四冲程摩托车机油泵简介

四冲程摩托车机油泵简介

目前，国内外四冲程摩托车机油泵普遍采用齿廓为渐开线的外啮合齿轮泵和摆线内啮合转子泵，这两种泵各有自己的长处和不足，以下就它们的基本结构、工作原理及其特点作一简单介绍。

1外啮合齿轮泵1.1基本结构及工作原理外啮合齿轮泵通常由一对齿形参数完全相同的渐开线齿轮、一个具有“8”字型内腔的泵体、上下泵盖及主、从动齿轮轴等组成。因摩托车油泵较小，一般泵体与下泵盖制成整体结构，如所示。装在泵体内的主、从动齿轮通过啮合的轮齿将泵体“8”字型内腔的腰部分成左右不相通的两个工作空间，即吸油腔和排油腔。当主动齿轮绕中心，逆时针旋转时，其从动齿轮便由主动齿轮驱动以相反的方向等速转动，快速旋转的轮齿在吸油腔产生一定的真空，使被吸入轮齿间的油液由主、从动轮齿输送至排油腔压出。

1.2齿轮泵特点渐开线外啮合齿轮泵的主要优点是工艺的成熟34摩托车技术2002/10性及结构简单、制造方便、对油中杂质和油液的粘度变化不甚敏感等。其缺点是齿间油液在离心力的作用下会造成齿根处压力下降，且转速越高压力下降越大，当降到低于油液饱和蒸气压时，会因气蚀而使齿面出现斑点麻面。离心力使得由吸油腔径向进油的外啮合齿轮泵很难将齿间充满油液，即油液不易进人，进入后又易被甩出，从而使容积效率较低。

外嗤合齿轮泵的另一缺点是存在“困油现象”。

所谓困油现象是当前一对轮齿还没脱离啮合状态，而后一对轮齿便开始啮合时，在两对轮齿的啮合线之间将与前后泵盖形成一叫做“闭死容积”的封闭空间，该空间随齿轮的旋转先逐渐缩小，尔后逐渐扩大恢复到初始封闭容积，该封闭容积直到前一对轮齿脱离啮合时才会消除。在上述过程中，随闭死容积逐渐缩小会使该容积内的油压升高，从而使齿轮轴和轴承产生径向附加载荷，同时导致油液泄漏；而在闭死容积逐渐扩大时，又因该容积内油压会降到低于油液饱和蒸汽压时而出现气蚀现象。实际上在第一对轮齿还没分离之前，第二对轮齿便与第三对轮齿之间又形成了新的闭死容积，也就是说闭死容积将不断重叠出现，这会对泵产生冲击载荷，并易引起振动和噪声3为了消除或减轻上述现象，通常须采取在两端泵盖上加卸荷槽和减少齿轮齿数等措施。

2摆线转子泵2.1结构及工作原理摩托车用摆线转子泵的常见结构如所示。它由内外转子、泵体、泵盖、内转子驱动轴等组成。内转子的齿廓为摆线（实际全称应为短幅外摆线圆内等距线），内转子的齿数Z，―般为4~7个，而外转子总是比内转子多一个齿，即石=Z，+1，其齿形是由圆弧构成；泵体常与驱动轴侧泵盖制成一体，泵体上外转子工作腔与传动轴孔有一偏心距心内外转子以偏心距e套装在泵体中；泵盖上布有月牙状进油腔和排油腔。

是一内转子为6齿的摆线转子泵工作原理示意图，由图可见，内外转子的全部轮齿始终处于啮合状态，并形成若干空腔。当驱动轴驱

动内转子绕，旋转时，外转子则被内转子带动以速比乙/石绕“同向旋转。

因内外转子的相对运动而使齿间空腔不断发生变化，这些变化着的空腔与泵盖上的月牙状进、排油腔（图中月牙状虚线）相对应。当空腔由最小变为最大时吸油，由最大变为最小t时压油，这样周而复始，形成连续不断的轴向吸、排油过程。

2.2特点因内、外转子同向旋转，且只相差一个齿，故相对滑动速度小，磨损少、运转平稳、噪声低、寿命长，再有，月牙状进、出油口的面积和角度范围大，使吸、排油充分，又因机油是轴向吸入，在油液离心力的作用下有利于吸人机油充满齿间，而不易产生气蚀现象，且该特点在一定转速范围内，转速越高，吸入特性越好（但若转速过篼也会因进油口阻力的增加和齿间充油时间的不足而使容积效率下降）。摆线泵的主要缺点是，转子齿廓的机加工难度要比渐开线大得多，且内外转子中心不具可分性而对Q、2两中心距的加工精度要求较高；另外，因泵盖进、排油腔间存在压力差而会使转子轴向受力不平衡，从而出现偏磨，此现象严重时，须在另一侧栗盖上设计两个与进、排油腔完全相对应的月牙状凹槽来予以消除。

3结束语一般地说，任意曲线皆可作为一齿轮的齿廓，然后在满足齿廓啮合基本定律的前提下作出另一齿轮的共轭曲线，从而构成一对共轭齿轮。但该齿轮副能否付诸实用，还要看其是否具有良好的工艺性、可靠性、耐久性、经济性及互换性等。由于渐开线外啮合齿轮和摆线内啮合齿轮均具有良好的上述各性及其它一些优点，故被广泛

用作四冲程内燃机润滑油泵。两种泵相比而言，摆线转子泵运转平稳噪声低、转速适应范围宽、结构紧凑体积小，随着粉末冶金技术的不断发展，齿廓加工已不是太大问题，所以摆线转子泵比渐开线外啮合齿轮泵在摩托车上更为多见。

近年来国外发展了一种新型圆弧齿轮栗，该种泵与渐开线齿轮栗相比具有齿数少、流量大、无困油现象、噪声低、不产生干涉、功耗少、寿命长等优点。

据国外资料报道，在相同条件下，圆弧齿轮杲效率比渐开线齿轮泵提篼5%，噪声降低10%，号称是当今最佳的齿形。美、日、英等国已将其广泛应用于动力、机械、化工、船舶等领域，我国已有自己开发研制的圆弧齿轮泵系列，并应用于船舶柴油机上。

摩托车技术2002/1035