航空集团信息化战略思维
航空工业集团计划财务工作要发挥好“四个作用”
航空工业集团计划财务工作要发挥好“四个作用”作者：都本正来源：《航空财会》2019年第01期党的十九大开启了新时代中国特色社会主义现代化的宏伟篇章，作出了推动经济高质量发展，做强做优做大国有资本，培育具有全球竞争力的世界一流企业的重大部署。
中国航空工业集团有限公司2018年度工作会明确提出了建设新时代航空强国的战略目标，吹响了航空工业创新转型升级的冲锋号。
在航空工业集团2018年度计划财务工作会上，集团董事长、党组书记谭瑞松着眼于新时代航空强国建设和高质量发展，提出航空工业集团计划财务系统在建设新时代航空强国的新征途上，要积极发挥好谋划产业发展的“僚机”作用、经营管理的“中枢”作用、合规经营的“哨兵”作用和提质增效的“溢价”作用，全力促进集团公司高质量发展。
计划财务工作“四个作用”的精准科学定位和卓越管理要求，为航空工业新时代计划财务工作加快创新转型升级指明了方向、勾勒了前景、划出了重点。
围绕“四个作用”，会议明确了计划财务系统要精准聚焦集团公司改革发展中心任务，创新构建聚焦战略、精准卓越的一体化计划财务管理体系，强力助推新时代航空强国建设。
按照“四个作用”要求，布局好新时代计划财务管理创新升级体系，航空工业集团计划财务战线应深刻认识领会，深入贯彻落实。
“四个作用”要求，既是定位又是目标，既是路径又是举措，是当前和今后一段时间航空工业集团计划财务工作改革创新和转型升级的灵魂和纲领。
我们要深刻认识与准确把握“四个作用”的核心要义与深邃内涵，自觉把思想和行动统一到“四个作用”上来。
发挥“僚机”作用，就是要配合业务部门，谋划产业发展，为推动集团公司战略落地提供“枪支弹药”，全力服务战略的制定、实施、评价和调整升级，提供有效的决策支持。
发挥“中枢”作用，就是要承接战略、精准施策、卓越管理，针对经营管理与改革发展中的重点、难点、热点问题，勇于担当、履职尽责，有效发挥计划财务专业支持与数据信息优势，精准提供解决方案。
从企业战略谈贵航集团“十一五”发展
的重点帮扶单位。应该说 ， 十六届五 中全会的主 要精神， 特别是重在发展制造业 、 重在 自主创新
等， 决定 了贵航发 展 的大方 向。这些 政 策 的发展
工业化 ， 广泛应用高技术和先进适用技术改造提
升 制造 业 ”“ 持走科 技 含量 高 、 济效 益好 、 ；坚 经 资 源消 耗 少 、 境 污染 小 、 力 资 源优 势 得 到 充分 环 人 发挥 的新 型工 业化 道路 ” “ 成一 批拥 有 自主 知 ；形 识 产权 和 知 名 品牌 、 国际 竞 争 力 较 强 的优 势 企
和贵 航集 团 的实际 情况 ， 走相 关 多元化 的发 展道 路。
贵航集团的企业基本都是“ 低能耗 、 无污染” 的高技术制造企业 ， 特别又处在 国家大力开发的
西部 地 区 ， 贵州 省创 建“ 是 百亿元 企业 ” 建设 方 案
资源 的整合是我们实现战略 目标 的关键
面对我
蓦蓦蒌蓦蓦囊萎萎善萋萋 蠹蠹蠹 誊蠹蠹 蔓 瓣
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“杯 奖 从企 业 战 略 谈 贵航 新 征 航有 文
集 团“ 一 五 ＂ 展 十 发
谭 卫 东
、ｚ前的社会正处于转型变革 的特殊 时期 。如 ｌ 何满足以信息产业化 为特征 的产业结构升 级换代的要求 ， 应对全球化 的挑战， 战略思维对
析企 业所 处 的外部 环境 ， 以发现 可 能出现 的机 会 与威 胁 ； 须 要 分 析企 业 的 内部 环 境 ， 必 以找 到 自
己的优势和劣势。这是我们制订战略时首先要
中国航空工业集团科技与信息化部职责
中国航空工业集团科技与信息化部职责：
中国航空工业集团科技与信息化部的主要职责包括但不限于以下几个方面：
1.科技管理：负责制定和实施集团的科技发展战略，组织和管理集团的科研项目，推
动科技创新和成果转化。
同时，负责科技评估、科技奖励、知识产权保护等工作。
2.信息化管理：负责制定和实施集团的信息化战略，推动集团的数字化转型和信息化
建设。
这包括信息化规划、信息系统建设、数据治理、网络安全等方面的工作。
3.质量与标准化管理：负责建立和完善集团的质量管理体系，制定和实施质量管理标
准，确保产品和服务的质量。
同时，还负责标准化管理，推动集团的标准化建设。
4.技术支持与服务：为集团的业务部门提供技术支持和服务，解决技术难题，推动技
术进步。
5.对外合作与交流：负责与外部机构（如科研机构、高校、其他企业等）进行合作与
交流，引进外部先进技术和管理经验，提升集团的科技水平和竞争力。
信息化对中国航空工业自主创新的支撑作用研究
信息化对中国航空工业自主创新的支撑作用研究张延禄,杨乃定,刘效广(西北工业大学管理学院,陕西西安710072)摘要:为应对中国建立强大空军的需要及民用航空业的迅猛发展,并提高中国的航空工业自主创新能力,从创新对象、创新模式和创新绩效3个角度,系统分析了信息化对中国航空工业自主创新的支撑作用,并针对中国航空工业如何实现自主创新,提出了信息化对策。
关键词:航空工业;信息化;自主创新中图分类号:T939文献标识码:A文章编号:1672-1616(2011)03-0015-06航空工业作为我国的战略性产业,担负着建立强大空军巩固国防和促进国民经济发展的双重历史使命,具有十分重要的战略地位。
由于受历史因素的制约和影响,航空工业从一开始走的就是以生产为中心的发展道路,既无精力也无能力开展自主创新。
自主创新的严重缺失,使得我国与世界航空强国的差距愈加明显。
比如,我国正在形成作战能力的战斗机与欧美相差一代,按单机作战能力比,差距接近一个数量级;发动机目前还立足于国外,即使自主研制的飞机安装的也是国外的发动机;许多飞机的国产化程度相当低,如干线大飞机全部进口波音和空客等等。
究其原因,归纳起来主要有:对创新的投入不够,远低于全国工业企业的平均水平;创新的层次低,大多停留在转包生产的三来加工或是来图购料加工阶段,无法获得关键技术;自主知识产权意识淡薄,无法形成持续创新链;航空企业地理布局过于分散,无法形成集成创新优势;创新型人才的激励机制不健全,平均主义现象严重等。
而进入21世纪,自主创新已经成为国家或地区之间竞争的制高点。
党的十七大也明确将提高自主创新能力,建设创新型国家作为国家发展战略的核心。
在此背景下,我国航空工业要摆脱这种局面,实现双重历史使命,加强自主创新、提高自主创新能力具有重要的战略意义。
对于航空工业如何提高自主创新能力,国内不少学者及专家进行了相关研究,归纳起来主要有:引进国外先进技术,认真消化、吸收,再创新,这是增强自主创新能力的重要途径[1];建立创新体制,进行体制创新、技术创新和管理创新[2];加强管理创新和技术创新,构建航空工业自主创新的动力机制[3]等。
中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗
中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗今年的全国民航工作会议，是我国民航发展史上召开的一次重要会议。
上午，王昌顺副局长、李健副局长分别作了很好的报告，各单位要落实好各项要求。
下午，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江同志将做重要讲话，我们要认真学习领会，切实抓好贯彻落实。
这次工作会议，我重点讲一讲建设民航强国问题。
大家知道，中央始终高度重视加强基础产业建设，加快发展综合运输体系。
民航业是国民经济的重要基础产业，是综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。
现在，我国已成为名副其实的民航大国，具备了实现由“大”向“强”跨越的内在条件。
站在新的历史起点上，我们应该从关系我国经济社会发展全局的高度，充分认识民航业的战略地位和作用，统筹规划，全面推进建设民航强国战略的实施。
这次会上，我们向与会人员印发了《建设民航强国的战略构想》（讨论稿）。
这是去年以来课题组专家、民航局机关同志的研究成果，民航局党组多次组织研讨。
希望大家认真思考，充分讨论，积极建言献策，以便使这个战略构想更充实，更完善，更切合实际，更富有指导意义，从而更好地统一思想认识，明确我国民航业未来发展方向，引领全行业实现又好又快发展，激励中国民航人为实现建设民航强国宏伟目标而努力奋斗。
下面，我从四个方面谈一些思考和认识。
一、深刻认识民航在国家发展中的战略地位和作用，以高度的责任感和使命感推进民航强国建设按照马克思主义的哲学思想，分析问题和认识问题要从需要与可能、理想与现实两个方面去把握。
通过辩证思维、深入思考，我们认为，建设民航强国不但有其必要性与紧迫性，而且有其可能性与现实性。
充分认识建设民航强国的必要性与紧迫性，就是要增强责任感、使命感，树立远大的理想抱负；充分认识建设民航强国的可能性与现实性，就是要增强信心，坚定意志，扎扎实实推进民航强国建设。
（一）要深刻认识民航在国家发展中的战略地位和作用。
不同交通运输方式的演变过程，与人类文明、社会进步、经济发展、科技创新有着密切的互动关系。
让AOS成为公司标准化管理语言
让AOS成为公司标准化管理语言作者：符德来源：《军工文化》2019年第07期把握AOS管理体系精髓与要义，破解管理难题，推动企业高质量发展。
随着航空工业贵州飞机有限责任公司（以下简称贵飞）“双一流基地”建设各项战略举措的落地，公司进入以“转型升级、创新驱动”为核心的快速发展阶段。
如何在企业深化改革中破解“瘦身健体”难局、提升合规经营能力;如何在客户端需求更加紧迫，对质量、进度和服务要求更加严格的形势下打造复合柔性、敏捷高效的科研生产体系;如何响应国家和航空工业集团高质量发展要求，提高运营质量;如何落实习近平总书记国企讲话精神，建立健全中国特色现代国有企业制度，完善“各司其职、各负其责、协调运转、有效制衡”的公司治理机制，实现依法治企，成为摆在我们面前必须解决的重要课题。
近年来，贵飞不断强化管理提升工作，在战略规划、管理架构、精益生产、信息化建设、安全生产等方面取得一定成效，带来了一些新变化，但在公司的运营上，和集团高质量发展的管理要求还有差距。
具体体现在创新管理的思想还比较保守，员工的主观能动性和积极性未能充分发挥;过程管控能力不足，运营过程不够清晰化与透明化;各业务区域尤其是职能交叉地带还不太清晰，一些管理要求和管理要素难以落地等。
当前各类管理问题，究其核心原因，还是管理体系的问题。
现有管理体系业务模块颗粒度较大，缺乏精细度，也就是说生产关系与生产力出现了不匹配的现象，管理体系的架构和功能与公司的快速发展要求不适应，因此出现了管理上的诸多问题。
怎么办？集团公司一声号响，给我们送来了AOS，送来了破解管理难题的金钥匙。
AOS作为空客公司早就采用的管理体系，在集团公司也试点推进过早期版本，已不是新鲜事物。
在企业管理中，是否各级各类人员入脑入心，是否真正把握AOS管理体系精髓与要义，是否在运营体系建设上真正把流程管理理念与方法运用到具体业务中，使流程发挥作用，使管理产生效益，从而助推企业各项改革发展，则是需要我们深入研究和实践的。
军事理论课论文——————信息化在战争中的重要性
信息化在战争中的重要性XX学院X级X班XX摘要：随着科技日新月异的进步,高科技在军事方面的应用也越来越广泛。
信息化在军事上的应用就是一个成功的例子。
关键词：信息化现代战争进入21世纪，高技术的迅猛发展和广泛应用,推动了武器装备的发展和作战方式的演变,促进了军事理论的创新和编制体制的变革，由此引发新的军事革命。
信息化战争最终将取代机械化战争，成为未来战争的基本形态。
信息化战争是指发生在信息时代、以信息为基础、以信息化武器装备为战争工具的战争.信息化战争不会改变战争的本质，但战争指导者必须考虑到战争的结局和后果,在战略指导上首先追求如何实现“不战而屈人之兵”的全胜战略，那种以大规模物理性破坏为代价的传统战争必将受到极大的约束和限制。
现代军事战争主打信息战，信息化战争是一种战争形态，是指在信息时代核威慑条件下，交战双方以信息化军队为主要作战力量，在陆、海、空、天、电等全维空间展开的多军兵种一体化的战争，大量的运用具有信息技术，新材料技术，新能源技术，生物技术，航天技术,海洋技术等当代高新技术水平的常规的武器装备，并采取相应的作战方法，在局部地区进行的，目的手段规模均较有限的战争。
这就是信息化战争。
信息化战争萌发于1980~1983年美国提出的以微电子技术为核心的新技术革命。
直到1991年的海湾战争，信息化武器装备，比如卫星、GPS等，开始在战争中发挥重大作用，信息化战争初露端倪.这场战争可以被看作是机械化战争向信息化战争过渡的一个重要转折点。
我国从上个世纪90年代就提出要打赢高科技战争，并提出从数量规模型向质量效能型转变,从人力密集型向科技密集型转变。
就是说，我军已经开始进行信息化建设.1999年科索沃战争，可以被看作是全球第一场真正意义上的信息化战争。
它的特点是，第一次完全使用空中力量进行作战,地面部队自始至终没有进入，信息化装备大量应用,最后实现战争零伤亡。
其后是阿富汗战争，实现了网络化、互联互通，前方不再有大的部队，而是一个个小战斗分队，指挥官在后方通过网络监视大屏幕进行指挥.2003年的伊拉克战争是一场信息化水平非常高的战争，实现了战争直播，死伤人数很少，进展速度很快.这三场战争都是信息化战争的初期阶段。
建在互联网上的航空公司
上海信息化64四新经济NEW ECONOMY从2008的濒临破产到2018的连续8年盈利，东方航空经历了凤凰涅槃及飞速发展的十年。
而这其中，数字化发展战略就是出奇制胜的重要法宝。
建在互联网上的航空公司文/陶文文目前，中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”）拥有700架飞机，合作伙伴覆盖全球177个国家，1074个目的地，国内机场覆盖率达90%，每年为全球近1.1亿旅客提供服务，全球员工达8.8万。
一个规模如此庞大的企业，谁会想到曾在2008年几乎濒临破产。
自2010年至今，信息技术成为东航转型变革的重要抓手。
从自动化、电子化、系统化，到数字化、智能化，东航已将数字化战略深深嵌入到企业内部和业务实践中去，取得了整个行业有目共睹的成绩。
IT带动新活力2009年，东航对自己重新进行了定位：航空公司也是IT（Information Technology，信息技术）公司，是航线网上海信息化65四新经济NEW ECONOMY络与信息网络的公司，信息化是航企运行的最高形态。
由此，东航真正开启了信息化发展之路。
从最初只有18名IT员工，到信息部人力资源配置1000多名员工、每年IT投入达20亿元，东航大力着手技术创新、产品创新、应用创新。
在经历了各自为战的“唱山歌”、初具雏形的“大合唱”、协同突破的“交响乐”三个发展阶段后，东航的IT部门成功地从间的融合和对接。
班的可视化管控；实现了全岗位一线人员移动化操作，将信息化融入每一个业务节点，极大提升了生产效率。
以提升旅客服务为核心安全，是航空公司运营的重中之重；晚点，则是航空服务的最大痛点。
航班延误除了给旅客带来不便之外，每一分钟的延误都会带来近万元的经济损失，因此通过大数据不断提升运行效率，从而减少延误，是航空公司发展的重点和方向。
为此，东航的“机场运行沙盘”项目应运而生。
“机场运行沙盘”项目是2014年1月起由东航内部员工自主研发的智能决策系统。
东航信息部数据洞察部总经理戴鋆表示：“机场运行沙盘是指通过大数据和人工智能技术，把整个机场在运营时的飞机、停机位等进行智能控制和调配，从而提升整个机场的运行效率，减少延误。
关于中国民航未来发展的一些思考
关于中国民航未来发展的一些思考2012-07-16 民航资源网綦琦、刘亚伟[投稿排行榜]2012/07/16(10:43:01)我来说两句(22)字体大小：[ 大中小] 分享到新浪微博国务院于近日颁布了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）（以下简称“发展意见”），该文件受到了各界的高度关注，其中描绘的民航2020发展蓝图和提出的建设性发展思路无不令中国民航人为之兴奋和鼓舞。
如何全面学习“发展意见”的内容，深入领会“发展意见”的精髓，认真贯彻“发展意见”的提议，全面实现“发展意见”的要求业已成为中国民航的头等大事。
笔者想抛砖引玉，从个人角度粗浅地阐述对“发展意见”的一些理解和思考，如有欠妥之处请各位指正。
一、全力打造民航产业链，凸显国民经济战略性“发展意见”明确指出“民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。
”这是从国家层面高度对民航行业在国民经济体系中角色的精准定位。
“战略”两字，凸显了民航行业对于国民经济的重要作用，同时也赋予了民航行业神圣的国家使命。
民航行业具有产业链长的优势，“以民航行业为依托，力争打造民航上中下游全产业链”必将成为我国国民经济科学、系统、可持续发展的新引擎。
笔者认为：推进全产业链的发展战术是将民航打造成“战略产业”的关键。
该战术是通过民航运输服务这一终端消费品的生产，带动与其相关的飞机制造、机场建设、空管设备、临空经济、衍生服务、航空金融等整条民航产业链的发展。
具体措施可以从以下三个角度加以思考：1、科学规划航线网络，深挖行业自身潜力在国内市场方面，通过机场规划的全局性思考和机场建设的积极性策略，进一步开拓我国国内客货运市场的潜力。
针对我国经济发展出现的承接产业转移、西部区域开发、城镇改造加快等新趋势、新政策带来的我国中西部经济高速发展的态势，中国民航在机场规划和建设方面应向中西部投入更多资源，力争改善我国国内航线网络“东密西疏”的不均衡格局，通过合理国内航线网络的构建激发国内市场潜力。
云南机场集团面试题目(3篇)
第1篇一、自我介绍1. 请用三分钟时间进行自我介绍，包括你的姓名、年龄、学历、专业、工作经历等基本信息，以及你的兴趣爱好、性格特点等。
2. 请谈谈你对云南机场集团的认识，以及你为什么选择加入这家公司。
二、专业知识与技能1. 请结合你的专业背景，谈谈你对航空行业发展趋势的看法。
2. 请描述一次你在工作中遇到的难题，以及你是如何解决的。
3. 请谈谈你对航空安全管理方面的了解，以及你认为如何提高航空安全水平。
4. 请谈谈你对航空服务质量的看法，以及你认为如何提升服务质量。
5. 请谈谈你对航空市场营销策略的理解，以及你认为如何制定有效的市场营销方案。
三、综合素质与能力1. 请谈谈你在团队协作中遇到的问题，以及你是如何解决的。
2. 请描述一次你在工作中遇到的挑战，以及你是如何克服的。
3. 请谈谈你在工作中遇到的一次失败经历，以及你从中学到了什么。
4. 请谈谈你对压力管理的看法，以及你是如何应对工作压力的。
5. 请谈谈你对领导力的理解，以及你认为如何成为一名优秀的领导者。
四、职业规划与发展1. 请谈谈你的职业规划，以及你希望在云南机场集团实现的目标。
2. 请谈谈你对航空行业未来发展的预测，以及你如何适应这种变化。
3. 请谈谈你对航空行业未来发展趋势的看法，以及你认为如何把握机遇。
4. 请谈谈你对航空行业技术创新的看法，以及你认为如何推动技术创新。
五、企业文化与价值观1. 请谈谈你对云南机场集团企业文化的理解。
2. 请谈谈你认为云南机场集团的核心价值观是什么。
3. 请谈谈你认为如何将云南机场集团的企业文化融入到你的工作中。
4. 请谈谈你认为如何为云南机场集团的发展做出贡献。
六、情景模拟题1. 情景一：你在工作中发现一位乘客携带违禁物品，请描述你如何处理这一情况。
2. 情景二：你在工作中遇到一位情绪激动的乘客，请描述你如何安抚他的情绪。
3. 情景三：你在工作中遇到一位乘客对服务质量提出质疑，请描述你如何处理这一情况。
航空业数字化转型战略分析
航空业数字化转型战略分析航空业是现代社会不可或缺的重要组成部分，随着科技的发展和智能化时代的来临，数字化转型已经成为航空业的一项重要战略。
本文将从不同的角度分析航空业数字化转型的战略，并探讨其对航空业未来发展的影响。
一、数字化改造航空服务数字化转型让航空公司能够更好地满足消费者的需求。
通过引入智能手机应用，消费者可以方便地预订机票、办理登机手续以及查询航班信息。
数字化的海量数据也使得航空公司可以分析消费者的旅行偏好，个性化推荐服务，提升顾客满意度和忠诚度。
二、提升航空安全与准时性航空业数字化转型也极大地提升了航空安全和准时性。
使用先进的数据分析技术，航空公司可以即时监测机组成员、机体运行状态以及飞行路径，及时发现问题并采取措施，大幅减少事故发生的概率。
同时，数字化转型也使航空公司能够更好地规划航班，提高航班的准时率，为旅客提供更好的服务体验。
三、数字化实现航空物流的优化数字化转型的另一个重要方面是航空物流的优化。
通过数字化技术的应用，航空公司可以更好地管理货物的装卸、运输和分发过程，实现航空物流的精细化管理。
这不仅提升了物流效率，减少了成本，还能够更好地满足物流需求，提供更快速、可靠的物流服务。
四、数字化推动航空公司的创新发展数字化转型为航空业带来了创新发展的机遇。
通过AI技术和大数据分析，航空公司可以更好地预测市场需求，优化航线网络。
同时，数字化转型也促进了航空公司与其它行业的合作，协同创新，拓展航空业的发展空间。
五、数字化促进航空服务个性化数字化转型让航空公司能够更好地提供个性化的服务。
通过分析顾客的历史消费行为、旅行偏好和兴趣，航空公司可以为每个旅客提供量身定制的服务，从而提升顾客的满意度和忠诚度。
六、面临的挑战和风险尽管数字化转型带来了众多机遇，但航空业也面临着一些挑战和风险。
信息安全问题是数字化转型中最重要的隐患之一，航空公司需要加强数据安全的管理和保护。
另外，数字化转型所需投资也巨大，航空公司需要平衡收益和成本，合理规划数字化转型策略。
指引前进行动的纲领为什么提出“两融、三新、五化、万亿”
指引前进行动的纲领——为什么提出“两融、三新、五化、万亿”在中航工业成立一周年之际，集团战略规划部组织的战略研究课题组完成了集团战略研究成果——《战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答》。
去年集团成立之际，集团党组审时度势，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，其中蕴涵着深刻而丰富的寓意，包含着对变革思想、创新模式、发展路径以及挑战目标等一系列重大问题的思考。
一年来，各单位十分重视对战略的学习研究工作，在企业的经营管理实践中自觉地推进战略实施，取得了一系列成果，这样的局面非常好。
《战略十问》从集团全面、协调、可持续发展的角度出发，系统地、全面地研究了集团战略所包含的一些重大关键问题，思维独到，认识深刻，值得全集团在学习实践战略中认真学习借鉴。
聚焦战略谋发展，创新超越上水平。
希望集团公司各级领导干部能够在学习中，真正认识战略，理解战略，在工作中自觉地推进战略，实践战略，为把我国建设成航空强国而共同努力奋斗！“自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”，战略是指引组织前进的行动纲领，它指明组织奋斗的目标，以及为实现这个目标所采取的行动路线。
2008年11月6日，中国航空工业集团公司（以下简称：中航工业）正式成立，以科学发展观为指引，经过集体的深思熟虑、反复酝酿，审时度势提出了“两融、三新、五化、万亿”发展战略，即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈，努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级，大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，用十年左右的时间挑战收入万亿的奋斗目标。
“两融、三新、五化、万亿”是中航工业正式表述出来的对于未来发展坚定信奉、严格坚持的原则与意见的概要，是指引中航工业前进的行动纲领。
中航工业聚焦“两融、三新、五化、万亿”战略谋发展，以阳光心态、责任人生、魅力人格迎接挑战，踏上建设新航空、大航空、强航空的伟大征程。
航空工业集团计划财务工作要发挥好“四个作用”
Aeronautical Finance and Accounting航空财会/ 2019-0114特 稿 Feature Articles航空工业集团计划财务工作要发挥好“四个作用”上来。
发挥“僚机”作用，就是要配合业务部门，谋划产业发展，为推动集团公司战略落地提供“枪支弹药”，全力服务战略的制定、实施、评价和调整升级,提供有效的决策支持。
发挥“中枢”作用，就是要承接战略、精准施策、卓越管理，针对经营管理与改革发展中的重点、难点、热点问题，勇于担当、履职尽责，有效发挥计划财务专业支持与数据信息优势，精准提供解决方案。
发挥“哨兵”作用，就是要遵循准则、加强管控、警戒风险，辨识企业运营中的薄弱环节与风险问题，强化经济运行监督管控，构建“健康循环”的资产和资金管理机制。
发挥“溢价”作用，就是要优化配置资源，提升整体价值，在研发、设计、采购、制造、销售、服务等价值链各个环节，进一步提升计划与预算管理的协同性、准确性和有效性，加强经营预测与价值管理，不断提升提质增效的能力与水平。
航空工业集团计划财务系统要全面落实“四个作用”要求，统一思想、统一认识、统一行动，更要主动作为、严格履职、使命担当，为系统提升计划财务工作效率效能与转型升级而不懈努力。
集团公司各单位及各级计划财务系统人员，应建立学习和贯彻落实“四个作用”的长效机制，将“四个作用”要求内化于心、外化于行。
一是要深刻理解，加强学习与宣贯，形成计划财务系统上下一致、齐心协力的良好学习氛围；二是要使命担当，用“四个作用”的理念发现问题、解决问题；三是要联系实际，将“四个作用”与实际工作紧密结合，务求实效；四是要强化队伍，加强计划财务人才培养与锻炼，努力构建与“四个作用”要求相适应的人才队伍体系，支撑集团公司战略发展。
党的十九大开启了新时代中国特色社会主义现代化的宏伟篇章，作出了推动经济高质量发展，做强做优做大国有资本，培育具有全球竞争力的世界一流企业的重大部署。
AS9100标准推动航空工业企业质量管理体系信息化建设和数据利用
Science &Technology Vision 0引言如今，信息技术已深度融入全球化工业的各项领域，在国家质量提升的战略背景下，以信息化为支撑，信息化与工业化两化融合，对促进企业管理的效率和有效性具有积极的现实意义。
2017年9月5日，《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》明确要求为了全面提高质量，推动中国经济发展进入质量时代，以企业为质量提升主体，以改革创新为根本途径，开展质量提升行动，加强全面质量监管，全面提升质量水平。
2018年1月26日，国务院印发《关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的意见》，提出打造质量管理体系认证“升级版”，运用新版ISO9001质量管理体系等国际先进标准、方法提升认证要求，以互联网、大数据等新技术改造传统认证模式，通过质量管理体系认证的系统性升级，带动企业质量管理的全面升级。
1AS9100标准在航空工业内的应用AS9100标准是一份建立在ISO9001质量体系要求基础上形成的航空航天行业的质量管理体系标准，在ISO9001标准基础上，增加了航空航天行业所需的关于质量管理体系的特殊要求。
AS9100标准的产生也是来自航空航天工业的主制造商及供应链的共同需求。
随着航空航天行业的全球化供应链，供应链的上游组织需要从全球不同地区、不同文化环境的供应商中稳定的采购高质量的产品，而供应商也需要应对不同客户对于产品和企业体系的要求，因此，双方都有建立一个国际认可的航空航天质量管理体系标准的需求，并通过主制造商的要求和第三方认证机构的认证服务在行业内进行推广应用这项标准。
AS9100标准目前在国内外航空工业企业中得到了广泛应用，企业贯彻AS9100标准既是企业自身为了提高质量管理水平而系统性的建立符合标准要求的质量管理体系，同时也是来自客户对企业的最基本的管理要求。
另外，受政府监管的第三方认证机构提供AS9100标准的认证服务，同时也产生了市场化的培训咨询机构来帮助企业建立AS9100标准体系。
打仗的思维、战斗的姿态
打仗的思维、战斗的姿态增强战略思维强化善谋打仗。
不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时。
习主席强调指出，要认真分析国际战略格局和国内安全形势，认真研究世界新军事革命态势。
这就要求我们必须始终站在时代前沿，强化审视全局、把握全局、服从全局的战略思维。
一是以战略眼光审视我国安全环境，切实做到脑海里始终有世界风云，胸膛中始终有战略全局，肩膀上始终有使命担当，自觉从维护发展重要战略机遇期和国家根本利益出发观察、分析、处理安全问题，充分认清我国面临安全形势的复杂性与履行使命的艰巨性，关注重要战略方向，关注现实和潜在威胁，绝不懈怠。
二是对世界新军事革命态势保持充分的战略敏锐，以全局眼光透视国防和军队改革历史方位，清晰地认识到改革攻坚期的挑战在哪里，提升战斗力的关键要素有哪些；要有“登泰山而小天下”的气度，也有“功成不必在我”的胸襟，自觉服从改革大局，真正做改革的支持者、推动者。
三是善用战略思维审视工作全局把握正确方向，确保部队一切工作向战斗力聚焦、向能打胜仗用力。
对偏离中心的思想要警惕，对偏离中心的表面文章要舍弃，对偏离中心的无效劳动要放弃，做到思想、力量、保障拧成完成中心任务的一股绳。
善于把解决具体问题与解决深层次问题结合起来，不能头痛医头、脚痛医脚；善于把局部利益放在全局利益中去把握，不能只见树木、不见森林；善于把眼前需要与长远谋划统一起来，不能急功近利、投机取巧。
运用辩证思维强化善谋打仗。
恩格斯有句名言：“蔑视辩证法是不能不受惩罚的”。
面对日新月异的世界新军事变革，面对深化国防和军队改革的艰巨任务，必须善用哲学武器破解难题，尤其要运用以变化发展视角认识世界的辩证思维啃硬骨头、涉险滩。
一是善于运用辩证思维探索现代战争制胜特点规律，把握制胜机理。
规律是隐藏在事物内部的固有的本质联系，它不会简简单单地摆在表面等着人们去发现。
只有掌握辩证方法，运用历史唯物主义和辩证唯物主义的基本原理，透过表象找本质，一分为二看问题，多个角度想事情，才能避免“盲人摸象”，进而把握世界军事变革主流，把握影响现代战争胜负的一般规律和特殊规律，用以指导战斗力生成模式转变和军事斗争准备。
航天科工集团干部交流材料
航天科工集团干部交流材料航天科工集团成立于1956年，是我国具有核心竞争力和综合实力的国有大型企业集团之一。
集团在航空航天、电子信息、装备制造、新能源等领域具有深厚的技术实力和丰富的经验。
作为干部，我们应该认真履行职责，不断加强交流学习，不断提高自己的能力和素质。
首先，我们作为航天科工集团的干部，必须具备良好的学习能力和团队协作能力。
航天科工集团的业务范围广泛，涉及诸多领域，要想在这个集团中发光发热，就需要具备不断学习的能力。
只有不断学习新知识，吸取别人的经验和智慧，才能不断提高自己的业务水平和管理能力。
同时，在工作中我们也要时刻保持团队协作的意识，充分发挥集体的力量，实现个人与团队的良性互动与发展。
其次，我们作为干部，应该注重自身的修养和榜样力量的发挥。
作为航天科工集团的干部，我们代表着企业的形象和声誉。
我们每一个人的一言一行都会影响到整个企业的形象。
因此，我们应该时刻保持良好的修养，时刻与职业道德相结合。
同时，我们也要发挥自身的榜样力量，带领身边的同事不断进取和奋斗，共同推动集团的发展。
再次，我们作为干部，应该具备创新意识和战略思维。
在当前快速发展的时代背景下，创新成为了企业立足之本。
我们作为干部，更是要具备创新意识和创新精神，不断寻求创新的途径和方法，推动企业的创新发展。
同时，我们也要具备战略思维，明确企业的发展方向和目标，为企业的长远发展制定科学的战略规划。
最后，我们作为航天科工集团的干部，应该具备坚定的信念和责任感。
航天科工集团是我国航天事业的重要支撑力量，我们作为集团的一员，要有坚定的信念和责任感。
我们应该时刻铭记航天事业的神圣使命，时刻以国家和民族的利益为先，努力为集团的发展做出更多贡献。
总之，作为航天科工集团的干部，我们应该牢记使命，不断加强交流学习，提高自身能力和素质。
同时，我们也要注重自身修养和榜样力量的发挥，具备创新意识和战略思维，具备坚定的信念和责任感。
只有这样，我们才能更好地履行我们的职责，推动航天科工集团的发展。
上海机场集团策略!!
近交远攻：献计上海机场集团2007年08月13日18:08来源：董事会作者：沈晗耀发表评论(1)支持(0)反对(0)将上海机场集团建设成亚太地区重要的国际航运中心，必须要调整战略思维，对机场相关者采取一系列的竞合策略20世纪90年代以后，在以信息技术为支撑的现代商业社会中，敏捷制造、战略联盟、虚拟企业、供应链管理和电子商务等新的企业组织和管理形式不断涌现，人们逐渐摒弃单纯竞争的企业运作观念，通过企业间有意识的相互合作去寻求单纯“战争式”竞争(Win-lose、lose-lose)所得不到的经营效果。
国外学者把这种基于“双赢”(Win-Win) 基础上的经营模式称为“合作竞争”(Co-opetition)。
为了在全球化竞争中取得有利地位和获得更好的发展机遇，将上海机场集团建设成亚太地区重要的国际航运中心，必须要调整战略思维，对机场相关者采取一系列的竞合策略。
首先，竞合策略已经成为新经济时代竞争的新形态。
国际上的枢纽机场，都十分注重对各种相关者采取不同的竞合策略。
特别是在处理机场之间关系时，往往通过联盟的方式，重新定位各自的业务，避免恶性竞争。
如美国的旧金山和奥克兰机场，英国伦敦的希思罗和盖特威克机场，都是前者侧重客运，后者侧重货运，相互配合，各展所长。
其次，国内外其他机场、航空公司所采取的竞合策略对上海机场集团的长远发展构成了极大的威胁。
一方面，外国机场加紧与内地机场结成战略联盟，逐渐抢占中国航空市场份额。
另一方面，国内一些战略联盟如首都机场、珠三角A5战略联盟、陕西机场集团等势力的急剧扩张，极大地压缩了上海机场集团的生存空间。
修身而服人，立人以立己竞合的目的是提升自身的竞争优势，也只有增强了自身能力，在实施竞合策略时才有谈判的资本。
机场竞争优势的内部决定因素主要有人才、基础设施、质量安全和信息技术等。
人才的获取一般有两大途径：在外部招揽和内部培养。
招揽人才还要有国际眼光，积极引进国内外航空物流专业人才，特别是高端人才，以尽快缩短与国外先进航空物流业的整体差距。
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总裁
副总裁
部门经理
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股 东 价 值 和 附 加 价 值 ,竞 争 力 ,规 模 经 济 清 晰 的 战 略 定 位– 成 功 的 企 业 设 计 深 谋 远 虑 的 投 资 管 理 •在 新 基 础 设 施 投 资 前 最 大 程 度 优 化 现 有 •有 序 而 长 远 的 机 场 扩 张 计 划 •投 资 回 报 率 作 为 决 策 的 重 要 指 标 •利 润 率 指 标 优 先 于 美 丽 的 蓝 图 严 格 的 成 本 管 理 •在 逐 渐 由 行 业 管 制 过 度 到 市 场 驱 动 的 价 格 和 员 工 待 遇 •灵 活 的 工 作 管 理 和 劳 动 力 调 配 ， 提 高 生 产 率 •整 个 集 团 /公 司 范 围 内 的 成 本 最 低 化 •利 用 外 包 服 务 降 低 成 本 资 产 收 益 率 单 机 成 本 管 控 为 核 心 的 架 构 •由 经 营 过 度 到 机 场 集 团 管 理 •扁 平 化 组 织 设 计 ， 集 团 核 心 业 务 管 理 的 战 略 驱 动 •非 战 略 核 心 业 务 外 包 /剥 离 •利 用 整 合 的 灵 活 的 IT 系 统 平 台 支 持 集 团 (财 务 )管 控 体 系 管 理 效 率 /执 行 力 拓 展 /创 新 非 航 空 业 务 •航 空 和 非 航 空 业 务 平 等 对 待 发 展 特 许 经 营 •超 越 旅 客 的 更 广 泛 的 客 户 群 体 (其 它 业 务 ) •从 基 础 设 施 的 提 供 者 演 变 为 机 场 产 业 园 的 管 理 者 ， 利 用 空 港 城 发 展 临 空 经 济 与 航 空 公 司 伙 伴 和 协 作 •对 航 空 公 司 的 激 励 机 制 和 风 险 分 担 模 式 •集 成 的 业 务 流 程(乘 客 /货 物 ) •财 务 层 面 的 配 合 安 排 (I.e .合 同 )
• 集成的业务模 型：FFP管理产 品设计、销售 策略和服务提 高单位收益
• 利用多边和双 边航空公司联 盟拓展市场 • 培植品牌，树 立市场地位 单位收益率
航线收益贡献
人机比率
指标体现
由战略 – 落实到关键绩效指标体系的建立
• 第一步： 确定企业战略定位 • 第二步： 战略分解/重大指标 • 第三步： 战略举措和业务流程 • • • • • • • • • • 航线网络建设 机队更新和投资计划 成本控制战略 人力资本战略 航空公司/机场联盟 机务和航材 战略采购 市场营销策略 长旅客管理 …… • 第四步： 部门和岗位绩效指标
• 跨Oracle应用软件提
供端到端可视性
• 可持续升级，新版本
不断出现；
融合中间件 SOA 平台
基于标准的工具和运行环境 流程管理 服务总线 注册库 服务管理 B2B集成 &共享库
• 允许将多个最佳应用
软件作为一个套件使 用一拟套件
企业已有系统
Oracle物流行业Quote-to-Cash 利用AIA架构
Business Intelligence
Identity & Access Management
Performance Management
Enterprise Content Management
Data Integration (pending)
Operating Systems
Systems Management
• Industry Specific Protocols
库存相关信息
ERP / 供应链 需求工作台
请购/采购需求
Legacy Technologies
• OAS10g transformation and
message delivery services
集成性：体现在Oracle自己的跨系统集成
Oracle 解决方案的特点
Open
Standards-Based Architecture
完整性 更具专业价值 降低复杂性
开放性 更多选择 更小的风险
集成性 更加灵活, 更低的成本
全面性：体现在每个Oracle 行业解决方案
开放性：产品建立在开放架构上
EBS采购模块为例：与企业原有各专业系统集成
• 公共事业
• 专业服务行业 • 通讯业 • 零售行业 • 金融服务
• 37,500 应用软件客户
• 20,000 合作伙伴 • 104,500 雇员
• 1000万网上社区注册的工程师 355,000 个会员
Oracle 并购和整合行业最佳软件产品
(pending)
Middleware Platform and Management
深 谋 远 虑 的 投 资 管 理 •在 新 基 础 设 施 投 资 前 最 大 程 度 优 化 现 有 •有 序 而 长 远 的 机 场 扩 张 计 划 •投 资 回 报 率 作 为 决 策 的 重 要 指 标 •利 润 率 指 标 优 先 于 美 丽 的 蓝 图
股 东 价 值 和 附 加 价 值 ,竞 争 力 ,规 模 经 济 清 晰 的 战 略 定 位– 成 功 的 企 业 设 计 严 格 的 成 本 管 理 •在 逐 渐 由 行 业 管 制 过 度 到 市 场 驱 动 的 价 格 和 员 工 待 遇 •灵 活 的 工 作 管 理 和 劳 动 力 调 配 ， 提 高 生 产 率 •整 个 集 团 /公 司 范 围 内 的 成 本 最 低 化 •利 用 外 包 服 务 降 低 成 本 管 控 为 核 心 的 架 构 •由 经 营 过 度 到 机 场 集 团 管 理 •扁 平 化 组 织 设 计 ， 集 团 核 心 业 务 管 理 的 战 略 驱 动 •非 战 略 核 心 业 务 外 包 /剥 离 •利 用 整 合 的 灵 活 的 IT 系 统 平 台 支 持 集 团 (财 务 )管 控 体 系 管 理 效 率 /执 行 力 拓 展 /创 新 非 航 空 业 务 •航 空 和 非 航 空 业 务 平 等 对 待 发 展 特 许 经 营 •超 越 旅 客 的 更 广 泛 的 客 户 群 体 (其 它 业 务 ) •从 基 础 设 施 的 提 供 者 演 变 为 机 场 产 业 园 的 管 理 者 ， 利 用 空 港 城 发 展 临 空 经 济 与 航 空 公 司 伙 伴 和 协 作 •对 航 空 公 司 的 激 励 机 制 和 风 险 分 担 模 式 •集 成 的 业 务 流 程(乘 客 /货 物 ) •财 务 层 面 的 配 合 安 排 (I.e .合 同 )
技术 协作
源自：IBM2006 CEO调查报告等
战略管理模型 – 大型航空公司为例
股东价值和附加价值,竞争力,规模经济 竞争优势/ 关键差异 清晰的战略定位 – 成功的企业设计 航线网络建设 Network Fine-Tuning • 基础：对网络 枢纽的建设，北 京/上海/广州 • 结合公司发展 市场拓展战略 • 着眼于整个网 络收益最大化和 O&D市场 • 机队利用率和 基础设施的考虑 财务和成本 Financial & Cost Mgmt • 资本运作，优 化债务和飞机 融资成本 • 对单位成本的 重视，不仅追 求运输量 • 流程优化如集 中采购和资产 生命周期管理 • 降低机队维修 销售渠道成本 单位成本 高效运营 Operations Efficiency • 提高机队利用 率，降低航班 平均周转时间 • 减少飞机计划 外维修的比例 • 减少航空公司 财务计划和预 算的周期，如 季度滚动预算 • 财务-业务一体 化管控模式 飞机利用率 市场销售/联盟 Sales Marketing • 推广电子客票 人力资源开发 Human Capital Mgmt • 引入整个企业 层面的全员绩 效管理机制 • 基于能力需求 的组织架构设 计和员工职业 规划 • 重视特业人员 的培训和上岗 资格管理 • 网络航空公司 • 低成本航空公司 •… 关键成功因素： • 航线网络 • 盈利能力 • 成长能力 • 品牌和服务优势 • 成本优势 •…
Oracle 的应用发展策略 创新：对海航集团信息化规划的思考
案例分享：Oracle助力企业打造竞争优势
创新的理解：落实战略和塑造竞争力
持续创新、渴求变革
产品、服务和 市场 产品/服务/解 决方案 市场 渠道/交付途 业务和企业 模式 企业重组 重新定义业务 策略 行业生态环境 及网络 运营 运营精益化 流程差异化 合作伙伴协作
Oracle 完整的行业解决方案体系
- 和端到端的架构：基础设施、操作系统、数据库、中间件到应用系统
企业应用系统(Enterprise Applications) • CRM • ERP • 人力资源 • 项目管理 • 资产管理 • 绩效 • 内控 • 供应链 行业性应用系统(Industry Applications)
财务
• 1000‟s of Public API‟s • Integration Repository
供应商系统
Oracle 采购平台
供应商群管理
财务发票
供应商 交易信息
• 150 OAG Messages
灵活的采购自动化流程
• Web Services, B-B, EAI • 900 Business Events
• 航空航天&国防 • 汽车 • 化工 • 消费品 • 通讯 • 教育和研发 • 工程 & 建筑 • 金融服务 • 医疗 • 高科技 • 客户体验 • 商务智能 • 知识内容管理 • 工业制造 • 生命科学 • 媒体 & 娱乐 • 自然资源 • 石油 & 天然气 • 专业服务 • 公共事业 • 零售 • 交通旅游 & 运输 • 电力 • 身份认证管理 • SOA & 流程管理 • 企业应用管理
- Oracle的应用集成架构 (AIA)