大沽河管桥施工组织设计

引黄济青向胶州调水大沽河管桥工程

施工组织设计

一、概述

大沽河管桥位于大沽河下游胶东镇大麻湾村东侧，204国道以南．全桥24孔，单跨13米，全桥长312米，桥宽2.72米．该桥基础为钻孔灌注桩，桩径1.2M，钻入强风化玄武岩1.0M，为单排墩柱式，柱子直径为1.0Ｍ，墩柱、台帽、盖梁、采用c25混凝土；钻孔桩采用c25水下混凝土。桥面板Ｃ25预制空心钢筋混凝土桥面板，板厚55ＣＭ，中间为2个直径39ＣＭ的圆孔，桥面铺装为13ＣＭ厚Ｃ40混凝土。全桥设三跨设置１道伸缩缝，采用ＸＦ－Ｚ40ＥＰ－Ａ型伸缩装置，中间设两道桥面连接。栏杆采用预制混凝土栏杆。工程场区地形较平坦，地貌类型单一。由于处于河道内施工，现河道内存有径流，为保证施工的需要，我们对原河道内的径流进行了改道，并下设了双排直径1.0Ｍ径的混凝土管42米，进行施工导流。同时，在桥址位置修筑了工作平台，进行土方回填，保证了施工进程施工机械设备、车辆的正常安装与通行。该工程为胶州市2007年度重点工程，横跨整个大沽河，况且主汛期马上就要来临，如不精心组织施工，将影响整个工程工期。于是公司抽调精兵强将，成立工程项目部，合理安排施工方案。

二、施工场区的“三通一平”

1、路通：

2、水通：

3、电通：

4、场地平整：

三、施工人员组合

针对本工程处于河道中施工，进场道路狭窄困难，施工现场的场地复杂，同时面临汛期施工的考验，工期紧，任务重，为保证工程顺利的按时完成，公司领导非常重视，抽调公司的骨干力量组成此工程的项目经理部，由隋世安同志为项目经理，戴德程同志为项目技术负责人，下设六个科室（组），二个队（组），总计本项目投入的管理及施工人员共计50人，保证工程的正常需要，详见施工人员组合表。

四、施工机械组合

为确保工程按照合同工期的要求如期完成，我们针对本工程特点，加大了对本工程机械设备的投入，具体情况详见机械设备组合表。

五、施工进度计划

为确保工程按期顺利进行，在详细研究施工图纸前提下，根据各分项工程量确定施工天数，各工序采用交叉作业，立体施工的施工方法，确保工程的如期完成，详见施工计划横道图。

六、施工方法及工序衔接

因本工程开工晚，工期紧，同时面临汛期施工的考验，为确保施工安全和工程质量，根据设计、施工规范、工期要求、场地的具体情况，确定合理的施工方法和工序衔接，以保证工期和工程质量。

（一）、施工导流：采用挖掘机将原河道改道，自两桥墩中间通过，于辅路处下设2道直径1.0m的砼管，上部填土压实，保证过往车辆的通行。

（二）围堰筑岛：自外部购土，对桥址范围内的水湾及改道前的河道进行回填平整，同时填起高于原河床0.5m工作台，并对回填土方分层进行压实，保证施工期间各种机械设备能够在上面正常操作和生产。

七、技术保证措施

（一）测量放线：根据甲方提供的坐标控制点及设计图纸中的桥台、墩的中心坐标，准确的测放出各桩的桩位及墩台中心线，同时于桥柱的纵横方向测放控制点，以便施工中各工序的测量放线，各控制桩加以保护，同时经常复核，保证测量放线的准确性。

（二）钢筋加工：

1、钢筋加工场地设置仓库、工作台和混凝土地面，以便存放钢筋及保管保

护加工成形筋等。另外工作台和混凝土地面，几何尺寸要大于所加工钢

筋尺寸，以便在其上放样。

2、只有经检验合格批准使用的钢筋，钢筋作业组才可加工安装。钢筋表面

要洁净、平直，使用前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，成盘

的钢筋和弯曲的钢筋均应用冷拉方法调直，冷拉率掌握一级钢不大于

2％，二级钢不大于1％。

3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时按照国家标

准规范作。可以先作样品，经质检员检查合格后照样加工。对于桩柱所

用的圆加强箍筋根据钢筋笼的设计尺寸，在工作台上制圆模，钢筋圈在

圆模上制作，不但要保证成圆形，而且要保证直径符合设计要求。对于

桩柱直径8mm螺旋筋也要在圆模上预制成圆形，以备绑扎用。对于联系

梁和盖梁等矩形箍筋，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小

于箍筋直径的2.5倍。弯钩采用135。。

4、钢筋的接头采用搭接焊，搭接长度要符合设计要求和规范要求（双面焊

长度不小于5D）。焊接前必须进行试焊，焊样送实验室试验，合格后方

可正式放焊。焊工必须有上岗证。

5、钢筋加工时掌握接头位置，受力筋的接头应在内力较小处，并错开布置，

长度在30D范围内（不小于50cm），焊接接头在受拉区接头面积最大百

分率为50％。

6、钢筋作业组要与其它作业组协调配合，需要先加工安装哪部位的钢筋，

必须由项目经理部和施工队统一组织安排，以保证其它工序的顺利进行，不窝工。

7、质量标准

网和钢筋骨架不得有弯形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过允许偏差。

(

1、混凝土在搅拌站搅拌，用机动翻斗车运输到浇筑现场。

2、配制混凝土材料水泥、石子、砂和水，由项目经理部材料员和质检员验

收后报监理工程师验收，并取样送实验室检验和进行砼配合比试配。只

有各种材料检验合格并出具配合比（或临时配合比）后，方可用于搅拌

混凝土。

3、混凝土的拌制拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水

率应经常检测，据以调整骨料和水的用量。配料数量偏差不得超过允许

拌制混凝土用强制式搅拌机，容量〈400L，最短搅拌时间：钻孔灌注桩1min，其它部位混凝土±1.5min。

4、混凝土的运输混凝土的运输采用机动翻斗车，要求运送到浇筑地点时

仍保持均匀性和规定的坍落度，运输至浇筑时间不超过30MIN。

5、混凝土运送到浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时应

进行二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和

水泥

6、除桥面板混凝土自拌，桥梁其它混凝土采用商品混凝土。

7、对运至施工现场的商品混凝土必须要求证件齐全，由项目经理部材料员

和质检员验收后报监理工程师验收，并做混凝土试块。

8、混凝土的运输要求运送到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。

9、混凝土运送到浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时应

进行二次搅拌。

（四）灌注桩：采用泥浆护壁冲击钻机。

主要工序有：钻孔准备→钻孔→清孔→钢筋笼制作及安放→灌注水下混凝土。

1、钻孔准备根据桩位埋设筒，护筒内径比桩径大20-30cm，埋设深度不小于

1.0m。护筒平面位置偏差不得大于5cm，倾任斜度的偏差不得大于1％。本工

程护壁不用提前准备，在钻机冲击钻进过程中，用清水注入孔内，以原土造浆护壁。钻砂层时，为保证孔壁稳定，可向孔内加入粘土，钻机空钻制浆达到要求后进行钻进。

2、钻孔钻孔安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进过程中不产生位移或沉

陷，钻机顶部的起吊滑轮缘、锤头中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。钻进过程中注意检测泥浆，使其合乎要求，随时用铅垂检测外向锤头的垂直度，保证倾度偏差小于1％。同时经常捞渣判断地层情况并作好详细记录，保证桩端入强风化玄武岩1.0m以上。

3、清孔清孔方法采用换浆清孔法。钻孔到设计深度后，提升钻头10-20cm，

继续循环，以相对密度较低（1.05-1.15）的泥浆压入，把孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。清孔后泥浆比重控制在1.05-1.2，孔底沉渣厚度不得大于10cm。

4、钢筋笼制作及下放钢筋的制作要平整，保证钢筋笼垂直，制作偏差应符合

下列规定：主筋间距±10，箍筋间距±20mm，直径±10mm，长度±100mm。钢筋笼在运输和安装过程中，采用措施防止其变形。安装垫块保护层。

5、灌注水下混凝土灌注水下混凝土的导管采用直径300mm的钢管。根据孔深

合理确定导管长度，一般导管底口距孔底的距离在0.3-0.5米，同时第一次砼的灌注量必须保证导管埋入砼中的深度在0.8米以上。

同时灌注过程中，要经常测量砼面的深度，保证导管在混凝土中深度控制在2-3m。灌至设计标高以上0.6m处停灌，提出导管。混凝土在搅拌站搅拌好后，用翻斗车运至孔口侧，倒至储料斗，用汽车吊灌注。

6、重点注意事项

a、钻机就位准确，安装牢固、平稳，钻头尺寸符合要求。

b、钻孔入岩深度必须符合设计要求。

C、导管下放后，重新测一次孔内沉渣，确保孔内沉渣厚度不大于100mm。

D、钢筋笼安装位置正确，要固定好，以防止上浮，并保证周围有保护层。

E、灌注混凝土要连续进行，混凝土面要经常测量，杜绝导管提离砼发生断桩事故，并保证砼灌注到设计标高上不少于60cm。