空压机加卸载供气控制方式问题分析
什么是空压机的加载及卸载
什么是空压机的加载及卸载下文是关于什么是空压机的加载及卸载相关内容，希望对你有一定的帮助：什么是空压机的加载及卸载(一)空压机加载和卸载问题探讨空气压缩机工作一段时间后就会泄气吗，然后再重新启动吗最佳答案晕，那不是泄气。
那是自动的空重车转换。
如果你是断断续续的用气，那么空压机就会在你不用气的时候，自动转成空车，也就是维持机器运转但不产气了。
当然我说的是大型空压机。
我猜楼主用的是小活塞机吧？小活塞机其实不是泄气，是压力到了然后控制断掉电源，使机器处于停止状态，等你用气的时候，随着压力的减低，感应开关会重新启动，机器开始运转产气。
空压机关于加载和卸载的详细说明？最近在做空压机的节能改造，但是有些问题还是不是很明白，空压机为什么会分加载时间和卸载时间的区分，当总管压力低于6Bar的时候，开始加载，当总管压力达到8Bar的时候就直接停止加载就好了么，为什么还要有个卸载过程呢，刚刚测了一台空压机的运行电流，加载时电流为155安培，卸载时电流是一个快速下降的过程，然后稳定在50安培左右停止30秒，然后再显示motor stop，所以想请问一下这个卸载过程是做什么用处的，请高手回答，谢谢！其他回答共2条螺杆空气压缩机组是由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇、水分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、调节系统等组成。
压缩机主机壳体内有一对经过精密加工相互啮合的阴、阳转子。
对于直联机组，电机通过弹性联轴器直接驱动阳转子，对于齿轮传动机组，电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴，再通过齿轮传动给阳转子。
喷入的油与空气混合后在转子齿槽间有效地压缩，油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压缩热量。
机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润滑点。
从压缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器，用旋风分离的方法粗分离出大部分油，剩余的油经过油分离器滤芯作进一步精分离而沉降在滤芯底部。
探讨核电厂压缩空气系统(CAS)空压机频繁加卸载问题及解决措施
探讨核电厂压缩空气系统(CAS)空压机频繁加卸载问题及解决措施摘要：核电厂压缩空气系统空压机频繁加卸载问题可能与压缩空气系统工艺设计不合理的问题有关。
本文对相关问题及问题的解决措施进行了分析。
关键词：核电厂；压缩空气系统；空压机；加卸载前言：核电厂压缩空气系统包含有空压机系统、压缩空气干燥系统、干燥机和制冷系统等多种系统。
压缩空气系统可以对经过过滤器进入的空气进行初步压缩。
压缩空气系统中的中冷器可以降低空气温度，析出空气中的水分，让处理过的空气进入空气中的高压转子，后将空气压缩为高压压缩空气。
从高压转子中排出的气体需要经过消音器进行消音降噪处理，后进入冷却器中进行再次冷却，这一过程会排出冷凝液。
压缩气体最后会经过管道，进入到干燥器中。
一般情况下，核电厂的压缩空气系统的运行模式以加载运行和卸载运行为主，压力传感器会在设备运行过程中发出加载信号与控制信号。
但是就压缩空气系统的实际运行情况而言，压缩机频繁加卸载的问题是设备运行过程中的常见问题。
1压缩机频繁加卸载问题的表现与影响1.1压缩机频繁加卸载问题的表现在核电领域，空气压缩机中的空气过滤器压降需控制在44mbar以内，低压级出口的温度在160-180℃之间；中冷器的压力需要控制在1.9-2.6bar以内，高压机出口的温度在140-175℃之间，油压在2-2.5bar之间[1]。
空压机的机房控制室内包含有PLC控制柜，在工控机启动以后，设备会让干燥器通信程序与上位机通信程序处于自动运行状态，在干燥器通信程序与上位机通信程序启动以后，空压站自控系统程序会进入运行状态，控制柜可以对系统所涉及到的所有设备进行控制和检测，与之相关的系统运行模式可以分为就地运行模式与远控运行模式两种模式。
在实际压力值小于加载设定值的情况下，空压机会处于加载运行状态，在实际压力值高于卸载设定值得情况下，空压机会处于卸载运行状态。
频繁加卸载问题会严重影响设备运行。
以某核电站使用的压缩空气系统为例，该设备在出现频繁加卸载问题以后，加载时间和卸载时间都在10s以内。
空气压缩机加、卸载供气控制方式存在的问题
空气压缩机加、卸载供气控制方式存在的问题1．空气压缩机加、卸载供气控制方式的能量浪费我们知道，空气压缩机加、卸载控制方式使得压缩气体的压力在Pmin~Pmax之间来回变化。
Pmin是能够保证用户正常工作的最低压力值，Pmax是设定的最高压力值。
一般情况下，Pmax和Pmin之间关系可用下式表示：Pmax=(1+δ)Pmin （11-5）式中，δ的数值大致在10%~25%之间。
若采用变频调速技术连续调节供气量的话，则可将管网压力始终维持在能满足供气的工作压力上，即等于Pmin的数值。
由此可见，加、卸载供气控制方式浪费的能量主要表现在3个部分：(1)压缩空气压力超过Pmin所消耗的能量当储气罐中空气压力达到Pmin后，加、卸载供气控制方式还要使其压力继续上升，直到Pmax。
这一过程中需要电源提供压缩机能量，从而导致能量损失。
(2)减压阀减压消耗的能量气动元件的额定气压在Pmin左右，高于Pmin的气体在进入气动元件前，其压力需要经过减压阀减压至接近Pmin。
这一过程同样是一个耗能过程。
(3)卸载时调节方法不合理所消耗的能量通常情况下，当压力达到Pmax时，空气压缩机通过如下方法来降压卸载：关闭进气阀使空气压缩机不需要再压缩气体做功，但空气压缩机的电动机还是要带动螺杆做回转运动。
据测算，空气压缩机卸载时的能耗约占空气压缩机满载运行时的10%~15%，在卸载时间段内，空气压缩机在做无用功，白白地消耗能量。
同时将分离罐中多余的压缩空气通过放空阀放空，这种调节方法也要造成很大的能量浪费。
2．加、卸载供气控制方式其他损失1)靠机械方式调节进气阀，使供气量无法连续调节，当用气量不断变化时，供气压力不可避免地产生较大幅度的波动，从而使供气压力精度达不到工艺要求，会影响产品质量甚至造成废品。
再加上频繁调节进气阀，会加速进气阀的磨损，增加维修量和维修成本。
2)频繁地打开和关闭放气阀，会导致放气阀的寿命大大缩短。
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理
1.分析问题原因
空气压缩机频繁加或卸载可能是因为系统压力波动大导致压缩机自动启停，也可能是
压缩机负载过大或过小，需要调整负载控制器。
炼化装置频繁跳车可能是因为设备故障导
致系统停机，也可能是因为设备过载导致系统过热，需要进行温度控制。
2.检查设备
对于空气压缩机，需要检查气体管道、气体过滤器和空气干燥器等设备是否出现故障。
对于炼化装置，需要检查设备是否运行正常，是否存在冷却器、加热器、泵和阀门等设备
的故障。
3.优化系统运行
对于空气压缩机，可以增加气体汇流器或者安装漏气检测系统来减少压缩机停机次数，也可以安装稳压阀来减小系统压力波动。
对于炼化装置，可以增加阀门控制器，实现流量
控制，也可以增加温度传感器，控制设备温度，从而减小跳车频率。
4.定期维护
定期维护可以有效延长设备的使用寿命，减少系统出现故障的概率。
对于空气压缩机，定期更换滤芯，保持设备清洁干燥；对于炼化装置，定期检查设备的润滑情况，更换故障
的部件。
总之，针对空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理问题，应根据具体情况
合理制定处理方案，对设备进行检查、优化和维护，确保系统的运行稳定性和安全性。
浅谈白云石矿山空压机节能
Ｔ 为温度 差 ， 一 Ｖ为气体 体积 。那么
Ｑ＝１ ２ ． ５ Ｘ７ ． ９ Ｘ ２ ０×４ ０ ０×６ ０＝５ １０ ４ ８ （ Ｃ ｒ Ｋ ａ）
生控制信 号送 变 频 调速 器 ， 过 变频 器 控 制 通
电机 的工 作频 率 与 转速 ， 而 使 实 际压 力 始 从 终 接近设 定 压力 。 同时 ， 方 案 可增 加 工 频 该 与变频切 换功 能 ， 保 留原 有 的控 制 和 保 护 并 系统 ； 另外 ， 用该 方 案后 ， 压机 电机 从 静 采 空 止 到旋转 工作 可 由变频 器来 启 动 ， 现 了软 实 启 动 ， 免启 动 冲击 电 流和 启 动 给空 压 机 带 避
３ ℃ ，实 测 ） ０ （ 计算 热 能损失 。
利用 公式 ： Ｃ×Ｍ × Ｑ＝ Ｔ×Ｖ
力小于压力调节器最小设定值时 ， 压力调节
式中：一为空气密度（ ．９ ｇｍ ） Ｃ １２ Ｋ ／ 。 Ｍ 一为空气 比热（ ．５ ＣｒＩ ・ ； ０２ Ｋ ａ （ ℃） ／ｇ
・
２ ・ ７
因此空压机运行的好坏直接影响田湖公司的 生产工 艺 。 空压机 的种 类 很 多 ， 其供 气 控 制 方 式 但 几乎都是采用加、 卸载控制方式。以我公司 两 台功 率最 大 的 ４ ２ ／ 塞 式空 压 机 为 Ｌ一 ０ ８活 例 ， 采用 了这 种 控 制方 式 。该 控 制 方 式 虽 就 然原理简单、 操作 简便 ， 但存在能耗高 ， 进气 阀易损 坏 、 供气 压力 不稳 定等诸 多 问题 。 随 着社会 的发 展 和 进 步 ， 效 低耗 的 技 高 术 已愈 来愈受 到人们 的关 注 。 白云石 矿 山现
供气状 况是 ： 台 ４ ２／ 压机 不能满 足 一 Ｌ一 ０８空 生产 需要 ， 必须 使用 两台 ， 而两 台供 气量 又过 剩 。本 文 以 ４ ２／ 压机 为例 ， 讨 白云 Ｌ一 ０８空 探 石 矿 山供气 系统 的节 能方式 的可 行性 。
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理随着工业生产的不断发展，空气压缩机和炼化装置已成为现代工厂生产线中不可或缺的设备。
然而，在使用这些设备的过程中，频繁的加载和卸载以及跳车的问题可能会影响设备的性能和寿命，从而影响整个生产线的效率和成本。
频繁加载和卸载的问题通常发生在空气压缩机中。
这通常发生在空气压缩机经常停机的情况下。
这可能是由于工厂内的设备变化引起的，例如一些设备从工厂中移除或添加。
在这种情况下，空气压缩机必须跟随这些变化来提供适当的气体压力。
此外，当生产线中使用的下游设备不断变化时，空气压缩机也需要不同的输出压力。
这些变化会导致空气压缩机频繁卸载和加载。
此外，跳车问题通常在炼化装置中发生。
炼化装置通常是精细和复杂的设备，由许多互相依赖的组件组成。
如果其中一个或多个组件出现问题，可能会导致整个装置跳车停机。
这可能是由于供气、供液等问题引起的，也可能是由于设备故障或操作不当引起的。
为了重新启动炼化装置，需要诊断和解决问题，这可能需要很长时间。
由于这些问题的严重性，我们需要采取措施来解决它们。
首先，对于空气压缩机，我们可以考虑使用带有调节器控制系统的设备来控制负荷。
这样，设备可以在变化时即时调整输出压力，从而减少设备频繁卸载和加载的次数。
此外，我们还可以通过优化系统设计来减少这些问题的发生率。
例如，更换能够适应变化的空气压缩机，调整设备的输出规格等。
对于炼化装置，我们可以考虑使用更可靠的设备，并根据设备的预测性维护计划来保护和维护设备。
我们还可以对设备进行定期的检查和维护，以确保它们保持最佳状态。
此外，我们应该确保设备操作人员接受了正确的培训和指导，尽可能避免出现操作不当的情况。
总之，频繁的加载和卸载以及跳车问题可能对设备性能和寿命产生不利影响，降低生产效率和增加成本。
为了解决这些问题，我们可以通过使用带有调节器控制系统的设备来控制负荷，更换能够适应变化的设备，定期检查和维护设备，确保操作人员接受了正确的培训和指导等方法。
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理一、压缩机频繁加或卸载的原因空气压缩机在工业生产中是一种非常重要的设备，能够把空气压缩成高压气体供各种设备使用。
在我们生产过程中，经常会发现空气压缩机频繁加或卸载的现象，这是为什么呢？1、气液罐空气压力波动大气液罐是压缩机输出气体的缓冲器，可以在压缩机输出高压气体时缓冲气体压力的波动，从而保证输出气体的稳定性。
但是，由于气液罐的使用时间过长或者空气中尘埃较多，罐内的阀门或者喷嘴容易堵塞，使得输出气体的压力波动变得较大，从而导致压缩机频繁加或卸载。
2、负载波动导致在压缩机输出气体时，负载变化大会导致输出气体压力波动，从而导致压缩机频繁加或卸载。
负载波动的原因可能是各种设备在使用中产生的工艺参数波动或者气体消耗量波动，这时需要通过加强生产管理，调整工艺参数或优化设计来解决此问题。
3、压缩机输出管路泄漏压缩机输出管路泄漏会导致输出气体压力下降，从而引起压缩机频繁加或卸载。
这时需要对压缩机输出管路进行检查、维护或更换。
4、压缩机工况责任不一致不同型号的压缩机运行工况不同，若同时使用，会导致输出气体不稳定，从而导致压缩机频繁加或卸载。
因此，在生产中应该选择合适的压缩机型号，使其在工况下输出气体稳定。
二、炼化装置频繁跳车处理的原因炼化装置是炼油厂中非常重要的设备之一，它能够将石油原料分解成不同油品，从而供我们使用。
有时候我们会发现炼化装置频繁跳车，这是因为以下原因：1、控制系统控制不当炼化装置的控制系统非常复杂，若不正确地控制，会导致装置频繁跳车。
这时需要对系统进行调整或更换，以保证系统工作稳定。
2、设备故障炼化装置中很多设备的运行状态对整个生产过程起到非常重要的作用，如果设备出现故障，会导致炼化装置频繁跳车。
因此，在生产过程中需要定期对设备进行检查和维护。
3、原料供应不稳定炼化装置所用的原料来源不稳定，也会导致装置频繁跳车。
因此，在生产中，需要合理安排原料供应，并对其进行检查和维护，以保证装置生产稳定。
空气压缩机加载和卸载故障分析
空气压缩机加载和卸载故障分析一：加载和卸载是空压机的“基本素质”，如果不能加载、卸载，空压机就“没有用了”。
如果不能加载，那空压机就没有压缩空气输出；如果不能卸载，在下游没有压缩空气需求后，你可以想像为：“向一个气球里不停的充气的后果”。
不能加载，机组空转，无压缩空气的输出，浪费电。
检查时间继电器是否正常，如果显示面板不显示加载，多半是时间继电器的问题，另如果机组显示加载，但又没有压缩空气的输出的话，那就的检查加载电磁阀是否完好，进气阀是否卡死，机组有无漏气现象。
不能卸载，机组持续加压，超过压缩机设定保护值，机组自动超压保护或安全阀动作打开。
检查卸载电磁阀与PLC 主控制器。
二、压缩机无法建立压力：电器部分;1．加载电磁阀失效请电气人员检查，如有必要更换。
当启动压缩机时，控制面板显示加载，此时，PLC控制程序给电磁阀一打开信号，如电磁阀失效，就无法打开，压缩气体也无法通过电磁阀来顶开进气阀。
机械部分：1．空气滤清器滤芯严重堵塞2．进气阀卡在关闭位置，无法打开3．气管漏气4．最小压力阀漏气三、空气滤清器滤芯如严重堵塞：将无法吸进大量的气体进行压缩。
同理，进气阀如无法打开，气体就无法进如主机内。
加载时，电磁阀打开，气体通过气管，经过电磁阀，顶开进气阀，如此处气管漏气，进气阀同样无法打开。
最小压力阀漏气：当压缩机刚启动时，启动方式Y转▲启动的几十秒内，压缩机内部大气常压与润滑油进行压缩，产生少量的压缩空气用来顶开进气阀，而当最小压力阀漏气时，少量压缩空气直接通过最小压力阀排出，进气阀没有气顶开，将无法开打。
检查此故障，可先将进气阀上部空滤卸下，启动压缩机，观察加载时进气阀能否打开，如无法打开进气阀，则再检查电磁阀是否动作；如果进气阀旁有一气缸，可用一螺丝刀手动翘起气缸；最后检查最小压力阀。
四、无法卸载或卸载时仍保持压力使安全阀打开电器部分：1．电磁阀失效当控制面板显示卸载时，电磁阀无法关闭，相对气体还是经过电磁阀，进气阀也无法关闭机械部分2．压力开关失效3．进气阀动作不良4．油分芯堵塞5．设备用气量大于压缩机产气量压力开关失效：如本身压缩机设定卸载压力为0.8Mpa，而当压力开关失效时，即使压力到达0.8Mpa，压缩机也无法转换为卸载。
空压机频繁加／卸载故障分析及解决措施
操作 ， 过～段 时 间后双塔 工况 自动切 换 。 经
图 １ 压 缩 空 气 系统
吸 附干燥 器 采用 Ｐ 程 序 控 制 器 控 制 ， 制 器 按 Ｃ 控
设定 的 时间次 序开／ 进 气阀 和再 生排 气 阀 ， 关 以实现 吸
空压 机 频 繁 加 ／ 载 现 象 卸
２０ ０ ７年 ５月 １ ０日， 动 １号空 压机及 其 相应 的 １ 起
相关参考－－－高效送风口ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｏｎｇｆｅｎｇｋｏｕ．ｃｏｍ／
空 压 机 频 繁 加 ／卸 载 故 障 分 析 及 解 决 措 施
石 峰 ， 静 ， 刘 宇 牛 卓
河 南 电 力 试 验 研 究 院 ，河 南 郑 州
４ ０５ ５０ ２
［ 摘
要］ 平 顶 山姚 孟发 电有 限责任 公 司四期 ２ ０ ＭＷ 机 组 压缩 空 气 系统 出现 空压机 频繁 加 ／ ×６ ０
ｓ ｃ ｓｒ ｍｏ ｉｇ ｎ ｎ—ｒ ｔ ｒ ａ ｖ ｔｏ ｔｅ ｆｔ ｅｄ ｙ ｒ ｗｉｅ ｉ ｇ ｐ ｅ ｓ ｒ ａ ｇ ｏ ｏ ｄｎ ／ ｎ ｏ — ｕ ｈ ａ ｅ ｖｎ ｏ ｅｕ ｎ ｖ ｌ ｅａ ｕ ｌｔｏ ｈ ｒ ｅ ， ｄ ｎｎ ｒ ｓ ｕ ｅｒ ｎ ｅｆ ｒｌａ ｉ ｇ ｕ ｌａ
号 组合式 干燥 器 ， 初 仪 用 压缩 空 气 母 管压 力 接 近 大 最
气 压 ， 压机 起 动 后 一 直 处 于加 载状 态 ， 空 电流 为 ２ ～ ９
３ 当仪用 压缩 空气 出 口母 管 压力 为 ０ ７ ａ时 ， ０Ａ； ． ４ＭＰ 空 压机停 止加 载 （ 力范 围设 置 为 ０ ７ ０ ８ＭＰ ， 压 ． ～ ． ａ 管
［ 关
键
组 吸 再 空 加 卸 词 ］ 空压 机 ； 合 式干燥 器 ； 附干燥 器 ； 生 用 气 ； 气精 密过滤 器 ； ／ 载
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理空气压缩机是炼化装置中的重要设备，其主要功能是将空气压缩成高压气体，用于生产气体、驱动设备等。
但是在运行过程中，由于生产工艺需要、设备维修、异常情况等原因，会导致空气压缩机频繁加或卸载，甚至需要短时间内频繁跳车处理。
这些操作会对设备产生影响，下面我们就这些情况进行讨论。
首先，频繁加或卸载可能会影响空气压缩机的寿命。
由于加或卸载的过程中，压缩机会不断地启动或停止，从而产生较大的负荷变化，这会加速设备磨损，缩短设备的使用寿命。
其次，频繁加或卸载可能会影响空气压缩机的稳定性。
由于加或卸载的过程中，压缩机的输出压力或流量会不断变化，这会影响生产工艺的稳定性，降低生产效率或甚至产生产品质量问题。
为了减少空气压缩机的频繁加或卸载，需要优化生产工艺，合理安排设备维修计划。
在生产过程中，应在考虑到生产效率的同时，尽可能减少压缩机的启停次数。
在设备维修中，应根据维修计划合理安排维修工作，避免频繁更换零部件或进行不必要的检修。
二、炼化装置频繁跳车处理炼化装置频繁跳车也是一种常见的现象。
由于设备故障、异常情况等原因，炼化装置可能需要频繁跳车进行处理。
这种处理方式虽然能够解决目前的问题，但是也会对设备产生不良影响。
首先，频繁跳车可能会引起设备过载。
由于跳车处理会导致设备突然停止或启动，在启动过程中，设备会受到一定的冲击，如果频繁跳车，会导致设备过载，使设备受到更大的压力。
其次，频繁跳车会增加维修和保养成本。
设备在启动和停止的过程中，需要承受较大的负荷变化，导致设备运行状态不稳定，这就需要更频繁地进行设备维修和保养，而这些维修和保养的成本也会随之增加。
为了避免炼化装置频繁跳车处理，需要加强设备维护和日常保养。
在设备运行过程中，要注意监测设备运行状况，发现问题及时排除，避免问题扩大，导致设备需要频繁跳车。
同时，要合理制定设备维修计划，避免频繁更换零部件或进行不必要的检修，从而尽可能地减少因维修和保养导致的设备停机时间。
空压机频繁加卸载原因分析与处理
空压机频繁加卸载原因分析与处理摘要空压机长时间运行过程中，经常会出现一些问题及故障，若不能及时解决这些问题或故障，就很容易造成空压机效率降低，设备损坏；也会造成经济损失，甚至威胁人身安全。
本文对空压机频繁加卸载原因进行了分析并给出了处理方法，为检修人员提供了一定的参考依据。
关键词空压机；加卸载；冷干机1 空压机运行工况简介大唐乌沙山发电有限公司一期工程3#、4#机组合用一套输灰空压机系统，每套系统共配置4台喷油螺杆式空压机。
设计正常工况时，3台输灰空压机运行，1台备用。
输灰空压机后续净化设备选用冷冻吸附组合式干燥机，干燥机前设置除油、除水两级过滤器，在干燥机后设置一级除尘过滤器。
四台冷冻式吸附干燥机出口并联后进入2个15m3储气罐供3#、4#机组电除尘输灰用气和一个6m3储气罐供气力输灰用气、ESP区域输灰仪用气、飞灰库布袋反吹等仪用气、FGD 区域杂用气和仪用气。
单台空压机、过滤器（除油、除水、除尘）、冷干机设备布置如下图所示。
单台空压机及净化设备布置图2 空压机频繁加卸载原因分析乌电公司除灰用空压机采用M250 W/C型，驱动电机为6000V AC，排气量42.5 m3/min，正常运行时，设定加载工作压力为6.0bar，卸载压力为7.0bar。
按照实际使用情况，2台输灰空压机运行、2台备用即可满足用气要求，此种情况下，空压机的加载时间一般为5分钟～10分钟，而卸载时间约为2分钟～6分钟。
所谓频繁加卸载，即1分钟内加卸载2次～5次不等，甚至更频繁。
如此频繁的动作，不仅使机组电磁阀、空压机入口门和卸荷阀等设备的寿命变短，更严重威胁着整个机组的安全运行。
产生空压机频繁加卸载原因可以归纳如下：1）控制原因众所周知，空压机的排气压力是控制空压机加载、卸载的主要依据。
如果两个设定值之差（乌电公司输灰空压机加载工作压力值为 6.0bar，卸载压力值为7.0bar，二者差值为1.0bar）变小，就可能导致机组产生频繁加卸载。
空压机频繁加卸载原因分析及纠正措施
空压机频繁加卸载原因分析及纠正措施摘要：在核电站运行中，空压机是非常重要的设备类型，其运行稳定与否将直接关系到电站生产。
在本文中，将就空压机频繁加卸载原因分析及纠正措施进行一定的研究。
关键词：空压机；频繁加卸载；原因分析；纠正1 引言空压器在实际运行过程中，加卸载可以说是经常出现的一类问题，当该种情况出现时，则会对正常生产产生较大的影响。
对此，即需要能够积极做好问题把握，做好问题出现原因的分析，联系实际情况做好纠正措施的应用。
2 故障原因与纠正2.1 工程概述我国某核电站，装机容量2×106万kW。
在该电场中，具有独立空气压缩机站的建设，在实际生产中向不同厂房实现阀门开关供汽、维修用压缩空气以及安全壳密封试验用气的提供。
空压机方面，由5台ZR无油螺杆式空气压缩机以及系统管道附件、低露点型干燥器以及空气储罐等组成。
在运行中，时常出现空压机加卸载频繁的情况。
2.2 问题表现对于该情况来说，其在发生时体现出多个过程：当压缩机所具有的压力在0.88MPa时，A、B干燥塔间按照5min的周期进行切换，该过程由干燥器进行控制。
因干燥器发生故障，在实际切换中，2个塔的进口阀门在一定时间内处于关闭状态，并因此使压缩机出口压力出现瞬间上升的情况，对压力上限进行触发。
在此过程中，压缩机由PLC控制卸载。
上述为加卸载情况的第一个过程。
第二个过程，当压缩机出口压力达到上限，对卸载情况进行触发时，在下次加载时，即需要通过压缩机出口压力下限值进行控制。
在此过程中，当出口压力同压缩机加载值相比较低时，压缩机加载。
因干燥器同压缩机间所具有的管线长度较短，具有较大的压缩机出力，在开始加载时，其出口压力则将存在增加迅速的情况，在达到一定压力之后逐渐减慢，在此过程中，很可能出现当压缩机出口压力到达压缩机卸载值、管网压力还没有达到0.75MPa的情况，此时对压缩机卸载上限值进行再一次的触发，并由PLC再一次对压缩机进行控制使其卸载。
空压机频繁加卸载原因及纠正措施分析
空压机频繁加卸载原因及纠正措施分析发布时间：2021-01-19T07:44:47.087Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年23期作者：高浩[导读] 在气动系统内，空压机是一项重要的设备，其在工业生产期间产生的作用非常高。
从空压机运行管理现状来看，频繁加载现象是经常出现的一项问题，其除了影响到空压机各项零件性能之外，同时也不利于企业稳定运行。
在本文中，主要分析了空压机频繁加卸载的主要原因，同时提出了完善的纠正措施。
高浩福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要：在气动系统内，空压机是一项重要的设备，其在工业生产期间产生的作用非常高。
从空压机运行管理现状来看，频繁加载现象是经常出现的一项问题，其除了影响到空压机各项零件性能之外，同时也不利于企业稳定运行。
在本文中，主要分析了空压机频繁加卸载的主要原因，同时提出了完善的纠正措施。
关键词：空压机；频繁加卸载原因；纠正措施当空压机长时间处于运行状态以后，发生故障问题的概率极高，当无法将这些问题彻底解决的话，将会影响到空压效率的提升，设备受损，经济效益下降，甚至对人员自身安全产生威胁。
本文主要分析了空压气频繁加卸载的原因，提出了合理的处理对策，以此延伸空压气性能，提升工作质量，促使空压机稳定运行。
1、空压机频繁加卸载的主要原因因为空压机在企业运行期间起着极高的作用，因此加强对空压机频繁加卸载重视力度是很有必要的。
本文主要结合实际情况对空压机频繁加载原因进行了合理分析，具体情况如下所示。
1.1空压机控制层面空压气自身排气压力控制和卸载有着密切的联系性，实施排气的实质性目的是对空压机加载以及卸载进行全面控制，将两者控制在合理范围中，当两者设定之差缩小以后，将会增加空压气加卸载出现概率。
举例说明，某项企业的空压加载工作压力是70har，卸载压力值为80bar，两者之间的差值表现为10bar，当差值缩小的时候，将会使得机组出现频繁卸载现象。
从控制方面进行分析，机组加载期间压力上涨以后，卸载压力下降，或者是因为加载压力提升而出现了卸载压力突然降低现象，均会缩短机组加卸载的周期，两者压力数值相接近，那么加卸载发生频率也会更加频繁，从而为设备后期运行埋下了严峻的安全隐患。
螺杆空压机频繁加卸载危害及解决办法
螺杆空压机频繁加卸载危害及解决办法“螺杆空压机频繁加卸载”是一类比较特殊的故障，对客户或是一些行业新手来说，甚至都还认识不到。
这种故障，机组控制器本身没有任何故障提示，空压机启停运转、各项电气参数看起来都正常。
在一些“大马拉小车”空压机余量比较大的用气工况下，用气端也感觉不出异常。
它不像其它故障有非常直观的表现，隐蔽性很强，但危害极大。
“频繁加卸载”字面意思就是螺杆空压机从加载到卸载的间隔时间非常短，而且这个周期频繁。
至于这个时间有多短？几秒到十几秒都可以认为是频繁。
一、频繁加卸载”故障表现低于加载压力→空压机开始加载并排气→压力上升迅速→几秒到十几秒即达到设定的卸载压力→空压机卸载停止排气→压力下降迅速→几秒到十几秒压力下降到设定的加载压力→空压机又开始加载排气...如此周而复始。
二、空压机频繁加卸载的危害1、对执行空压机加卸载涉及到的运动部件带来严峻考验，如进气阀及其阀组、较小压力阀、泄放阀等，寿命将极大缩短，继而引起更多其它故障；2、虽然频繁加卸载相较频繁启停，对电机、主机的冲劲力没有那么大，但如此轻、重负荷的频繁交替以及润滑条件的频繁变化，对电机、主机的轴承损害是非常明显的；3、频繁加卸载对气路、油路上的过滤装置造成的冲击会导致油分芯、油滤提前失效；4、耗电量增大，单位能效极低三、空压机频繁加卸载的可能原因及分析1、首先要排除一些瞎胡闹的因素：（1）没有储气罐或者极小的储气罐，空压机排气量大而用气量小；（2）单个用气瞬间用气量大，而没有配置足够的缓冲储气罐；（3）加卸载的压力设置过于靠近，如加载6.9bar，卸载7.0bar；2、了解螺杆机加卸载的控制原理：螺杆空压机加卸载的控制逻辑是通过设定的压力值来触发加卸载动作，如6bar加载，7bar卸载。
它不同于小型活塞机的压力开关这种机械结构，螺杆机是通过压力变送器来监测压力，压力变送器提供给控制器5~20mA的电信号，由控制器再进行换算和判断，输出电信号控制各种电磁阀以执行加卸载的动作。
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理1. 引言1.1 背景介绍空气压缩机在炼化装置中扮演着至关重要的角色，它们用于将大气中的空气压缩成高压气体，为炼化装置提供所需的气体压力和流量。
而频繁加或卸载空气压缩机可能会给炼化装置的正常运行带来一系列问题，如影响生产效率、加剧设备磨损、增加能耗等。
随着市场竞争日趋激烈，炼化装置的运行稳定性和生产效率变得尤为重要。
如何有效解决空气压缩机频繁加或卸载的问题成为炼化装置管理者面临的重要课题。
通过深入分析空气压缩机频繁加或卸载的原因，探讨其与炼化装置的关联性，寻找合适的解决方法，才能确保炼化装置的正常运行和生产效率的提升。
本文将从空气压缩机频繁加或卸载的原因、炼化装置频繁跳车的原因以及空气压缩机和炼化装置的关联性等方面展开探讨，旨在为炼化装置管理者提供一些建设性的建议和解决方案，以确保设备的稳定运行和提高生产效率和质量。
1.2 问题提出在工业生产中，空气压缩机和炼化装置是两个常见的设备，它们在生产过程中起着至关重要的作用。
近年来频繁出现空气压缩机加或卸载以及炼化装置跳车的现象，严重影响了生产效率和设备稳定运行。
这些问题的出现引起了人们的深思，究竟是什么原因导致了空气压缩机频繁加或卸载以及炼化装置频繁跳车？如何有效解决这些问题，确保设备的正常运行？本文将针对这些问题展开深入探讨，希望能够为相关行业提供一些有益的参考和建议。
2. 正文2.1 空气压缩机频繁加或卸载的原因空气压缩机频繁加或卸载的原因可能涉及多个方面。
一个主要的原因是生产工艺的需求变化。
在工业生产中，生产工艺通常需要在不同阶段使用不同的压缩空气量，因此需要频繁调整空气压缩机的负载。
这种频繁的加减载操作会导致空气压缩机的运行压力波动，使得设备易出现过载或过热现象。
设备的设计和运行参数也会对空气压缩机频繁加或卸载造成影响。
如果空气压缩机的设计不合理或者运行参数设置不当，容易导致频繁加减载的情况发生。
过度调整空气压缩机的工作状态可能导致设备运行不稳定，甚至损坏设备。
空压机频繁加卸载原因及优化策略
的安全高效运行也会产生不利影响。
图1空压机工作原理示意图2空压机频繁加卸载原因由于空压机在企业运转中的重要作用，研究空压机频繁加卸载意义重大，因此笔者从自身工作实践和理论基础出发，总结空压机频繁加卸载的原因所在，总结如下。
2.1空压机控制层面的原因空压机本身进行排气的压力控制是与其加卸载密切相关的环节，排气主要目的是控制空压机加载和卸载，通常将加载和卸载的压力控制在合理范畴内，一旦两者设定之差变小，就会导致空压机频繁的加卸载[2]，例如某公司空压机加载工作压力之为70bar，卸载压力值为80bar，两者差值为10bar，一旦差值变小，就会导致机组出现频繁卸载图2空压机进气阀工作流程图2.2空压机系统层面的原因从系统层面而言，机组加卸载的压力如果数值正常，加卸载的数值也控制在合理范畴内，可以从空压机系统的层面进行思考，空压机出口到储气罐之间可能发生连接沟通不畅的问题，如果连接尚存在但是并未完全隔断，就可能发导致气体的过度压缩，甚至发生堵塞[3]。
堵塞的问题和空压机本身内部之间存在加载问题，这些压力很难短时间内卸去，因此出现频繁的加卸载问题，由于空压机的出气量短时间内是很有限的，加上系统层面上的控制不力，少部分流通到储气罐，大部分在循环，压力很快降到应当增压的临界值，空压机重复加载并产生反复，会导致过滤器排水带气导致空压机频繁的加卸载。
2.3仪表过滤器的堵塞上文已经提及过管道口堵塞会导致空压机频繁加卸———————————————————————作者简介:王小军（1969-），男，陕西横山人，本科，技术员，工程师，研究方向为冷换设备、空气压缩机、机泵；杨奎（1981-），男，陕西临潼人，本科，技术员，工程师，研究方向为冷换设备、空气压缩机、机泵。
空压机加卸载供气控制方式问题分析
空压机加、卸载供气控制方式问题分析1.能耗分析一般来说，加卸载控制方式使得压缩气体的压力在PminPmax之间变化。
Pmin能够保证用户正常工作的最低压力，又叫最低压力值。
PmaxPmin换算关系如这个公式:Pmax = (1 + 5 )Pmin 1其中的参数5是一个在10%25%之间的百分数。
当我采用变频调速技术实现可连续调节供气量时，那么管网压力就会一直维持在最低压力值Pmin附近。
通过这个信息我可以得知在加、卸载供气控制方式下的空压机相较于变频系统控制下的空压机，主要在2个部分会产生能量浪费：1空压机在压缩空气的过程中，压缩空气的压力超越了最低压力值即Pmin所消耗的能量，压缩空气的压力达到Pmin 后，原来控制方式导致了压力会继续上升到Pmax为止。
那么这一过程就会向外界释放很多的能量，导致能量的大量损失。
当高于Pmin气体在进入气动元件前，其压力经过减压阀减压后，压力会降至接近Pmin位置。
这一过程同样会消耗能量。
2卸载过程，由于压力调节方式的不正确所消耗的能量一般来说，当压力达到最高压力值Pmax时，空压机主要通过以下这个方法来降压卸载：关闭进气阀使电机处于空转状态，同时将分离罐中多余的压缩空气放空。
这种方法导致了大量压缩空气的白白浪费，会造成很大的能量浪费。
关闭进气阀使电机空转虽然可以使空压机不需要再作功，但空压机在空转状态下还是带动螺杆做回转，这样，空压机卸载时的能耗大概占到空压机满载运行时的15%20%简而言之，该空压机15%时间处于空载状态，作无用功。
因此我知道当空压机在加卸载供气控制方式下，空压机电机有巨大的节能潜力。
2.进气阀和放气阀的问题1使用机械方式调节进气阀时，使得供气量无法连续进行调节，当用气量不断产生变化时，供气压力就会不停的发生较大幅度的动摇。
另外用气精度达不到工艺要求。
然后频繁调节进气阀，会加速进气阀的磨损，进而影响空压机压缩空气的质量，增加维修量和维修成本。
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理
空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车处理空气压缩机是炼化装置中的关键设备之一，它的作用是将大气中的空气通过机械压缩，将其压缩为高压气体，然后通过管道输送到炼化装置的各个部位，用于驱动各种设备和工艺。
然而在实际运行过程中，空气压缩机频繁加或卸载及炼化装置频繁跳车的问题时常出现，给生产带来了严重的影响和损失。
本文将从这两个问题的发生原因、影响和解决方法等方面进行详细探讨。
一、空气压缩机频繁加或卸载的原因1.工艺负荷变化在炼化装置的生产过程中，由于原料、产品和设备的变化都可能导致工艺负荷的变化，而空气压缩机需要根据实际的工艺负荷进行加或卸载操作，以保持系统的稳定运行。
工艺负荷的变化是导致空气压缩机频繁加或卸载的一个主要原因。
2.设备故障空气压缩机自身的故障也是导致频繁加或卸载的原因之一，例如机械部件的损坏、密封件的老化等，都可能导致空气压缩机无法正常工作，从而需要频繁加或卸载来保证系统的正常运行。
3.自动控制系统失灵空气压缩机的加或卸载操作通常是通过自动控制系统来完成的，然而如果自动控制系统出现故障，就会导致空气压缩机频繁加或卸载，从而影响系统的稳定性。
1.能源消耗增加空气压缩机频繁加或卸载会导致系统的能源消耗增加，因为每次加或卸载都需要耗费大量的能源，而且频繁加或卸载还会影响到整个系统的能源利用率。
2.设备寿命缩短空气压缩机频繁加或卸载会加大设备的运行负荷，从而缩短设备的使用寿命，导致设备的维修和更换成本增加。
3.操作人员负担加重频繁加或卸载会导致操作人员的工作负担加重，因为他们需要频繁地对空气压缩机进行操作和调整，从而增加了工作的难度和风险。
1.设备定期维护对空气压缩机进行定期的维护是减少频繁加或卸载的关键措施，通过对设备的定期检查和维护，可以做到提前发现和排除设备的故障，从而减少了频繁加或卸载的发生。
对于自动控制系统的优化是减少频繁加或卸载的另一个重要措施，通过对自动控制系统的优化设计和调整，可以使其更加灵活和稳定，从而减少了频繁加或卸载的发生。
制氮空压机频繁加卸载原因分析及解决方案
制氮空压机频繁加卸载原因分析及解决方案金玉臣瓮飞宫忠才（中海油能源发展采油服务公司天津300452)1背景简介以渤海油田某海上作业平台为例,该平台配备一套制氮机组,该机组由2台制氮空压机、1个0.3m 3储气罐、1台冷干机、1台膜制氮装置和1个2m 3氮气罐等组成,制氮机额定产气量为1200Nm 3/h ,制氮空压机压缩空气气量:≥41.5Nm 3/min ,制氮空压机产出压缩空气经冷干机过滤后进入膜制氮装置,最终产出95%或99.9%的合格氮气,用于现场外输作业、油舱惰化和现场杂用等,现场制氮机流程图如图1。
根据现场使用期间统计,制氮空压机运转过程中在不同的工况下其加卸载频率如图2,制氮空压机频繁加卸载容易导致制氮空压机内部元件损坏,设备故障率增大,维修成本增加,降低设备使用寿命,同时可能给流程内的其他附属设备带来影响,导致附属设备损坏,影响整个氮气系统的使用,从而影响现场生产作业[2][3]。
2制氮空压机频繁加卸载原因分析结合现场实际情况,通过对不同工况下制氮空压机加卸载频率统计以及对整个氮气流程的运行状况进行分析,最终确定导致制氮空压机频繁加卸载的原因为整个制氮机组内部流程存在缺陷。
该海上设施配备制氮机的额定流量1200Nm 3/h ,根据现场实际情况统计,该设施在进行外输作业时,制氮机氮气出口流量计显示最大流量900Nm 3/h ,在油舱惰化作业时,制氮机氮气出口流量计显示最大流量700Nm 3/h ,在进行现场杂用时,制氮机氮气出口流量计频繁显示0Nm 3/h ,制氮机的产气量大于现场所需用气量,而在制氮空压机与冷干机之间原设计只有一个0.3m 3的储气罐,储气罐设计过小,不能起到缓冲作用,当现场用气量发生变化时,制氮机就会出现频繁加卸载。
3产生后果通过对现场调研,在使用过程中,由于制氮空压机频繁加卸载引起的故障主要有两类,包括制氮空压机设备本体故障以及流程内附属设备故障。
3.1制氮空压机设备故障由于现场空气罐设计过小,当现场用气量出现变化,制氮空压机就会出现频繁加卸载,使卸放阀频繁开关,导致阀杆故障卡死,制氮空压机出现持续加载,从而导致制氮空压机出现高温报警停机。
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•空压机加、卸载供气控制方式问题分析
1.能耗分析
一般来说，加卸载控制方式使得压缩气体的压力在PminPmax之间变化。
Pmin能够保证用户正常工作的最低压力，又叫最低压力值。
PmaxPmin换算关系如这个公式:Pmax＝(1＋δ)Pmin 1其中的参数δ是一个在10%25%之间的百分数。
当我采用变频调速技术实现可连续调节供气量时，那么管网压力就会一直维持在最低压力值Pmin附近。
通过这个信息我可以得知在加、卸载供气控制方式下的空压机相较于变频系统控制下的空压机，主要在2个部分会产生能量浪费:
1空压机在压缩空气的过程中，压缩空气的压力超越了最低压力值即Pmin所消耗的能量，压缩空气的压力达到Pmin 后，原来控制方式导致了压力会继续上升到Pmax为止。
那么这一过程就会向外界释放很多的能量，导致能量的大量损失。
当高于Pmin气体在进入气动元件前，其压力经过减压阀减压后，压力会降至接近Pmin位置。
这一过程同样会消耗能量。
2卸载过程，由于压力调节方式的不正确所消耗的能量
一般来说，当压力达到最高压力值Pmax时，空压机主要通过以下这个方法来降压卸载:关闭进气阀使电机处于空转状态，同时将分离罐中多余的压缩空气放空。
这种方法导致了大量压缩空气的白白浪费，会造成很大的能量浪费。
关闭进气阀使电机空转虽然可以使空压机不需要再作功，但空压机在空转状态下还是带动螺杆做回转，这样，空压机卸载时的能耗大概占到空压机满载运行时的15%20%简而言之，该空压机15%时间处于空载状态，作无用功。
因此我知道当空压机在加卸载供气控制方式下，空压机电机有巨大的节能潜力。
2.进气阀和放气阀的问题
1使用机械方式调节进气阀时，使得供气量无法连续进行调节，当用气量不断产生变化时，供气压力就会不停的发生较大幅度的动摇。
另外用气精度达不到工艺要求。
然后频繁调节进气阀，会加速进气阀的磨损，进而影响空压机压缩空气的质量，增加维修量和维修成本。
2频繁开关放气阀，导致放气阀的耐用性下降，最终也会影响压缩机的正常工作，给生产带来损失。
空压机加、卸载方式存在的问题：
加载、卸载控制方式即为进气开关控制方式，即达到压力上限时关闭进气阀，压缩机进入轻载，当压力抵达下限时进气阀打开，压缩机进入满载运行。
由此看来，空压机在正常的工作状态下，英格索兰移动机配件电动机的转速不会随着压力的变化而变化，也就是说，电机是在额定的最高转速的状态下运行，其负载的轻重取决于进气阀的开闭。
（1）电动机的能耗分析
加、卸载控制方式使得压缩气体的压力在上限～下限之间来回变化。
下限是最低压力值，它是保证用户工作状态下的最低压力。
一般情况下，Pmax与Pmin之间关系可以用下式来表示:
Pmax＝(1＋δ)Pmin
δ是一个百分数，其数值大致在15%～30%之间。
在加、卸载供气控制方式下的空压机，所浪费的能量主要在2个部分:
a. 加载时的电能消耗
当压力降至最小值后，由于控制方式的决定，其压力会继续上升直到最大压力值。
在加压过程中,一定要向外界释放很多的热量，从而导致电能损失。
另一方面，在压力上限时的气体在进入（用户）气动元件前，其压力需要经过减压阀减压,这一过程同样是一个耗能过程。
b. 卸载时电能的消耗
当压力升到最大值时，空压机通过降压来卸载:关闭进气阀使电机处于轻载状态，同时将分离桶中多余的压缩空气通过放空阀放空。
这种调节方法要造成很大的能量浪费。
经估算，在卸载时间所占比例不大的工况下，空压机卸载时的能耗约占空压机满载运行时的10%～25%。
换言之，空压机20%的时间处于空载状态，是在作无用功。
以此英格索兰配件的工作原理，不难看出节能的空间较大。
（2）设备的损耗
靠气缸控制蝶阀来调节进气量，超级冷却剂使供气压力无法平稳。
随着用气量不断变化时，供气压力随之波动。
因此，用气精度高的元件就达不到生产工艺要求。
还会加速气缸、进气阀和放气阀的磨损，增加维修量和维修成本，设备的安全性就得不到保障。
综上所述，空压机在此工作过程中，除了耗能外，还会发生以下几大问题：
1、由于启动电动机所需大量的电能，此时，对供电条件要求偏高，当电网电压不稳或不足时，其启动电流会剧增，导致机组无法正常启动或只能放弃工作，并造成不应有的经济损失；
2、感性负载所产生的无功损耗使电机温升加剧，谐波干扰对电网的稳定运行会产生不良的影响；
3、导线在强大的电流作用下，由于过电流会产生过热，使其加速老化；
4、开关在强大的电流作用下，所产生的电弧高温，对开关触点有很强烧蚀作用，使其熔化失去开关的持续性能，严重则使开关粘结短路造成事故的发生；
5、在强大的电流作用下，电机所产生的冲击力对轴承造成加重磨损，定子绕组瞬时的过电流而大量发热，从而，降低了电机的功率和性能，严重则使其烧毁；
6、由于启动的时产生强大的冲击力会加重空压机偶合齿轮及其他的机械磨损，英格索兰超级冷却剂造成的损害是不容低估的。
空压机卸载时的能耗约占空压机满载运行
时的20％～35％
加、卸载控制方式使得压缩空气的压力在最低工作压力值与最高工作压力值之间频繁地进行切换，阿特拉斯空压机配件在压力降至最小值时，打开进气阀，使压缩空气不断上升到最大工作压力值。
在加压过程中，会向空气中释放更多的热
量，从而导致地能的损失。
高于压力最大值的压缩空气在进入气动元件前，其压力需经过减压阀减压后再提供给气动元件，这一过程同样是一个耗能功能。
当压力达到最大值时，空压机通过关闭进气阀使电机处于空转状态，同时将分离罐中多余的压缩空气通过放气阀放气，这样就造成很大的能量浪费。
据阿特拉斯空压机配件测算，空压机卸载时的能耗约占空压机满载运行时的20％～35％，而此时空压机处于空载状态，在作无用功。
很明显，在传统的控制方式下，空压机要浪费很大的电能。
应用效果
经过中远变频器改造后，空压机供气压力稳定，供气质量明显提高，排气温度下降5℃左右，ft6g-ji电动机功率因素由原有的0.6～0.7提高0.9以上。
节能效果明显。
经测试，节电率≥20％，同时空压机运行更加安全、可靠，生产工艺更趋优良，机器加工精度及寿命也进一步高。
变频器恒压供气控制方式
阿特拉斯空压机配件针对传统供气控制方式存在的诸多问题，应用中远变频调速器进行恒压供气控制。
我们可以把管网压力作为控制对象，通过压力变送器将储气罐的压力转变为电信号送给中远变频器智能接口，与压力设定值进行比较。
并根据差值产生控制信号通过变频器控制电机的工作频率与转速．从而使实际压力始终接近设定压力。
另外，空压机电机从静止到正常工作由变频器来启动，实现了转启动，避免了启动冲击电流合启动给空压机带来的机械冲击。
杭州宇通减振降噪设备有限公司为您提供富达空压机配件,寿力空压机油,寿力空压机配件,英格索兰超级冷却剂产品，如有需求可与我们进行联系。