沥青路面常见问题的原因

沥青路面常见问题的原因

沥青路面常见问题的原因

l、沥青路面的开裂

沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，形成唧浆现象，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞。导致路面开裂的原因大致有三种情况：一是沥青本身材质的影响，如沥青含蜡量大、易老化；二是路基不均匀沉降导致路面开裂，如修筑在软土地基和路面常出现这种情况；三是路面基层的反射裂缝，由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，导致面层开裂的一种情况。

2、沥青路面的泛油、油包、车辙、推拥沥青路面出现泛油、油包、推拥、车辙的原因主要是：

沥青路面施工规范的缺陷

表现在沥青油石比的不准确，象油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，如满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标后，确定油石比，缺乏象日本、美国增加的动稳定度指标、确定油石比和集料配合比。

透层油、粘层油对油石比的影响

为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象，下面我们不妨计算一下：

假定粘层油为乳化沥青，设计为O.8kg/m2，沥青加乳化剂和水的比例为50:50，沥青砼表层4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘层油的洒布，每平方米增加沥青量0.4kg,而每平方米沥青砼总重量为

100×100×4×2.42g/cm3=96800g．油石比增加量为400÷96800=0.4％

规范要求实际沥青用量只能在最佳沥青用量

±0.3％之内，可见实际油石比已经超过了规定值。

此外，由于路面基层不可能十分平整，有坑洼现象，而沥青粘层油，则为流动的液体，因此，往往在低洼处粘层油过量集中，这也是导致局部路面泛油严重拥包的主要原因之一。

路面平整度差衰减速度快的原因

密实度的影响

一方面路基密实度不够，导致路基不均匀沉降，引起局部下沉，另一方面是沥青砼本身压实度不够，随着车载作用次数的增加，导致路面局部下沉，是影响路面平整度的原因之一。

沥青配合比的影响

沥青配合比是指油石比与集料配合比不当导致油石比大、稳定度小，路面出现泛油、车辙、拥包，这是平整度衰减的一个主要原因。

气温的影响

由于人类对大自然的污染破坏，南极臭氧层的减少，全球相继出现厄尔尼诺现象，特别是1997年夏天在华东地区，气温在35℃以上，持续将近40天，属历史罕见现象，这种情况的出现，如果仍采用以往的沥青标号，显然没有适应环境的变化，这说明近几年，路面泛油大、稳定度变差、路面产生变形，是加快平整度衰减的一个重要原因。

沥青混合料摊铺、碾压先天不足

因为摊铺机具落后或路面基层影响，沥青路面施工时就不平整，沥青砼摊铺温度过低。碾压机具配套或不及时，同样对平整度产生较大影响，这些因素将构成沥青砼路面平整度先天不足。

3、沥青混凝土路面松散、剥落、坑洞原因

沥青材质问题

有些路面使用一段时间后发现大面积表层松散，其主要原因是使用了不合格沥青，这种沥青延度、针入度没有达到规范要求，因此，过一段时间后，混合料就失去粘结力，从而形成松散现象。

沥青混合料拌和温度过高

有时，由于沥青混合料拌合时温度过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因此，造成路面松散、局部脱落。

沥青混合料酸碱结合不好

沥青一般情况下呈酸性，而用的石料如果呈碱性则可以

达到较好的组合，如果遇到的是酸性骨料相互之间的粘结力将降低，也将产生路面剥落，形成坑洞。

层与层之间的连接受到严重污染

在路基整修与沥青混合料摊铺同时进行，或者层与层之间施工持续时间较长，在铺筑上一层时，对下层的污染没有进行有效处理，使两层之间形成一层薄薄的污染夹层，这样下承层与上承层之间缺少有效的粘结力，从而导致沥青路面剥落，局部形成空洞。

三、进一步提高沥青路面施工质量

以上情况，在我国次等级路面、高级路面时有出现，轻则局部返修，重则大面积返修，既造成经济损失又对行车安全带来严重影响，产生不良社会后果，而如何进一步搞好沥青混合料工程质量，使之达到设计要求的寿命，争创更大的经济和社会效益，则是每位工程技术人员都十分关心的问题，在沥青混合料施工方面本人平时也注意观察和收集这方面的资料，下面就如何进一步搞好沥青路面施工质量，谈谈个人的看法。

1、加强沥青混合料原材料的选择

沥青混合料的选择特别重要，特别是对于重交通量道路，要首选优质沥青，沥青表层更应如此，如进口沥青采用壳牌、埃索、阿尔巴尼亚沥青，而尽可能少采用韩国进口沥青，2001年104国道温州段过境公路使用的就是韩国沥青，取样做各种试验均满足施工技术规范要求但铺筑使用不到

一年就出现松散、剥落现象，而壳牌、埃索等沥青经历了金丽温、甬台温、杭金衢高速公路的验证，效果很好。

由于进口沥青比较贵，使路面工程造价增大，近几年一些高等级公路也选用了一些国产沥青，特别象克拉玛依、单家寺、欢喜岭等相继在沪嘉高速、沈大高速、唐津高速得到了应用，达到了预期效果，但由于国产沥青技术指标不稳定，含蜡量普遍偏高，抗老化能力差。因此，选定时要加强试验检测，防止不合格沥青混入。目前国内许多业主普遍作法是沥青表面层采用进口沥青，而底面层、中面层则挑选国产优质沥青，既满足了重交通质量要求，又降低了路面造价。

对于温室效应的影响，在寒区和温区建议采用规范规定的沥青标号的低标号沥青，提高沥青混合料热稳定性。

集料的选定，主要是要判定粗集料、细集料酸碱性，对于有些矿石材料象玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性，由于沥青含有沥青酸显酸性，如果两种酸性物质结合在一起大大降低了互相之间的化学吸附力，因此沥青与集料容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接加入一定的抗剥离剂，增强沥青混合料的化学吸附力。

此外，对粗集料的压碎值应有较高的要求，高等级路面一般不能高于28％，保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。

2、沥青混合料的组成设计

沥青混合料的组成设计系沥青路面成功与失败之关键，要求试验人员必须有较高的理论知识水平和丰富的实践工