地铁车站主体结构施工技术交底大全

地铁车站主体结构技术交底

一、工程概况

车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。

二、主体结构设计

1、结构形式

本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。

2、结构尺寸

主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。

表2-1车站主体结构标准断面尺寸

1、主要施工方法

车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。

为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，

仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。

主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。

图3-1车站主体结构施工分层图

混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。

车站施工分段表

在DK42+582.9～DK42+613.5和DK42+635.7～DK42+663.1处设置两道后浇带，宽0.8m，采用C35补偿收缩砼浇注。待顶部施工2个月后浇注。

2、主体施工工艺流程

图3-2主体结构工艺流程图

3、钢筋工程

本工程车站钢筋具有数量多、规格多、直径粗等特点。特别是梁、柱、板交接处的钢筋相当密，施工要求高。为保证钢筋分项工程一次成优，符合设计及施工规范要求，隐蔽验收一次通过。本分项工程施工控制要点和施工方法有以下要求:

3.1钢筋的试验和储存

3.1.1钢材进场后施工前必须按照施工条件进行原材料及试焊取样，并将检验结果上报监理，经审查同意后方可正式施作。

3.1.2进场钢筋除有见证送检外，还要按规定配合质检站抽检复核，确保原材质量控制。

3.1.3钢筋采用接驳器，接驳器必须经有关主管部门批准认可合格产品，且经现场试验合格后方可使用。

3.1.3钢筋进场后按平面图指定位置堆码整齐，并做好标示，注明钢筋的规格及验收状态。

3.2钢筋保护层

3.2.1顶板主筋保护层：顶板顶面为50mm，顶板底面为40mm。

3.2.2中板主筋保护层：中板顶及底面均为30mm。

3.2.3侧墙主筋保护层：侧墙外侧为50mm，侧墙内侧40mm。

3.2.4立柱主筋保护层：四面保护层均为40mm

3.2.5底板主筋保护层：底板顶面40mm，底板底面50mm，集水坑内外侧50mm。

3.2.6箍筋、分布筋和构造筋等其它钢筋保护层厚度不得小于20mm。

3.2.7为了保证钢筋保护层的厚度，保护层垫块用抗侵蚀能力和强度高于构建本体的细石砼制作。

3.3钢筋制作

3.3.1调制除锈：对于盘园钢筋，用调直机进行调直，同时也达到除锈的目的，对于粗钢筋，采用电动钢丝刷除锈。

3.3.2钢筋切断：用钢筋切断机进行切断，确保钢筋的断面垂直钢筋轴线，无马蹄形或翘曲现象，以便于连接或焊接。

3.3.3弯曲成形：先划弯曲点位置线，再用机器成型，下料中应细致耐心。钢筋加工的形状，尺寸必须符合设计要求，各弯曲部位不得有裂纹。所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无油渍、漆污和铁锈，

无局部曲折，如遇有死弯时，将死弯切除。

3.3.4钢筋锚固长度：钢筋直径d小于Φ25钢筋锚固长度≥32d，钢筋直径d大于Φ25钢筋锚固长度≥35d。

钢筋加工允许偏差详见表3-1“钢筋制作允许偏差表”。

3-1钢筋制作允许偏差表

工程将根据钢筋的部位、直径用下表3-2钢筋连接形式表所示连接形式。

表3-2钢筋连接形式表

级钢筋焊接采用E50型焊条。

3.5钢筋绑扎

结构钢筋施工的顺序为：按照从底板到墙柱再到顶板的顺序进行。

3.5.1底板钢筋绑扎

底板钢筋在垫层做好后进行。绑扎时，先扎底层钢筋，后扎上层

钢筋，上下两层之用Ф25的钢筋做支架，其间距2000×2000mm，以确保两层钢筋网片之间的间距符合设计要求，下层钢筋的垫块按设计的混凝土等级制作，架立钢筋不得直接放置在防水卷材上。

在绑扎底板钢筋后，在地板上预留侧墙及柱插筋，侧墙钢筋超出底板面50cm后留接头，钢筋接头形式按设计要求留设，并错开布置。侧墙及柱钢筋用拉筋支撑加固，避免歪斜。

底板钢筋焊接时，钢筋下方设置一垫板，防止焊渣烧伤卷材，应保护好底层防水卷材。

3.5.2侧墙钢筋的绑扎

侧墙双层钢筋之间用钢筋作支撑以固定间距，以防钢筋向内变形，并且可以作为支设模板时固定截面尺寸。墙钢筋外垫同标号混凝土垫块做保护层，保护层厚度根据设计要求而定。

3.5.3顶板钢筋绑扎

顶板钢筋在模板安装并检查合格后进行安装。

板底钢筋：短跨方向的钢筋布置在下，长跨方向的钢筋布置在上。

板面钢筋：短跨方向的钢筋布置在上，长跨方向的钢筋布置在下。

3.5.4接地钢筋的安装

杂散电流防护工程中的钢筋应与主体结构钢筋安装同步进行，根据设计要求，为保证主体结构钢筋不受杂散电流的腐蚀，主体结构纵向钢筋必须按搭接焊处理，搭接长度大于6倍D双面焊接，焊缝高度不小于6mm，焊缝长度不小于160mm；在结构伸缩缝两端1m内及测排端子引出处将纵、横钢筋焊接，测排端子在两侧伸缩缝处应引出结构表面靠近伸缩缝处在5m范围内上下层纵横向钢筋采用梅花状焊接，其余部分纵横向钢筋焊点不少于四点，并在轨道下方选一根纵向筋与横向筋全部焊接形成排流条，梁柱纵向结构钢筋在交叉处要焊接可