QCC JT095-2008 汽车用燃油软管技术条件

加速老化试验应按照 GB/T 3512-2001 的规定，在热空气老化箱中，使用 6.1.1 和 6.1.2 规定的试 样，按下列试验条件进行：
——A 级软管的外胶层、中胶层和外胶层，以及 B 级软管的内胶层和中胶层：120 ℃×72 h； ——B 级软管的外胶层：140 ℃×72 h； ——硬度（6.1.1）、拉伸强度（6.1.2）、拉断伸长率（6.1.2）的任何变化均应符合表 3 的规定。 6.1.4 耐燃油性能（GB/T 1690-2006 规定的液体 C、软管的内胶层和中胶层） 在（40±1）℃下于液体 C 中浸泡 72 h 后，按 GB/T 1690-2006 规定进行测定，硬度（6.1.1）、拉
3.2 型别 软管分为下列两种不同的型别： a) Ⅰ型：软管工作压力为 0 MPa～0.12 MPa；
1
Q/CC JT095—2008
b) Ⅱ型：软管工作压力为 0 MPa～0.40 MPa。 此外，上述Ⅰ型和Ⅱ型两种软管可进一步分成两个级别： a) A 级：在最高 120 ℃的环境温度下工作； b) B 级：在最高 140 ℃的环境温度下工作。短时间可在 150 ℃的环境下工作。
±0.5
3.6
±0.5
11.1<d≤12.7
±0.5
3.6
表2 燃油软管长度公差
±0.5 单位：mm
长度
0<L≤300 300<L≤600 600<L≤900 900<L≤1200 1200<L≤1800
L>1800
公差
±3.0
±4.8
±6.3
±9.5
±12.7
±1%
6 物理试验和规范
6.1 对材料的要求 只要可能，应使用从产品上裁取的试样进行试验。如不可能，则试样应从与产品相同硫化程度的
20
老化
拉断伸长率下降，最大
％
30
50
50
硬度下降，最大
Shore A
20
—
—
6.1.4
耐燃 拉伸强度下降，最大
％
30
40
—
油性 拉断伸长率下降，最大
％
30
40
—
体积膨胀，最大
％
20
50
—
耐含
硬度下降，最大
Shore A
25
—
—
6.1.5
氧燃 拉伸强度下降，最大
％
40
50
—
拉断伸长率下降，最大
％
30
II
Q/CC JT095—2008
汽车用燃油软管技术条件
1 范围
本标准规定了用于长城汽车燃油循环系统的橡胶软管的结构和型别、外观、尺寸、物理试验和规范、 检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于输送含乙醇汽油、汽油、柴油的汽车燃油系统的橡胶软管。规格小于12.7 mm的软管 的最大工作压力为0.40 MPa，它通常可长时间使用的温度范围为-40 ℃～140 ℃，短时间可达150 ℃。
体积膨胀，最大
％
—
—
25
6.1.8
压缩永久变形，最大
Q/CC JT095—2008
目次
前言 ................................................................................. II 1 范围 ................................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 软管的结构和型别 .................................................................... 1 4 软管的外观 .......................................................................... 2 5 软管的尺寸 .......................................................................... 2 6 物理试验和规范 ...................................................................... 2 7 产品中的有毒有害物限量的要求 ........................................................ 6 8 检验规则 ............................................................................ 6 9 标志、包装、运输及贮存 .............................................................. 7 10 质量保证 ........................................................................... 8 附录A （规范性附录） 绝缘薄膜强度试验 ................................................. 9 附录B （规范性附录） 清洁度与萃取物试验 .............................................. 10
标准试验胶片上裁取。压缩永久变形的测定应使用标准试样。 6.1.1 硬度
按 GB/T 531-1999 的规定，用邵尔 A 型硬度计进行测量，硬度应符合表 3 的规定。 6.1.2 拉伸强度和拉断伸长率
按 GB/T 528-1998 的规定，使用 2 号哑铃状试样进行测定，拉伸强度和拉断伸长率应符合表 3 的 规定。 6.1.3 热空气加速老化后性能的变化
Q/CC
长城汽车股份有限公司企业标准
Q/CC JT095—2008
代替Q/CC JT095—2007
汽车用燃油软管技术条件
Technical Specification of Fuel Hoses used on Vehicle
2008-09-22 发布
2008-12-01 实施
长城汽车股份有限公司 发布
表3 燃油软管材质要求
章条号
项目
单位
内胶层
中胶层
外胶层
6.1.1
常态
邵氏硬度 公差
Shore A
70
Shore A
±5
70 ±5
70 ±5
6.1.2
时
拉伸强度，最小
MPa
10
10
10
拉断伸长率，最小
％
250
250
250
加速
硬度增加，最大
Shore A
10
15
15
6.1.3
拉伸强度下降，最大
％
10
20
a) 将燃油软管外胶层的耐酸性燃油性指标去掉； b) 增加了中胶层耐酸性燃油性的指标； c) 删掉了耐酸性燃油后的弯曲试验； d) 增加了对材料体积膨胀指标的要求。 ——表 4 中，主要变化如下： a) Ⅱ型软管的粘合强度值由 1.2 kN/m 调整为 1.4 kN/m； b) 燃油渗透性分为三个等级，Ⅰ级 40 g/m2·day、Ⅱ级 15 g/m2·day、Ⅲ级 8 g/m2·day； c) 可抽出蜡制品最大值由 0.2 g/m2更改为 1.5 g/m2。 —— “6.1.3”中将做常温和热空气老化后的气密性试验改为只做热空气老化后的气密性试验； —— “6.2.7”标题内容中增加了三个燃油渗透性级别的燃油软管使用情况的注释； ——增加了“7 产品中的有毒有害物限量的要求”； ——增加了“10 质量保证”。 本标准的附录A和附录B为规范性附录。 本标准自实施之日起，代替Q/CC JT095-2007。 本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院提出。 本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院标准化科归口管理。 本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院试验中心负责起草。 本标准主要起草人：沈冠巨、张红焱、李国亮、李同军。
40
—
油性
体积膨胀，最大
％
30
50
—
耐酸
硬度下降，最大
Shore A
20
—
—
6.1.6
性燃 拉伸强度下降，最大
％
40
50
—拉断伸长率下降，最大源自％3040
—
油性
体积膨胀，最大
—
30
40
—
6.1.7
硬度变化
Shore A
—
耐油 拉伸强度下降，最大
％
—
性 拉断伸长率下降，最大
％
—
—
－5～+10
—
20
—
50
I
Q/CC JT095—2008
前言
本标准是对Q/CC JT095-2007《汽车用燃油软管技术条件》的修订。 本标准修订过程中吸收国、内外标准，并结合公司实际使用情况修订，作为公司采购和进厂检验的 依据。 本标准与Q/CC JT095-2007相比，主要变化如下： —— “3.1”中增加了关于燃油阻隔层材料使用情况的注释； ——表 3 中，主要变化如下：
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。