QC T 664-2000 汽车空调用软管及软管组合件
QC T 664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件

QC/T 664-2000(2000-11-06批准,2001-04-01实施)前言本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据,参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。
本标准规定了汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求,代表厂该类产品的总体技术水平。
是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求,也是使用单位检测此类产品的重要依据。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异(青岛)工程橡胶有限公司。
本标准主要起草人:杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染,并可在-40℃~+125℃温度范围内使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类3.1 A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
Al型软管的外径比A2型软管小,且为一层增强层;A2型软管是两层增强层;A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
汽车空调制冷管路设计要求

绩效评估过程与面谈技巧绩效评估是企业管理中一个非常重要的环节,它可以对员工的工作表现进行系统化的评价。
在评估员工表现时,需要通过特定的流程并运用一定的面谈技巧,确保评估能够精确、公正地进行。
本文将为您介绍绩效评估的过程和面谈技巧,以帮助企业有效评估员工表现。
一、绩效评估的过程1. 设定绩效标准在考核员工时,需要明确的是评估的标准。
因此,企业需要制定明确的绩效标准,以评估员工在各项工作职责和目标上的表现。
这些绩效标准应该是可以量化的,能够反映出真实的工作表现。
2. 收集评估数据在开始评估之前,需要搜集评估数据以了解员工的表现。
这可以通过直接观察、询问同事、参考工作报告和项目成果等方式进行。
这些数据将有助于评估员工在实现公司目标和标准方面的表现状况。
3. 绩效评估当数据搜集完毕之后,需要将数据反映到员工绩效表现中。
在评估过程中,需要认真考察员工是否达到和超越了制定的绩效标准。
如果员工的表现不能满足标准,则需要制定处理方案,并向员工明确未来需要改进的方向。
4. 推动绩效改进绩效评估的主要目的是为了確保员工持续改进工作。
根据评估的结果,需要确定无效措施以及支持员工发展的计划。
推进改进需要依据员工的优势和弱点制订可行的计划以迎接未来的挑战。
二、面谈技巧1. 保持专业态度在面谈中,企业需要保持专业态度,以确保面谈的准确性和公正性。
面谈时,应保持冷静,避免冲动和主观性。
对于任何评估结果和所得出的结论,需要用清晰的语言详细地解释,以便员工能够理解收到的反馈意见。
2. 聆听员工意见在面谈中,需要倾听员工的反馈,以了解员工对自己的看法。
问题是评估过程中最主要的环节之一。
员工可以表达对自己的态度和对领导的看法,以便他们获得针对性的评估。
3. 维持氛围和确保员工信任优秀面谈技巧不仅仅是思想,还涉及管理技巧。
对员工的评估可以增强他们的自我效能感,同时也能让他们对企业更加信任。
因此,面谈时,需要加强员工与公司之间的互动,以维护和谐氛围。
电动汽车热管理系统主要组件

一、前端冷却模块系统
1、散热器总成
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
中文名称 散热管 翅片 支撑板 主片 密封胶条 左水室 右水室 组合螺栓
材料名称 4343/3003/7002
3003 4343/3003 4343/3003/7072
EPDM PA66-GF30 PA66-GF30
电动汽车热管理系统主要 组件
概述
• 电动汽车热管理系统主要包括前端冷却模块系统、空调系统、电 池冷却器。主要包含的下级组件的明细和材料供参考。
• 一、前端冷却模块系统主要包括散热器总成、冷凝器总成、电子 扇总成。
• 二、空调系统主要包括内外循环风口总成、蒸发器总成、暖风箱 总成、空调控制器总成ECC。
8 外循环进风口海绵条 35kg/m³ 黑色PU发泡 燃烧特性满足GB8410-2006,标准要求<100mm/min,实际离火熄灭
二、空调箱系统
2、蒸发器总成
序号 1
中文名称 蒸发芯体
2
膨胀阀(1.0T)
3
蒸发温度传感器
4
室内温度传感器
5
蒸发上壳体
6
蒸发下壳体
7
空调排水管
8
蒸发箱进出口密封海绵
9
PIC18F45K80 NCV7708B TJA1040T
MCU采用PIC高端的8位MCU PIC18F45K80,32K Flash,44Pin,32K FLASH,2K RAM,256字节EEPROM
芯片具有短路保护、过温保护以及欠压、过压保护功能,同时提供故障诊断
供电电压 5V ,通信速率可达1M
燃烧特性满足GB8410-2006,标准要求<100mm/min,实际离火熄灭
空调管路设计规范

空调管路设计规范编制校对审核版本日期目录1.目的、介绍 (3)2.引用标准 (3)3.管路开发流程图 (4)3.1.设计流程图 (4)3.2.设计输入 (4)4.详细设计 (5)4.1.管路的设计 (5)4.2.管道的分类 (5)4.3.空调管路的布置 (6)4.4.管路的安装固定 (6)5.检验、校核 (8)5.1.实验项目如下表 (8)5.2.泄漏试验 (9)5.3.耐高温性试验 (9)5.4.耐低温性试验 (9)5.5.耐真空性试验 (10)5.6.拉脱试验 (10)5.7.爆破试验 (11)5.8.脉冲试验 (11)5.9.清洁度试验 (14)5.10.钎焊试验 (14)6.间隙及维修可行性校核 (14)1.目的、介绍目的:本规范描述了一般空调管路设计开发流程,用于指导空调管路的开发设计,本规范仅适用于多种类型汽车设计功能:功能:传递鼓风机与压缩机之间的循环,蒸发器与发动机之间的循环,是汽车必备零件。
如下图为T701空调管路总成由高低压管、进出水管、排水管组成其结构形式如下图2.引用标准根据客户的目标市场确定整车要满足哪些国家或地方法规,一般规定:QC/T664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件GB/T20025.2-2005 汽车用橡胶和塑料软管及软管组合件耐制冷剂134aQ/MBAC 019-2010 汽车空调用橡胶软管规格和性能要求3.管路开发流程图3.1.设计流程图3.2.设计输入空调管路设计需要输入暖风空调的相关系统参数等4.详细设计4.1.管路的设计注意要点1)空调管路总成的构成及其功能的分析和结构设计,确认各自的材料;2)空调管路总成在前面罩内零件的间隙定义;3)空调管路总成安装固定点在车身震动中的稳定性分析;4)空调管路总成在前面罩开启后检修的方便性分析;5)空调管路总成的车头翻转运动间隙分析;6)空调管路总成的密封分析;7)空调管路总成与暖风机压缩机地盘件的配接分析;4.2.管道的分类空调管路总成可分为压缩机管路组、冷能器管路、暖风机管路、通风组管路。
汽车空调管路(1)

6.8
1.9
7.4±0.1
2.6±0.1
7.8
1.9
8.8±0.1
2.6±0.1
10.8
1.8
11.7 (端面密封)
10.8
2.4
12.1±0.1
3.2±0.1
11.2 (端面密封)
13.8
2.4
14.9±0.1
3.2±0.1
16.2 (端面密封汽)车空调管路(1)
塑料堵帽
塑料堵帽是安装在空调管路接口处,用来防止各种 杂质进入空调管路内部。
汽车空调管路(1)
2020/11/23
汽车空调管路(1)
概要
1.汽车空调管路简介及分类 2.汽车空调管路的组成 3.汽车空调管路的加工 4.设计管路时注意的问题 5.汽车空调管路设计中常出现问题
汽车空调管路(1)
汽车空调管路简介:
由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部 位,汽车空调管路将这些部件总成连接起来,组成一套完 整的汽车空调系统。如果说压缩机是空调系统的心脏,汽 车空调管路就是空调系统的血管。汽车空调管路一般由铝 管,空调胶管及其他管路附件组成。 目前汽车空调中使用的制冷剂为R134a。
外径尺寸 对应铝管外
(mm)
径(mm)
A10
A10-15.2B Φ15.2±0.4 Φ23.0±0.5
16
A20-5/16 Φ8.2±0.3 Φ19.0±0.5
8.2/9
A20
A20-13/32 Φ10.5±0.4 Φ23.0±0.8
11/12
汽车空调管路(1)
空调波纹管
波纹管特点: 1、刚柔兼备,在具有足够的力学性能的同时,兼备优异的柔韧性。 2、与板式管材相比,单位长度的波纹管质量轻,省材料,降能耗,价格便宜。 3、耐化学腐蚀性强,可承受周围环境中酸碱的影响。 4、波纹形状能加强管道对周围环境的负荷抵抗力,又不增加它的曲挠性,以便于连续 敷设在凹凸不平的物体上。 5、接口方便且密封性能好,容易搬运,安装方便,减轻劳动强度,缩短工期。 6、使用温度范围宽,阻燃,自熄,使用安全。 7、电气绝缘性能好,是电线套管的理想材料。
制冷剂管路-总成型零件认证计划

长度变化率为-4%~+2% 外径变化率小于5%
爆破试验机
3
DV&PV
19
可萃取物含量试验
QC/T 664-2000
可萃取物含量≤118g/m2
高低温试验箱
3
DV&PV
20
组合件密封性试验
QC/T 664-2000
在软管组合件中充注10g±lg的冷冻润滑油,将 金属压力罐抽真空并充以103g±1g的制冷剂 1.罐压2.07MPa在温度125℃±2℃下放置96 h 2.在计时的高低温老化箱中从-30℃~+125℃放 制冷剂最大质量损失≤4g 置48h,高低温老化箱的温度每4h改变一次,在 每次温度改变后3h内应达到设定的温度 再重复一次步骤1和步骤2 在50℃、85%相对湿度的环境下,抽成真空,保 平均浸湿率 持95kPa绝对压力200h ≤0.38*10-3g/mm2/year 放置在一个密封容器,使试样完全浸入到制冷 剂R134a(包含10%的PAG冷冻油)中,将其放置 软管体积变化率为-5%~+ 在100℃±2℃的恒温箱中保持70h;随后将其冷 35%; 却至-30℃以下 将软管弯成“U”型,将软管抽真空至绝对压力 软管外径塌陷量≤20% 为85kPa,保压2min
高低温试验箱
3
DV&PV
每个胶管 规格组件 各做3个
21
浸湿试验
SSTS SK81-31201B.7 QC/T 664-2000 SSTS SK81-31201B.6
透湿性试验箱
3
DV&PV
22
体积变化率试验
高低温试验箱
3
DV&PV
每个胶管 规格组件 各做3个 每个胶管 规格组件 各做3个 每个胶管 规格组件 各做3个
汽车电气与仪表标准

汽车电气与仪表标准G4094《GB/T4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》12.00G4599《GB 4599-2007 汽车用灯丝灯泡前照灯》26.40G4660《GB 4660-2007 汽车用灯丝灯泡前雾灯》19.20G4782《GB/T4782-2001 道路车辆操纵件、指示器及信号装置》12.00G4785《GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》38.40G5053.1《GB/T 5053.1-2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型(24N)》16.80G5053.2《GB/T 5053.2-2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯12V标准型(12N)》16.80G5053.3《GB/T 5053.3-2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器定义、试验方法和要求》21.60G5054.1《GB/T 5054.1-2008 道路车辆多芯连接电缆:普通护套电缆的性能要求和试验方法》19.20G5054.2《GB/T 5054.2-2008 道路车辆多芯连接电缆:高性能护套电缆的性能要求和试验方法》12.00G5054.3《GB/T 5054.3-2006 道路车辆多芯电缆线:无屏蔽护套低压电缆线的结构、尺寸和标记》16.80G5054.4《GB/T 5054.4-2008 道路车辆多芯连接电缆:螺旋电缆组件的弯折试验方法和要求》12.00G5920《GB 5920-2008 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能》16.80G8108《GB8108-1999 车用电子警报器》9.60G10411《GB/T 10411-2005 城市轨道交通直流牵引供电系统》14.40G10485《GB/T 10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性》19.20G11554《GB 11554-2008 机动车和挂车用后雾灯配光性能》12.00G11555《GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》19.20G11564《GB 11564-2008 机动车回复反射器》19.20G11568《GB11568-1999 汽车罩(盖)锁系统》7.20G13954《GB 13954-2004 特种车辆标志灯具》15.60G14820《GB/T 14820-2009 公路车辆用高压点火电线》25.20G15082《GB 15082-2008 汽车用车速表》12.00G15235《GB 15235-2007 汽车及挂车倒车灯配光性能》12.00G15766.1《GB 15766.1-2008 道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求》87.40G15766.2《GB/T 15766.2-2007 道路机动车辆灯泡性能要求》26.40G15766.3《GB/T 15766.3-2007 小型灯》31.20G17929《GB/T 17929-2007 汽车用石英钟》21.60G17348《GB/T17348-1998 道路车辆:会车光束倾斜角随载荷变化的测量》9.60G17509《GB 17509-2008 汽车及挂车转向信号灯配光性能》16.80G17867《GB/T17867-1999 轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置》12.00G17929《GB/T17929-1999 汽车用石英钟》12.00G18099《GB18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能》7.20G18408《GB18408-2001 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能》7.20G18409《GB18409-2001 汽车驻车灯配光性能》7.20G19056《GB/T19056-2003 汽车行驶记录仪》18.00G19235《GB/T19235-2003 液化石油气加气机加气枪》14.40G19236《GB/T19236-2003 压缩天然气加气机加气枪》14.40G19237《GB/T19237-2003 汽车用压缩天然气加气机》14.40G19238《GB/T19238-2003 汽车用液化石油气加气机》14.40G19910《GB/T 19910-2005 汽车发动机电子控制系统修理技术要求》12.00G20716.1《GB/T 20716.1-2006 道路车辆电连接器:24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接》16.80G20716.2《GB/T 20716.2-2006 道路牟辆电连接器:12v标称电压车辆的制动系统和行走系的连接》16.80G20717《GB/T 20717-2006 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V15芯型》19.20G20718《GB/T 20718-2006 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器12V13芯型》16.80G20912《GB 20912-2007 汽车用液化石油气蒸发调节器》16.80G21259《GB 21259-2007 汽车用气体放电光源前照灯》24.00G21260《GB 21260-2007 汽车用前照灯清洗器》16.80G21360《GB/T 21360-2008 汽车空调用制冷压缩机》19.20G21361《GB/T 21361-2008 汽车用空调器》26.40G21437.2《GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰:沿电源线的电瞬态传导》31.20G22068《GB/T 22068-2008 汽车空调用电动压缩机总成》21.60G22630《GB/T 22630-2008 车载音视频设备电磁兼容性要求和测量方法》28.80G22757《GB 22757-2008 轻型汽车燃料消耗量标识》21.60G23255《GB 23255-2009 汽车昼间行驶灯配光性能》16.80G23645《GB/T 23645-2009 乘用车用燃料电池发电系统测试方法》21.60G24347《GB/T 24347-2009 电动汽车DC/DC变换器》19.20G25085《GB/T 25085-2010 道路车辆60V和600V单芯电线》36.00G25086《GB/T 25086-2010 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器12V7芯辅助型(12S)》19.20G25087《GB/T 25087-2010 道路车辆圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆》21.60G25088《GB/T 25088-2010 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V7芯辅助型(24S)》19.20G25089《GB/T 25089-2010 道路车辆数据电缆》19.20G25319《GB/T 25319-2010 汽车用燃料电池发电系统技术条件》21.60GJ516BZ《GJB516B-2009 Z 军用汽车铅酸蓄电池通用规范》12.00QC14《QC/T 14-2009 汽车用轮胎气压表》12.00QC16《QC/T16-1992 点火系统通用技术条件》12.00QC19《QC/T19-1992 汽车用分电器技术条件》12.00QC20《QC/T20-1992 汽车用气压式制动灯开关技术条件》12.00QC30《QC/T 30-2004 机动车用电喇叭技术条件》12.00QC44《QC/T 44-2009 汽车风窗玻璃电动刮水器》12.00QC46《QC/T46-1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸》12.00QC208《QC/T 208-2007 汽车用温度报警器》12.00QC213《QC/T 213-2007 汽车、摩托车仪表术语》24.00QC214《QC/T214-1996 汽车、摩托车用组合仪表》12.00QC215《QC/T 215-2007 汽车、摩托车仪表型号编制方法》12.00QC217《QC/T 217-2007 汽车用压力报警器》12.00QC218《QC/T218-1996 汽车用转向管柱上组合开关技术条件12.00QC219《QC/T219-1996 汽车用脚踏式变光开关》12.00QC220《QC/T220-1996 汽车用易熔线》12.00QC246《QC/T146-1998 汽车风窗玻璃电动洗涤器技术条件》12.00QC299《QC/T299-2000 汽车动力转向油泵技术条件》12.00QC324《QC/T324-2000 汽车燃油空气加热器》12.00QC413《QC/T413-2002 汽车电气设备基本技术条件》12.00QC417《QC/T417.1~5-2001 车用电线束插接器》42.00QC420《QC/T 420-2004 汽车用熔断器》24.00QC422《QC/T422-2000 机动车用硅整流二极管》18.00QC626《QC/T 626-2008 汽车玻璃升降器》12.00QC631《QC/T 631-2009 汽车排气消声器总成技术条件和试验方法》12.00 QC632《QC/T632-2000 汽车用翘板式开关技术条件》12.00QC634《QC/T 634-2007 汽车水暖式暖风装置》12.00QC636《QC/T636-2000 汽车电动玻璃升降器》12.00QC656《QC/T656-2000 汽车空调制冷装置性能要求》12.00QC657《QC/T657-2000 汽车空调制冷装置试验方法》12.00QC658《QC/T 658-2009 汽车空调制冷系统性能道路试验方法》12.00QC659《QC/T659-2000 汽车空调(HFC-134a)用标识》12.00QC660《QC/T660-2000 汽车空调(HFC-134a)用压缩机试验方法》12.00 QC661《QC/T661-2000 汽车空调(HFC-134a)用液气分离器》12.00QC662《QC/T662-2000 汽车空调(HFC-134a)用贮液干燥器》12.00QC663《QC/T663-2000 汽车空调(HFC-134a)用热力膨胀阀》12.00QC664《QC/T664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件》12.00 QC665《QC/T665-2000 汽车空调(HFC-134a)用充注接口》12.00QC666《QC/T666-2000 汽车空调(HFC-134a)用密封件》12.00QC669《QC/T669-2000 汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件件》18.00 QC671《QC/T671-2000 汽车用压缩天然气减压调节器》12.00QC672《QC/T672-2000 汽车用液化石油气蒸发调节器》12.00QC673《QC/T 673-2007 汽车用液化石油气电磁阀》12.00QC674《QC/T 674-2007 汽车用压缩天然气电磁阀》12.00QC675《QC/T675-2000 汽车用汽油电磁阀》12.00QC695《QC/T695-2002 汽车通用继电器》12.00QC705《QC/T 705-2004 客车电子报站器》12.00QC706《QC/T 706-2004 机动车用硅雪崩整流二极管技术条件》18.00QC707《QC/T 707-2004 车用中央电气接线盒技术条件》12.00QC708《QC/T 708-2004 汽车空调风机技术条件》12.00QC720《QC/T720-2004 汽车空调术语》18.00QC727《QC/T 727-2007 汽车、摩托车用仪表》18.00QC729《QC/T 729-2005 汽车用交流发电机技术条件》12.00QC730《QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线》24.00QC741《QC/T 741-2006 车用超级电容器》12.00QC773《QC/T 773-2006 汽车散热器电动风扇技术条件》12.00QC774《QC/T 774-2006 汽车交流发电机用电子电压调节器技术条件》12.00QC777《QC/T 777-2007 汽车电磁风扇离合器技术条件》12.00QC783《QC/T 783-2007 汽车、摩托车用车速传感器》12.00QC784《QC/T 784-2007 汽车、摩托车仪表用场致发光屏》12.00QC810《QC/T 810-2009 汽车起动机用电磁开关技术条件》12.00QC823《QC/T 823-2009 汽车、摩托车用燃油传感器》12.00QC824《QC/T 824-2009 汽车用转速传感器》12.00QC29092《QC/T29092-1992 汽车暖风电动机技术条件》12.00QC29106《QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件》18.00J2428.1《JB/T2428.1-2007 机动车及内燃机用转速工作小时表第1部分:磁感应式》14.40 J2428.2《JB/T2428.2-2007 机动车及内燃机用转速工作小时表第2部分:磁电式》14.40 J3083《JB/T3083、6771-1993 汽车及摩托车发动机选配火花塞》12.00J10284《JB/T10284-2001 汽车空调用暖风水阀》14.40J10298《JB/T10298-2001 汽车加气站用天燃气压缩机》14.40JT216《JT/T216-2006 客车空调系统技术条件》18.00SJ11772《SJ/T11272-2002 车载彩色显示器通用规范》24.00SJ10692《SJ/T10692-1996 汽车用盒式磁带放音机运带机构总技术条件》9.60GA2《GA/T2-1999 车辆防盗报警系统:小客车》16.80GA202《GA202-1998 在用车后雾灯》9.60GA528《GA/T 528-2005 公安车载应急通信系统技术规范》15.60CJ229《CJ/T229-2006 城市客车发光二极管显示屏》12.00CJ5024《CJ5024-1997 电子式出租汽车计价器》12.00JJ015《JJG015-1999 汽车前照灯检测仪校准器》16.80JJ016《JJG016-1999 滚筒反力式制动检验台检定仪》14.40JJ017《JJG017-1999 滑板式汽车侧滑检验台检定仪》14.40JJ018《JJG018-1999 滚筒式车速表检验台校准仪》14.40JJ019《JJG019-1999 车轮动平衡机检定转子》16.80JJ020《JJG020-1999 转向力角仪制动踏板力计检定仪》14.40JJ021《JJG021-1999 汽车底盘测功机组合检定仪》14.40JJ738《JJG738-2005 出租车计价器标准装置》18.00JJG517《JJG517-2009 出租汽车计价器》45.60JJ528《JJG528-2004 机动车雷达测速仪》20.40JJ745《JJG745-2002 机动车前照灯检测仪》16.80JJ779《JJG779-2004 车速里程表标准装置》14.40JJ865《JJG865-1994 汽车底盘测功机》14.40JJ906《JJG906-1996 滚筒反力式制动检验台》7.20JJ907《JJG907-1996 轴(轮)重仪》7.20JJ908《JJG908-1996 滑板式汽车侧滑检验台》7.20JJ909《JJG909-1996 滚筒式车速表检验台》7.20JJ924《JJG924-1996 转矩转速测量装置》18.00JJ967《JJG967-2001 机动车前照灯检测仪校准器》18.00JJG976《JJG976-2010 透射式烟度计检定规程》31.20JJF1225《JJF 1225-2009 汽车用透光率计校准规范》26.40JJ046(交通)《JJG(交通)046~047-2004 不透光烟度计及汽车排气分析仪》24.00。
QC T 664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件

QC/T664-2000(2000-11-06批准,2001-04-01实施)前言???本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据,参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。
???本标准规定了汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求,代表厂该类产品的总体技术水平。
是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求,也是使用单位检测此类产品的重要依据。
??????????????????1?范围??????温度范2????本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
???GB/T1690-1992硫化橡胶耐液体试验方法???GB/T2941-1991橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3?种类3.1?A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管???软管内胶层为耐油橡胶,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
???Al型软管的外径比A2型软管小,且为一层增强层;A2型软管是两层增强层;A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
3.2?B型——钢丝增强的合成橡胶软管???软管内胶层为耐油橡胶,增强层由钢丝组成,外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。
3.3?C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管???软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层,以织物作为增强层,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
3.4?D???4?4.1?4.1.1????4.1.2????4.2???软管及软管组合件上不允许有影响使用性能和安装的缺陷;软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷;软管各层之间应结合牢固;软管组合件应连接牢固无缺陷。
4.3?拉伸性能???软管组合件应能承受表2中给出的拉脱力而不损坏。
表2软管组合件的最小拉脱力4.4?渗透量???4.5????4.6????4.7????4.8????4.9????软管在规定压力作用下,长度变化率为-4%~+2%。
空调管路基础知识介绍

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铝套:连接胶管和铝管,用扣压机扣合密封。 堵帽:不易脱落 视液镜:用于观察制冷剂在工作时的流动状 态,由此可判断制冷剂量是否合适,以及制 冷系统的基本工作情况。由于目前汽车空调R134a制冷剂系统沿用了 R12制冷剂设计,部分管路上保留了视液镜。但对于现在R134a制冷剂不 太准确了,容易造成顾客误判。现在实际在车厂充注量是靠设备保证的, 在维修市场是靠压力来保证,判断制冷剂是否泄漏也是通过检查压力来 测定的。
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2、压缩机—冷凝器管路为高压管: 一般选用Φ 12mm铝管,整条管路弯曲半径均为20mm,两弯点间最短直线段长 度要大于12mm。(与压缩机和冷凝器对接的接口尺寸要匹配) 这根管路同样必须包含有橡胶软管部分,目的是便于压缩机端的装配及缓冲 发动机的振动。一般选用外径18.4mm胶管。
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一、制冷系统的组成 目前汽车空调制冷系统大都是采用R134a(新型无氟环保制冷剂)为制冷的蒸 汽压缩式循环系统,它主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、 空调管路等组成。各部件之间采用铝管(或铜管)和高压橡胶管连接成一个密闭 系统。制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,如 图所示:
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空调管路基础知识介绍
VER.201210
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Nanjing Xiezhong Auto-Airconditioner(roup) Co.,Ltd
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主要内容: 制冷系统的组成 管路主要材料 管路设计 管路附件 设计、布置注意点 管路试验
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软管是多层结构橡胶,目前软管结构主要有四层和五层。 五层结构:从外表层到内表层依次为:外胶层、承压层、内胶层、尼龙层 和防渗层,其中承压层由强力线编制或缠绕而成,所述防渗层具有适当柔韧性, 在其内表面增加了一层防渗层,该防渗层除了质地致密,对R134a具有良好的 防渗透性和良好的耐油、耐低温性外,同时将尼龙层与冷却介质隔离开后,杜 绝了冷却介质中的水分对尼龙层的渗透,并且因该防渗层直接与管接头接触, 避免了现有胶管所存在的因较硬的尼龙层与管接头相接触而容易出现裂纹的缺 陷;
汽车空调管路

6.2 空调管路的最小爆破压力为12MPa。 6.3 空调管路的检测压力为高压管3.5MPa,低压管2.5MPa。
7.管路设计时未注公差按下表执行。 L≤10 10< 10<L≤50 50< 50<L≤100 200< 200<L≤500 500<L≤1500 500< 1500< 1500<L 角度 ±0.2 ±0.5 ±1 ±2 ±5 ±10 ± 1°
A10-15.2B 23.3±0.2
焊接图
目前铝件与铝件之间的连接都是靠 焊接实现。 目前我们采用的焊丝是4047,焊 剂为QJ201。该焊剂在焊接后对铝 材有腐蚀性,所以在焊后必须进行 清洗。
FHC-BL18半自动铝锯料机
胶管切割机
1.在设计管路时,在空间允许的范围内,铝管布置尽可能简单, 结构尽可能简单,折弯尽可能少。 2.在设计管路时,尽可能采用现有压板,没有相同压板时,尽量 采用现有型材。 3.铝管的折弯半径按照现有折弯半径表执行,两弯中间的直线 直线 段长度不得小于夹模宽度,两端的直线段长度不得小于1倍管 径。 4.铝管,空调胶管,空调波纹管对应表
谢 谢 !
汽车空调充注口分为低压充 注口和高压充注口,分别由 阀座,阀芯和充注阀堵帽组 成,用于给空调系统充注制 冷剂。 一般低压充注口焊接在低压 气态管上即蒸发器-压缩机连 接管上;高压充注口焊接在 高压液态管上,即冷凝器-蒸 发器连接管上。
低压充注口
空调管路中所用的O形圈要求有较好的耐 HFC-134a和冷冻油能力,我们采用的O 形圈材料为HNBR(氢化丁腈橡胶)。为 了区别于其他系统,防止装配错误,一 般把采用的HNBR O形圈采用绿色标记。
海尔空调质量标准

海尔空调质量标准是严格按照国家质量标注来的,我们来详细了解一下具体有哪些国家标准JB/T 6420-1992 单元式列车空调机组 149KBJB/T 6417-1992 空调用空气过滤器115KBJB/T 6411-1992 暖通、空调用轴流通风机106KBJB/T 6001-1992 农林拖拉机驾驶室空调系统性能试验方法73KBJB/T 5151-1991 空调通风用空气空气热回收装置型式与基本参数62KBJB/T 5146.3-1991 空调设备用加湿器性能试验方法141KBJB/T 5146.1-1991 空调设备用加湿器型式与基本参数55KBJB/T 4330-1999 制冷和空调设备噪声的测定388KBJB/T 4270-2002 房间空调器风扇电动机通用技术条件471KBJB/T 3707-1984 船用制冷、空调设备一般技术要求158KBJB/T 10386-2002 家用和类似用途空调电子膨胀阀464KBJB/T 10359-2002 空调器室外机用塑料环境技术要求216KBJB/T 10284-2001 汽车空调用暖风水阀262KBJB/T 10212-2000 制冷空调用直动式电子膨胀阀358KBJB 9063-1999 房间风机盘管空调器安全要求266KBHG/T 2718-1995 汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件460KBCB*/ 330-83 船舶空调系统设计方法4111KBCB 3378-91 船舶冷藏、空调制冷装置修理技术要求420KBGB 50243-2002通风与空调工程施工质量验收规范1591KBGB 50234-2002通风与空调工程施工质量验收规范968KBGB 50234-2002 通风与空调工程施工质量验收规范1 987KBGB 10080-2001空调用通风机安全要求611KBGB/T 14294-93 组合式空调机组 1517KBGB 50243-97 通风与空调工程施工及验收规范3316KBGBJ 304-88 通风与空调工程质量检验评定标准880KBGBJ 243-82 通风与空调工程施工及验收规范1779KBGB/T 22257-2008 移动式空调器通用技术要求(单行本完整清晰扫描版) 431KB CJ/T 134-2001 城市公交空调客车空调系统技术条件596KBTBT 2397-1993 铁道空调客车用发电车试验方法.pdf 606KBQCT 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求.pdf 80KBQC T 669-2000 汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件.doc 1524KBQC/T 806-2008 汽车空调压缩机用电磁离合器技术条件391KBJB/T 10768-2007 空调水系统用电动阀门 7479KBEJ/T 1116-2000 核设施通风空调和气体处理系统机械设备设计规范2795KB DB11/485-2007 公共场所集中空调通风系统卫生管理规范1076KBGJB 1913A-2006 军用方舱空调设备通用规范(单行本完整清晰扫描版) 1366KB GB 19412-2003蓄冷空调系统的测试和评价方法758KBTB/T 1804-1986 客车空调机组技术条件114KBTB 2700-1996 客车单元空调机组控制柜检验规则494KBQC/T 666 2000 汽车空调HFC134A用密封件- 96KBQC/T 659-2000 汽车空调(HFC-134a)用标识255KBAQ 7004-2007 制冷空调作业安全技术规范(单行本完整清晰扫描版) 3695KB GB/T 21361-2008 汽车用空调器(中文)(印章处较模糊)1228KBGB/T 21360-2008_汽车空调用制冷压缩机(中文) 1589KBGB 21454-2008 多联式空调(热泵)机组能效限定值及能源效率等级(单行本完整清晰扫描版)557KBGB/T 21360-2008 汽车空调用制冷剂压缩机- 1842KBGB/T 16803-1997 采暖、通风、空调、净化设备术语(单行本完整清晰扫描版) 1363KBJB/T 10700-2007 房间空调器风扇用塑封单相异步电动机技术条件(单行本完整清晰扫描版)1251KBJB/T 10700-2007 房间空调器风扇用塑封单相异步电动机技术条件1196KBGB/T 21360-2008 汽车空调用制冷剂压缩机1780KBGBT 16803-1997 采暖、通风、空调、净化设备术语.pdf 1292KBYS/T 95.2-2001空调器散热片用铝箔亲水铝箔210KBYS/T 95.1-2001空调器散热片用铝箔素铝箔155KBYD/T 1363.4-2005 通信局(站)电源、空调及环境集中监控管理系统第4部分:测试方法1703KB YD/T 1363.1-2005 通信局(站)电源、空调及环境集中监控管理系统第1部分:系统技术要求1168KB QCn 29008.9-1991 汽车产品质量检验空调系统评定方法314KBQC/T 720-2004汽车空调术语565KBQC/T 708-2004汽车空调风机技术条件262KBQC/T 708-2004 汽车空调风机技术条件268KBQC/T 664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件443KBQC/T 660-2000 汽车空调(HFC-134a)用压缩机试验方法231KBQC/T 658-2000汽车空调整车降温性能试验方法89KBQC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法393KBQC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法645KBQC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求29KBQC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求155KBJB/T 10648-2006空调与冷冻设备用制冷剂截止阀单行本完整扫描版1157KB JB/T 10538-2005防爆除湿机及空调机495KBJB/T 10537-2005 冷冻空调设备用复合密封垫片505KBJB/T 10503-2005空调与制冷用高效换热管595KBJB/T 10531-2005 滚动轴承汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承248KB JB/T 10504-2005 空调风机噪声声功率级测定-混响室法933KBGB/T 19933.4-2005土方机械司机室环境第4部分司机室的空调、采暖和(或)换气试验方法200KBGB/T 18837-2002 多联式空调(热泵)机组746KBGB/T 18836-2002 风管送风式空调(热泵)机组685KBGB/T 17791-2007 空调与制冷设备用无缝铜管335KBGB/T 50114-2001 暖通空调制图标准- 961KBGB/T 20025.2-2005 汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件耐制冷剂134a 590KBGB 50365-2005 空调通风系统运行管理规范999KBGB 50243-2002通风与空调工程施工质量验收规范- 862KBGB 50243-2002通风与空调工程施工质量验收规范条文说明- 565KBGB 4706.32-2004 家用和类似用途电器的安全热泵、空调器和除湿机的特殊要求1056KB GB 19210-2003空调通风系统清洗规范69KBJT/T 216-2006客车空调系统技术条件918KBGB/T 20108-2006低温单元式空调机216KBGB/T 20108-2006 低温单元式空调机187KBSY/T 4087-95 滩海石油工程通风空调技术规范955KBSJ/T 31374-94 空调器生产用自动焊接设备完好要求和检查评定方法153KBSJ/T 31371-94 空调器散热片生产线完好要求和检查评定方法280KBSJ/T 31370-94 空调器生产用自动弯管设备完好要求和检查评定方法339KBSJ/T 31369-94 空调器生产用校准装置和套环机完好要求和检查评定方法258KB SJ/T 31346-94 家用空调电机生产总装流水线完好要求和检查评定方法97KB SJ/T 11145-96 空调器红外遥控系统的技术要求和试验方法1506KBJB/T 9070-1999 空调用风机平衡精度230KBJB/T 9063-1999 房间风机盘管空调器安全要求225KBJB/T 8702-1998 屋顶式风冷空调(热泵)机组388KBJB/T 8544-1997 整体式机电一体化空调机组258KBJB/T 7666-1995 制冷和空调设备名义工况一般规定84KBJB/T 6915-1993 汽车空调用制冷压缩机试验方法111KBJB/T 6914-1993 汽车空调器性能试验方法163KB。
汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件QCT 664

汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染,并可在-40℃~+125℃温度范围内使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类3.1 A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
Al型软管的外径比A2型软管小,且为一层增强层;A2型软管是两层增强层;A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
3.2 B型——钢丝增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶,增强层由钢丝组成,外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。
3.3 C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层,以织物作为增强层,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
3.4 D型——织物增强的热塑性内衬的软管在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
4 技术要求4.1 尺寸4.1.1 软管的内外径软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。
4.1.2 软管壁厚偏差软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。
表1 软管壁厚偏差 mm4.2外观质量软管及软管组合件上不允许有影响使用性能和安装的缺陷;软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷;软管各层之间应结合牢固;软管组合件应连接牢固无缺陷。
空调相关标准

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汽车空调管路标准

汽车空调管路标准————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:Q C/T 669-2000(2000-12-07发布,2001-07-01实施)前言本标准等效采用国际汽车空调协会标准:MACA305-1997。
对原标准所推荐的汽车空调管接头型式与尺寸未作修改,仅将英制单位换算成了公制单位。
本标准中的螺纹管接头采用的是美国国家标准ANSI规定的统一螺纹(UN),因目前国内已有许多英制螺纹的生产和使用者,全国螺纹标准化技术委员会也正在考虑将英制螺纹采用过来制定为国家标准,在国家标准尚未制定之前,本标准只能将ANSI作为引用标准。
关于英制统一螺纹,ANSI B1.1与ISO 263:1973、ISO 725:1978、ISO 5864:1993、ISO 68.2:1998是一致的,但ISO标准中缺乏相应的量规和检验体系标准,因此,本标准在引用标准中不再列入ISO标准。
对于中性盐雾试验,原标准采用的是ASTM B117,本标准引用了方法与之等效的GB/T 10125。
本标准的附录A为提示的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、东风汽车工程研究院、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。
本标准主要起草人:刘力、朱彤、郭亮、张远刚。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件 QC/T 669-20001 范围本标准规定了汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件端部的型式、尺寸及技术要求。
本标准适用于汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件。
2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验ANSI B1.1-1989 英制统一螺纹ANSI B1.2-1983 英制统一螺纹量规ANSI/ASME B1.3M-1992 螺纹量规体系ANSI B1.13-1983 米制螺纹牙型3 型式与代号螺纹管接头及其组件的型式与缩写代号按表1规定;4 一般要求4.1 范围本标准规定了汽车空调系统用扩口式和O形圈式管接头的螺纹连接件和管件端部型式,以及带“倒钩”的推入式软管接头。
Q-FTA037-20XX轻型载货车用空气调节系统技术条件11.13

Q/F T 北汽福田汽车股份有限公司企业标准Q/FT A037—200X 轻型载货车用空气调节系统技术条件200X—XX—XX发布200X—XX—XX实施北汽福田汽车股份有限公司发布Q/FT A037—200X目次前言 (Ⅲ)1范围 (1)2引用标准 (1)3定义 (2)4技术要求 (3)5试验方法 (7)6检验规则 (12)7标志、包装、运输、贮存 (15)8质量保证 (16)Q/FT A037—200X前言本标准是根据有关国家标准、行业标准及本公司的实际情况,针对使用HFC—134a为制冷剂的空气调节系统而制定的。
为确保轻型载货车用空调装置的质量,对空调装置的性能要求及技术指标等内容给予明确。
本标准对空气调节系统的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证作了具体规定和要求。
本标准可作为空气调节系统总成及零部件进厂验收的依据,也可作为整车空调纠纷仲裁的依据。
本标准所规定的检验规则是一项基本要求,各类检验具体实施时允许与本标准的相关规定有所不同,但其抽样方法、判定原则、检验项目至少不能低于本标准检验规则的相应规定。
对于本公司暂时不具备检测能力的进货检验项目,应要求分供方每次送货时提供其有效的出厂检验报告。
在设计开发、生产采购过程中,必须采用通过国家相关认证的空气调节系统。
本标准自200X年X月X日开始实施。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会提出。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会秘书处归口。
本标准起草单位:北汽福田汽车股份有限公司技术研究院电器研究所、产品管理部。
本标准主要起草人:袁军成、石同军、何晓波、赵明建、靳宝生、刘乃胜。
本标准于200X年X月首次发布。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院电器研究所负责解释。
北汽福田汽车股份有限公司企业标准Q/FT A037—200X 轻型载货车用空气调节系统技术条件1 范围本标准规定了轻型载货车用空气调节系统的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
汽车标准-QC T 669-2000汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件.doc

汽车标准-QC T 669-2000汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件.docQC/T 669-2000(2000-12-07发布,2001-07-01实施)前言本标准等效采用国际汽车空调协会标准:MACA305-1997。
对原标准所推荐的汽车空调管接头型式与尺寸未作修改,仅将英制单位换算成了公制单位。
本标准中的螺纹管接头采用的是美国国家标准ANSI规定的统一螺纹(UN),因目前国内已有许多英制螺纹的生产和使用者,全国螺纹标准化技术委员会也正在考虑将英制螺纹采用过来制定为国家标准,在国家标准尚未制定之前,本标准只能将ANSI作为引用标准。
关于英制统一螺纹,ANSI B1.1与ISO 263:1973、ISO 725:1978、ISO 5864:1993、ISO 68.2:1998是一致的,但ISO标准中缺乏相应的量规和检验体系标准,因此,本标准在引用标准中不再列入ISO标准。
对于中性盐雾试验,原标准采用的是ASTM B117,本标准引用了方法与之等效的GB/T 10125。
本标准的附录A为提示的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、东风汽车工程研究院、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。
本标准主要起草人:刘力、朱彤、郭亮、张远刚。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件 QC/T 669-20001 范围本标准规定了汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件端部的型式、尺寸及技术要求。
本标准适用于汽车空调(HFC-134a)用管接头和管件。
2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验ANSI B1.1-1989 英制统一螺纹ANSI B1.2-1983 英制统一螺纹量规ANSI/ASME B1.3M-1992 螺纹量规体系ANSI B1.13-1983 米制螺纹牙型3 型式与代号螺纹管接头及其组件的型式与缩写代号按表1规定;4 一般要求4.1 范围本标准规定了汽车空调系统用扩口式和O形圈式管接头的螺纹连接件和管件端部型式,以及带“倒钩”的推入式软管接头。
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QC T 664-2000 汽车空调用软管及软管组合件前言中华人民共和国汽车行业标准汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件QC/T 664-20001范畴本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染,并可在-40℃~+125℃温度范畴内使用。
2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调剂和试验的标准温度、湿度及时刻3种类3.1A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
Al型软管的外径比A2型软管小,且为一层增强层;A2型软管是两层增强层;A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
3.2B型——钢丝增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶,增强层由钢丝组成,外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。
3.3C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层,以织物作为增强层,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
3.4D型——织物增强的热塑性内衬的软管在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
4技术要求4.1尺寸4.1.1软管的内外径软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。
4.1.2软管壁厚偏差软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。
表1 软管壁厚偏差mm4.2外观质量软管及软管组合件上不承诺有阻碍使用性能和安装的缺陷;软管内外表面应清洁干燥、无破旧、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷;软管各层之间应结合牢固;软管组合件应连接牢固无缺陷。
4.3拉伸性能软管组合件应能承担表2中给出的拉脱力而不损坏。
表2 软管组合件的最小拉脱力4.4渗透量制冷剂的渗透量不得大于初始制冷剂质量的10%。
4.5制冷剂的渗透率制冷剂的渗透率应满足表3的要求。
表3制冷剂最大渗透率kg/m2/年4.6耐高温性软管内外表面应无肉眼可见的裂纹,在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。
4.7耐低温性软管内外表面应无肉眼可见的裂纹,在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。
4.8耐真空性软管外径的塌陷量不大于软管初始外径的20%。
4.9长度变化率软管在规定压力作用下,长度变化率为-4%~+2%。
4.10爆破压力软管组合件的最小爆破压力为12 MPa。
4.11耐压性软管组合件按规定压力和时刻试验后,不承诺显现渗漏、裂纹、突然扭曲等专门现象。
4.12可萃取物含量软管组合件内表面的可萃取物含量不大于118 g/m2。
4.13体积变化率橡胶材料的软管体积变化率为-5%~+35%;热塑性材料的软管体积变化率为-5%~+5%。
4.14组合件密封性12天中每个软管组合件最大质量缺失不大于10 g,在所有的试验周期内及进行弯曲试验时,在软管组合件任何位置上不得产生渗漏现象。
4.15耐臭氧性软管外胶层在八倍放大镜下无可见的龟裂现象。
4.16内表面清洁度杂质含量不大于270 mg/m2。
4.17耐脉冲疲劳性经150000次循环试验后,软管组合件无渗漏及损坏等专门现象。
4.18浸湿率软管组合件的浸湿率不大于3.90×10-4/mm2/年;平均浸湿率不大于1.11×10-3g/mm2/年。
5试验方法5.1试验条件试验室的环境条件应符合GB/T 2941的要求。
试样在试验前,要在此条件下至少储存24 h。
5.2试验介质试验使用的试验介质为在HFC-134a制冷剂中添加10%±l%质量的冷冻润滑油。
5.3尺寸5.3.1软管的内外径软管的内径应使用专用的量具测量,例如扩张球型或可伸缩型量具等;软管的外径应使用游标卡尺等量具测量,在互相垂直的两个方向上测量,结果取平均值。
5.3.2软管壁厚偏差软管的壁厚偏差应使用专用的量具测量,例如能接触软管内壁测量的有探头的卡尺等。
5.4拉伸性能试验取软管组合件3根,软管暴露长度不小于300 mm,两端固定在拉力机上,以25 mm/min±2 mm/min的试验速度进行拉伸,达到规定最小拉脱力或拉脱及断裂时停止试验,记录负荷值。
5.5渗透量试验取3根软管组合件,按5.6.3,2的方法将规定的试验介质充注到软管组合件中后,测量软管组合件的质量,然后将样件在100℃±2℃温度条件下放置24 h,取出后再次测量软管组合件的质量,并运算质量缺失。
5.6制冷剂渗透率试验5.6.1试验装置5.6.1.1金属压力罐金属压力罐的内部容积在475 cm3到525 cm3之间,至少能承担21 MPa的压力,并配有合适的附件来连接软管组合件。
5.6.1.2附件和夹具附件和夹具在承担管内压力时能保证密封且无渗漏现象。
5.6.1.3检漏仪检漏仪的灵敏度为11 g/年以上。
5.6.1.4恒温箱恒温箱应保证在试验周期内保持稳固的试验温度,温度精度为1℃。
5.6.1.5天平天平的精度为0.1 g。
5.6.2试验条件在较高工作压力下使用的软管或软管组合件的试验温度为10 0℃±2℃(液体排放软管);在较低工作压力下使用的软管或软管组合件的试验温度为80℃±2℃(液体抽吸软管)。
5.6.3试验步骤5.6.3.1试验前预备取软管暴露长度为l m的软管组合件4根,两端用密封件密封好。
其中3根用于测量制冷剂的损失。
第4根接上接头,作为检测软管自身质量变化的对比管;在标准状态下,测量软管暴露长度(l1、l2),误差为±l mm;然后分别将这4根软管与金属压力罐连接,测量每根软管组合件的质量,包括接头,误差为±0.1 g。
接着按每立方毫米体积软管充装0.6 mg的试验介质量充装,误差为±5 g。
充装管子数量为3根,用检漏仪检查每根软管是否有渗漏现象。
5.6.3.2制冷剂充装方法1:软管组合件充装前,必须在-30℃或更低的低温箱内保持4 h。
用该温度下试验介质的密度,算出需充装试验介质的体积;保持填充液和管子在该温度下,用量杯量取规定体积的试验介质,然后将试验介质填充到管子中;填充好的软管组合件,在该温度下进行密封。
方法2:软管组合件和金属压力罐在环境温度下,通过一定压力填充试验介质。
保持试验介质流淌的仪器有一个储备压缩空气系统,一个活塞泵和一个用于测量流量的操纵设备。
5.6.3.3试验方法第一要把3根试验管和1根对比管放在恒温箱中以试验温度干燥30 min,以除去软管组合件表面的水分;然后用检漏仪检查是否渗漏,并称量。
当软管组合件放在恒温箱中时,软管组合件的曲率不能超过软管公称外径的20倍。
把软管组合件放在规定温度(见5.6.2)的恒温箱中,每隔24 h取出一次,用检漏仪检查是否渗漏;在从恒温箱拿出15 min至30 min之间称量,然后再次放入恒温箱中。
第一个24 h是预备时期,如果损耗量大于初始制冷剂质量的10%时,停止试验,运算时不考虑在那个时期的质量变化。
预备时期称量之后,记录试验用软管组合件初始质量(m1)及对比软管组合件的初始质量(m3);然后再进行72 h试验后,测量软管组合件的质量(m2)及对比软管组合件的质量(m4)。
5.6.4试验结果的运算制冷剂的渗透率运算公式如下:R=((m1-m2)/l1-(m3-m4)/l2)(k/ d) (1)式中:R——每年每平方米上缺失制冷剂的质量,kg/m2/年;m1——预备时期后软管组合件初始质量,g;m2——72 h后软管组合件质量,g;m3——预备时期后对比软管组合件初始质量,g;m4——72 h后对比软管组合件质量,g;l1——软管暴露长度,m;l2——对比软管暴露长度,m;d——软管内径,mm;k——常数38.7。
5.7耐高温性试验取软管暴露长度为300 mm~1000 mm的软管组合件3根,绕直径为软管公称外径8倍的芯轴弯曲,然后将其放入恒温箱中,在135℃±2℃的条件下放置168 h;取出试样,冷却至室温后松开软管,认真检查软管外表面是否有肉眼可见的裂纹等缺陷,然后将软管在2.4 MPa的压力下保压5 min,检查软管组合件有无泄漏现象。
5.8耐低温性试验取软管暴露长度为300mm~1000mm的软管组合件3根,在室温下,将样件填充试验介质至软管容积的70%;或将软管组合件及试验介质冷却到-30℃以下进行充装。
将充装后的软管组合件置+70℃±2℃的恒温箱中,保持48 h后,取出使其冷却到室温;然后将呈直线状态的软管组合件与直径为软管名义外径8倍的芯轴一起在-40℃±2℃低温箱中放置24h,放置后在低温箱中把软管组合件以平均的速度在4 s~8 s内绕芯轴弯曲180°;取出后将试样复原至室温,认真检查外表面是否有肉眼可见的裂纹等缺陷,然后将每一根软管组合件充装的试验介质倒回一个合适的回收容器中,将软管在2.4 MPa的压力下保压5 min,检查软管组合件有无泄漏现象。
5.9耐真空性试验取软管长度为600 mm~1000 mm的软管组合件,将软管弯成“U”型,“U”型的内径为软管公称外径的5倍,测量“U”型底部任意平面上最小外径尺寸为初始外径(D0);将软管抽真空至绝对压力为81 kPa,保压2 min;在保压终止后软管仍处在真空状态时,再次测量“U”型底部任意平面上最小外径尺寸(D1),然后按下式运算软管外径塌陷量:外径塌陷量=D0-D 1 (2)式中:D0——试前软管外径,mm;D1——试后软管外径,mm。
5.10长度变化率试验取软管暴露长度为600 mm软管组合件两根,在软管外表面按图1作三个参考标记(A,B和C),在软管长度方向上大约中间位置做标记B,在距B为250 mm处做A和C标记。
每个标记在软管的圆周处划一个弧,通过它画一个垂直此圆弧的直线,三条直线是同轴的。
用水或其它液体充满软管组合件并排除空气后,水平安装到打压试验台上,在初始压力为70 kPa时用卷尺测量标记A和C之间的长度(l0),误差为±1 mm,然后以平均的速率施加压力,在30 s~60 s内升高压力至2.4 MPa±0.2 Mka,保持1 min后再次测量软管组合件标记A和C之间的长度(l1);按下式运算软管组合件的长度变化率:长度变化率=((l1-l0)/l0)×10 0% (3)式中:l0——软管参考标记间的初始距离,mm;l1——软管参考标记间的试后距离,mm。