武汉电务段工电结合部整治经验交流(修改)

杆件脏 阻力大
注油造 成后果
道床差
要提高设备质量，需从基础抓起： 1.减少注油；2.工电联整提高设备质量；2.作业习惯
表示杆脏、错位
石渣顶杆件
顶、碰、磨
基本轨横移
框架大、宏观不密贴
测试框架1514大8mm,不密贴达到14mm
道岔区域垃圾成堆
经验交流
水平测量
锁 闭 铁 尖轨连接铁
锁闭框
增加绝缘隔板
增加绝缘隔板
膨胀螺丝固定
绝缘隔板位置
轨端绝缘涂胶防短路
轨道绝缘涂胶防短路
摩擦带分解清扫
须定期对道岔摩擦带进行分解清扫，特别是道岔动 作频繁的道岔，很容易摩出碳粉，遇水或油时造成电流 急速变化
工电联整篇
长沙电务段
脱杆捣固、更换大胶
框架尺寸达标
框架尺寸达标非常重要，必须保证框架达标，而且几 点框架要基本保持一致，偏大就一起大，偏小就一起小。 要确保框架尺寸达标且均匀
表示杆、动作 杆不磨机壳， 通过调整方正， 高低的方法处 理
降低道岔转换阻力方面采取措施
滚轮间隙：滚轮在动作板上应滚动灵活，落下时滚轮与 动作板底部不受力，并与动作板斜面有0.5mm以上间隙。 测量方法见下图所示：
滚轮与速动板间隙：0.5—2mm
≥0.5mm
建立动作压力台账
将道岔动作压力和道岔转换时间纳入 电气特性管理并建立台帐。工区利用年度 动作压力测试的数据和分析微机监测记录 的数据建立每组道岔的动作压力、道岔转 换时间台帐，通过分析这些数据能掌握道 岔状态的变化过程，用于指导道岔维修。 在配合工务作业时，应注意测量动过道岔 转辙部分后的动作压力数据，以便及时发 现道岔状态变化情况。
横移整治
往往我们不太注 意基本轨横移整 治，基本轨横移 会造成我们道岔 状态的的变化， 最直接的影响就 是卡缺口
务必整治“三道缝”
顶铁间隙达标
顶铁不缺少、顶 死、伤损、失效; 正线道岔0MM< 与尖轨或者心轨 轨腰间隙 ≦0.5mm 且间隙均匀。
限位器、间隔砖作业良好
各类螺栓齐全、紧固，接头、间隔铁、限位器螺栓紧固良 好（不允许在间隔砖处塞垫片）。可以有效防止尖轨窜动， 横移，防止别卡及卡缺口故障
动作压力重要性
因日常调整不注意，存在大量 转辙机内表示杆与机体 磨卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作 杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油润或不清 洁等因素造成道岔不能正常转换的故障。以上因素增加了 道岔的附加转换阻力，当道岔转换阻力（固有转换阻力+ 附加转换阻力）大于转辙机液压站溢流时的牵引力时，便 发生道岔不能转换到位故障。 道岔转换阻力增大转辙机提供的动作压力就相应增大， 转辙机液压站的动作压力大小变化反映了道岔转换阻力的 大小变化，因此，动作压力成为判断道岔运用状态好坏的 关键参数。经过大量测试道岔转换时的动作压力并统计分 析，当动作压力在6Mpa以下，可以获得良好的道岔转换 性能。因此，应将动作压力小于或等于6Mpa作为判断道 岔能否正常转换的重要指标。
尖轨离缝
道岔每个牵引 点前后滑床板 至少有一块与 尖轨、心轨接 触，其他各部 滑床板尽可能 多接触
尖轨爬行
道岔两尖轨尖端相错量不大于20mm
尖轨爬行
“爬行”主要是指道岔转辙 部分爬行，或尖轨前后串 动。如果尖轨串动量和道 岔爬行大于20mm时，就很 容易造成转辙机表示杆位 置改变。如果各部销子再 有一定旷量，当道岔爬行 时，势必改变原来的状态 ，密贴状态及表示缺口就 很难保证原来的设定位置
方正整治
通常造成道岔不方正的原因有： ①岔枕与直基本轨安装不垂直； ②基础托板安装与直基本轨不垂直或者转辙机垫 板安装与直基本轨不平行； ③转辙机本身安装不方正或者水平高低偏差大， 造成动作杆的连接杆与外锁闭的锁闭杆连接时低 头或翘头； ④基本轨或可动心轨的翼轨因热胀冷缩或其它原 因造成的爬行，使基本轨两侧的锁闭框错位，转 辙机动作杆与动作连接杆、外锁闭的锁闭杆不在 同一条直线上
功率曲线
通过微机监测功率浏览分析，及时发现设备隐患，道 岔检修巡视前先浏览曲线，指导我们有重点的检查整治， 对整治过的道岔要重点浏览分析
功率曲线突变
正常功率曲线
抓好功率曲线浏览
降低道岔转换阻力方面采取措施
确保锁闭框与锁闭杆不磨卡 锁闭框与锁闭杆磨卡道岔转换阻 力就要增大，要保证不磨卡，就必须 保证两基本轨锁闭框中线与外锁闭杆 的中线在垂直方向重合，否则在转辙 机的动力作用下就会使两基本轨锁闭 框与外锁闭杆侧边磨卡，道岔附加转 换阻力急剧加大，使道岔不能正常转 换。
尖轨不密贴
尖轨不密贴一般 都是框架尺寸不 标准，尖轨硬弯、 顶铁顶死引起， 强行调整易造成 道岔空转故障， 及时联系工务整 治
尖轨不密贴整治
尖轨与基本轨、尖轨与顶 铁离缝的情况，先调整各 部位框架尺寸。若依然存 在离缝，要对尖轨进行 “放劲归零调整”，检查尖 轨自由状态下是否能够密 贴，确定其是否存在硬弯 或者拱腰，确定后再相应 的采取矫直或烤治及更换 尖轨的办法解决
道岔宏观不密贴
尖轨顶基本轨底部
由于工务部门在翼 轨底部添加铁垫不 当，造成的芯轨底 顶尖轨（见图）， 此病害易造成芯轨 解锁、锁闭过程中 的卡阻，为克服此 隐患
尖轨顶基本轨整治
抽出翼轨轨底与通长铁垫板间的铁垫片，如下图箭 头所示部分。在通长铁垫板与轨枕间根据需要增减橡胶 垫恢复，并复紧各部螺栓
脱杆捣固
降低道岔转换阻力方面采取措施
操岔时检查拉杆是否左右摆动或磨死锁闭 框一边，侧磨增加转换阻力
降低道岔转换阻力方面采取措施
道岔转换过程尖轨绕跟部作扇形运动，如果转辙 机内动作杆与外动作杆或外动作杆与动作拉杆紧固即 可，不要将开口压变形，在转换过程中外锁动作杆不 能适应扇形运动就必然造成转换过程中锁闭框与锁闭 杆磨卡，使道岔转换阻力增大，极易造成道岔转换不 到位故障。
一、现状对比 二、经验交流 三、工电联整
现状对比
武汉电务段
材料摆放整齐
武汉电务段
重视教育
武汉电务段
宣传引导
武汉电务段
环境优美
武汉电务段
重视基础
道床良好
道岔方正
清扫干净
非常干净，杆件、 滑床板无任何油 泥
武汉电务段
标识清晰
方 正 标 识 窜动标识
石渣高度标识
标 准 标 识
武汉电务段
Βιβλιοθήκη Baidu
措施有效
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降低道岔转换阻力方面采取措施
调试道岔缺口时，紧固外长表示杆很容易造成相应 的内表示杆水平翻转，使表示杆出现张口情况，在道岔 转换时出现内表示杆与转辙机机体方孔套磨卡，增加了 附加转换阻力。用扳手卡住外表示杆与尖轨连接处顺水 平翻转的反方向用力，即可消除张口
降低道岔转换阻力方面采取措施
日常要重视道岔脱杆捣固，虽然工作量很 大，但是对我们是有利的，减少列车冲击造成 道岔状态变化 当岔区道床捣固不实，水平方向不好，两 牵引点之间闪缝，列车通过道岔时冲击震动过 大，使钢轨出现蛇形运动，恰逢道岔牵引点密 贴调整过松，尖轨通过锁钩对锁闭杆进行挤压、 敲击，易造成各部位销子旷动、缺口变化及道 岔跑表示
夹砖作用良好
X1处工务夹砖螺丝紧固，夹砖作用良好。其直接影响芯轨 框架，工务紧固或整治时，须做好密贴强度试验，锁钩检 查, X2处尖轨夹砖无间隙
方正整治
道岔各杆件应平、顺、直，两侧基本轨、翼轨的 相对位置（垂直线路方向、沿线路方向）、两侧尖轨 的相对位置（垂直线路方向、沿线路方向）、各杆件 相对岔枕位置，偏差不超过2mm。
水平测量
转辙机
锁闭杆
道岔假密贴
道岔假密贴容易造成道岔卡缺口，日常 须做好检查
锁钩检查
锁钩不能太紧或太松，敲打要能左右摆动，过死易造成道岔 解锁阻力过大，锁钩太松容易造成道岔假密贴，车过后缺口变化。 需特别注意，道岔时不能硬性强调4mm（6mm）不锁闭，务必确 保锁钩有松动，存在4mm(6mm)锁闭时，及时联系工务联合整治， 消除设备隐患。锁钩框与锁钩斜面间隙0-0.2mm。
电流测试记录
电源引入线防断路
武汉电务段
琢磨措施
轨道绝缘防护 岔区防短路
涂胶防短路
电缆过道标识
广北车间
道岔状态好
广北车间
滑床板干净、大胶完好
广北车间
杆件干净、方正
部分车间设备现状
注油造成打搅腐烂严重
注油造成小胶、枕木栏
油泥长期不清理
油泥长期不清理
滑床板油泥成堆
注油造成恶性循环
大小胶烂 注油 清扫油泥 基本轨 横移 道岔状态差 故障 恶 性 循 环