承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案

一、编制依据

1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告；

2、现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；

3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。

二、工程概述

本合同段为城口至万源二级（快速通道）公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道，是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。

1、工程概况

城万快速公路通道CW08合同段，起讫桩号为K36+018.778～K43+200，路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区，单向两车道二级公路技术标准，设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。

主要技术指标：

公路的等级：单向两车道二级公路

路基宽度：12米

桥涵设计荷载：公路一级

设计车速：60km/h

最小平曲线半径（m）：130

最大纵坡：6％

最小凹曲线半径(m):2000

本合同段内桥梁14座分别是：偏桥中桥，桩号为K36+448～K36+503，全长51m。新房子大桥，桩号为K37+000～K37+178，全长178m。附子中桥，桩号为K38+070～K38+100，全长30m。麦子梁上中桥，桩号为K38+155～K38+205，全长50m。梨树湾中桥，桩号为K38+565～K38+615，全长50m。观音岩中桥，桩号为K38+692～K38+785，全长93m。回湾中桥，桩号为K39+775～K39+865，全长90m。张公坝中桥，桩号为K40+012～K40+078，全长66m。张公坝中桥，桩号为K41+635～K41+705，全长70m。庙子梁中桥，桩号为K41+815～K41+885，全长70m。大鱼泉大桥，桩号为K41+970～K42+203，全长231m。柳河村大桥，桩号为K42+392～K42+570，全长178m。柳河大桥，桩号为K42+867.5～K43+196.5，全长329m。双河平交中桥，桩号为K0+013～K0+051，全长38m。

三、工程概况

柳河大桥起点桩号K42+8675，终点桩号K43+196.5，桥梁全长329米，最大墩高45.5米。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续(钢构)，其中5、6、7号桥墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，5、6、7号桥墩采用空心薄壁墩，桥墩基础为群桩承台。共计3个承台，最大体积216.75立方米。

承台具体尺寸及工程数量见下表：

四、总体施工规划

1、施工方案

钢筋在墩旁集中加工制作，现场人工绑扎承台钢筋。冷却管绑扎在承台钢筋骨架上，注意按设计及时、准确地预埋主墩墩身钢筋。模板采用钢模，钢管架支撑加固。

砼采用集中搅拌，4台砼运输车运输，砼浇筑速度30m3／h，浇筑砼量为220m3，预计单个承台浇注时间为8小时。

施工时采用分段分层浇注，砼泵送沿串筒入模，每层30cm水平分层浇筑，插入式振捣器振捣。

浇筑完成后通过测温进行温控，根据测得的温度数据来调整冷却管中水的流量。

砼上表面采用保温法养护，四周侧面采用覆盖蓬布和碘钨灯保持内外温差。

2、机械配备

五、承台施工工艺

1、施工工艺流程（见承台工艺流程图）

承台施工顺序为：施工准备→基坑开挖→支护→桩头处理及桩基检测→测量放线→模板安装→钢筋制作→钢筋绑扎→埋设冷却系统（大体积混凝土）→钢筋模板检查→浇注承台砼→砼养生、拆模→基坑回填

承台施工工艺流程图

1.1承台基坑开挖

基坑开挖前按设计图纸认真复核基坑中心线、方向及高程并放样开挖线。基坑采用人工配合机械开挖，挖至设计基底标高以上20cm左右时，由人工挖至设计标高。

1.2模板安装

在基坑底垫层上精确放线，测量出矩形承台四角及承台中心点，再吊线垂核立模是否位置准确。做好立模准备工作。

模板拼装：承台采用大块组合钢模板，钢模板使用前要经过打磨除锈，然后均匀涂抹机油，不宜过厚。模板之间采用双面胶带进行密封。侧模外设立钢管斜支撑，内部用Φ22的拉

筋双帽固定（拉杆应按拔出或不拔出采取相应措施）。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。承台施工允许偏差为±30mm，顶面高程允许误差为±15mm。

1.3、钢筋加工安装

桩检合格孔底注浆完毕，垫层达到设计要求后，开始绑扎钢筋，随工布置散热管。

钢筋集中制作，运送至承台垫层上采用直螺纹连接。所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。

特别是墩身Φ32mm钢筋的预埋钢筋，采用钢管骨架支撑，对其精确定位，以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。

为给混凝土浇筑时提供支架，防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形，应在承台架立钢筋中增加钢筋进行定位和加固，工作人员在架立钢筋组成的平台上振捣。

1.4埋设循环冷却水管

为了降低混凝土内部温度，在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用32mm水管，管道连接密封防止漏水，冷却管在竖向分辆层布置，层间距1.0m,水平单层采用蛇形走向，上下两层蛇形走向沿桥纵横交错布置。冷却管和冷却装置的安装要安全、可靠，冷却水管使用前进行试通水，防止管道漏水、阻塞。

具体布置见附图。

㈠温度控制标准

综合考虑混凝土入模温度、混凝土水化热的发展变化规律、养护条件、通水散热等因素，制定了以下混凝土的温控标准：

1．混凝土浇筑时入模温度：5℃≤T≤25℃。

2．混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25℃。

3．冷却水与混凝土之间的温差不大于25℃。