武汉新港白浒山港区左岭作业区煤码头工程施工组织设计(长江航道局【定稿】)

施工组织设计目录第一章工程概括一、编制依据（一）《武汉新港白浒山港区左岭作业区煤码头工程施工招标文件》（招标编号：HBNYGG-2012030）、招标图纸和招标文件澄清函；（二）我单位工程现场踏勘资料及咨询调查信息。

（三）执行国家、交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准以及建筑法和建筑工程质量管理条例。

本工程主要引用并遵循的国家及有关部门颁发的标准、规范、规程有：（1）《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010)；（2）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；（3）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；（4）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；（5）《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）；（6）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；（7）《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；（8）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；（9）《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）；（10）《公路路基施工规范规程》JTGF10-2006;（11）《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18；（12）《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-2011；（13）交通部及国家其它现行标准和规范。

二、工程概况（一）基本概况1、工程名称：武汉新港白浒山港区左岭作业区煤码头工程2、建设单位：湖北能源集团鄂州发电有限公司3、建设地点：湖北省鄂州市工程规模：建设5000DWT煤炭泊位1个（码头结构兼顾10000DWT货船）及相应的配套设施，设计年吞吐量为进口150万吨。

5、工程主要内容及主要结构型式本次工程招标施工范围包括码头平台、引桥、变电所平台、污水处理站平台、抛石护岸等内容。

其中码头平台长度153m，宽度为22m。

码头平台排架基础采用Φ1200预制型芯柱嵌岩钢管桩，每榀排架设3根直桩和1对6：1叉桩。

码头面以下设三层钢系缆平台，平台之间高差约 4.0m。

码头上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、迭合面板、钢系缆平台和钢靠船构件等组成。

引桥分三段布置，均为高桩排架结构，排架基础分别采用3根Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩或Φ1000灌注桩组成。

引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板、现浇钢筋砼实心板及面层组成。

6、工期和工程质量要求工期：本招标工程计划工期10个月，预计2012年10月开工，具体开工时间按实际情况，经甲乙双方确认后为准。

质量要求：符合国家工程验收规范，质量合格。

（二）自然条件本工程地理位置、水域地质条件、自然条件、气象条件、水文及地形、地貌等详见招标文件。

第二章总体施工组织布置及规划一、施工总平面布置根据招标图和现场考察，结合本工程的地理、交通以及工程结构和规模，布置临时设施工程。

临时设施严格按照文明施工、环境保护、规范化和满足施工需要的要求进行布置，主要包括办公和生活区、预制场、砼搅拌站、材料堆场、钢筋加工房、钢栈桥、临时码头、场内道路、供水、供电等，具体布置详见附表五《施工总平面图》。

（一）办公和生活区项目部办公室（含工地试验室）及生活区均采用活动板房搭设，面积约1200m2，大小房间80间。

项目部应设施齐全，满足安全文明及环保施工要求。

（二）预制场经现场勘察，#2引桥后方场地平整且较为开阔，考虑到本工程预制构件作业量较大，故本工程预制构件拟在现场预制。

由于本工程工期较紧，施工进场后可立即进行预制场建设。

拟在预制场场内设置台座30座，安装2台龙门吊用于预制构件转场和模板安装、钢筋制安等。

（三）砼搅拌站码头施工区域周边砂石、水泥等原材料丰富，加之本工程混凝土用量较大，拟建1座砼搅拌站，布置在＃2引桥后方，砼搅拌站设2台JS500强制式砼搅拌机，水泥、粗细骨料采用电子计量，外加剂采用人工投放，生产能力为50m3/h。

（四）材料堆场在施工场地上紧靠搅拌站布置一砂石材料堆场，堆场采用砼硬化处理，砂、石材料堆放应严格分区堆放，严禁混堆，相互污染。

水泥采用罐装水泥。

（五）钢筋加工房在靠近预制场搅拌站布置一钢筋加工房，便于钢筋堆放和加工。

钢筋加工房（六）钢栈桥钢栈桥作为陆上与水上夹桩平台的通道，对水上施工的材料、设备运输等起到重要的作用。

沿码头平台后沿线搭设一条长约160米纵向钢栈桥，然后在纵向钢栈桥中部垂直与陆上岸坡再搭设一座长约70米钢栈桥作为连接通道，钢栈桥设计宽度为6m，满足现场交通需要（详见总平面布置图）。

（七）临时码头临时码头布置在码头平台下游以便于预制构件上船和设备上下船。

布置地点水深应满足船舶停靠要求，且距施工现场较近处。

（八）施工道路本工程施工区域有一条市政支路与市政主干道相接，进出场道路较为方便。

2#引桥后方场地较为平坦，可在原有的进场施工土路上沿2#引桥后方沿线（预制场前方）修建一条施工便道至码头平台临时栈桥，以便于钢筋、模板、混凝土等施工材料运至码头平台。

另从存梁区修筑一条施工便道至临时码头，以便于预制构件上船和设备上下船。

场内临时道路应将项目部、搅拌站、材料堆场、钢筋加工房与场外市政道路相连。

施工便道道路宽6米，便道经平整碾压处理后，面层铺设一层碎石。

（九）供电、供水施工用电，从业主提供的电源处架线至码头施工场地配电房，经配电房架线至施工现场，自备2台的200KW发电机组备用，保证砼施工的连续性，普通钻孔灌注桩保孔，其它钻机停止钻进。

生产生活用水从业主提供的水源铺设管道引至生活生产区；码头区域施工用水将直接使用长江水，水质需符合规范的要求。

二、施工组织管理（一）项目部组织机构我单位根据本工程实际情况拟将项目部设九部一室，项目部的运作实行项目经理责任制。

组织机构图如下：（二）项目经理部各部门编制及功能职责（三）施工管理目标工期目标：我单位将通过科学组织、精心施工，确保在10个月内完成全部工程内容。

质量管理目标：我单位将严格按照设计及有关技术规范施工，严格按单位质量管理体系进行质量控制。

安全管理目标：我单位将坚持“安全第一、预防为主”的方针政策，制定相关的安全管理制度，安全管理落实到人，确保本工程不发生重大的安全事故。

文明施工管理目标：我单位将严格执行国家及地方有关部委制定的文明施工（四）劳动力计划本工程的《劳动力计划表》详见附表六。

三、主要施工机械计划为满足本工程的施工需要，我单位将按时投入抓斗挖泥船、打桩船、起重船、反铲挖掘机、全站仪等大批先进的施工设备，详见表一、二。

本工程水上船舶及设备均决定采用水上调遣方式调入施工区。

陆上设备均通过陆路运至施工现场。

（一）施工设备保障措施本工程施工工作面较大，工期较紧，实施过程中机械化程度要求较高，施工季节性强，受长江水位的影响较大。

如我单位中标，将积极组织先遣人员进场提前进行工程筹备，组织机械设备进场，为工程早日开工创造条件。

具体措施如下：1、开工前7天内主要技术与管理人员进场，配合进行施工前的项目法人征地，基准点校核及测量放样。

通过与业主、设计、监理取得联系，尽快获取与工程有关的技术资料及信息，做好施工前的技术准备工作，并与当地政府进行广泛接触，建立良好的工作关系，联系水、电、通讯使用及场地等，积极组织设备、人员进场。

2、在施工机械进场前，进行全面的保养、检测、维修。

施工过程中，维修人员对所有机械定期进行维护、保养、维修，确保机械设备正常运转。

3、根据本工程周期较短、工作量大、工作面广的特点，按工程量大小合理配置设备并有一定的备用量。

4、根据施工进度安排灵活调配设备并随时增加设备。

5、所有设备均由专业人员持证上岗操作。

6、配备专职器材员保证设备零部件、易损件等可以随时更换。

（二）《拟投入的主要施工机械计划表》拟投入的主要施工机械计划表（三）《拟配备的试验和检测仪器设备计划表》拟配备的试验和检测仪器设备计划表四、主要物资计划本工程具有面积较大，工程量大，工期紧等特点，材料的组织是保证工程顺利进行的重要环节，所以必须制订详细的供应方案。

（一）主要材料组织及供应1、钢管桩本工程钢管桩用量较大。

钢管桩主要由专业厂家制作，可通过驳船水路运输至现场水域，起重船吊装。

钢管桩的供应为本工程的重要环节，必须引起高度重视，拟安排专人负责，提前加工，提前进场，确保施工所需。

所有钢管桩质量和规格符合设计规定的要求。

2、砂、石、水泥经勘察，本工程施工区域周边有大量砂、石料码头布置，混凝土拌制用砂、石丰富。

本工程水泥采用大厂水泥，在城区采购。

施工前，项目部应及早进行配合比试验，选定合适的材料供应商。

3、钢材本工程所用钢材采购当地质量合格的钢厂材料，从陆路车运至施工现场。

（二）保证材料供应措施1、根据各阶段材料需用量，认真编制材料供应计划，提前排摸市场信息，及早采购或开采，及时进场。

2、对主要的材料项目经理亲自负责进行采购，并保证采购资金，确保主要材料的供应。

3、对关键材料如土工布、塑料排水板等，选用至少三家供应单位，确保供应量满足进度要求。

4、为保证道路畅通，以防进场道路受损严重，影响材料进场，应及时组织人员进行道路维修工作，确保道路畅通。

（三）主要材料使用及供应计划主要材料使用及供应计划第三章施工重点与难点分析及主要施工方法本工程主要施工内容包括码头平台、引桥、变电所平台、污水处理平台及抛石护岸等。

由于本工程的工程量较大，且工期较紧，水工作业必须抢水施工。

因此，按结构形式和位置划分为码头平台、引桥两个工区，码头平台和引桥施工须并行施工，以加快进度。

一、施工重点与难点分析（一）钢管桩沉桩质量控制1、分析沉桩质量控制主要应从偏位控制、承载力控制和裂损控制3个方面重点进行控制。

由于沉桩施工受自然条件、桩锤、冲程及桩垫影响较大，所以选择合适的施工方法、合适的桩锤、合适的冲程及合适的桩垫是沉桩控制的关键。

此是本工程施工重点和难点之一。

2、对策（1）钢管桩沉桩偏位控制传统的方法是采用全站仪、经纬仪和水准仪进行测量控制，该方法易受风、浪、水流的影响，测量控制精度较差。

我单位拟在打桩船上配置2台GPS流动站，采用RTK GPS模式指挥打桩船调整锚缆移动船位，进行桩位偏差控制。

该方法测量控制精度高，受自然条件影响小，能满足全天候施工要求。

（2）根据现场施工条件及设计要求，并根据我单位于类似地质条件工程中的施工经验，拟选用打桩船配D100-13柴油锤进行施工，能满足本工程的需要。

（3）替打处于桩锤与桩管之间，将桩锤的冲击能量均匀传递到桩头上。

替打设计的合适与否将直接影响到钢管桩顶部是否破裂和沉桩质量。

根据现场施工条件和我单位丰富的施工经验，我单位拟专门进行替打设计和替打与桩架的联接方式设计，以确保裂损控制在允许范围内，并保证沉桩质量。

（二）钻孔灌注桩数量多、难度大1、分析本工程的码头平台、引桥、配电房平台、污水处理站平台，全部需钻孔灌注混凝土，由于施工作业面小且数量多，给施工带来了很大的困难，从而对施工技术及设备的要求较高。