汽车继电器标准
继电器检验标准
b、损耗角正切值不大于原规定值2倍。
c、容量变化率不超过30%。
电烤箱、LCR数字电桥、漏电流测试仪
√
耐浪涌电压
取浪涌电压为1.15Ur(额定电压)，电容器应承受浪涌电压100次冲击，每次冲击时间为充电5S，放电30S，无击穿现象且：
a、容量不低于试验前80%；
b、损耗角正切值不大于原规定值2倍。
c、漏电流不大于原规定值。
√
压力释放
在电解电容两端施加反向电压，电容器的底部防爆装置应打开，无爆炸燃烧。
施加反向电压为电解电容额定电压。
耐压测试仪
√
备注：1、可焊性按每批次10PCS抽取。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2、高温储存试验，耐久性、耐浪涌电压、压力释放，端子抗拉强度试验按5批次作一次抽取实验（数量5PCS）。
检验项目
检验内容
检验方法
判定标准
CR
MA
MI
外观
1、主体规格，极性丝印清晰可辨认,用沾水的棉布擦拭3次仍清晰完整。
目视、棉布
√
2、电解电容外包铝皮无破损露芯现象。
√
3、主体划伤、碰痕。
√
4、引脚发黑氧化。
√
5、引脚弯曲成螺旋状有折痕。
√
6、引脚脱落。
√
结构
1、主体直径、长度、脚径符合材料确认单要求。
将未通电的电解电容器放置于烘箱,在100℃±5℃状态下恒温烘烤96小时,恢复16小时测试:
a、漏电流不大于原来规定值
b、损耗角正切值不大于原规定值2倍。
c、容量变化不超过20%；
电烤箱、LCR数字电桥、漏电流测试仪
√
耐久性
将未通电的电解电容器放置于烘箱，在100℃±5状盛装下恒温烘烤1000小时，满足：
继电器en标准-概述说明以及解释
继电器en标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以从以下几个方面进行撰写：继电器是一种电气控制设备，广泛应用于电力系统、电子设备、通信设备、汽车等领域。
它起到了将电能转化为机械能或电信号的作用，通过控制电路的开闭来实现信号的传递和电路的切换。
继电器的工作原理是利用电磁感应现象，在控制电路中引入一个或多个线圈，当线圈通电时，产生磁场作用于铁芯上，使其吸合或断开。
继电器是电路中的“开关”，可以在不接触工作电路的情况下实现信号的传递。
继电器在工业自动化控制系统中扮演着重要的角色。
它可以配合其他电器元件，如传感器、电机、开关等，组成复杂的控制系统。
比如在工业生产中的自动化生产线上，继电器可以实现对电动机的控制和保护；在电力系统中，继电器可以实现对电力设备的保护和控制；在汽车电气系统中，继电器可以实现对各种电路的切换和控制。
继电器的应用领域非常广泛，几乎涉及到各个行业和领域。
然而，由于各个国家和地区的标准不统一，继电器的技术要求和测试方法存在一定的差异。
为了确保继电器的质量和可靠性，需要制定一套统一的继电器标准。
继电器标准的重要性不言而喻，它可以规范和统一继电器的设计、生产、测试和应用，提高继电器产品的质量和可靠性。
同时，继电器标准还可以促进不同厂家之间的合作和交流，推动继电器技术的进步和发展。
展望未来，对继电器标准的要求会越来越高。
随着技术的不断创新和应用的不断扩展，继电器将面临更加复杂和多样化的应用场景。
继电器标准需要不断更新和完善，以适应新的技术需求和市场变化。
此外，随着环境保护和能源节约的要求越来越高，继电器标准还需要关注能效和环保方面的要求，推动继电器行业向着更加智能化、高效节能的方向发展。
综上所述，继电器是一种重要的电气控制设备，在各个行业和领域都有广泛的应用。
继电器标准的制定和实施对于提高继电器产品的质量和可靠性、促进继电器技术的进步和发展具有重要意义。
我们期待未来继电器标准的不断完善和发展，为继电器行业的繁荣做出更大的贡献。
继电器试验标准
继电器试验标准
继电器是一种电气设备，用于控制电路的开关。
为确保继电器的可靠性和安全性，通常需要进行一系列试验。
试验标准通常由国际、国家或行业标准组织制定。
以下是一些可能涉及继电器的试验标准的示例：
1.IEC标准：
•IEC 61810："电气设备- 继电器和保护设备"系列标准。
•IEC 60255：用于继电器和保护设备的电气测量、控制和实验室试验的标准。
2.ANSI标准：
•ANSI C37.90："继电器和保护设备"。
•ANSI C37.2：关于高压开关设备和控制设备的标准。
3.国家标准：
•不同国家可能有自己的继电器试验标准，这些标准通常符合国家电气规范和安全要求。
4.行业标准：
•不同行业可能有特定的继电器试验标准，如电力系统、工业控制等。
5.生产厂家标准：
•一些继电器制造商可能制定了符合其产品规格和质量要求的内部试验标准。
继电器的试验通常涵盖以下方面：
•电气特性测试：包括继电器的动作时间、释放时间、静态特性、导通电阻等。
•机械特性测试：如机械寿命、振动和冲击测试。
•环境适应性测试：包括温度、湿度和化学环境等方面的测试。
•绝缘测试：确保继电器在额定电压下具有足够的绝缘性能。
•可靠性和耐久性测试：长时间运行测试，以评估继电器在实际使用条件下的稳定性和寿命。
在购买和使用继电器时，建议参考相关的试验标准，并确保设备符合适用的标准和法规。
汽车继电器防水等级
汽车继电器防水等级全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车继电器是汽车电气系统中不可或缺的部件之一，它起着控制电路的开关作用，保护电器和线路不受过大的电流损害。
由于汽车继电器在使用过程中会遇到各种不同的环境条件，因此防水等级成为了一个非常重要的指标。
防水等级是指继电器在防水性能方面的标准，通常由IP代码表示，IP代码由两个数字组成，第一个数字代表防尘等级，第二个数字代表防水等级。
在汽车继电器中，防水等级通常为第二位数字，下面我们来详细了解一下汽车继电器防水等级的相关知识。
汽车继电器的防水等级为什么重要呢？在汽车的使用过程中，继电器往往会遇到各种不同的恶劣环境，比如雨水、泥泞、水洗等等。
如果继电器没有良好的防水性能，就有可能会受到水的侵入，从而导致继电器失效，影响整个电气系统的正常工作。
选择具有合适防水等级的汽车继电器对于保障车辆电气系统的稳定性和可靠性至关重要。
通常情况下，汽车继电器的防水等级是通过封装材料、结构设计等方面来实现的。
常见的防水等级包括IP65、IP66、IP67、IP68等级。
IP67等级是指继电器完全防水，在短时间内浸入水中也不会影响正常工作；IP68等级则是指可以长时间浸泡在水中而不受损害。
这些防水等级都是基于国际标准制定的，可以在一定程度上保证继电器在水中的工作稳定性。
除了防水等级，汽车继电器的密封性和耐久性也是影响防水性能的重要因素。
通常情况下，汽车继电器的外壳和零部件会采用特殊的材料，比如橡胶密封圈、硅胶密封等，来确保继电器能够有效防水。
在设计结构时，会考虑到密封性和防水性能，比如增加密封垫、采用精密焊接工艺等。
汽车继电器的防水等级还需要在生产过程中进行严格的检测和测试，确保每一款继电器都符合防水等级的要求。
在工厂生产线上，会采用专门的测试设备来对继电器进行防水性能测试，比如水浸试验、喷水试验等。
只有通过了严格测试的继电器才能进入市场销售。
汽车继电器的防水等级对于车辆的电气系统至关重要。
继电器3c认证大全
继电器3c认证大全美国UL、加拿大CSA（或C-UL）是全球知名安全认证机构，美洲、北美洲及亚洲、欧洲绝大多数国家，对进入其市场之电子元器件，整机有强制要求获得UL、CSA（或C-UL）认证。
继电器UL、CSA（C-UL）认证要求（UL508标准）材料要求继电器主要绝缘材料漆包线、塑料必须使用已获得UL、CSA（C-UL）认证之厂家及对应型号，其中，继电器结构设计中，其最薄处，不得大于所用塑件指定之最落厚度。
继电器认证项目温度测试：（常温下20~30℃）测试方法：继电器线圈通额定电压，触点接额定电流，直到温度恒定。
T）。
计算方式：△T= （-（t2-t1），其中△T—线圈温升。
R2——试验结束时的线圈电阻。
R1——试验开始时线圈电阻。
t1——试验开始时的室温。
t2——试验结束时室温。
判定标准：B级，漆包线耐热 130℃△T≤85℃F级，漆包线耐热 155℃△T≤115℃绝缘电压（耐压测试）测试方法：测试触点间及触点与线圈间绝缘电压。
判定标准：以制造厂标准值为依据，高于标准值，合格。
低电压试验：测试方法：线包以额定电压输入，触点电流为额定电流，动作后至恒温，然后，线包输入降至80%额定电压。
判定标准：可正常工作。
过电压绝缘试验：测试方法：在温升试验后，线圈过2倍额定电压，进行7200次动作。
判定标准：绝缘状态不应有失败。
过电压（指线圈）试验：测试方法：继电器按额定电压、电流工作，至温度恒定，线圈电压加至110%额定电压。
判断方法：继电器正常工作，衔铁完全闭合。
寿命试验（纯阻负载）：A、过载寿命试验：测试方法：触点加150%额定电流，切换频率6次/分钟[1秒/9秒（常闭/常开），]线圈加额定电压。
判定标准：50次以上，即为合格。
B、额定寿命试验：测试方法：触点加100%额定电流，切换频率为6次/分钟，线圈加额定电压。
判定方法：6000次以上，即为合格。
结论：UL508标准为继电器通用标准，其实质为电气安全，同时，由于漆包线、塑件材料的确定（须有UL认证），结构不可改性及每年4次的厂检。
汽车继电器介绍及选型
汽车继电器介绍及选型汽车继电器是一种用于控制电气电路的电子设备。
它可以根据外部触发信号转换电源，从而控制汽车的电器设备。
例如，车灯、电动门窗等。
因为汽车电器设备需要大电流的电力来工作，而继电器可以承受这种高负荷，所以它被广泛应用于汽车电路中。
在选型时，我们需要考虑以下几个因素：1.电压等级：常规的汽车继电器采用12V或者24V的直流电源。
因此，在选择继电器时，一定要确保它的电压等级符合汽车电气设备的要求。
2.继电器的使用场景：不同的场景需要不同类型的继电器。
例如，如果我们需要控制汽车的大灯，那么我们需要一个高负荷的继电器。
如果我们需要控制汽车窗户的升降，那么我们需要一个耐腐蚀的、紧密封闭的继电器。
3.继电器的负载能力：负载能力可以衡量继电器的继电能力，在对电路负荷进行控制时更加精准。
例如，当我们需要控制大负载的设备时，我们需要一个高负荷能力的继电器。
4.继电器的开关特性：继电器可以分为两种类型，即单极性和双极性。
单极性继电器只能切换一个电流，而双极性继电器可以切换两个电流，因此更加灵活。
5.继电器的寿命：长时间使用的继电器会减少寿命，因此选用寿命长的继电器可以减少更换的频率。
总之，在选择汽车继电器时，需要考虑多个因素。
我们需要对电子设备进行详细的分析和调查，并选择适合我们的场景和操作要求的继电器。
同时，我们需要考虑继电器的性能和质量，以确保安全和稳定性。
除了以上提到的因素，还有一些其他因素也需要考虑。
1.继电器的失效模式：继电器可能会出现常闭、常开失灵等失效模式。
我们需要确保选择的继电器具有正确的失效模式，以确保其操作的安全和有效性。
2.继电器的大小和形状：继电器的大小、形状和布局在汽车电路设计中是非常重要的。
我们需要选择适合我们汽车电路布线的继电器。
3.工作环境：继电器的工作环境的温度、湿度、振动等因素也会影响继电器的性能和寿命。
考虑到汽车通常在复杂的工作环境下运行，我们需要选择能够耐受这些恶劣环境的继电器。
汽车继电器抗跌落设计
文献标识 码： Ａ
文章 编号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ （ ａ ） 一 ０ ０ ６ ２ — ０ ３
由于 在 操 作 过 程 中 （ 比 如 生 产 线 装 配 ）， 有 发 生 元器 件 跌 落 的 可 能 ， 没有 发 生
２ Ｈ Ｆ 公 司企 业标 准 中跌 落 要 求
由于 对 汽 车 继 电 器应 用 认 识 的 不 足 ，
在２ ０ ０ ５ 年以前， ＨＦ 公 司的 汽 车 继 电器 是 没
有 跌落试 验要求的 ， 更 没 有 针 对 性 的进 行 抗 跌落设计。 从２ ０ ０ ５ 年开始， ＨＦ 公 司我 们
跌落标 准 与Ｉ Ｓ Ｏ ｌ ６ ７ ５ ０ —３ 完 全相 同 。除
每 只继 电器只跌 落 １ 次外， Ｄｃ的 标 准 与
Ｉ ＳＯ １ ６ ７ ５ ０ －３ 相 同。ＦＯＲＤ的ＥＳ－３ Ｍ５ Ｔ一
１ ４ Ｂ１ ９ ２ －Ａ标 准 也 是 每 只 继 电器 只 跌 落 １
次 ，另 外 增 加 了振 动 要 求 ； ＦＯＲＤ的 Ｅｓ — Ｆ ８ ７ Ｂ 一 １ ４ Ｂ１ ９ ２ － ＡＡ标 准 也 是 每只 继 电器只 跌落１ 次， 另外 增加 了振 动 要 求 ， 并且 其 跌 落 高度 为２ ｍ， 是所 有标 准中最 严酷 的。
一
图１
表１ 跌 落 标 准 序号 标 准 发布者 标 准号 条款 测试 程 序
１ ． 样 品数 量： ３ 只。
适用 范 围
２ ． 跌落次数： 每只样 品２ 次。
ｌ Ｉ Ｓ Ｏ Ｉ Ｓ Ｏ １ ６ ７ ５ ０ —３ 【 ｌ Ｉ ４ ． ３
汽车用起动继电器技术条件
汽车用起动继电器技术条件1.范围本标准规定了汽车用系列起动继电器的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装运输及贮存。
本标准适用于汽车用起动继电器（以下简称继电器）。
2.引用标准以下标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所有版本均为有效。
所有标准会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
JB 2864—1981 汽车用电镀层和化学处理层ZB T35001—1987 汽车电气设备基本技术条件GB/T 2828—1987 逐批检查记数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 191--1990 包装储存图示标志3.产品分类继电器按其标称电压分为：DC12V和DC24V。
继电器的型号按其标称电压和配套车型分为JDxx和JDxxx。
4.技术要求继电器应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
工作环境条件继电器应在下列条件下正常工作：a）温度-40℃～55℃b）相对湿度≤95%c）大气压力86kPa～106 kPa4.3外观4.3.1继电器零部件表面应光洁，保护层应均匀、无锈蚀、脱落等缺陷，冲印字迹应清晰、完整。
4.3.2 继电器电镀层和化学处理层应符合JB 2864标准要求。
4.4 外形及安装尺寸继电器的外形及安装尺寸应符合产品图样规定。
4.5 继电器为短时工作制，定额时间为12s。
4.6 基本性能4.6.1 闭合电压性能继电器在环境温度为23±5℃时，其闭合电压应符合表1中的规定，且其触点应可能地一次闭合，不允许有跳动合接触不良等情况。
表1 基本性能要求4.6.2断开电压性能4.6.3闭合与断开电压差性能继电器在环境温度为23±5℃时，其闭合与断开电压差应符合表1中的规定.4.7 过电流性能继电器应能承受120A负载电流历时30s的过流试验，试验后触头不得有损伤，其基本性能应符合本标准第4.6条的规定。
继电器的作用种类结构及工作原理
端头 86：接电源的正极。
30
端头 30：接电源线。
端头 87a：当继电器的电磁线圈通电时，到 87a 端
头的电流被切断，电源电流通过继电器的 30、
87
87 端头到达用电设备。
端头 87：接用电设备（负载装置）。
ISO（国际标准组织）继电器采用国际标准接线端子，具有多种负载可供选择，广泛运用于
欧系、德国等汽车厂商，在汽车上主要用于前大灯、电磁离合器、散热器风扇、送风机、雾灯、
电
头 87
器
继
端头 86：接电源的正极。
30
端头 30：接继电器开关触点的电源线。
ISO 电 微器
86 85 85
端头 87：继电器开关触点接用电设备（负载装置）。
87
型
继5 电端 器头
继 电 器
86 30 87
86 87a 85 85
外形尺寸（mm）：25.4×25.4×12.7
87a 端头 85：接搭铁。
尾灯、加热器、除雾灯、喇叭、冷凝器风扇等的控制。
（二）电压抑制继电器
电压抑制继电器经常被用于工业用途，多数都是计算机辅助控制。当用计算机辅助控制时，
在这样的电路里会有半导体如晶体管。当工作时，就会在电路里引起峰值浪涌电压的出现。计
算机的固态电路很容易受到峰值浪涌电压的伤害。因此，浪涌电压会击伤晶体管，并使晶体管
电磁线圈通电时，到 87a 接线端头的电流
被切断。从 30 端头来的电流通过开关触点
87 到达用电设备。
端头 85：电磁线圈的电源线接线端头。
端头 86：电磁线圈的搭铁接线端头。
2.ISO 微型继电器类型
图示
说明
ISO
4
汽车继电器标准内容
1企业标准Q/SQR·04·209—2001汽车直流电磁继电器（试行）代替范围本标准规定了安汽公司冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器,技术要求,实验方法,检验规则,标志、包装、运输和贮存等要求。
本标准适用于冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器等汽车继电器。
2 引用标准下面标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB2423.1-1989GB2423.2-1989 GB2423.10-1995 GB2423.22-1987 SJ2845.1-1987QBV.01-82066 QBV.01-82166电工电子产品基本环境试验规程试验A:低温试验方法电工电子产品基本环境试验规程试验B:高温试验方法电工电子产品基本环境试验规程试验FC:振动(正弦)试验方法电工电子产品基本环境试验规程试验N:温度变化试验方法电器继电器第七部分：总规范：由或无机电继电器测试方法汽车电子零件的电磁兼容性导线连接干扰汽车电子零件的电子兼容性发射干扰3产品分类3.1 产品品种，型式和规格参数。
3.1.1 品种、型式和规格参数见表1。
3.2 结构尺寸外型结构和尺寸，见产品图纸规定。
表124≤80.8≤91≤14.2≤16.0≤3.6≤3.6）NC.30A（20A）4 技术要求4 技术要求4.1 环境条件4.1.1 温度贮存（无载）：按5.2 条规定进行试验。
试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。
4.1.2 温度贮存（带载）：按5.3 条规定进行试验。
试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。
4.1.3 温度变化：按5.4条规定进行试验。
继电器SEV标准和LR标准
继电器SEV标准和LR标准
SEV标准
为了试验电气产品和元件，1903年创立了一个民间组织。
自从1954年那些标准得到瑞士政府批准以来，在瑞士经营未经SEV（SchweizerischerElectrotechischerVerein）认可的电气产品和元件都是非法的。
为了防止锅炉事故，德国锅炉制造者同盟于1875年创立了一个独立的非赢利性组织。
当时在西德11个州都普遍运用独立的试验设备。
TUV（Technischeruberwschungsverein）对工业装置和设备进行了广泛测试，通常情况下，根据政府的要求。
还根据VDE标准，要求试验并审定电气产品。
TUV认可在全国范围中有效，与其在哪个州所获得无关，并且具有与VDE认可同样的权威性。
欧姆龙产品都由TUVRhineland认可。
使用了TUV认可标记的两种型式：上面所示的第一种标记是设备用的；另一种标记是设备的零件用的。
1990年1月1日起还采用了新标记。
显示的TUV认可标记是自由选定的。
LR标准
LR标准是由伦敦的劳氏船级社发布的，所有LR认可的欧姆龙控制设备都定为UMS船用。
（UMS是劳氏船级社对无人机舱船的分类）。
不同于UL和其他安全标准，UL标准是在船上实际工作环境中检验船用设备的。
对LR认可的产品不施加标记。
然而，劳氏船级社出版了认可产品的年度目录表。
ST2-DC12V-F继电器测试标准
ST2-DC12V-F继电器测试标准一、线圈静态电阻测试将万用表转盘打到电阻档，用两表笔分别测住继电器的1脚和4脚，此时看万用表屏幕显示的静态线圈阻值，如果阻值在600Ω±10%（540Ω~660Ω）时，则此项测试合格。
二、耐压测试1、两组触点间耐压测试用YD2673型耐压测试仪两表笔分别同时夹住5、6和7、8脚，将测试时间设置为1分钟，按启动按钮后旋动调压旋钮将电压调到2000V，此时观看漏电流显示表头，看有无被击穿现象，如果正常则此项测试合格。
2、两组常开触点间耐压测试用YD2673型耐压测试仪两表笔分别夹住5、6脚（测完5、6脚再测试7、8脚），将测试时间设置为1分钟，按启动旋钮后旋动调压按钮将电压调到1200V，此时观看漏电流显示表头，看有无被击穿现象，如果正常则此项测试合格。
3、线圈与触点间耐压测试用YD2673型耐压测试仪两表笔分别夹住1、4脚和5、6、7、8脚，将测试时间设置为1分钟，按启动按钮后旋动调压旋钮将电压调到3750V，此时观看漏电流显示表头，看有无被击穿现象，如果正常则此项测试合格。
三、触点接触电阻测试1、将直流稳压电源调至12V，用红、黑两输出端子分别夹住继电器的1脚和4脚，此时暂不输出直流电压。
2、将三晖校表台的A相电流和B相电流分别串入两组常开触点中（5、6脚和7、8脚），将校表台输出电流设置为5A。
3、按下直流电源输出按钮，然后升起校表台的A、B两相电流，此时用万用表的交流电压档分别测试继电器的5、6脚和7、8脚，万用表应显示为150mV，如果此电压值≦150mV则此项测试合格。
四、电气参数测试1、最大吸合电压将直流稳压电源红、黑两输出端子分别夹住继电器的1脚和4脚，将万用表打到蜂鸣器档位，分别夹住继电器的5、6脚或7、8脚，此时将电源电压旋钮调至最小按下输出按钮，慢慢增大输出电压直到万用表蜂鸣器响为止，此刻电压值应不大于9.6V为此项测试合格。
2、最小释放电压将直流稳压电源红、黑两输出端子分别夹住继电器的1脚和4脚，将万用表打到蜂鸣器档位，分别夹住继电器的5、6脚或7、8脚，此时将电源电压旋钮调至12V按下输出按钮，慢慢调小输出电压直到万用表蜂鸣器不响为止，此刻电压值应不小于1.2V为此项测试合格。
QJGAC 1230.014-2010汽车通用继电器技术条件 陈竞3.1
QJ/GAC 企 业 技 术 标 准QJ/GAC 1230.014-2010汽车通用继电器技术条件Technical specification for automotive relaysXXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX实施广州汽车集团股份有限公司发布QJ/GAC 1230.014-2010前 言为满足对继电器生产、检验、采购的需要，参照相关标准并结合本企业实际起草本标准。
本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院电子电器部提出和解释。
本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院技术管理部归口。
本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院电子电器部起草。
本标准主要起草人：许怀平、梁伟强、陈竞、胡耀、张永红、王登科、焦东坡。
本标准于20XX年XX月首次发布。
汽车通用继电器技术条件1 范围本标准规定了汽车继电器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于广汽集团乘用车用的直流电路机械触点式电磁继电器（以下简称“继电器”）。
2 引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2408 塑料燃烧性能试验方法 水平法和垂直法JB/T 4159 热带电工产品通用技术要求QC/T 73 汽车电器设备产品型号编制方法QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 常开触点是指继电器线圈不通电时，处于断开状态的触点。
3.2 常闭触点是指继电器线圈不通电时，处于闭合状态的触点。
3.3 吸动电压是指当继电器线圈通电，电压上升至衔铁吸动（常闭触点断开，常开触点闭合）时，对应的线圈两端的电压。
3.4 释放电压是指当继电器线圈两端电压下降至衔铁开始释放（常开触点断开，常闭触点接通）时，对应的线圈两端的电压。
车用继电器引脚尺寸标准
车用继电器引脚尺寸标准车用继电器是一种常见的汽车电子元件，用于控制车辆电器设备的开关。
继电器的引脚尺寸标准对于正确安装和连接继电器至关重要。
在汽车行业，有一些常见的车用继电器引脚尺寸标准，本文将对这些标准进行详细介绍。
首先，我们来介绍一般继电器的引脚尺寸。
一般来说，继电器的引脚主要有两种类型：插针式和接线座式。
插针式继电器的引脚直径通常为4.8毫米（0.187英寸），而接线座式继电器的引脚直径则通常为6.3毫米（0.25英寸）。
这些尺寸是国际上广泛采用的标准。
另外，继电器的引脚排列方式也有一些标准。
其中，最常见的是ISO 7588标准。
根据这一标准，插针式继电器的引脚排列方式为1X,2B, 3X, 4B。
其中，X表示宽度不限，B表示接地引脚。
这种排列方式在许多车辆电器系统中都被广泛采用。
除了ISO 7588标准，还有一些其他的继电器引脚排列方式被用于特定的车型或某些特定的电器系统。
例如，GM汽车公司使用的继电器引脚排列方式为1X, 2X, 3B, 4B。
这种方式通常被用于某些特定的GM 车型。
此外，一些特殊功能的继电器还有一些额外的引脚。
比如，带有辅助触点的继电器会有额外的引脚用于控制这些触点。
这些额外的引脚通常也符合相应的尺寸标准，以便与其他车辆电气系统连接。
需要注意的是，车用继电器的引脚尺寸标准虽然相对稳定，但在某些特定情况下可能会有一些变化。
例如，某些特殊用途的车用继电器可能会有不同的引脚尺寸要求。
因此，在安装继电器之前，最好查阅相关的安装手册或者咨询车辆制造商以确保正确的引脚连接。
总结起来，车用继电器的引脚尺寸标准主要有插针式和接线座式两种类型，其中插针式继电器的引脚直径通常为4.8毫米，接线座式继电器的引脚直径通常为6.3毫米。
继电器的引脚排列方式按照ISO 7588标准是最常见的，但也有其他特定车型或电器系统采用的排列方式。
此外，一些特殊功能的继电器可能会有额外的引脚用于控制这些功能。
车用继电器国家标准
车用继电器国家标准
车用继电器是汽车电气控制系统中的重要部件，它承担着在汽车电路中开关控
制的功能。
为了保障车用继电器的质量和安全性能，国家对其进行了一系列的标准化管理。
车用继电器国家标准的制定，旨在规范车用继电器的设计、制造和使用，以确保其在汽车电气系统中的可靠性和稳定性。
首先，车用继电器国家标准对车用继电器的技术要求进行了详细规定。
其中包
括了车用继电器的工作电压范围、额定电流、绝缘强度、接触电阻、工作寿命等方面的要求。
这些技术要求的制定，是为了保证车用继电器在各种工作条件下都能够正常工作，具有良好的电气性能和机械性能。
其次，车用继电器国家标准对车用继电器的外观和尺寸进行了规定。
这些规定
主要包括了车用继电器的外壳材料、防护等级、外形尺寸、安装孔尺寸等方面的要求。
通过对外观和尺寸的规定，可以确保车用继电器在安装和使用过程中能够与其他部件正确配合，保证汽车电气系统的正常运行。
此外，车用继电器国家标准还对车用继电器的检测方法和标志进行了规定。
这
些规定包括了车用继电器的检测项目、检测方法、标志标识等方面的要求。
通过对检测方法和标志的规定，可以确保车用继电器在生产过程中能够进行有效的质量检测，并且能够正确标识和标志，方便使用和管理。
总的来说，车用继电器国家标准的制定，对于规范车用继电器的生产和使用具
有重要意义。
它不仅可以提高车用继电器的质量和可靠性，还可以保障汽车电气系统的安全性能。
因此，各相关生产和使用单位都应当严格遵守车用继电器国家标准的要求，确保车用继电器的质量和安全性能，为汽车电气系统的正常运行提供保障。
继电器检测标准
继电器检测标准
继电器的检测标准主要包括以下几个方面：
1. 外观检查：主要检查继电器的外观是否完好无损、有无变形、裂纹、腐蚀等情况。
2. 电气性能检测：包括继电器的额定电压、额定电流、绝缘电阻、接触电阻、动作时间、释放时间等参数的检测。
其中，额定电压和额定电流是继电器的重要参数，在检测过程中需要确保其符合规定的标准。
3. 动作特性检测：主要是指继电器的吸合电压、释放电压、工作电流和释放电流等特性的检测。
动作电压是指继电器可以正常吸合的最小电压值，释放电压是指继电器可以正常释放的最大电压值，工作电流是指继电器在吸合状态下的实际电流值，释放电流是指继电器在释放状态下的实际电流值。
4. 耐电压测试：主要是通过施加规定的直流或交流电压，检测继电器的绝缘性能。
一般要求继电器可以承受一定的电压，防止因为电压过高而损坏。
5. 长期负载测试：通过将继电器连接到额定电流的负载上，并保持一定时间进行测试，以检测继电器在长期工作条件下的稳定性和可靠性。
继电器的检测标准可以参考国家及行业对于继电器的相关标准，如中国国家标准《继电器的一般规定》(GB14048.1-2010)、欧洲国家标准《继电器产品的一般要求》(EN 61810-1:2008)等。
继电器检验标准
【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】继电器检验标准1、目的本检验规范为了进一步提高继电器的质量，在继电器进料时严格把关，特制定出适应本公司的继电器检验标准，为继电器检验提供科学、客观的方法。
对于某些无法用定量表明的缺陷，用供需双方制订的检验标准和封样的办法加以解决。
2、适用范围本检验规范适用于我司对外所有采购之电磁继电器的检验及验收。
3、参照文件本检验规范参照《IQC作业操作规程》、《原材料外观检验规范》等。
4、内容4.1检验工具卡尺、烙铁、锡线、万用表、CL6013、CL302、SS1792C直流可调源、耐压测试仪、绝缘电阻测试仪。
4.2术语4.2.1电磁继电器：主要利用电磁感应原理而工作的，一般由铁心、电磁线圈、衔铁、复位弹簧、触点、支座及引脚等组成。
4.2.2触点形式（常开）：线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为常开触点，用字母D或A表示。
4.2.3触点形式（常闭）：线圈未通电时处于接通状态的静触点，称为常闭触点，用字母H或B表示。
4.2.4触点形式（转换）：一个动触点与一个静触点常闭，而同时与一个静触点常开，形成一开一闭的转换触点形式，用字母Z或C表示。
4.2.5线圈电源：指继电器使用的电源是直流还是交流。
4.2.6线圈电阻：指线圈的电阻值大小，且满足此式：额定工作电压/线圈电阻=额定工作电流。
4.2.7额定工作电压（电流）：指继电器能够可靠工作的电压或电流。
4.2.8吸合电压（电流）：指继电器从释放状态到吸合工作时的最小电压或最小电流，又称动作电压（电流）。
4.2.9释放电压（电流）：指继电器从吸合状态转换到释放状态时的最大电压或最大电流。
4.2.10触点负荷：指触点能够承受的最大负载能力，又称触点容量。
继电器触点在工作时的电压或电流值不应超过该项的规定值，否则会将触点损伤。
4.3检验项目及检验方法4.3.1外观4.3.1.1外包装箱应规范、整洁，并具有产品标识，应无破损、污物等不良现象。
汽车继电器标准内容
汽车继电器标准内容Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT企业标准 Q/SQR·04·209—2001汽车直流电磁继电器（试行）代替1范围本标准规定了安汽公司冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器,技术要求,实验方法,检验规则,标志、包装、运输和贮存等要求。
本标准适用于冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器等汽车继电器。
2引用标准下面标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 电工电子产品基本环境试验规程试验A:低温试验方法电工电子产品基本环境试验规程试验B:高温试验方法电工电子产品基本环境试验规程试验FC:振动(正弦)试验方法电工电子产品基本环境试验规程试验N:温度变化试验方法电器继电器第七部分：总规范：由或无机电继电器测试方法66 汽车电子零件的电磁兼容性导线连接干扰66 汽车电子零件的电子兼容性发射干扰3产品分类产品品种，型式和规格参数。
3.1.1品种、型式和规格参数见表1。
结构尺寸外型结构和尺寸，见产品图纸规定。
表14技术要求4技术要求环境条件4.1.14.1.2温度贮存（带载）：按条规定进行试验。
试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.24.1.3温度变化：按条规定进行试验。
试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.24.1.4交变湿热：按条规定进行试验。
试验后，继电器外观应无锈蚀和变形，绝缘电阻应不小于10MΩ，动作电压和释放电压应符合4.2.3条规定。
4.1.5振动：按条规定进行试验。
试验后，继电器应无机械损伤和结构松动，动作电压和释放电压应符合4.2.34.1.6盐雾（只适用于环氧封结的继电器）：按条规定进行试验。
汽车电器标准
十八、汽车电器标准GB 15742—2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB 15742—1995GB/T 5053.1—1985 GB/T 5053.1—2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型(24N)GB/T 5053.2—1985 GB/T 5053.2—2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯12V标准型（12N）GB/T 5053.3—1985 GB/T 5053.3—2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器定义、试验方法和要求GB/T 5054.1—2008 道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法GB/T 5054.2—2008 道路车辆多芯连接电缆第2部分：高性能护套电缆的性能要求和试验方法GB/T 5054—1985 GB/T 5054.3—2006 道路车辆多芯电缆线第3部分：无屏蔽护套低压电缆线的结构、尺寸和标记GB/T 5054.4—2008 道路车辆多芯连接电缆第4部分：螺旋电缆组件的弯折试验方法和要求GB/T 5337—1985 汽车电器、灯具和仪表名词术语GB/T 20716.1—2006 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分：24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接GB/T 20716.2—2006 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接GB/T 20717—2006 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V15芯型GB/T 20718—2006 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器12V13芯型GB/T 25085—2010 道路车辆60V和600V单芯电线GB/T 25086—2010 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器12V7芯辅助型（12S）GB/T 25087—2010 道路车辆圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆GB/T 25088—2010 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V7芯辅助型（24S）GB/T 25089—2010 道路车辆数据电缆GB/T 25984.1—2010 汽车电动燃油泵第1部分：有刷电动燃油泵GB/T 26672—2011 道路车辆带调节器的交流发电机试验方法GB/T 26673—2011 道路车辆点火系统电气特性试验方法GB/T 26674—2011 道路车辆起动机电气特性试验方法GB/T 28542—2012道路车辆应急起动电缆GB/T 28672—2012 汽车零部件再制造产品技术规范交流发电机GB/T 28673—2012 汽车零部件再制造产品技术规范起动机GB/T 31465.1—2015 道路车辆熔断器第1部分：定义和通用试验要求GB/T 31465.2—2015 道路车辆熔断器第2部分：用户指南GB/T 31465.3—2015 道路车辆熔断器第3部分：片式熔断器GB/T 31465.4—2015 道路车辆熔断器第4部分：插座式和螺栓式熔断器GB/T 31465.5—2015 道路车辆熔断器第5部分：板型熔断器QC/T 16—1992(2009) 点火线圈通用技术条件JB 3125—1982QC/T 20—1992 (2009) 汽车用气压式制动灯开关技术条件QC/T 30—2004(2010) 机动车用电喇叭技术条件QC/T 30—1992QC/T 73—1993(2009) 汽车电气设备产品型号编制方法JB 1546—1983QC/T 198—2014 汽车用开关通用技术条件QC/T 198—1995 QC/T 218—1996(2009) 汽车用转向管柱上组合开关技术条件ZB/T T36 014—1990 QC/T 219—1996 (2009) 汽车用脚踏式变光开关JB 3128—1982QC/T 220—2014 汽车用易熔线技术条件QC/T 220—1996 QC/T 277—1999 (2009) 起动机特性试验方法ZB T11 001—1986* QC/T 413—2002(2009) 汽车电气设备基本技术条件QC/T 413—1999 QC/T 414—1999(2009) 汽车用低压电线的颜色ZB T35 002—1989* QC/T 415—1999(2009) 汽车用点烟器技术条件ZB T36 001—1986* QC/T 416—1999(2009) 点火系统的测试方法ZB T36 002—1986*QC/T 417.1—2001(2009) 车用电线束插接器第1部分定义,试验方法和一般性能要求(汽车部分) QC/T 417—1999、QC/T 418—1999、QCn29012—1991QC/T 417.2—2001(2009) 车用电线束插接器第2部分试验方法和一般性能要求(摩托车部分) QC/T 417—1999、QC/T 418—1999、QCn29012—1991QC/T 417.3—2001(2009) 车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417—1999、QC/T 418—1999、QCn29012—1991QC/T 417.4—2001(2009) 车用电线束插接器第4部分多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417—1999、QC/T 418—1999、QCn29012—1991QC/T 417.5—2001(2009) 车用电线束插接器第5部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417—1999、QC/T 418—1999、QCn29012—1991QC/T 419—1999(2009) 喇叭继电器技术条件ZB T36 005—1987* QC/T 420—2004(2010) 汽车用熔断器QC/T 420—1999 QC/T 422—2000(2009) 机动车用硅整流二极管QC/T 422—1999 QC/T 424—1999(2009) 汽车用交流发电机电气特性试验方法ZB T36 010—1989* QC/T 427—2013 汽车用电源总开关技术条件QC/T 427—1999 QC/T 438—1999(2009) 汽车点火系高压塑料件技术条件ZB T37 006—1990* QC/T 501—2015 汽车信号闪光器QC/T 501—1999 QC/T 504—1999(2009) 汽车用点火开关技术条件JB 3127—1982* QC/T 505—1999(2009) 汽车用车灯开关技术条件JB 3129—1982* QC/T 506—1999(2009) 汽车用仪表灯开关技术条件JB 3130—1982* QC/T 548—1999(2009) 汽车用洗涤电动机技术条件JB 3918—1985* QC/T 549—1999(2009) 汽车倒车报警器JB 3919—1985* QC/T 550—1999(2009) 汽车用蜂鸣器JB 3920—1985* QC/T 632—2000(2009) 汽车用翘板式开关技术条件QC/T 695—2002(2009) 汽车通用继电器QC/T 706—2004(2010) 机动车用硅雪崩整流二极管技术条件QC/T 707—2004(2010) 车用中央电气接线盒技术条件QC/T 708—2004(2010) 汽车空调风机技术条件QC/T 729—2005(2012) 汽车用交流发电机技术条件QC/T 29094—1992 QC/T 730—2005 汽车用薄壁绝缘低压电线QC/T 731—2005(2012) 汽车用起动机技术条件QC/T 773—2006 汽车散热器电动风扇技术条件QC/T 774—2006 汽车交流发电机用电子电压调节器技术条件QC/T 803.1—2008 车用氧传感器技术条件第1部分：管形加热型氧传感器QC/T 806—2008 汽车空调压缩机用电磁离合器技术条件QC/T 810—2009 汽车起动机用电磁开关技术条件QC/T 830—2010 汽车高压气体放电灯用电子镇流器QC/T 949—2013 车载音频播放器技术条件QC/T 951—2013 汽车用电路断电器QC/T 967—2014 汽油机进气道喷射式喷油器QC/T 977—2014 汽车电子油门踏板总成技术条件QC/T 978—2014 汽车起动机用辅助控制继电器技术条件QC/T 979—2014 汽车电气电子设备防护用防水透气组件QC/T 1014—2015 汽车、摩托车起动电机用换向器QC/T 1015—2015 汽车空调控制器QC/T 1017—2015 汽车用前照灯清洗喷嘴总成QC/T 29009—1991(2009) 汽车用电线接头技术条件原QCn 29009—1991 QC/T 29010—1991(2009) 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求原QCn 29009—1991 QC/T 29011—1991(2009) 汽车用点火线电线接头型式、尺寸和技术要求原QCn 29011—1991 QC/T 29013—1991(2009) 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求原QCn 29013—1991 QC/T 29090—1992(2009) 汽车用刮水电动机技术条件JB 3256—1983QC/T 29092—1992(2009) 汽车用暖风电动机技术条件JB 3257—1983QC/T 29106—2014 汽车电线束技术条件QC/T 29106—2004 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB/T 5008.1—2013 起动用铅酸蓄电池第1部分：技术条件和试验方法GB/T 5008.1—2005GB/T 5008.2—2013 起动用铅酸蓄电池第2部分：产品品种规格和端子尺寸、标记GB/T 5008.2—2005 GB/T 5008.3—2005GB/T 14820—2009 公路车辆用高压点火电线GB/T 14820.1—1993、GB/T 14820.2—1993、GB/T 14820.3—1993。
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JD□91汽车电涡流缓速器控制继电器企业产品标准备案资料®苏州苏继电气有限公司（苏州继电器厂）2002年8月企业标准Q/320500 SJQ 020-2002JD□91汽车电涡流缓速器控制继电器2002-08-14发布 2002-08-14实施苏州苏继电气有限公司（苏州继电器厂）发布前言本标准是根据2002年度工厂产品开发需求而修订的。
本标准编写格式和规则按照GB/T 1.1-2000和GB/T 1.21-2002。
引用标准均采用最新版本。
本标准由苏州苏继电气有限公司技术科提出并归口。
本标准起草部门：苏州苏继电气有限公司技术科本标准主要起草人：王苏宁邹浩群本标准于2002年8月首次发布企 业 标 准Q/320500 SJQ 020-2002JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器1 范围本标准规定了JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器的命名, 要求,检验规则, 试验方法, 标志, 包装、 运输、贮藏等。
本标准适用于JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器(以下简称继电器), 此类继电器用于汽车电涡流缓速器线路中作为接通、断开缓速器线圈工作电源的中间元件。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T 73-93 汽车电气设备产品型号编制方法 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 695-2002 汽车通用继电器JB/T 4159-1999 热带电工产品通用技术条件GB/T 2408-1996 塑料燃烧性能试验方法 水平法和垂直法GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的抽查）3 定义本标准采用的定义, 符合 QC/T 695-2002 汽车通用继电器的规定。
4 要求4.1 型号及一般要求4.1.1 继电器应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及文件制造。
4.1.2 继电器的型号J D 9 1设计序号控制中间继电器电压等级(1)12V (2)24V 继电器标称电压V 工作电压V12 10.8～16 24 21.6～324.2.1 外形及安装尺寸11280.5224250170公司名称标签4.2.２质量2.8kg4.3 外观继电器标志应清晰,塑料零件应无裂纹,塑料罩壳的外观质量应不低于JB/T4159-1999中2.4.3二级要求,继电器金属零件应有可靠的防腐蚀层或使用具有耐腐蚀性的材料制造,电镀层和化学处理层应均匀,不露出基底,无裂纹和缺陷。
4.4 阻燃性能继电器中塑料件的阻燃性能应不低于GB/T 2408-1996中表1规定的“FV-2”级别要求。
4.5 机械性能4.5.1 继电器中所有铆合件应结合牢固。
4.5.2 继电器的安装底板应平整坚固，在使用安装过程中不应出现变形。
4.5.3 继电器外接线螺杆应牢固，在使用安装过程中不应出现松动或脱落。
4.6 工作环境条件及贮存条件4.6.1 继电器的常态工作环境条件在下述大气环境条件下，继电器应保证具有额定数值。
温度 18℃～28℃，相对湿度45%～75%，气压86kpa～106kpa。
继电器安装部位下限工作温度下限工作温度上限工作温度上限贮存温度装在发动机罩下-40℃-40℃+85℃+95℃装在其他部位-40℃-40℃+65℃+75℃4.7 基本性能标称电压V 吸动电压V 释放电压V12 ≤8.5 1.5～4.824 ≤17 3～9.6一常开触点(四组)4.7.2.1 触点容量：电压不超过50V，电流不超过60A的直流有感电路。
4.7.2.2触点接触电阻:小于2mΩ(24V/ 30A)4.7.3 消耗功率：≤10W4.7.4继电器动作时间不大于45ms4.7.5 继电器返回时间不大于40ms4.8 绝缘耐压性能4.8.1 各互不连接的导电零部件之间及导电零部件对机壳之间应耐受50Hz 550V，正弦波电压历时1min的试验，绝缘不被击穿。
在大批连续生产时，可用电压660V，历时1s的试验代替。
4.8.2冲击电压继电器各带电的导电电路对外壳及外露的非带电的金属部分之间, 以及线圈电路对触点电路之间,应能承受波形为标准雷电波, 幅值为4kv的试验电压, 此后无绝缘损坏现象。
试验过程中允许出现没有引起损坏的闪络现象。
4.9 防水性能继电器应符合IPX３防护等级规定，进行防淋水试验，对继电器淋水试验后的合格评定，宜按GB/T4942.1和GB/T4942.2规定。
4.10 耐温度性能4.10.1耐低温性能继电器应按表2规定的下限贮存温度进行8小时的低温试验, 继电器恢复常温后，其性能应符合4.7.1及4.7.2规定。
4.10.2耐高温性能继电器应按表2规定的上限贮存温度进行8小时的高温试验, 继电器恢复常温后，其性能应符合4.7.1及4.7.2规定。
继电器应进行温度变化性能试验，试验时的低温和高温值为选定的表2中的下限和上限工作温度值，在每一种温度中暴露时间为1小时，温度转换时间为30s，循环5次（产品在不工作状态下经受试验）。
试验结束后，产品仍应符合4.7.1及4.7.2规定。
4.10.4 耐温度、耐湿度循环变化性能继电器应进行在-10℃～65℃之间进行10个循环试验，每个循环为24小时（产品在不工作状态下经受试验）。
试验结束后，产品仍应符合4.7.2规定。
4.11 耐振动性能继电器应能经受X、Y、Z三个方向的扫频振动试验(继电器在不工作状态下)，其扫频振动试验条件见表4频率（Hz）振幅（mm）扫频速率（oct/min）每一方向试验时间10～25 1.2 1 8规定。
4.12 耐盐雾性能继电器应进行48小时的盐雾试验(继电器在不工作状态下)，试验后性能仍应符合4.7.1规定。
4.13 耐久性继电器耐久性工作次数为100万次，试验后性能仍应符合4.7.1规定，触点电压降可增加50%。
5 试验方法5.1 继电器在下列条件下进行试验：1）试验电源采用足够容量的直流稳压电源，其波纹电压（峰-峰）值不大于100mV，电压表、电流表精度不低于0.5级,测量外型及安装尺寸使用游标卡尺,其最小读值为0.02mm。
2）环境温度:20℃±5℃。
3) 相对湿度: 45%～75%。
4) 大气压力: 86kpa～106kpa。
5.2 外形尺寸检查用游标卡尺检查外形尺寸及安装尺寸。
5.3 外观检查用目视观察法进行检查评定, 应符合4.3规定。
5.4 阻燃性能试验按GB/T 2408-1996 中第九章规定进行，应符合4.4规定。
5.5 机械性能试验用目视观察法进行检查评定, 应符合4.5规定。
5.65.7 基本性能试验在专用试验设备上,对继电器线圈的两端施加试验电压, (触点回路允许接入不大于10W的指示灯),检测继电器的吸动电压、触点的接触电阻，应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.8 绝缘耐压试验试验只对新装配完的各部件处于正常状态的继电器进行,试验时施加的电压应从不超过试验电压全值的一半开始,然后稳步地增加至全值, 这段升电压时间不少于10s;全值电压维持1min,然后均匀地将电压下降至零。
试验用变压器的容量不小于0.5KVA。
5.9 防水性能试验继电器按QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件4.62条款进行。
5.10 耐温度性能试验5.10.1 低温试验首先在下限工作温度下检查继电器应能启动工作,然后按4.6.2 表2贮存温度规定进行低温贮存试验, 试验后将继电器置于室温下1小时后,性能应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.10.2 高温试验首先在上限工作温度下检查继电器应能启动工作,然后按4.6.2 表2贮存温度规定进行高温贮存试验, 试验后将继电器置于室温下1小时后,性能应符合4.7.2、4.7.2规定。
按QC/T 413中3.10.3的规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.10.4耐温度、耐湿度循环变化性能按QC/T 413中3.11规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.2规定。
5.11 振动试验按4.11规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.12 盐雾试验按4.12规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.1规定。
5.13耐久性试验在接地良好的条件下，按4.13规定进行试验，试验工作周期：1秒合，1秒分，试验后继电器仍应符合4.7.1规定，触点电压降可增加50%。
6 检验规则6.1 合格文件和标记每台继电器必须经检验合格后方能出厂,并应附有证明产品质量合格的文件或标记。
6.2 检验的类型继电器的检查分为出厂检验、验收检验和型式检验。
6.3 出厂检验6.3.1 出厂检验按4.2、4.3、4.5、4.7.1、4.8.1项目进行。
6.3.2 抽样方法：4.3、4.5、4.7、4.8项目必须全数检验，对4.2项目可每批0.5%，但不少于3只。
6.3.3 判定规则: 全数检验的项目必须全部合格。
对4.2项目抽检样品如全部合格，则该批产品判为合格，如有一只不合格，经返修后进行全数检查，应全部合格，否则判为不合格。
6.4 验收检验按GB/T2828的规定进行验收:一般检查水平:II;合格质量水平:AQL0.40～AQL4.0;抽样方案:一次正常检查抽样方案。
6.5 型式检验6.5.1 应进行型式检验的几种情况新产品或老产品易地生产的试制定型鉴定；正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；成批或大量生产的产品每两年不少于一次；产品停产一年以上，恢复生产时；出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；国家监督机构提出进行型式检验的要求时。
6.5.2 进行型式检验的样品应从出厂检验合格的同批产品中抽取，按表5顺序进行出厂检验项目复检及型式检验。
77.1 继电器应在显著位置注明:a）制造厂名或商标；b）型号及规格；7.2 继电器应用防潮材料包装，再装入包装箱内，包装应牢固，保证在正常运输中不被损坏。
7.3继电器包装箱内应附有以下文件：a）产品合格证b）产品使用说明书7.4 继电器外包装箱应标明：a）产品名称、标准编号、型号及出厂日期b）发货厂名、厂址；c）收货单位、地址；d）箱体毛重；e）箱体长、宽、高尺寸；f）箱体外壁标明“向上”、“小心轻放”及“怕湿”等标志，并符合GB 191的有关规定。
7.5 运输包装好的继电器在运输过程中，应满足JB/T 7828的规定。
7.6 贮存包装好的继电器应贮存在相对湿度不大于80%，周围空气不含有酸性、碱性或其他腐蚀性及爆炸性气体的防雨、雪的室内，应满足JB/T 7828的规定。
8质量保证8.1继电器质量保证条件a)继电器出厂后，用户完全遵守本标准以及产品说明书规定的贮存，安装和使用方法，则按本标准执行；b)继电器出厂后，由于运输原因，用户在开箱检查时，发现继电器损坏则按本标准执行；c)由于用户使用、安装不当造成继电器性能达不到本标准规定或出现损坏，则不属于本标准规定范围。