废润滑油再生
废润滑油再生工艺
CHAPTER 05
废润滑油再生工艺的发展趋势与展 望
废润滑油再生工艺的技术发展趋势
高效分离技术
随着环保要求的提高和资源的日益稀缺，废润滑油再生工艺越来越注重高效分离技术的研 发和应用。目前，超滤、纳滤、反渗透等高效分离技术已逐渐应用于废润滑油再生工艺中 ，能够实现废油中各成分的高效分离和回收再利用。
03
提高生产管理的科学性和有效性，合理安排生产计划和调度，
降低生产成本和能耗。
提高再生油的回收率与利用率
改进再生工艺流程
通过改进再生工艺流程，提高再 生油的回收率和利用率。
开发新的应用领域
积极研究和开发新的应用领域， 将再生油应用于更广泛的领域，
提高其利用率。
加强宣传和教育
加强对再生油应用领域的宣传和 教育，提高人们对再生油的认识 和接受程度，促进其在更多领域
CHAPTER 03
废润滑油再生工艺中的问题与解决 方案
废润滑油收集与运输中的问题与解决方案
废润滑油收集中的问题
废润滑油产生量分散且不易集中，收集成本 高。
解决方案
建立有效的废油收集网络，提高废油收集率 ，降低收集成本。
废润滑油运输中的问题
废润滑油易变质且运输过程中易泄漏，造成 环境污染。
解决方案
废润滑油再生工艺
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CONTENTS 目录
• 废润滑油再生工艺简介 • 废润滑油再生工艺流程 • 废润滑油再生工艺中的问题与解决方
案 • 废润滑油再生工艺的优化与改进建议
CONTENTS
目录
• 废润滑油再生工艺的发展趋势与展望 • 废润滑油再生工艺案例分析
CHAPTER 01
废润滑油再生工艺简介
废润滑油再生具体实验方案
废润滑油工艺技术路线
试验过程
1.絮凝: 量取200mL的废油样于小烧杯中，置于一定温度的恒温水浴或加热炉上。
加入
一定体积的絮凝剂，搅拌适当时间后移入恒温烘箱中自然沉降一定的时间。
2.选择最佳测定波长
3.改变絮凝条件，测定透光率，选择最佳絮凝工艺。
取经沉降后的油样，用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率( 透光率粗略的反映油品再生效果)，以获取絮凝处理的最佳参数。
4.吸附工艺
取经絮凝处理后的油样，在一定温度下加入适量的活性碳，搅拌反应一定时间，恒温沉降一定时间后经真空抽滤，获得再生油。
取经活性炭精制后的油样用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率，以确定活性炭精制的参数。
（活性炭精制单因素试验步骤：活性炭添加量、接触反应温度，搅拌时间、恒温沉降温度、沉淀3 h，讨论某单因素影响时其他因素不变，变动该因素。
)
5.最佳实验条件下处理油品的各种参数
郭佳雷，孙美阳：絮凝剂十二烷基苯磺酸钠吸附剂为活性炭
张海芝，王猛：十二烷基苯磺酸钠和尼纳尔复配絮凝剂吸附剂为活性炭（絮凝工艺中增加复合萃取剂最佳配比实验）。
废旧润滑油再生资料
国内废润滑油主要再生工艺1. 蒸馏—酸洗—白土精制工艺这是一条传统而古老的工艺路线 ,目前国内约有2/ 3的厂家采用这种工艺 ,该工艺流程较为简单、设备费用较低 ,可以适用于任何类型的废油 ,H2 SO4加入量因油而异 ,一般在 10 %以下 ,白土用量也因油品质量和对再生油所要求的质量而异 ,一般亦在 10 %以下。
再生油的收率一般在 80 %以下 ,再生油质量不高 ,仅能作较低档油品。
这种工艺所产生的酸渣问题迄今未完全解决 ,形成了废酸渣和废白土、水的二次污染2沉降—酸洗—白土蒸馏工艺这条路线是 70年代由上海市石油加工厂开创的 , 其主要特点在于将蒸馏和白土精制合并为一个工序 , 和前工艺比较 ,减少一个加热高峰 ,节约了热能 ,工艺亦较简单。
但它酸洗沉降较缓慢 ,洗油中可能含有一定量的酸渣 ,白土蒸馏后亦可能影响油品质量 ;特别是目前中高档油品比例增加 ,更增加了使用此工艺的难度 ,其它弊病如前工艺。
目前 ,全国约有 1/ 3工厂使用此工艺。
3 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺该工艺亦是 2. 2. 1的变异 ,其主要特点是在白土精制前 ,先用石灰石粉加入酸洗油中 ,使其中和游离H2 SO4和石油磺酸 ,以减少价高的白土用量 ;待反应结束后再加入活性白土进行吸附精制。
该工艺可以减少价高的白土用量 ,还有人认为生成的石油磺酸钙有助于内燃机油的质量提高。
国外废润滑油再生工艺主要有:1.Meinken工艺, 酸—白土精制工艺, 把添加剂从油中分离出来的较简单和投资较少的办法该办法目前在国外并未全部淘汰 ,仍然在有的国家使用. Meinken工艺改变了 H2 SO4混工艺 ,采取了强力搅拌混合器 ,减少了 H2 SO4耗量和酸渣量 ,含酸油加入 2 %白土在减压塔中加热分馏 ;热量用导热油供入 ,装置部分自动化。
令人头痛的酸渣与废白土混合被送去水泥厂作燃料。
2.IFP工艺法国石油研究院 ( IFP)开发的工艺 ,即用丙烷抽提废油以除去其主要杂质 ,再用 H2 SO4精制 ,使 H2 SO和白土耗量显著减少 ,再生油收率提高 10 %。
国际通用废润滑油再生工艺
国际通用废润滑油再生工艺1 （预处理）-硫酸-白土Meinken工艺、IFP工艺马达公司工艺、沃尔特工艺、2 蒸馏-白土精制RT工艺、、久远工艺3 预处理-溶剂抽提-蒸馏-白土(加氢）Snamprogetti工艺KTI工艺、Revivoil工艺，4 蒸馏-加氢工艺EVERGREEN、cai95 直接接触加氢再生工艺Puralube工艺、DCH工艺6其他工艺：1）膜过滤-白土精制2）闪蒸脱水-金属钠处理-蒸馏Recyclon工艺、ENTRA工艺、VMAT工艺，REG工艺一、预处理-硫酸-白土工艺1、梅肯工艺：废油先经过过滤、闪蒸脱水脱汽油后进行热处理，热处理是在罐中于轻度真空及330℃进行的，将热处理后的油冷至常温，然后进行酸洗、带土蒸馏、白土石灰精制等步骤；2、IFP工艺：是在硫酸白土工艺工程中,在酸精制前加一个丙烷净化工序,从而把硫酸量从原来的10%~13%降到2%~3%,白土量也从原来的5.5%~8.5%降到2%~4%,增加再生油收率；该工艺是法国石油研究所开发的废油再生工艺，后来IFP改进了工艺,完全取消了硫酸精制,用白土加氢处理光亮油。
二、蒸馏-白土工艺1. 马达润滑油精制公司废油经过立式圆筒锥底罐沉降脱水杂后再经过用热载体加热的常压闪蒸装置脱水脱汽油，然后进入薄膜蒸发器闪蒸，蒸出的润滑油组分用白土处理；2. 沃而特（WORLD）工艺：该工艺不需要包括常压闪蒸在内的预处理装置，它的蒸馏装置是自己开发的两段真空静态薄膜蒸馏，第二段在高真空下蒸出润滑油馏分，基础油馏分通过白土处理；3. RT工艺：美国资源技术公司的技术，其特点是采用了独特的蒸馏设备设计，设计了旋风闪蒸塔，原料废油可不经过离心、絮凝等预处理工序脱除生焦物质，也不会在塔内结焦；4. 久远工艺：采用分子蒸馏进行基础油蒸馏，独特的短程蒸馏器结构设计：在保证成膜性的同时能有效降低原料在蒸发器内壁的结垢、结焦等问题；固定床白土脱色装置，连续化生产，有效提高了劳动效率。
含胶废润滑油的再生方法
含胶废润滑油的再生方法说实话含胶废润滑油的再生方法这事，我一开始也是瞎摸索。
我最初就想着把那些胶状物给弄出来，以为这样就能让油再生。
我就用简单的过滤方法，拿那种很细的滤网，就像我们家里筛面粉那种很密的滤网，然后把废润滑油倒进去过滤。
哎，结果发现这根本不行。
那些胶状物像是跟油黏得死死的，怎么也过滤不干净，而且还把滤网给弄得乱七八糟，这个方法就失败了。
后来我又想，加热会不会让胶状物和油分开呢。
我就找了个旧锅，当然我知道这有点危险，你们可别学我这么不专业的操作啊。
我慢慢给油加热，发现油变得稀了一点，但是胶状物还是在里面，就像粥里的米糊一样，怎么搅和都混在里面，而且加热的时候油还老冒黑烟，家里人都嫌味道大。
这个尝试也不咋地，还差点搞得一屋子味儿。
再后来我查了一些资料，说可以用化学方法。
我看到一种是可以加某些化学试剂，让胶状物沉淀或者分解。
我就找一些化学品来尝试，但是具体哪种合适我也不确定，只能一点一点试。
有一种化学品加进去后，油里好像有反应，开始变得浑浊，我觉得好像有点门道。
可是，这时候又出现新问题了。
我加的量不好控制，有时候加多了，感觉整个油的性质都变了，可能都被污染得更严重了。
加少了呢，胶状物又不能彻底解决。
我就不断调整比例，一次又一次地做小量的测试，就像小时候做实验一样谨慎。
我觉得要是真的要做好含胶废润滑油的再生，有个很重要的点一定要注意。
你得有耐心。
不能想着一下子就弄好，像我开始那样，太急于求成肯定不行。
而且还要多研究那些化学试剂的性质，了解它们在油里的反应，这样才能更好地控制整个过程。
我现在对于这个化学方法还在摸索当中，还不算特别成功，不过我感觉方向应该是对的，以后我还会继续尝试，有了新结果也会和你们分享。
废矿物油类润滑油处理处置方法
废矿物油类润滑油处理处置方法矿物油类润滑油是一种重要的工业用润滑油，但使用过程中会产生废弃物，包括废矿物油类润滑油。
废矿物油类润滑油的处理处置是环境保护的重要一环，需要合理处理以减少对环境的污染和危害。
1.再生处理：再生处理是废矿物油类润滑油处理处置的主要方法之一、再生处理是指通过物理、化学或生物等方法将废矿物油类润滑油进行净化和再生利用。
其主要过程包括过滤、脱水、脱臭、脱沥青、脱硫等步骤，最终得到符合规定标准的再生润滑油。
再生处理能有效降低废矿物油对环境的污染，且再生润滑油质量高且稳定，可以继续使用。
2.燃烧处理：燃烧处理是将废矿物油类润滑油进行高温燃烧，使其完全氧化分解为二氧化碳和水。
这种方法能够有效降低废矿物油产生的有害物质，但燃烧产生的废气需要经过处理，以避免排放污染物。
3.土壤固化：土壤固化是将废矿物油类润滑油埋入土壤中，通过土壤吸附和化学反应将有害物质固定在土壤中。
这种方法成本较低，但需要选择合适的土壤类型和处理条件，并对处理后的土壤进行监测，以确保不会对地下水和生态环境造成污染。
4.环境隔离：环境隔离是将废矿物油类润滑油储存在密封容器中，防止其对环境造成污染。
通过定期监测和管理，确保废矿物油类润滑油的安全存放和处置。
5.生物降解：生物降解是利用微生物将废矿物油类润滑油分解为无害物质的方法。
这种方法对环境影响较小，但需要合适的微生物和处理条件，并且处理时间较长。
上述处理方法可以根据废矿物油类润滑油的性质和污染程度进行综合应用，以实现最佳效果。
在处理过程中，还需要遵循相关的处理标准和规定，确保处理后的废物符合环境保护要求。
总之，废矿物油类润滑油的处理处置是一项重要的环境保护任务，各种处理方法都有各自的优缺点，应根据具体情况选择合适的处理方法。
废润滑油再生工艺的研究
废润滑油再生工艺的研究随着工业化进程的不断加快，润滑油在机械设备中的应用越来越广泛。
然而，随着润滑油的使用，大量的废润滑油也随之产生。
废润滑油的处理和再生成为了一个亟待解决的环境问题。
废润滑油中含有大量的有害物质，如果直接排放到环境中，将会对环境和人类健康造成严重危害。
因此，研究废润滑油的再生工艺，实现润滑油资源的循环利用，对于环境保护和可持续发展具有重要意义。
废润滑油再生工艺的研究主要包括废润滑油的收集、预处理、再生和产品加工等环节。
首先，废润滑油的收集是再生工艺的第一步。
收集废润滑油可以通过与润滑油使用单位合作，建立废润滑油回收系统，或者由政府部门进行统一收集。
其次，废润滑油的预处理是再生工艺的关键环节。
废润滑油中可能含有水分、机械杂质、氧化产物等，需要经过脱水、过滤、脱色等处理，以提高再生油的质量和稳定性。
再次，废润滑油的再生是再生工艺的核心环节。
再生工艺主要包括物理方法和化学方法两种。
物理方法主要包括蒸馏、萃取、吸附等，化学方法主要包括加氢、裂解、重整等。
最后，再生后的润滑油可以进行产品加工，生产出各种规格的再生润滑油，用于再次投入使用。
目前，废润滑油再生工艺已经取得了一定的进展。
在废润滑油的再生过程中，采用了许多先进的技术和设备，如高效脱水设备、分子筛吸附技术、加氢裂解反应器等。
这些技术和设备的应用，使得再生后的润滑油质量得到了有效提高，可以满足不同领域的使用要求。
同时，废润滑油再生工艺的研究也为环保产业的发展提供了新的机遇，促进了循环经济的建设。
然而，废润滑油再生工艺的研究仍然面临着一些挑战。
首先，废润滑油中的有害物质含量较高，再生工艺中的废水、废气处理问题仍然值得关注。
其次，废润滑油再生工艺的投资成本较高，运行成本也较大，需要进一步降低成本，提高经济效益。
再次，废润滑油再生产品的市场需求和认可度也需要进一步提高，加强宣传和推广工作。
最后，废润滑油再生工艺的标准和规范也需要进一步完善，以确保再生产品的质量和安全性。
废润滑油再生工艺的研究
废润滑油再生工艺的研究废润滑油再生是指将废弃的润滑油经过一系列工艺流程进行处理，去除其中污染物质，使其恢复成可再利用的润滑油。
由于废弃润滑油含有大量的有害物质，直接排放会对环境和人类健康造成严重影响，因此废润滑油再生工艺的研究具有重要的环境和经济意义。
废润滑油的再生工艺可以分为物理方法和化学方法两大类。
物理方法主要包括油水分离、蒸馏和吸附等。
化学方法主要包括溶剂抽提、酸碱中和、氧化脱色等。
首先，油水分离是废润滑油再生的基本步骤之一、废润滑油中含有大量的水分和固体杂质，需要通过专用设备进行分离。
常用的分离设备有离心分离器和脱水器。
离心分离器通过离心力将水分与油分离，脱水器则利用加热和真空蒸发的原理将水分从废润滑油中蒸发出来。
其次，蒸馏是废润滑油再生中常用的方法之一、通过加热废润滑油，使其中的轻质成分蒸发升空，然后通过冷凝装置将蒸汽冷凝成液体。
这样可以去除其中大部分污染物质，提高油品的质量。
蒸馏方法有真空蒸馏、原位蒸馏和替代蒸馏等。
真空蒸馏利用低压蒸发的原理，能够去除废润滑油中的挥发性物质和高分子聚合物；原位蒸馏则是将废润滑油放入反应釜中，在适当温度和压力下进行蒸馏，可以分离出不同沸点的组分；替代蒸馏是指将废润滑油与一种具有较高挥发性的液体混合，通过将该液体进行热蒸馏，使废润滑油中的污染物质随之挥发。
此外，吸附也是废润滑油再生过程中常用的方法之一、吸附通过一定的吸附剂吸附废润滑油中的污染物质，以提高油品的质量。
常见的吸附剂有活性白土、活性炭和分子筛等。
活性白土和活性炭可以吸附废润滑油中的杂质和重金属离子；分子筛则可以去除废润滑油中的沥青质和胶质物。
化学方法中的溶剂抽提是将废润滑油与一定比例的溶剂混合，通过分散抽提解吸、过滤等步骤，使废润滑油中的不溶性杂质和色泽恶化物质被溶解和分离出来。
酸碱中和主要是通过加入酸或碱与废润滑油中的酸性、碱性物质反应，使其中和和沉淀，达到除杂净化的目的。
氧化脱色是利用氧化剂使油中的杂质氧化分解的方法，通过添加一定量的氧化剂，加热氧化清洗，使废润滑油中的颜色变浅，质量得到改善。
废润滑油再生循环利用项目技术方案
废润滑油再生循环利用项目技术方案1.1工艺流程废润滑油→预处理→蒸馏切割→硫酸精制→白土补充精制→调和→成品润滑油。
废润滑油收集回厂，经过滤脱机械杂质、沉降脱水脱杂质,然后进入蒸馏装置进行减压切割分馏，减压各侧线馏份油就可以作为不同的润滑油原料，再分别进入硫酸或糠醛精制装置和白土精制装置进一步精制而获得合格的基础油，减底渣油和减顶轻组分可调和成燃料油供工厂作为燃料自用和外销。
硫酸或糠醛精制后产生的少量抽出余油可作为橡胶填充油外销或作为重质燃料调和组分自用或外销。
精制后获得的合格基础油经调和后作为润滑油成品油销售。
1.1.1工艺流程环节说明⑴预处理外购的废润滑油通过化验室化验进行品位分析，然后通过格栅进入卸油池内，接着通过油泵送入储油罐，在储油罐内同时通过蒸汽换热加温至50℃左右，自然沉淀4h左右，进行油、水及杂质的初步分离。
根据类比同类型的润滑油生产厂家，该过程分离出的油、水及杂质约为0.2%左右。
经沉淀处理后的润滑油进入原料油罐以备下一步处理。
⑵脱水经沉淀处理后的废油用油泵送入脱水塔内进行脱水，进入脱水塔前废油通过换热器与减压蒸馏得到的馏分基础油进行换热至90℃左右，再利用真空泵抽真空使脱水塔内保持一定的负压，然后根据油、水沸点差异进行蒸馏脱水，经过脱水后进入下一流程进行处理。
⑶初馏经脱水塔处理后的废油由管道输送至换热器进行余热换热，达到200℃左右进入初馏塔，由真空泵保持塔内负压，利用油水物理性质差异彻底去除废油水分及其他杂质，油料中的极少量低碳组分随水分一起带出。
⑷减压蒸馏初馏塔塔底油经塔底泵升压后再次经加热炉间接加热到390℃进入减压塔。
控制减压塔内各馏分的馏出温度，分别得到一线馏分、二线馏分、三线馏分、减顶轻质油组分和塔底重油组分。
减顶轻质油和减压塔三条侧线产品分别换热、冷却后出装置得到基础油进原料罐区待下一步处理，同时也可以作为产品进行外卖。
减压塔底部重组分换热、冷却后进入重油罐内储存外卖。
废润滑油再生的三种方法
废润滑油再生的三种方法废润滑油再生主要有三种方法，废润滑油中一般真正变质的只有百分之几，如果将这些变质的成分除去，经过一定工艺技术加工就可以生产出与天然油质量相当的高品质、高标号润滑油来。
下面变宝网小编介绍下废润滑油再生的几种方法。
（一）、物理净化法这种方法主要包括沉降、过滤、离心分离和水洗等。
具体再生处理时可根据废油的劣化程度、设备条件等，选择其中—种或几种单元操作作为废油的净化处理。
这种方法严格说来不属于废油再生处理的范畴，主要是净化油，除去油中污染物，也可作为废油再生处理前的预处理。
（二）、物理-化学方法这一方法主要包括凝聚、吸附等单元操作。
通过絮凝作用让油中的氧化产物形成絮状凝聚物而从油中分离出来，这种以少量的絮凝剂来代替浓硫酸的工艺，被称为絮凝工艺。
这是废润滑油再生处理工艺改革中出现的一种无污染工艺，避免了使用硫酸-白土法的各种弊病，彻底根除了硫酸对环境的污染，较好地除去了油品中的氧化产物。
吸附剂的作用是将废油中的沥青、胶状物质、酸性化合物、酯及类似的产物吸附在吸附剂的表面上，用过滤的方法将吸附剂连同吸附在其表面上的物质从油中除去。
在吸附过程中，通常吸附质通过孔表面边界膜，通过孔的毛细孔和整个孔内表面的扩散过程是主要的。
在这一过程中，由于分子间范德华力的作用而产生吸附，从而对油脂中的色素、杂质进行吸附，而达到脱色、脱杂质的目的。
（三）、化学方法这一方法主要包括硫酸处理，硫酸-白土处理和硫酸-碱-白土处理等。
虽然采用硫酸对废油进行再生处理的效果较好，但是该工艺明显的不足是产生比较严重的二次污染，如产生大量的酸性气体二氧化硫及大量的难以处理的酸渣、酸水、白土渣等，危害操作人员身体健康、腐蚀设备、污染环境。
如使用硫酸-白土工艺对废油进行再生处理时，在排放的酸渣浸出液中含有3，4-苯并芘，它是世界公认的致癌最强的多环芳烃之一。
所以，现在一些技术比较先进的国家已经基本上不用或很少用硫酸来再生处理废油，而是采用更先进的少酸或无酸的再生处理工艺。
润滑油回收再生利用的原理
润滑油回收再生利用的原理润滑油回收再生利用的原理是通过一系列的工艺过程将使用过的润滑油进行处理，去除其中的杂质和污染物，使其恢复到可再次使用的状态。
首先，润滑油的回收处理开始于收集阶段。
使用过的润滑油通常被收集并存储在特定的容器中以防止进一步的污染和外泄。
这些收集容器可以是地下储罐、桶或其他储存设施。
回收润滑油的过程要确保容器的密封性和安全性，以防止环境中的液体外溢和污染。
其次，回收润滑油的处理过程可以包括预处理、分离和精炼。
预处理的目的是去除润滑油中的大多数固体和水分，以减少后续处理中的影响。
常见的方法包括使用离心分离、沉淀、过滤和真空蒸馏等。
分离工艺可以通过分离杂质和污染物来提高润滑油的质量。
这包括使用离心分离、沉淀、融化沉融、过滤和吸附等技术。
精炼是最后的步骤，通过进一步去除残留的杂质和重组润滑油分子结构来提高回收润滑油的性能。
这可以通过使用分子蒸馏、溴化、薄膜蒸馏和脱色等技术来实现。
润滑油回收再生利用的关键是控制处理过程中的温度、压力和反应时间等参数。
不同类型的润滑油可能需要不同的处理条件，以便最大限度地提高回收润滑油的质量。
此外，回收润滑油的处理可以使用化学添加剂和催化剂来改善处理效果。
这些添加剂和催化剂可以帮助去除污染物、降低黏度、改善润滑性能和稳定性。
最后，回收润滑油的再生利用可以适用于多个应用领域。
回收的润滑油可以经过进一步的处理，以满足各种要求。
可再生润滑油可以用于工业机械、发动机润滑、轴承润滑和其他润滑需求。
这能够节省资源、减少环境污染，同时也降低了企业和个人的成本。
总结起来，润滑油回收再生利用的原理是通过将废弃的润滑油进行一系列工艺处理，去除污染物和杂质，使其恢复到适用于再次使用的状态。
这个过程涉及到预处理、分离和精炼等步骤，并且需要控制温度、压力和反应时间等参数。
回收的润滑油可以再生利用于多个领域，实现资源的节约和环境的保护。
废润滑油再生知识
一废润滑油再生工序现在，我国石油的消费量越来越大，机动车越来越多，机动车保养需要换机油，各式各样机器也要定期换油，换出来的废油可以回收利用，加工成再生机油，避免环境污染，同时也是致富的一条门路。
其主要工序如下：第一工序是"沉淀"。
把各处收回来的废油汇集到一个池里沉淀，让各种大一点杂质沉到池的下面，加工时把上面杂质少的废油抽出来就行。
沉淀池可以在地下挖个坑，用水泥砖砌就行。
第二工序是"蒸馏"。
蒸馏是将低沸点的汽油、柴油等分离出来，将废油里的水份彻底除掉，保持再生机油有一定的粘度，有一定的闪点。
蒸馏到最后锅里的废油温度达到350℃左右即可，什么时候停火根据最后生产出来的机油粘度而定，要使再生出的机油粘度高就蒸出多些柴油，一般适可而止，机油比柴油卖价贵。
蒸馏锅要加工结实点以防爆炸，可以用厚一些钢板如10毫米厚的卷个筒焊好卧倒使用，再开几个进料和出料以及出轻油汽以及压力表和插温度计等的洞。
为了让蒸出来的柴油冷凝，还要配套冷凝装置，用铁管圈10多个圈放在冷水池里就是个简单的冷凝装置。
第三工序是"酸洗"。
酸洗就是通过浓硫酸的作用，使废油中的大部分杂质分离沉淀下来。
在经过蒸馏冷却至常温的废油里加进6%左右的浓硫酸均匀搅拌十五分钟左右，大量的废渣就显露出来，然后停止搅拌让废渣沉淀。
酸洗用的浓硫酸一事实上要浓度超过98%，浓度低于98%的效果不好，注意别让买回来的浓硫酸自然吸水浓度降低。
第四工序是"碱中和"。
用氢氧化钠溶液将酸洗后除去酸渣的油中和，中和用PH试纸测出PH值7即可，中和时需搅拌。
第五工序是"水洗"。
把油里的酸、碱等水溶性杂质洗掉。
水洗用花洒均匀地往油里洒水就行。
洒水量跟油量差不多就行，水洗完的油要沉淀一个晚上，让水充分沉底。
第六工序是"白土吸附"。
原理是在高温条件下，用活性白土将油中的杂质吸附。
我国废润滑油再生行业的现状及发展前景
目录
01 一、废润滑油再生行 业概述
02
二、我国废润滑油再 生行业现状
03 三、我国废润滑油再 生行业存在的问题
四、我国废润滑油再
04 生行业的发展前景展 望
05 参考内容
随着我国经济的快速发展，废润滑油再生行业逐渐引起人们的。本次演示将 简要介绍废润滑油再生行业的定义和背景，分析我国废润滑油再生行业的现状和 存在的问题，并展望未来的发展前景。
一、废润滑油再生行业概述
废润滑油再生行业主要是对废润滑油进行回收、加工、再利用，使其重新焕 发生命力，实现资源循环利用。废润滑油再生行业是资源循环型经济的重要组成 部分，对于节约资源、保护环境具有重要意义。
二、我国废润滑油再生行业现状
1、市场规模
随着国内润滑油消费量的增长，废润滑油产生量也在不断增加。根据市场调 研数据，我国废润滑油市场规模已从2015年的约100亿元增长至2020年的约180亿 元。然而，与发达国家相比，我国废润滑油再生行业仍处于发展初期阶段。
1、将废润滑油进行预处理，去除其中的杂质和水分；
2、对预处理后的废润滑油进行蒸馏分离，得到基础油和添加剂； 3、对基础油进行化学精制，去除其中的有害物质；
4、将添加剂和化学精制后的基础油混合，调配成新的润滑油。
通过以上步骤，得到再生润滑油样品。采用摩擦实验机对再生油的摩擦学性 能进行测试，并与原始润滑油进行对比分析。
四、我国废润滑油再生行业的发 展前景展望
1、技术水平提升
随着科技的不断进步，我国废润滑油再生行业技术水平将得到提升。预计未 来将有更多科研机构和企业加大技术研发力度，推动废润滑油再生行业的技术创 新和产业升级。
2、市场需求增长
废润滑油再生
废润滑油再生1、概述废机油的再生利用废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。
润滑油广泛用于汽车﹑船舶、各种工业设备和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。
无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只增不减。
据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量之大却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。
国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，是国家鼓励扶持项目（相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规”篇），因此前景十分广阔。
进行废油再生和利用必将是21世纪里最具开发潜力的新兴产业之一。
2、市场背景能源是人类赖以生存的五大要素之一，石化工业更是国民经济的重要支柱产业，石油产品被称为国民经济的“血液”。
但我国人口众多，能源资源就相对匮乏，平均能源占有量不到世界平均水平的十分之一，据《中国石化报》报道，2012年我国石油进口需求量已达27000万吨，正在以8%的增长率递增。
众所周知，石油是不可再生资源，我国受自身开发加工能力限制，根本满足不了市场日益增长的需求，致使成品油的价格不断上涨，最近世界石油市场不断发出危急信号，西方石油储备量急剧下降，市场供求关系失衡，油价频频狂飙。
仅在2005年上半年国际石油价格连续上涨三次。
而我国去年年初，油价更是持续上涨五次，随着“费改税”政策在2007年全面开始实施，专家预测，今年以及未来油价继续上涨的趋势将不可抑制。
3、项目前景我国机油产量约占石油产品总量的百分之二十，每年的消耗量在六百万吨以上。
废润滑油再生工艺的
2023-11-16contents •废润滑油再生工艺概述•废润滑油的收集和预处理•废润滑油再生核心技术•废润滑油再生产品的应用和市场前景•工艺的环境影响与可持续发展•工艺案例分析和未来展望目录废润滑油再生工艺概述01废润滑油再生工艺是指对废弃的润滑油进行一系列处理，以恢复其部分或全部原有性能，从而使其能够再次被使用的工艺技术。
定义该工艺的目标是对废弃的润滑油进行高效、环保的处理，使其达到再生的质量标准，并最大限度地减少对环境的负面影响。
目标工艺定义和目标通过废润滑油的再生利用，可以大大减少对新润滑油的需求，从而节约原材料和能源资源。
资源节约废弃的润滑油如果不得当处理，可能会对环境造成污染。
通过再生工艺，可以减少废弃物的排放，降低对环境的破坏。
环境保护废润滑油再生工艺可以降低企业的运营成本，提高资源利用效率，为企业创造经济效益。
经济效益工艺的重要性和意义预处理对收集到的废润滑油进行初步处理，如去除杂质、水分等，以准备进入核心再生环节。
收集与分类首先需要对废弃的润滑油进行收集，并根据其种类、性质进行分类，为后续处理提供依据。
再生处理采用特定的工艺技术，如蒸馏、吸附、化学处理等，对废润滑油进行深度处理，以恢复其性能。
储存与再利用将再生后的润滑油储存起来，以供企业或市场再次使用。
后处理对再生后的润滑油进行检验、调整，确保其达到规定的质量标准。
工艺的基本流程废润滑油的收集和预处理02通过设立废润滑油收集中心，接收来自工厂、维修站等产生的废油。
集中收集定期收集上门收集根据企业或单位的废油产生量，设定定期收集计划，确保废油及时收集。
针对废油产生量大的企业，提供上门收集服务，确保废油不滞留。
030201废润滑油的收集方法通过颜色、气味、粘度等物理性质进行初步鉴别。
物理性质鉴别通过化学试剂反应，判断废油的种类和基础成分。
化学性质鉴别采用色谱、质谱等高端仪器，精确分析废油的成分和含量。
仪器分析废润滑油的鉴别和分类沉淀法：通过静置沉淀，去除废油中的大颗粒杂质和水分。
废润滑油回收处理再生技术工艺
废润滑油回收处理再生技术工艺1.废润滑油回收处理再生技术工艺由于润滑油的用途、性能和污染程度的不同，对于污染润滑油的再生处理根据其劣化程度的不同又分为以物理方法为主的再净化工艺和以化学方法为主的再精制工艺[13]。
1.1 废润滑油的再净化工艺（物理方法为主）润滑油在初期劣化过程中仅仅出现了少量的酸性或极少的沉淀及部分水分，而其主要性质功能并没有发生大的变化，此时仅仅通过物理方法如沉降、过滤、离心分离和水洗等处理即可满足需要。
该净化工艺和过程主要应用于透平油、磷酸酯抗燃油、变压器油、液压油、磨合机械油等污染废油的再生净化处理。
国内外在这方面也有大量的研究如日本曾报道，将废机械油送入离心机高速离心，脱去水杂。
日本还有专利报道，将废油加热，进行水蒸汽汽提，除去水及汽油等。
美国有一项专利报道，将废油加热后送入旋风流动的容器，使水及汽油汽化，与机械油分离，脱去水及汽油的废油再经过一个过滤器滤去机械杂质。
韩国的SOKYONG HO(KR)在1989年申请“油压真空过滤装置”的韩国专利《Filter.Sep.》在1995年第9期报道了英国的Headline Filters Ltd．开发的真空滤油机[14]-[18]。
它与机械过滤法及物理化学法不同，它是根据油液为绝缘流体的特点，利用静电场对带电粒子的静电吸附力而除掉油中污染物的方法。
它对油产生两个方面的作用：一是对油中的杂质产生絮凝作用；二是在油水乳化的状况下进行破乳。
并且纳垢容量大，处理杂质范围宽，不仅能吸附微粒污染物，滤除小至0．0l m的颗粒杂质和微量水分以及微小气泡等同时还对油中的添加剂无不良影响，还可以去除堵塞滤油器的油泥之类的污染物，静电净油机既可作为附属设备与液压设备配套，用于净化系统的液压油，又可单独使用对废油进行净化再生。
但是它的局限在于它必须在不击穿油液的安全电场下进行，耗电量大、成本高[19]，不适合工业投资应用。
1.2 废润滑油的再精制工艺（化学方法为主）当润滑油经长时间的运行使用后，由于苛刻的环境条件和超负荷的工作，使得润滑油的粘度，低温流动性能，抗氧化性，热稳定性，清净分散性能，抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能等等，会发生严重的劣化变质，使用性能急剧下降，而如果单纯的采用物理过程来净化再生显然已经达不到再生的目的，此时必须采用化学方法来精制再生。
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状废润滑油是一种常见的工业废物，由于其含有有害物质和对环境造成的危害，被列为危险废物。
废润滑油中的基础油成分仍然具有一定的重要价值，可以通过再生利用的方式得到有效的回收利用，用于生产新的润滑油产品。
废润滑油生产润滑油基础油技术的应用现状，是一个关于绿色环保和资源循环利用的重要课题。
本文将就废润滑油的再生利用技术、基础油再生加工技术和废润滑油再生利用的应用现状进行介绍和探讨。
一、废润滑油的再生利用技术废润滑油的再生利用，是指通过一系列工艺技术，将废旧的润滑油再生为具有一定质量和性能的再生润滑油产品。
目前，废润滑油再生利用技术主要包括物理处理、化学处理和热裂解等多种方法。
1. 物理处理技术物理处理技术是指通过过滤、离心、蒸馏、萃取等方式，将废润滑油中的杂质和水分等物理性质的杂质进行去除，从而获得较为干净的废油。
这种方法操作简单，成本较低，但对于废润滑油中的重金属、磷化合物等化学性质的有害物质去除效果较差。
化学处理技术主要是利用酸、碱、复合型过滤剂等化学试剂，对废润滑油进行化学分解和再生处理。
通过这种方法可以有效去除润滑油中的有机酸、树脂、重金属等有害物质，但在操作过程中需要严格控制废润滑油和化学试剂的配比和反应条件，以避免产生二次污染。
3. 热裂解技术热裂解技术是将废润滑油在高温条件下进行分解、脱除有害物质的技术，通常采用真空蒸馏、催化裂解等工艺方法。
这种方法具有废润滑油处理速度快、去除有机物彻底、再生油质量高等优点，但对设备要求较高，操作复杂，成本较高。
以上这些再生利用技术各有优缺点，目前在实际应用中常常综合运用。
针对废旧润滑油的再生利用技术还在不断研究和改进中，以提高再生润滑油的质量和性能，降低生产成本，最大限度地减少对环境的污染。
二、基础油再生加工技术废润滑油中的基础油部分是其最重要的成分，目前基础油再生加工技术已经比较成熟，主要包括脱水、脱气、脱色和脱臭等工艺。
关于废润滑油回收再生的暂行规定(含修订)
商业部、国家计委、国家经委、国家能委关于废润滑油回收再生的暂行规定1981年4月22日，商业部、国家计委、国家经委、国家能委一、为了节约能源，防止环境污染，必须加强废润滑油回收再生工作。
一切用油单位（包括停泊在我国港口的外国轮船）所更换下来的废油和经加工后能获得石油产品的各种工业副产品，都必须执行本规定。
二、严格执行润滑油交旧供新的制度。
各用油单位的废油，都应交售给当地石油经营部门或指定的收购点，凭交售废油的证明供应新油。
严禁自行买卖废油或烧、倒废油。
中央直供单位，也必须将废油交售给当地石油经营部门，不得自行出售或挪作它用。
三、各种机具、车辆、设备用润滑油的回收比例规定如下：内燃机油15％机械油、液压油30％压缩机油、冷冻机油50％车轴油40％汽轮机油60％变压器油80％其他润滑油15％农业（农、林、牧、副、渔业）用油10％洗涤汽油30％洗涤煤油、柴油50％各地下达润滑油分配计划时，要按季（年）下达回收指标。
对未完成回收计划的用油单位，其未完成部分的油品，必要时石油经营部门可采取停、减、缓供措施。
四、各地回收点收购的废油，去除明水明杂，交给润滑油再生厂，按收购总值提取10－30％的手续费，并可独立核算，自负盈亏，多收多得。
各用油单位可从出售废油的收入中提取5～15％，奖给对废油回收有关的人员。
五、生产车辆、机具、设备的工厂要严格把好产品质量关，不符合技术标准的不出厂。
企业的主管部门要定期进行检查，对解决不了设备漏油关的生产厂要停产整顿。
各使用单位要对现有漏油车辆、机具、设备限期检修，长期漏油者可停供，直到改正为止。
六、废油回收计划的完成情况，做为石油经营部门综合提奖的条件之一，对完成年（季）度进销计划而未完成回收计划的单位，视其情况，扣发企业和有关人员的奖金。
七、各省、市、自治区要根据润滑油哪里供应，哪里回收，统一管理，集中加工的原则，对现有的废润滑油再生厂进行整顿。
重复建厂和不具备条件的要适当关停并转。
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以废柴油机油为例，废柴油机油一般是黑墨液状，原因：
柴油机工作温度较高，机油变质较深。（内因） 柴油燃烧不完全产生的炭微粒，随燃气泄漏入曲轴箱， 或者粘附在汽缸壁上被循环流动的润滑油带入曲轴箱。（ 外因） 根据活塞环密封情况，废柴油机油中可能基本不含柴 油，也可能含柴油量高达15%及以上，前者的粘度可能上 升（见下表），后者粘度则明显下降。
废润滑油再生
9.1 概述
9.2 废润滑油的组成、性质和报废标准
9.3 废润滑油再生工艺
废润滑油的预处理方法 废润滑油的蒸馏与分子蒸馏 蒸馏-硫酸-白土工艺 预处理-蒸馏-糠醛-白土工艺 加氢精制工艺
1
第九章废润滑油再生
9.1 概述
一、范畴
废润滑油（used oil）：润滑油在各种机械、设备使用过程中，由 于受的氧化、热分解作用和杂质污染，其理化性能达到各自的换油
指标，被换下来的油统称废润滑油（通常简称废油）
二、种类
废内燃机油； 废齿轮油； 废液压油； 废专用油（包括废变压器油、废压缩机油、废汽轮机油、废热处 理油等）
2
第九章废润滑油再生
9.1 概述
废润滑油处理前后的效果对比
3
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
一、废润滑油的组成和性质
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
二、废润滑油中杂质的分类
1. 按杂质的物理化学来源可分为两类：
1）机油在使用中混入了水分、尘土、燃油、燃油产生 的炭微粒（积炭）和机件磨损产生的金属粉末等杂质
2）机油逐渐变质，生成了氧化物、有机酸、胶质和沥 青状物质。
6
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
70.5
轻芳烃
10.9
12.5
10.9
--
4.9
中芳烃 重芳烃
16.2
15.9
16.0
15.7
16.0
12.0
--
6.9
--
11.5
胶质
2.8
3.2
6.2
--
5.6
与新润滑油相比，废润滑油的黏度、闪点、密度有所改变，酸值、机械杂质、多 环芳烃、胶质沥青质、金属含量、残炭、灰分、戊烷不溶物、总沉淀物有所增加， 但是新旧润滑油的主要组成都是基础油，可再生利用率一般可达70%左右 5
装入等量的使用中的内燃机机油，也封好口。在相同的温
度下，将两者同时颠倒，记录其中气泡上升的时间，如果
两者相差20%时，说明使用油的黏度已增加或减少20%，
பைடு நூலகம்
应该更换机油
12
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
2.确定润滑油换油期的简单试验方法
2）斑点试验： 斑点试验是检验油品油泥和分散能力的简单试验方法。将一滴 油样滴在滤纸上，即会产生2个或3个圆圈。油斑通常由沉淀圈、分 散圈和油圈组成。
积累和总结的实际情况，形成国家标准或行业标准，制
定必须换油的特定极限值，凡是超过此极限值，就该换
油。
9
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
1.内燃机油的报废标准（即更换依据）：
2）常用的换油依据有两种：
按时换油：我国车用汽油机油的换油周期一般为5000 公里，如果是合成油则可以达到10000公里以上；车用 柴油机油一般为8000-15000公里，而挖掘机和推土机 用柴油机油一般为200-300小时。
10.98 0.022 0.47 0.072 0.006
0
53.3
11.67 0.43 0.70 0.032 0.044 0.37
52.1
15.58 0.40 1.46
--1.02
54.9
10.98 0.16 0.31 0.060 0.016
0
--
11.02 0.53 0.57 0.009 0.113 0.40
二、废润滑油中杂质的分类
2. 按杂质的溶解度可分为三类：
1）可溶于润滑油的过氧化物、羟基酸、无机酸、胶质
2）微溶于润滑油的羟基酸、沥青质酸
3）悬浮于润滑油中的沥青质、半油胶质、碳青质、尘 土、金属屑及其它磨粒等杂质
7
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
二、废润滑油中杂质的分类
3.将废润滑油所含的杂质成分分为11类：
点、密度改变过大，酸值、机械杂质、多环芳烃、胶质沥青质、金属含量、残炭
、灰分、戊烷不溶物、总沉淀物增加过多
11
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准 2.确定润滑油换油期的简单试验方法
1）黏度试验：用直径0.5cm、长20cm的玻璃试管，装入
高度19cm的新油，封好口；另用一只同样的玻璃试管，
1）灰尘、泥沙、纤维、金属粉末等机械杂质； 2）轻质油（汽油、煤油、柴油）； 3）水分； 4）炭粒； 5）碳青质、油焦质； 6）氧化发生的胶质及沥青质； 7）酸类：主要是油溶性有机酸，有时也含有水溶性酸（包括无机 酸和低分子量有机酸）； 8）过氧化物和氢过氧化物； 9）中性含氧化物，包括脂类、醚类和某些羧基化合物； 10）皂类； 11）添加剂消耗后产生的化合物。
8
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
1.内燃机油的报废标准（即更换依据）：
1）合理的换油期首先以保证对机械设备提供良好的润 滑为前提。由于机械设备的设计、结构、工况和润滑方
式的不同，润滑油在使用过程中的变化也各有差异。一
般说来，换油周期必须视具体的机械设备在长期运行中
4
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
组成/性质
废柴油机油和新油的组成/性质对比
柴油机油1
柴油机油2
新油
工作100小时 工作900小时
后
后
新油
工作100小时 后
粘度（100ºC， mm2/s） 酸值（mgKOH/g） 残炭（%） 灰分（%） 机械杂质（%） 总沉淀物（%） 化学组成（%）
饱和烃
按质换油：根据使用中润滑油的指标变化确定，凡是
其中有一项不合格，就应该考虑换油。
10
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准 1.内燃机油的报废标准（即更换依据）：
3）换油依据标准：
为了规范按质换油，润滑油的更换一般都有相应的国家标准或行业标准
综合分析润滑油的换油标准，润滑油之所以不能提供良好润滑，是因为黏度、闪
13
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
2.确定润滑油换油期的简单试验方法
2）斑点试验： 油品随着使用时间的延长，逐渐老化变质。油品被氧化的同时， 积聚的烟炱等污染物也越来越多，分散能力变弱直到完全丧失