C型转子式翻车机48页

车架
车架是重调机的核心部分，重调机的所有部件均 固定在车架上而成为一个整体。它是用钢板焊接 的箱型结构，大体由上下盖板、左中右立板、前 后立板及一些隔板组成，具有很好的强度和刚度， 贯穿上下盖板的许多孔用来安装驱动装置、位置 检测装置和导向轮装置。车架前部的铰耳用来安 装拨车臂。其它部件均通过螺孔与车架固定。由 于重调机通过齿轮齿条来驱动，所以对车架的加 工精度要求较高。
导料装置和传动装置的组成及功能
导料装置主要由导料板、导料架等组成，安装在 两端环内侧，其作用是防止物料在翻卸过程中溢 出坑外和洒落在托辊装置上。
传动装置主要由电机、减速器、制动器、联轴器、 传动小齿轮、底座及轴承座等组成，其作用是驱 动翻车机转子部分翻转。
传动装置共两套，独立工作，安装在翻车机两端， 电机为交流变频电机，其特点是有较高的过载能 力，减速器为硬齿面圆柱齿轮减速器，其特点是 体积小、承载能力大、效率高。
倾翻侧与非倾翻侧各有两个夹紧装置，倾翻侧的 夹紧装置与后梁铰接，非倾翻侧的夹紧装置与前 梁铰接，每个夹紧装置由二个液压缸驱动，绕铰 点做上下摆动，夹紧装置与车帮接触的部分安装 天然橡胶缓冲垫，使车帮受力均匀，减小冲击。 倾翻侧的二个夹紧架上部铺设钢板，作为卸料时 的导料板。
靠板组成部分及功能
迁车台的组成及功能
重调车臂机构
重调车臂头部两端装有车钩用来牵引或推送车辆， 腔内装有橡胶缓冲器，在拨车机与车辆接钩时起 减震和缓冲作用，头部还装有提销装置及钩舌检 测装置，用来实现与车辆的自动脱钩和检测钩舌 的开闭位置。
重调车臂通过耳板和销轴与车架铰耳相连并可绕 其回转。重调车臂可向上回转至与地面垂直，其 回转动作由臂回转机构实现。臂回转机构由提升 支架、缓冲油缸、齿条缸及其驱动的连杆机构组 成，可实现重调车臂回转平稳、准确、可靠。
主要由靠板体、液压缸、耐磨板、撑杆等组成。 其作用是侧向靠紧车辆，在翻车机翻转过程中支 承车辆并避免冲击。
靠板体是组合工字梁结构，靠车面安装有耐磨板 以便更换，反面与支撑在后梁上的四个液压缸铰 接，在液压缸的驱动下可前后移动，其自重由铰 接在平台上的两个撑杆支撑。
靠板体两端安装挡板，其作用是保证靠板做平行 移动。
位置检测装置及其它部分
位置检测装置由光码盘、检测齿轮组成， 用来检测拨车机走行位置，实现电气控制。
拖缆臂用于拖动电缆小车并将电缆引到车 体上，拨车臂的回转、提销机构的动作、 驱动装置解除制动均由电气系统来实现， 本机可进行机上操作和机房集中操作。
空车调车机的组成及功能
空车调车机由车体、驱动装置、行走车轮、 导向轮、固定推车臂、电缆拖架、电气系 统等组成。用来与迁车台配合作业，当迁 车台运载翻卸过的敞车进入空车线后，空 车调车机将敞车推出迁车台，并在空车线 集结成列。
端部止挡和振动器的组成及功能
端部止挡共两组，安装在翻车机两端，作 用是限制翻车机沿车辆运行方向窜动。端 部止挡由两个止挡座组成，一个安装在端 环上，另一个固定在基础上。
振动器主要由振动电机、振动体、缓冲弹 簧、橡胶缓冲器等组成。其作用是震落车 厢内残余物料，振动器共四个，安装在靠 板上，其振动板凸出靠板平面20mm。
转子主要由两个C型端环、前梁、后梁和平 台组成。联接形式为高强度螺栓把合的法 兰联接，均为箱型梁结构。其作用是承载 待卸车辆，并与车辆一起翻转、卸料。
本体组成部分及功能
端环外缘有运行轨道以传递载荷到托辊装置上， 端环外缘还装有传动齿圈，用以与主动小齿轮啮 合驱动翻车机转子翻转。端环为C型开口结构，以 便拨车机大臂通过翻车机，平台上铺设轨道，供 车辆停放和通行。
重调机的组成部分及功能
重调机由车架、走形轮、导向轮、调车臂、驱动 装置、缓冲器、位置检测装置、液压及电气系统 等组成。
走形轮装置：重调机共有四个走形轮装置支持车 体在轨道上行走，为了保证四个车轮踏面同时和 轨道接触，四个走形轮装置中有一个为弹性走形 轮装置，其余三个为固定走形轮装置。每个走形 轮装置都通过支架固定在车架的端部。
托辊装置的组成部分及功能
托辊装置主要由辊子、平衡梁、底座等组 成。其作用是支撑翻车机翻转部分在其上 旋转。
托辊装置共有两组，安装在翻车机两端， 每组托辊装置有四个辊子，每两个辊子组 成一个辊子组，分别支撑在端环的左下方 与右下方，每个辊子组的两个辊子由可以 摆动的平衡梁连接，以保证每个辊子与轨 道接触。
端环内装有铸铁配重，前梁内装有混凝土配重， 以平衡转子上的偏载，从而减小不平衡力矩降低 驱动功率，减小翻转冲击。
端环上设有周向止挡，其作用是防止翻车机回位 时越位脱轨。
夹紧装置组成部分及功能
夹紧装置由夹紧架、液压缸等组成，其作用是由 上向下夹紧车辆，在翻车极翻转过程中支撑车辆 并避免冲击用在中央导轨两侧踏面上，保证重调 机在轨道上行驶，并承受重调机因牵引车 辆而产生的水平面内的回转力矩。导向轮 轴相对导向轮支架中心线有15mm的偏心， 通过转动导向轮支架可以调整导向轮和导 轨之间的间隙，同时可以调整驱动齿轮和 地面齿条的安装距及侧隙。
设备规范及组成
型式：折返式 控制方式：PLC程序控制、集中手动控制、
机旁手动控制 型号：FZ1——2A 最大翻转角度：175 组成：翻车机本体、重车调车机、迁车台、
空车调车机四大部分
翻车机本体
主要由转子、夹紧装置、靠板、托辊装置、 端部止挡、振动器、导料装置、传动装置、 液压系统组成。
驱动装置
由立式交流变频电机、安全联轴器、盘式制动器、 立式行星减速器、驱动齿轮组成。
驱动电机采用立式交流变频电动机，特别适用于 频繁起制动的工作状态，电机启动力矩大、调速 范围广，这些特点都适合拨车机的实际工况。
传动机构采用立式行星减速器，减速器上带有安 全联轴器，通过法国西姆盘式制动器来进行安全 起制动。输出端即为驱动齿轮和地面齿条相啮合， 便可驱动整个拨车机前进。