隧道衬砌渗漏水的种类

隧道衬砌渗漏水的种类

隧道渗漏水大致可分为以下几种：（1）结构接缝渗漏；（2）裂缝引起渗漏；（3）混凝土受腐蚀引起渗漏。渗漏形式可分为点、线、面3种。按出水量不同可分慢渗、快渗、漏水和涌水。

隧道复合式衬砌是新奥法施工隧道的基本形式。它被应用于国内外大量的隧道工程，具有先进合理，防水可靠的优点。这种复合衬砌由一次支护、二次模注混凝土以及防水层组成。通常先安装钢筋网、锚杆、钢支架，喷射混凝土，形成初期支护系统；接着在喷层上铺土工合成材料（起保护防水薄膜和将水引导到隧道排水系统作用），用钉子将塑料圆盘钉入喷层固定；然后用热焊法将聚氯乙烯薄膜固定在塑料圆盘上；最后用双焊缝将相邻薄膜连接起来。这种做法易于干法或湿法安装；价格较便宜；安装质量可以检验；合理安装可保证不透水。如果在拼装衬砌中使用密封垫，则密封垫的接触压力要足以承受静水压力，且不能妨碍衬砌的安装。但通常密封垫与衬砌间的容差对接触压力的影响很大。复合衬砌的防水层设于一次支护与二次模注之间，表面光滑，除了防水，它还能减少喷射混凝土与二次衬砌模注混凝土之间约束应力，防止二次模注混凝土产生裂缝。隧道复合式衬砌防水层常采用PVC、ECB（乙烯醋酸乙烯与沥青共聚物）、EV A（乙烯醋酸乙烯共聚物）、LDPE（低密度聚乙烯膜）及HDPE等材质。但不同国家采用防水层的厚度不同，如西欧及美国多用1.5～3.0mm，日本常用0.4～0.8 mm。通常防水层的做法有两种。为防止防水膜不受损伤，保证防水的可靠性，对于LDPE膜

或EV A膜，均应在膜下加设4～5mm泡沫塑料衬砌或2.6～3.2mm无纺布做缓冲层，而防水膜连接则常采用塑料胀管、热融塑料垫圈、钢垫圈、木螺丝钉等锚固材料。复合衬砌也存在许多问题，主要是：（1）初期支护难以保护；（2）施工期长，施工工艺复杂；（3）防水板间的连接方式不易得到保证，焊接工艺要求高；（4）防水板在隧道壁上的固定方式难以保障；（5）二次衬砌施工时易将防水板撞破。