液压与气压传动--第06章液压基本回路(方向控制回路)讲义.

采用O形三位换向阀的锁紧回路
换向阀 存在较 大的泄 漏，锁 紧功能 较差。
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采用O形三位换向阀的锁紧回路
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采用O形三位换向阀的锁紧回路
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采用M形三位换向阀的锁紧回路
换向阀 存在较 大的泄 漏，锁 紧功能 较差。
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采用M形三位换向阀的锁紧回路
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采用M形三位换向阀的锁紧回路
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采用溢流阀的制动回路
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采用溢流阀的制动回路
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采用溢流阀的制动回路
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1、采用二位四通电磁换向阀的换向回路
1、采用二位四通电磁换向阀的换向回路
电磁换向阀换向回路性能特点：
使用方便，易于实现自动化，但换向时间短，冲击大， 尤其是交流电磁铁更是如此，一般用于小流量、平稳性要 求不高的场合。
手动换向阀换向回路性能特点：
换向精度和平稳性不高，常用于换向不频繁且无需自 动化的场合，如:一般机床夹具、工程机械等。
7 安 全 阀
大于进油量，多余的油 液通过阀4、6排回油箱。
6和8既使泵的吸油侧 有一定的吸油压力， 又可使活塞运动平稳
8 溢 流 阀
适用于压力较高、流 量较大的场合。
二、锁紧回路
锁紧回路是使液压缸能停留在任意位置
上，且停留后不会因有外力作用而移动 位置的回路。 使用中位机能为O形或M形的均可组成锁 紧回路，但由于泄露较大，锁紧功能差， 只能用于锁紧时间短且要求不高处。 最常用的是采用液控单向阀（又称双向 液压锁）的锁紧回路。
采用液控单向阀的锁紧回路
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采用液控单向阀的锁紧回路
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采用液控单向阀的锁紧回路
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采用液控单向阀的锁紧回路
因阀的 中位机能为H 型，液压泵 卸荷，单向 阀上的控制 油压力立即 消失，液控 单向阀不再 反向导通， 液压缸活塞 两端的压力 油被封住不 能流动，便 被锁紧。
顺序控制回路
一、方向控制回路
液压系统中，执行元件的启动 和停止,是通过控制进入执行元件 的液流的通或断来实现的; 执行元件运动方向的改变,是 通过改变流入执行元件的液流方向 来实现的。实现上述功能的回路称 为方向控制回路。
方向控制回路的分类
换向回路
锁紧回路
制动回路
一、换向回路 右图所示 为采用二位四 通电磁换向阀 的换向回路。
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双向液压锁的特点及应用
为了保证锁紧效果，采用液控单向阀的锁紧回路，换
向阀应选择H型或Y型中位机能，使液压缸停止时，液 压泵缸荷，液控单向阀才能迅速起锁紧作用。假如采 用O型机能,在换向阀中位时,由于液控单向阀的控制腔 压力油被闭死而不能使其立即关闭,直至由换向阀的内 泄漏使控制腔泄压后,液控单向阀才能关闭,影响其锁紧 精度。 由于液控单向阀中的单向阀采用座阀式结构，密封性 好，极少泄漏，故有液压锁之称。锁紧精度只受缸本 身的泄漏影响。 由于液控单向阀的密封性能好，活塞可以在任意位置 上长期锁紧，常用于汽车起重机的支腿油路和飞机起 落架的收放油路上。
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三、制动回路
使执行元件由运动状态平稳地转换成
静止状态的回路称为制动回路。
制动回路的制动时间尽可能短，冲击
尽可能小。
采用溢流阀（平衡阀）的制动回路
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使执行元件平稳地由运 动状态转换成静止状态，要 求对油路中出现的异常高压 和负压作出迅速反应，应使 制动时间尽可能短，冲击尽 可能小。P2和P4比P1高5%～ 10%。
机动换向阀换向回路性能特点：
换向精度高，冲击较小，一般用于速度和惯性较大的 系统中。 流量超过63L/min、对换向精度与平稳性有一定要求 的液压系统，常采用液动换向阀或电液动换向阀。
2、采用双向变量泵的换向回路
活塞向右运动时，进 油量大于排油量，辅助泵 2通过单向阀3来补油。 6
背 变更泵的供油方向， 压 活塞向左运动，排油量 阀
液压基本回路定义：
所谓液压基本回路就是由有关的 液压元件组成用来完成某种特定功能 的典型回路。 一些液压设备的液压系统虽然很 复杂，但它通常都由一些基本回路组 成，所以掌握一些基本回路的组成、 原理和特点将有助于认识分析一个完 整的液压系统。
液压基本回路的分类
方向控制回路
按功能不 同分为：
压力控制回路 速度控制回路