传动轴的特点详情介绍

传动轴的特点详情介绍

轴传动优点确实很多，但是很多人想当然认为相交轴齿轮传动效率低，这是直觉，但有机械常识的人都知道常用的双曲锥齿轮传动效率在95%左右，密闭式的会更高，自行车上要使用两对，效率大概在90%。链条的效率看似非常高，实际上一般也就是90% 左右，自行车使用开放式链条，相对会更低一点，加上链条效率随链条拉长而降低，所以轴传动在效率上绝对不输链传动。

轴驱动自行车的优势是什么

容易操作:简单的扭转控制转移方便,响应和运营独立骑车,这样你可以随时改变方式,即使在完全停止。

更安全:没有链条脱落,没有链咬衣服。

清洁:轴和齿轮是完全封闭的,没有油/油脂接触手或衣物。

较低的维护:全封闭、耐用锥齿轮免受影响,碎片和元素。

顺利的:液体转移和啮合传动装置结合起来创造流畅骑车和转移。

容易运输:容易装卸不链油脂手上和衣服。

降低拥有成本:增加耐用性和大大减少维修计划意味着更少的服务和维修成本。

轴驱动自行车存在多久了?

轴驱动自行车实际上可以追溯到1990年代初。然而,现代轴驱动已经生产了将近15年。我们目前采用的是第三代轴驱动。然而,直到最近几年,由于轴驱动自行车有限流行限制可用的传动装置。现在,随着禧马诺的先进7-speed和8速内部齿轮中心,让我们的自行车提供了很多种齿轮不需外部移动部件。

轴驱动是如何持久?

我们公司轴驱动设计寿命是普通链条类传动的两倍。在轴驱动的材料选择上采用等级最高的组件,是在我们自己的工厂手工组装,经过严格测试强度和耐久性。我们的轴驱动器是由:

热处理,硬化chromoly弧齿锥齿轮

热处理硬化chromoly主轴

碳钢轴杆

密封内部精密轴承

精密加工铝住房

轴驱动也是有弹性的影响,不受天气影响的全天候使用。密封的设计使它更好的保证其在砂、泥土、水、盐和污垢等不利条件下正常使用，这个比任何链自行车都要稳定和耐用。

内部齿轮传动自行车的重量是与链条自行车一样吗?

轴传动自行车使用我们的Versa公路自行车部件重量大约三磅。根据组件。轴传动公路自行车使用我们的V ersa道路内部组件是迄今为止自行车市场上最轻的,并与外部齿轮公路自行车是很有竞争力的。根据不同的款式，事实上,传动轴自行车使用我们的轴驱动系统重量不到2磅以上，而且这还跟传统链驱动自行车相同的配置的情况。换句话说,如果相同的自行车，车身上不是配置了一个链和链轮轴驱动,而是我们的轴驱动。这意味着我们所有的额外优势就包括了自行车的流畅,平滑转移,减少维护,减少维修和更大的安全,代价是不

到2磅!

轴驱动效应如何提高骑性能?

测试表明,我们的shaft-drive系统的效率约为92% -94%没有定期维护。根据Dobrovolsk 和别人的“机器元素教科书”,最高效率非常昂贵的连锁系统的范围从95%到97%(在相同的直径,chain-rings链在永久的理想完美的校准和链张力)。然而,典型的一般维护chain-derailleur自行车的效率范围从75%到85%,并且可以经常跳过和/或齿轮。这意味着每一个踏板行程,轴驱动自行车将执行更持续和平稳变速比连锁自行！而且这转化更加一致的性能而再也不用担心链条驱动类型的自行车张力调整,一般的调整链和低端产品,是需要定期清洁和润滑链条！！

现有的自行车改装加装传动轴能用吗？

不能的。轴驱动需要特别设计的车身框架。这个框架是设计更宽、更窄，强度更高，五通管壳和特殊辍学轴驱动连接到后轮。我们所有的自行车框架是专门为使用轴的传动装置,确保最高水平的性能,安全性,舒适性和耐久性而专门制作的。

轴驱动跟其他驱动器的优势吗?

轴驱动自行车优越在几个方面:

更高效的

使用更高效的弧齿锥齿轮在较轻的重量和更紧凑的设计。这意味着需要更少的骑车努力推动车子前进和保持巡航速度。苏塞克斯的轴驱动也减少油脂用于润滑齿轮,使骑车更容易。其他轴驱动器填补前面变速箱油,所以你必须通过所有的油脂踏板——使他们更难踏板。这些便宜的轴驱动器也使用更大更重的齿轮和笨重的设计,增加重量,特别是旋转重量使自行车低效率。

更强的界面框架和轴的传动装置之间

轴驱动使用了两个安装螺栓后齿轮箱和框架后辍学。这个保护框架的结构完整性,消除了单点故障我们的竞争对手的轴驱动,只使用一个螺栓安全轴驱动后辍学。我们的竞争对手的单一螺栓连接可以允许轴枢辍学,把力和应变轴驱动,它从未被设计来处理。这是很重要的——轴驱动动力传动系统,而不是结构组件。通过妥协这个框架组件,我们的竞争对手界面设计会导致不必要的磨损对齿轮和轴承组件造成效率低下,过度磨损,可能过早失效。

以下是某贴吧骑友讨论对话(100%转载)供喜欢车子的朋友知识补脑

AA：轴传动，实际效率如何？

XX：工程力学上说齿轮传动是效率最高的传动方法哦０.９４～０．９９以上哦！（能保证传动比恒定，结构紧凑，效率高，工作寿命长．缺点是齿轮制造需要专门设备和刀具，成本高等等．）

链传动才０.９２～０.９６（运转是不能保持恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿；传动效率低．

DD：錐齒輪傳動用於相交軸間的傳動。單級傳動比可到6﹐最大到8﹐傳動效率一般為0.94～0.98。直齒錐齒輪傳動傳遞功率可到370千瓦﹐圓周速度5米/秒。斜齒錐齒輪傳動運轉平穩﹐齒輪承載能力較高﹐但製造較難﹐應用較少。曲線齒錐齒輪傳動運轉平穩﹐傳遞功率可到3700千瓦﹐圓周速度可到40米/秒以上。

CC:两个盆齿轮和两个圆柱齿轮啮合，闭式轴传动比开式链传动润滑效果要好，没有外界污染，传动平稳，瞬时传动比准确，没有多边形效应，冲击和噪声小

WW：轴传动的车原来在中央电视台看到过，有个人自己改装的，听说效率很高，轻松就能跟上40M/H的汽车，当时摄像机还专门拍了汽车的速度表，指到40的，旁边就是那个人在骑车。