【超详细城市发展史案例】美国波士顿
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脉车流量极大，于是改为通过一条地 下大隧道（Big Dig）通过市中心。
通往市中心的隧道
地铁交通
波士顿地铁是美国 第一个地下快速运 输系统，现已扩展 到65.5英里长，北到 马尔登，南到 Braintree，西到牛顿。 波士顿的郊区通勤 铁路长度超过200英 里[，北到梅里迈克 河谷，西到伍斯特， 南到普罗维登斯。 波士顿有31.5%的通 勤者使用公共交通。 由于城市布局紧凑， 学生数量众多，在 波士顿步行者的数 量达到13%，远比美 国同规模城市多。
从1630年到1890年，通过填平沼泽、海滨泥滩和码头之间的缝隙，波士顿的城市规 模扩大了三倍。[7] 在19世纪进行了巨大的“削山填海”的改造工程。1807年开始， 灯塔山的山顶被用于填平一个面积50英亩（20公顷）的池塘，后来那里形成了干草 市场广场。今天，马萨诸塞州政府就坐落在变矮后的灯塔山的山顶。19世纪中叶的 工程形成了波士顿南区、波士顿西区、金融区、和波士顿唐人街。1872年波士顿大 火之后，工人用碎石重建了濒水的市中心地区。在19世纪中后期，工人们用铁轨从 尼达姆高地取来泥土，填平了波士顿西面大约600英亩（2.4平方千米）的查尔斯河 沼泽地。另外，该市陆续合并了附近的市镇——洛克斯伯里（1868年）、多尔切斯 特（1,870年）、布莱顿、西洛克斯伯里、查尔斯镇和海德公园。1874年，波士顿最 后一次合并了3个镇，从此市区界限固定了下来，未再变动。
波士顿建造在一个半岛上， 通过一个狭窄的地峡与大陆相连，并被马萨诸塞湾和后湾
-- 查尔斯河的河口所环绕。波士顿的早期欧洲移民最初根据这里的三座小山丘命名为 三山城（Triqountaine）；后来根据移民中一些杰出人物的家乡--英格兰波士顿 (林肯郡) 的名称重新命名。
2.史话波士顿
• 聚落形态的产生是人的企图和人的价值取向的结果。 “城市由人而建，并为人而建。” • 形式本身并不能充分说明其背后意图，熟悉这种形式的文化是解读的前提，然而城
• 独立战争后
贸易
波士顿1850年的鸟 瞰图，由后湾的上 方向港口望去，越 过新建的公共花园 和波士顿公园，可 以看见挤满船的港 口，这正是刚开始 转变的商业都市景 象，金融穿云仍是 城市主业，夫人仍 然集中在市中心。
美国独立后的时期正式波士顿的 一个成长期，但从社会结构以经 济规模来看，它仍只是一个贸易 镇。
2020/3/1
制造业
19世纪中叶，波士顿的 制造业在重要性上压倒 了国际贸易。此后直到 20世纪初，波士顿仍然 是美国最大的制造业中 心之一，其中特别以服 装、皮革制品和机械工 业著称。该市通过附近 的小型河流连接了附近 地区，方便的货运使工 厂的增设成为可能。后 来，密集的铁路网更加 促进了该地区的工商业 繁荣。从19世纪中后期 起，波士顿的文化开始 繁荣起来，以慷慨的艺 术捐助者著称。这一时 期的波士顿还成了废奴 主义运动的一个中心。
2020/3/1
没有经过组织的公交线路使得市区街道一 团混乱，但却使1/3的居民有机会得到较好 条件的住房。小木屋、双拼、木质2到3层 的公寓蔓延至距市中心3英里远的地方。这 种情况一直等到制定了防火法、公交马车 无利可图时，才停止了向外继续延伸。不 恰当的布局、低劣的施工、公共设பைடு நூலகம்的缺 乏，似的波士顿的前途一片黯淡，但小康 自己家首次拥有房产和新鲜的郊区空气。 有了获利的转机，小企业寻着资本的扩大 而增长。
由贸易向制造业的转化
引起波士顿城市转化的原因是它的 城市经济由原来的一个贸易港口变 为一个工业制造中心，其中可能有 蒸汽机的发明以及爱尔兰廉价劳动 力涌入的原因，当然更可能是1857 年货运贸易衰退的原因。对贸易的 资本和组织能力都把投资转向广阔 的城市内陆工厂作坊。通过生产过 程的细化、使工人的工作变为复制 和固定的简单动作，作为这些作坊 能够雇佣廉价的、非技术的劳工。 尤其是，这些作坊为水手、奴隶、 矿主、军人和拓荒者生产大量的、 定型化的衣服和鞋子，而内战和西 部拓荒的需求为这个工业提供了巨 大的动力。
波士顿被誉为“美国雅典”，是因为在波士顿大都会区拥 有超过100所大学，超过25万名大学生在此接受教育。
波士顿高校
城市节点
波士顿公园（Boston Common）位于金融区和灯塔山附近，是美国最古老的公园。 连同附近的波士顿公共花园，都属于“翡翠项链”（一系列环绕城市的公园）的一 部分，并且都是由弗雷德里克·劳·奥姆斯泰德所设计。主要公园还有沿着查尔斯河的 河岸休闲公园。其他公园则散布全市。主要的公园与海滩都靠近查尔斯镇、城堡岛， 或沿着多尔切斯特、南波士顿和东波士顿的海岸线。该市最大的公园是弗兰克林公 园，包括动物园、阿诺德植物园，和石溪国家保留地。查尔斯河将波士顿市区和剑 桥、水城以及邻近的查尔斯镇分隔开来，向东面是波士顿港和波士顿港岛国家休闲 区。尼本赛特河构成波士顿南区与昆西、米尔顿2市的界河。神秘河则将查尔斯镇与 切尔西和艾弗瑞分开，而切尔西溪与波士顿港将波士顿和东波士顿分开。
1770年代初，英国人尝试全面控制13个殖民地，主要通过征税，促使波士顿人发 动了美国革命。波士顿屠杀、波士顿茶叶事件，以及美国革命几个早期的战役— —列克星敦和康科德战役、邦克山战役和波士顿围城战，都发生在该市或附近的 地方。保罗·里维尔著名的午夜骑行也发生在这一时期。
美国革命以后一段时期内，由于波士顿是美国距离欧洲最近的一个主要港口，因 而它迅速发展了海外贸易，向欧洲出口朗姆酒、鱼、食盐和烟草，成为当时世界 上最富裕的国际商港之一。这一时期，一些波士顿名门世家的后代成为了美国社 会文化的精英；他们后来被称为波士顿婆罗门。1822年，波士顿得到特许状，正 式取得了城市身份。
制造业引发的社会现象
1820年代，由于第一波欧洲移民潮的到来，波士顿的人口构成开始发生戏剧性的变
化。大批爱尔兰人和意大利人移居该市，将他们的罗马天主教也带到这座城市。截 止至2013年，天主教是波士顿最大的宗教团体，从20世纪初起，爱尔兰人开始在波 士顿政治中扮演重要角色，肯尼迪家族就是其中的杰出代表之一。
波士顿建造始初，居民绝大多数是来自英国的清教徒。马萨诸塞湾殖民地最初的统 治者约翰·温斯罗普发表过一篇著名的布道词，题为“基督徒慈善的典范”，认为波 士顿与上帝之间存在着特别的契约。温斯罗普还带动了剑桥协定的签署，这份协定
被认为是创建该市的关键文献。清教徒的道德规范在波士顿塑造了一个极端稳定、
结构良好的社会。例如，在波士顿建立不久，清教徒就创立了美国第一所公立学校 波士顿拉丁学校（1635年），和美国第一所大学哈佛大学（1636年）。直到今天， 努力工作、道德正直、重视教育仍然是波士顿文化的一部分。
“翡翠项链” （一系列环绕城市的公园）
波士顿交通 洛根国际机场位于邻近的东波士顿，运营波士顿的大部分定期客运业务。在城市30 英里（48公里）半径范围内还有许多小型机场。 波士顿市中心的街道没有规则可循，因为它们是在几个世纪以前根据需要而形成， 并未经过规划，逐渐填满了小小的半岛。一些迂回曲折的街道，每一段都有不同的 名称，忽而消失，忽而又随意的分成数条小巷。
2006年3月的《自行车》杂志将波士顿列为美国最不适合骑自行车的城市之一。 波士顿被描绘成一个“广场之城”，传统上将主要大道的交叉点用该市的历史名人 命名。另一方面，后湾、东波士顿、波士顿南区和南波士顿的街道则用方格系统命 名。这些方格路网建造在该市早期形成的杂乱街道外围。
波士顿是90号州际公路（又称为马萨 诸塞收费公路）的东部起点，95号州 际公路环绕该市，当地称为马萨诸塞 128号公路；93号州际公路从北到南纵 贯该市。穿过波士顿市中心的中央动
移民引发的社会现象
知识产业
20世纪早期和中期，波士顿由于工厂陈旧老化开始衰落，工厂纷纷迁往劳动力更低 廉的地区。波士顿做出了反应，开始建造各种城市更新项目，包括拆除业已陈旧的 西区，和建造波士顿政府中心。1970年代，波士顿在长达30年的经济低迷时期之后 恢复了繁荣，并带动了共同基金的发展。波士顿因其卓越的医疗服务享有盛誉，麻 省总医院、贝斯以色列女执事医疗中心和布莱根妇女医院等医院在疾病治疗和医疗 创新方面在全美国领先。哈佛大学、麻省理工学院、波士顿学院、东北大学和波士 顿大学等高等学府吸引了许多学生来到波士顿都会区求学深造。 21世纪初，波士顿已经成为一个智力、技术与政治思想的中心。不过，该市还必须 解决1990年代以来因房价急剧上涨造成生活费用过高的问题。2004年，波士顿大都 会区已经成为全美国生活开支最高的地方，而马萨诸塞州是全国唯一人口下降的州。
市的目的几乎从来都不是单一的，可能从某一项主要的目的开始，但很快又获得另 一些功能。于是很难归纳出所罗列的各城市类型相对应的城市设计上的共性。 • 城市由很多不同的相互冲突的角色建成，城市形成过程中的价值标准包含长期和复 杂的变革。
波士顿的复杂性变化说明了以上观点
---------------------------选自《城市形态》
波士顿市一个世界贸易中心、货 品交换的港口。波士顿的船运也 掌握着南大西洋船运业的主要部 分，同时也来往于太平洋、印度 洋、波罗的海和地中海。波士顿 与海上世界的关系远比与其紧邻 陆地的关系要密切。它蜿蜒在堡 山和北端之间的海港，作为城市 的中心地带，并以长码头作为内 陆延长线的州街为焦点。
2020/3/1
城市规划 黄心 20100220105 王佳裔 20100220116 吴昊阳 20100220119
1.地理波士顿
2.史话波士顿
历史事件 ——社会现象——城建变化
1.地理波士顿
波士顿是美国马赛诸塞州的首府和最大城市，也 是新英格兰地区的最大城市。该市位于美国东北 部大西洋沿岸，创建于1630年，是美国最古老、 最有文化价值的城市之一。波士顿是美国革命期 间一些重要事件的发生地点，曾经是一个重要的 航运港口和制造业中心。今天，该市是高等教育 和医疗保健的中心，它的经济基础是科研、金融 与技术—特别是生物工程，并被认为是一个全球 性城市或世界性城市。
6
• 独立战争前
• 独立战争后
贸易 制造业 知识产业
• 独立战争前
1630年9月17日，来自英国的徒清教徒移民创建了波士顿。1620年11月21日，马萨 诸塞湾殖民地和附近60千米外建立的普利茅斯殖民地（位于今天的布里斯托尔县、 普利茅斯县和巴恩斯特布尔县）这2个清教徒团体在宗教实行方面截然不同，互相 不太有来往。这2个分开的殖民地直到1691年才联合起来，形成马萨诸塞湾省。
通往市中心的隧道
地铁交通
波士顿地铁是美国 第一个地下快速运 输系统，现已扩展 到65.5英里长，北到 马尔登，南到 Braintree，西到牛顿。 波士顿的郊区通勤 铁路长度超过200英 里[，北到梅里迈克 河谷，西到伍斯特， 南到普罗维登斯。 波士顿有31.5%的通 勤者使用公共交通。 由于城市布局紧凑， 学生数量众多，在 波士顿步行者的数 量达到13%，远比美 国同规模城市多。
从1630年到1890年，通过填平沼泽、海滨泥滩和码头之间的缝隙，波士顿的城市规 模扩大了三倍。[7] 在19世纪进行了巨大的“削山填海”的改造工程。1807年开始， 灯塔山的山顶被用于填平一个面积50英亩（20公顷）的池塘，后来那里形成了干草 市场广场。今天，马萨诸塞州政府就坐落在变矮后的灯塔山的山顶。19世纪中叶的 工程形成了波士顿南区、波士顿西区、金融区、和波士顿唐人街。1872年波士顿大 火之后，工人用碎石重建了濒水的市中心地区。在19世纪中后期，工人们用铁轨从 尼达姆高地取来泥土，填平了波士顿西面大约600英亩（2.4平方千米）的查尔斯河 沼泽地。另外，该市陆续合并了附近的市镇——洛克斯伯里（1868年）、多尔切斯 特（1,870年）、布莱顿、西洛克斯伯里、查尔斯镇和海德公园。1874年，波士顿最 后一次合并了3个镇，从此市区界限固定了下来，未再变动。
波士顿建造在一个半岛上， 通过一个狭窄的地峡与大陆相连，并被马萨诸塞湾和后湾
-- 查尔斯河的河口所环绕。波士顿的早期欧洲移民最初根据这里的三座小山丘命名为 三山城（Triqountaine）；后来根据移民中一些杰出人物的家乡--英格兰波士顿 (林肯郡) 的名称重新命名。
2.史话波士顿
• 聚落形态的产生是人的企图和人的价值取向的结果。 “城市由人而建，并为人而建。” • 形式本身并不能充分说明其背后意图，熟悉这种形式的文化是解读的前提，然而城
• 独立战争后
贸易
波士顿1850年的鸟 瞰图，由后湾的上 方向港口望去，越 过新建的公共花园 和波士顿公园，可 以看见挤满船的港 口，这正是刚开始 转变的商业都市景 象，金融穿云仍是 城市主业，夫人仍 然集中在市中心。
美国独立后的时期正式波士顿的 一个成长期，但从社会结构以经 济规模来看，它仍只是一个贸易 镇。
2020/3/1
制造业
19世纪中叶，波士顿的 制造业在重要性上压倒 了国际贸易。此后直到 20世纪初，波士顿仍然 是美国最大的制造业中 心之一，其中特别以服 装、皮革制品和机械工 业著称。该市通过附近 的小型河流连接了附近 地区，方便的货运使工 厂的增设成为可能。后 来，密集的铁路网更加 促进了该地区的工商业 繁荣。从19世纪中后期 起，波士顿的文化开始 繁荣起来，以慷慨的艺 术捐助者著称。这一时 期的波士顿还成了废奴 主义运动的一个中心。
2020/3/1
没有经过组织的公交线路使得市区街道一 团混乱，但却使1/3的居民有机会得到较好 条件的住房。小木屋、双拼、木质2到3层 的公寓蔓延至距市中心3英里远的地方。这 种情况一直等到制定了防火法、公交马车 无利可图时，才停止了向外继续延伸。不 恰当的布局、低劣的施工、公共设பைடு நூலகம்的缺 乏，似的波士顿的前途一片黯淡，但小康 自己家首次拥有房产和新鲜的郊区空气。 有了获利的转机，小企业寻着资本的扩大 而增长。
由贸易向制造业的转化
引起波士顿城市转化的原因是它的 城市经济由原来的一个贸易港口变 为一个工业制造中心，其中可能有 蒸汽机的发明以及爱尔兰廉价劳动 力涌入的原因，当然更可能是1857 年货运贸易衰退的原因。对贸易的 资本和组织能力都把投资转向广阔 的城市内陆工厂作坊。通过生产过 程的细化、使工人的工作变为复制 和固定的简单动作，作为这些作坊 能够雇佣廉价的、非技术的劳工。 尤其是，这些作坊为水手、奴隶、 矿主、军人和拓荒者生产大量的、 定型化的衣服和鞋子，而内战和西 部拓荒的需求为这个工业提供了巨 大的动力。
波士顿被誉为“美国雅典”，是因为在波士顿大都会区拥 有超过100所大学，超过25万名大学生在此接受教育。
波士顿高校
城市节点
波士顿公园（Boston Common）位于金融区和灯塔山附近，是美国最古老的公园。 连同附近的波士顿公共花园，都属于“翡翠项链”（一系列环绕城市的公园）的一 部分，并且都是由弗雷德里克·劳·奥姆斯泰德所设计。主要公园还有沿着查尔斯河的 河岸休闲公园。其他公园则散布全市。主要的公园与海滩都靠近查尔斯镇、城堡岛， 或沿着多尔切斯特、南波士顿和东波士顿的海岸线。该市最大的公园是弗兰克林公 园，包括动物园、阿诺德植物园，和石溪国家保留地。查尔斯河将波士顿市区和剑 桥、水城以及邻近的查尔斯镇分隔开来，向东面是波士顿港和波士顿港岛国家休闲 区。尼本赛特河构成波士顿南区与昆西、米尔顿2市的界河。神秘河则将查尔斯镇与 切尔西和艾弗瑞分开，而切尔西溪与波士顿港将波士顿和东波士顿分开。
1770年代初，英国人尝试全面控制13个殖民地，主要通过征税，促使波士顿人发 动了美国革命。波士顿屠杀、波士顿茶叶事件，以及美国革命几个早期的战役— —列克星敦和康科德战役、邦克山战役和波士顿围城战，都发生在该市或附近的 地方。保罗·里维尔著名的午夜骑行也发生在这一时期。
美国革命以后一段时期内，由于波士顿是美国距离欧洲最近的一个主要港口，因 而它迅速发展了海外贸易，向欧洲出口朗姆酒、鱼、食盐和烟草，成为当时世界 上最富裕的国际商港之一。这一时期，一些波士顿名门世家的后代成为了美国社 会文化的精英；他们后来被称为波士顿婆罗门。1822年，波士顿得到特许状，正 式取得了城市身份。
制造业引发的社会现象
1820年代，由于第一波欧洲移民潮的到来，波士顿的人口构成开始发生戏剧性的变
化。大批爱尔兰人和意大利人移居该市，将他们的罗马天主教也带到这座城市。截 止至2013年，天主教是波士顿最大的宗教团体，从20世纪初起，爱尔兰人开始在波 士顿政治中扮演重要角色，肯尼迪家族就是其中的杰出代表之一。
波士顿建造始初，居民绝大多数是来自英国的清教徒。马萨诸塞湾殖民地最初的统 治者约翰·温斯罗普发表过一篇著名的布道词，题为“基督徒慈善的典范”，认为波 士顿与上帝之间存在着特别的契约。温斯罗普还带动了剑桥协定的签署，这份协定
被认为是创建该市的关键文献。清教徒的道德规范在波士顿塑造了一个极端稳定、
结构良好的社会。例如，在波士顿建立不久，清教徒就创立了美国第一所公立学校 波士顿拉丁学校（1635年），和美国第一所大学哈佛大学（1636年）。直到今天， 努力工作、道德正直、重视教育仍然是波士顿文化的一部分。
“翡翠项链” （一系列环绕城市的公园）
波士顿交通 洛根国际机场位于邻近的东波士顿，运营波士顿的大部分定期客运业务。在城市30 英里（48公里）半径范围内还有许多小型机场。 波士顿市中心的街道没有规则可循，因为它们是在几个世纪以前根据需要而形成， 并未经过规划，逐渐填满了小小的半岛。一些迂回曲折的街道，每一段都有不同的 名称，忽而消失，忽而又随意的分成数条小巷。
2006年3月的《自行车》杂志将波士顿列为美国最不适合骑自行车的城市之一。 波士顿被描绘成一个“广场之城”，传统上将主要大道的交叉点用该市的历史名人 命名。另一方面，后湾、东波士顿、波士顿南区和南波士顿的街道则用方格系统命 名。这些方格路网建造在该市早期形成的杂乱街道外围。
波士顿是90号州际公路（又称为马萨 诸塞收费公路）的东部起点，95号州 际公路环绕该市，当地称为马萨诸塞 128号公路；93号州际公路从北到南纵 贯该市。穿过波士顿市中心的中央动
移民引发的社会现象
知识产业
20世纪早期和中期，波士顿由于工厂陈旧老化开始衰落，工厂纷纷迁往劳动力更低 廉的地区。波士顿做出了反应，开始建造各种城市更新项目，包括拆除业已陈旧的 西区，和建造波士顿政府中心。1970年代，波士顿在长达30年的经济低迷时期之后 恢复了繁荣，并带动了共同基金的发展。波士顿因其卓越的医疗服务享有盛誉，麻 省总医院、贝斯以色列女执事医疗中心和布莱根妇女医院等医院在疾病治疗和医疗 创新方面在全美国领先。哈佛大学、麻省理工学院、波士顿学院、东北大学和波士 顿大学等高等学府吸引了许多学生来到波士顿都会区求学深造。 21世纪初，波士顿已经成为一个智力、技术与政治思想的中心。不过，该市还必须 解决1990年代以来因房价急剧上涨造成生活费用过高的问题。2004年，波士顿大都 会区已经成为全美国生活开支最高的地方，而马萨诸塞州是全国唯一人口下降的州。
市的目的几乎从来都不是单一的，可能从某一项主要的目的开始，但很快又获得另 一些功能。于是很难归纳出所罗列的各城市类型相对应的城市设计上的共性。 • 城市由很多不同的相互冲突的角色建成，城市形成过程中的价值标准包含长期和复 杂的变革。
波士顿的复杂性变化说明了以上观点
---------------------------选自《城市形态》
波士顿市一个世界贸易中心、货 品交换的港口。波士顿的船运也 掌握着南大西洋船运业的主要部 分，同时也来往于太平洋、印度 洋、波罗的海和地中海。波士顿 与海上世界的关系远比与其紧邻 陆地的关系要密切。它蜿蜒在堡 山和北端之间的海港，作为城市 的中心地带，并以长码头作为内 陆延长线的州街为焦点。
2020/3/1
城市规划 黄心 20100220105 王佳裔 20100220116 吴昊阳 20100220119
1.地理波士顿
2.史话波士顿
历史事件 ——社会现象——城建变化
1.地理波士顿
波士顿是美国马赛诸塞州的首府和最大城市，也 是新英格兰地区的最大城市。该市位于美国东北 部大西洋沿岸，创建于1630年，是美国最古老、 最有文化价值的城市之一。波士顿是美国革命期 间一些重要事件的发生地点，曾经是一个重要的 航运港口和制造业中心。今天，该市是高等教育 和医疗保健的中心，它的经济基础是科研、金融 与技术—特别是生物工程，并被认为是一个全球 性城市或世界性城市。
6
• 独立战争前
• 独立战争后
贸易 制造业 知识产业
• 独立战争前
1630年9月17日，来自英国的徒清教徒移民创建了波士顿。1620年11月21日，马萨 诸塞湾殖民地和附近60千米外建立的普利茅斯殖民地（位于今天的布里斯托尔县、 普利茅斯县和巴恩斯特布尔县）这2个清教徒团体在宗教实行方面截然不同，互相 不太有来往。这2个分开的殖民地直到1691年才联合起来，形成马萨诸塞湾省。