货柜封条破损管理程序
封条使用和遗失控制处理程序
封条使用和遗失控制处理程序1.0目的本程序的目的是为了加强公司封条的使用和管理。
2.0范围本程序主要适用于公司船务部门。
3.0工作程序•严格纪录好集装箱封条的数量，指派专人负责封条的监管工作•记录每次出货时领取集装箱封条的数量，封条号码应准确无误的纪录在运输单上•如遇不正确使用或遗失集装箱封条等情况，需立即上报管理部门，填写《集装箱封条误用及遗失单》•对于运入的原材料：厂方必须检查封条是否完好无损，封条号码与提货单上标明的号码是否相符。
如果封条已经损坏，则违反了安全措施或守则。
唯一的例外情况是，封条因有关人员（海关官员、警察）执行正当检查而损坏，并且海关官员/警察在提货单上注明此次检查。
•对于运出的物料：o 集装箱整箱装载：公司批准的工厂整柜装载，应遵循 Maersk 规定的密封条例。
o 非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）：如果您的陆上承运人提供硬侧硬顶或箱式卡车（请参见图示），则必须遵循正确的密封程序。
（请参见下面的示例）。
•程序示例：进行工厂整柜装载时，封条必须贴在装满的集装箱上。
封条号码必须记录在提货单上。
应向司机提供一个备用封条。
如果原来的封条在运输途中（被政府官员）损坏，要求进入集装箱的机构（警察或海关）必须在提货单上注明。
然后，司机应将备用封条贴在集装箱上，并在提货单上记录新封条号码。
此程序同样适用于箱式卡车或货车。
选择封条的时候，须注意以下几点：•封条应符合或高于PAS/ISO 17712标准。
最容易损坏和篡改的是指示性封条，它唯一的用途是显示集装箱或卡车门在运输途中是否打开过。
另有一种屏障性封条，有不同级别和形状，例如钢制门栓、钢索或平滑金属条。
盗贼无法徒手撕掉这些封条，也不能使用小撬棍、螺丝刀或类似工具拧开。
屏障性封条可清楚显示集装箱箱门在发运点和最终目的地之间是否打开过。
这些封条需要大型的工具才能去除或切断，最常用、且能够除去此类封条的工具是双杠杆式剪切机。
此工具非常容易得到，对于职业盗贼来说，要切断这些屏障性封条进入集装箱或卡车仅需几秒钟，而且不会发出任何声响，也无需花费什么周折。
2023年货柜封条安全控制程序
2023年货柜封条安全控制程序一、背景介绍随着全球贸易的发展，货柜运输逐渐成为国际货物运输的主要方式之一。
然而，由于货柜在运输过程中容易受到非法开启、盗窃、携带非法物品等威胁，为保障货柜的安全运输，制定货柜封条安全控制程序是非常重要的。
二、程序目的本程序的目的是确保货柜在整个运输过程中的安全性，防止盗窃、非法开启等风险。
三、程序内容1. 货柜封条选择与使用1.1 根据货柜的尺寸和需要，选择适合的封条型号。
1.2 封条必须具备防篡改、防撕裂、防冲击破坏等功能，能够提供有效的安全保障。
1.3 封条的序列号必须唯一，以便追踪货物运输的过程。
2. 封条的安装2.1 在货柜的门框上预先安装好封条孔，确保封条能够固定牢固。
2.2 将封条通过封条孔穿过，将封条两端抱紧，确保封条不能轻易被撕开。
2.3 使用手持封条工具，对封条进行紧固。
3. 封条的追踪与备案3.1 在封条安装后，记录封条的序列号、安装日期、安装位置等信息。
3.2 将封条信息与货柜的运输信息进行绑定，建立相应的备案系统。
3.3 对每一次封条的安装、拆卸以及封条所在位置进行记录，确保有完整的运输轨迹。
4. 封条的监控与检查4.1 在货柜发出后，要安排专人进行封条的定期检查，确保封条的完整性。
4.2 使用封条温度计等技术手段，检测封条是否遭受过高温或低温等影响。
4.3 对封条进行监控，一旦封条被撕裂、损坏或异常开启，立即采取相应措施解决。
5. 封条的拆卸与解封5.1 在货柜抵达目的地时，进行封条的拆卸与解封。
5.2 只有授权的人员才能进行拆卸和解封操作。
5.3 在拆卸封条后，要对封条进行保存，记录拆卸封条的日期、位置等信息。
四、程序执行与监控1. 各个环节的执行人员必须按照程序进行操作，严禁违规行为。
2. 货柜封条安全控制程序的执行情况要进行监控，发现问题及时解决。
3. 对于违反封条安全控制程序的人员，要进行相应的处罚，以维护程序的严肃性和权威性。
五、程序评估与改进1. 对货柜封条安全控制程序进行定期评估，发现问题及时进行改进。
货柜、封条管理程序
货柜、封条管理程序(总4页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。
此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；在下层结构，检查横向构件、外伸*架和附件是否有洞；在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。
3. 如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。
第四条装柜监控1. 货物装柜前，品质人员应核对装柜单；仓管员应对出库物品作好核对工作，办理有关出库手续。
2. 由品质人员或在品质人员的监督下打开空柜后，品质人员应亲自进入空货柜车检查，确保空柜内无任何异物。
在无品质人员在场的情况下，不得打开空货柜车。
3. 货物装柜时，品质人员应监督整个装柜过程。
并检查装柜产品是否正确，产品包装是否有异常。
4. 应严格安装柜单指定的产品和数量及工程部规定的装柜方式进行装柜。
装柜的产品，除品质人员因抽查的目的可以打开包装外，其他任何人员不得擅自开包，除非有品管部门的拆包通知。
5. 严禁装柜产品以外的任何物品进入货柜车内。
6. 异常情况处理。
当装柜过程中发生异常情况时，应及时报告、处理。
7. 发现产品包装被意外打开，应立即停止装柜，并检查包装内是否有异物，必要时应报告保安部。
8. 当出现溢装时，应立即报告业务部，业务部应查明溢装原因。
若因产品包装设计等原因导致溢装，应与顾客联系，征求顾客意见，必要时应在海关备案；若因叠柜方式不正确导致溢装，应拆柜重装；若不能查出溢装原因，应将整柜产品全部拆出，检查货柜车内是否装有其他物品，确认柜内无异物时方可重新装柜。
9. 保安人员及专职监管人员应严禁非法人员（恐怖分子）把违禁品、危险品（枪支、弹药、毒品等）其他物品混入车厢。
破损封条的管理程序
1.0 目的为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，制订本程序。
2.0 范围集装箱运入的物料、上锁过程、运输途中3.0 程序3.1 对于运入的物料，仓库保管员必须检查封条是否完好无损，封条号码是否与提货单或送货单的号码一致，封条因有关人员（海关官员或警察）检查而损坏的需要海关官员或警察在提货单或送货单上注明此次检查和盖章。
3.2 进入工厂整柜装货时，上锁后的封条必须拍照留底，封条号码必须记录在提货单和《封条的使用记录》上，如有条件，须给司机提供一个备用封条。
如货物或货柜封条(货物)等在客人指定的仓库或指定港口海关被检查开封，相关人员应立即打电话回工厂告知相关情况,在得到授权后,货柜中的产品必须由相关授权人员立刻全部检查,在确认没有问题后方可重新贴上新封条并将新的封条号码和异常情况等信息，登记在《封条的破损记录》中并告知客户相关情况,以便保证客户产品始终在安全准确的状态.。
3.3货柜离开工厂到底目的地途中，如发现封条破损，请及时通知工厂的业务员、船务及安全经理，由他们及时支会客户，海关，船运公司，派出所。
厂方应立即对封条破损的原因进行调查，并且在《安全事件调查表》中记录。
如果是不明原因的破损，厂房应通知货代公司运回货物，并卸下货物进行开箱检查。
并拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对货物的唛头，颜色，数量，毛重等是否一致。
并将时间、原因，加入或减少的货物的信息记录在册并存档。
最后重新封上封条，将新的封条号码告知客户和海关。
4 相关记录4.1 《封条的使用记录》4.2 《封条的破损记录》4.3 《安全事件调查表》页码：1。
FK-QG-22封条破损处理程序
修正记录
文件名称：封条破损处理程序文件编号：FK-QG-22
版本版次：AO
总页数：2
一、目的
加强公司对货运的安全控制，规范封条的检查及跟踪，确保集装箱货物完全。
FK-QG-22 2
二、适用范围
适用于接收封条的物流部和保管及使用封条的仓库、安全经理、司机及其相关人员。
三、工作职责
安全经理负责封条的检验、使用及跟踪。
四、工作程序
a）在装货前由安全经理首先对收到的封条进行检查，核对封条检验报告，是否符合ISO/PAS17712,如发现任何异常，物流部需要向海关或船运公司汇报，更换新的符合要求的封条。
异常包括：损坏、数量不符、遗失等。
b）在装货完毕上好封条确认无误后，集装箱离厂，由安全经理进行跟踪，与货运公司保持联系，如中途或到港后发现封条有损坏，要禁止装运出港。
将货物拉回公司，需要将集装箱打开，卸下货物，按照装箱单对所有货物进行检查有无可疑物质，重量有无明显变化，包装有没有破损及打开的痕迹，并对集装箱进行重新检查，确认无异常，更换新封条，且需要登记更换前后封条的编号。
五、相关记录
《封条更换记录表》。
货柜封条安全控制程序范本
货柜封条安全控制程序范本第一章总则第一条为了保障货柜运输安全，维护供应链的稳定和可靠，制定本程序。
第二条所有相关人员必须遵守本程序的规定，确保货柜的封条安全控制工作的有效实施。
第三条本程序适用于所有使用封条进行货柜运输的相关单位和人员。
第四条本程序的目标是确保货柜的封条安全，防止封条被非法篡改、破坏或替换。
第五条相关单位应建立和完善货柜封条安全控制的责任制度和工作流程，明确责任和权限。
第六条相关单位应配备专职或兼职的封条安全管理人员，负责封条的发放、存储和监管。
第七条相关单位应定期组织封条安全培训，提高相关人员的封条安全意识和操作技能。
第八条相关单位应建立封条安全监测和报警机制，及时发现和处理封条安全问题。
第九条相关单位应建立封条安全信息管理系统，记录封条的使用和封条安全相关信息。
第十条相关单位应与执法部门和保险公司建立联系，及时报告封条安全事件和进行处理。
第二章封条的选择和发放第十一条选择符合国家标准的封条作为货柜封条，确保封条的质量和可靠性。
第十二条货柜封条的发放必须经过书面申请，并由指定的封条管理人员审核和批准。
第十三条封条发放时，封条管理人员应核对申请人的身份和授权文件，确保权限合法。
第十四条发放的封条数量必须与申请数量一致，封条管理人员应填写封条使用登记表。
第十五条封条发放后，封条管理人员和申请人应一起在货柜上使用封条，并确认封条编号及相关信息。
第十六条发放的封条必须留存封条管理人员备查，封条的使用登记表必须及时归档。
第三章封条的使用和保管第十七条封条使用人员必须按照操作规程正确使用封条，确保封条的牢固和完好。
第十八条封条使用人员必须在负责的货柜上使用封条，并确认封条编号及相关信息。
第十九条封条使用人员必须在封条上签字，确认封条的使用和使用人的身份。
第二十条封条使用后，封条使用人员应及时向封条管理人员报告，并填写封条使用登记表。
第二十一条货柜在运输过程中禁止破坏、替换或篡改封条，如有特殊情况必须报告封条管理人员。
集装箱封条管理制度
集装箱封条管理制度一、总则为规范和加强对集装箱封条的管理，保障货物的安全运输，提高运输效率，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于所有涉及集装箱运输的单位及相关人员。
三、职责分工1. 运输企业负责人要重视对集装箱封条的管理，做到宣传到位、管理到位；2. 质检部门要负责集装箱封条的检验工作；3. 仓储单位要做好对集装箱封条的保管工作；4. 承运人要做好集装箱封条的装卸工作；5. 货主要对集装箱封条进行保险；6. 管理部门要及时对相关单位和人员进行培训和考核。
四、操作规范1. 集装箱封条的种类：有钢封、铅封、塑料封等；2. 集装箱封条的使用：在集装箱进行装车之前，先要对封条进行检查是否完好，如果有破损，应及时更换；3. 集装箱封条的保管：封条应存放在阴凉、干燥、通风的地方，避免阳光直射、潮湿，存放时要避免重压，以免导致封条损坏；4. 集装箱封条的装卸：在集装箱进行装卸作业时，所有封条应在装卸完毕后进行及时记录，并保存至少一年；5. 集装箱封条的保险：货主要在货物进行运输之前投保集装箱封条保险，一旦发生异常情况，可得到相应的赔偿。
五、应急处理1. 如果发现集装箱封条丢失或损坏，应在第一时间通知相关部门进行处理；2. 如果发现集装箱封条被篡改，应及时报警，并通知相关部门进行处置；3. 一旦发生货物短少或货物质量问题，要对集装箱封条进行记录和保存，以备后续调查和处理。
六、培训及考核1. 对质检、仓储、承运等相关部门的人员进行集装箱封条管理的培训；2. 定期对相关人员进行考核，确保集装箱封条管理制度的贯彻执行。
七、监督检查1. 管理部门要定期对货主、承运人、仓储单位等进行监督检查，确保集装箱封条管理制度的有效执行；2. 管理部门要定期对各相关单位的集装箱封条管理工作进行抽查，对存在问题的单位进行整改。
八、违规处理1. 对发现违反集装箱封条管理制度的单位和人员，要给予相应的处罚，并纳入诚信体系；2. 对情节严重的违规行为，要依法依规处置。
GSV反恐程序—封条管理及封条破损处理
GSV反恐程序—封条管理及封条破损处理程序1.0目的：本程序明确识别、管理封条，以保证我公司出进货柜的封条清晰、完善，尽可能符合ISO17712。
从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
2.0范围：适用于货仓工作人员、司机、保安等凡是接触封条的人员。
3.0职责：3.1财务课：负责封条的保管和登记发放。
3.2物流部：负责封条的购买。
3.3所有接触封条的人员在发现封条破损时均应立即予以报告管理人员或安全主任，及时处理。
4.0内容：4.1由成品仓定期向海关购买符合及超过ISO17712标准的高安全系数封条，如封条款式未在我厂使用过，由报关部人员判断可不可用。
将所有封条编号进行登记，列出清单。
4.2 封条购回后应放置财务部保存。
封条只允许被授权人员领取和使用，任何人如拾获封条必及时上交相关人员，并调查相关原因。
4.3 每次出货时由物流部凭签核完毕的《物料放行条》在财务领取封条并填写《封条登记表》，并将封条编号记录在《出货通知单》和《物料放行条》上。
4.4 由仓管员将封条封于货柜门锁处后，由保安人员核对封条号码、出货单号等内容。
4.5 物流部出货人员拍照、留档并邮寄给客户。
4.6由于封条属于一次性配件，如果在封装过程中发生错误使用等情况时，由保安、成品仓联名提出更换封条，并在《封条使用记录表》上记录原有封条损坏信息，同时收回已损坏的封条，重新记录新使用的封条号码。
4.7如果发现封条在运输过程中损坏或编号与出货单上编号不符，应迅速报告安全主任及管理人员，由厂方组织人员调查封条破损原因，如果是不明原因破损，应通知货代运回货物，必须开柜卸下所有货物，重新开箱检查。
并且需要拆箱或拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对检查箱唛内容是否符合所包装的货品，特别留意货品颜色、。
CTPAT封条管理破损应急程序
43.1購買/貨櫃自帶的封條安全性必須至少符合PAS ISO 17712標準要求。
4.3.2所有封條在使用前檢查封條的外包裝是否破損，沒有破損方可使用，若破損報安全主任調查處理。
4.4破損
如在運輸過程中封條破損，貨物、箱體需安排專人重新檢查,並當日向當地公安機構、客人及本廠貨物跟蹤業務員及安保部通報,並將新封條資訊做好登記.,檢查新封條的完整性,並確定新封條號碼與隨車單據中的號碼一致.
4.2.2所有封條需按照規定的編號順序進行使用，有系統地進行記錄。(包括貨物編號，封條號碼及貨車編號)，記錄好由貨倉部保管。
4.2.3如接收方反映有封條被損情況，倉管員必須即時向公司彙報，由安全主任實施緊急調查措施，由倉管核對貨單與貨物的符合性及安全性，並強制性要求司機協助調查封條被損原因，安全主任需將事情記錄在案，視情節輕重，必要時向船務、客戶反映事實經。防止恐怖事件的發生。
4.1.2所有封條必須用上鎖的櫃子存放，不得隨意放置讓他人接觸。
4.1.3貨倉部領取封條需經安全主任批准才給予領取。
4.2使用封條
4.2.1當車輛裝載好貨物後，必須由指定倉管員將車箱加以封存，並記錄該封條的編號於貨單上，以便接收貨物方核查車輛在運輸過程中的安全狀態，防止被調包、竊取或外加不安全物品的混入。
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修訂日期
擬定單位
核
准
審
核
擬
案
1.0目的
為了更好更安全地管理貨物的運輸工作，防止貨物在運輸過程中出現被調包、非法裝卸、竊取等，特制定本程式。
2.0範圍
本程式適用於貨物運輸工作。
3.0職責
3.1管理部負責對封條進行統一管理，防止他人非法竊取利用。
集装箱封条管理程序
目的
為保證集裝箱封條的完整性,與未經授權人員進行隔離,以確保在集裝箱在裝完貨物后,用未經破壞,完整的封條啟封;以保證集裝箱在中途破壞,可以通過封條進行識別,特規範封條管控程序;
流程
封條正常處理流程
1,集裝箱封條作為重要物件，必須符合一般PAS、ISO、17712標准高強度保安技術求.需封條提供商出具符合標準的檢測証明,並與我司備案;
1.在運輸過程中,保安跟進貨櫃車出現異常,或其它人員報告封條損壞,貨櫃破壞,以及其它異常情況;
2.船務部需立即聯繫船公司重新取得新封條;
3.最高安全負責人指派專人趕往現場了解具體情況,確認封條已損壞則更換新封條,並記錄在案;
4.對貨櫃內貨物核實有被破壞,或蓄意放人異常物情況,按貨物運輸管理程序執行;
6.柜子关好柜门后由裝貨安全負責人锁封条，确保封条锁好无法打开后拍照留底,照片要清晰,可見封條號碼。
7.裝貨人員須保持如下記錄：装柜日期/柜子到厂时间/柜型柜号/封条号/柜子离厂时间等
8船務員應收到貨倉工作人員呈報貨櫃資料与在网上或由拖车公司提供的重柜纸核查，无误后填写详细的《货柜封条记录》存檔。
異常處理
2.船務部在收到封條后,委派保安部专人负责封条的的臨時保管工作，船備部將封条号码准确无误地记录在运输单上。
3.对于公司的运输资料和资料系统要严格保密，特别是客户如核之实的资料和系统要确保控制以防无许可的接触。
確保封條狀況良好,完整,無損壞,並手动检查封條用一般手力無法打開。
5.封条非上锁时,臨時交由监督装柜的保安保管。
記錄
貨櫃封條記錄
總總理
經理
部門主管
制表人
货柜封条破损管理程序
货柜封条破损管理程序货柜封条破损管理程序1.0目的：防止货柜封条被非法盗用进行非法活动。
2.0保管职责人：货柜封条由专职的封条管理负责保管。
3.0封条标准：3.1 如运往美国的货物必须使用海关封条，并必须保证达到PAS ISO 17712标准。
3.2 如走散货或客户自行提货则使用本厂定制的内部封条并对货柜上锁。
4.0封条管理：4.1直接出港口的整柜封条由本厂协议报关行将相关出货资料提交海关后，由拖车公司在提柜时一并领取；但货柜到厂时封条管理员需检查铅封的完整性，并与提车单、出货通知单、相关报关资料核对铅封号、柜号、车牌号是否一致方可给予成品装箱。
4.2装好货柜好封条管理员负责上铅封，并记录封条号码。
4.3如为直接出口货物封条管理员还需要保留相应的装箱单、提车单以便追溯。
4.4 如果为国内出货或客户自行提货：在装好货柜后，封条管理员需给货柜上锁并上本厂定制的内部封条后，安排一个仓管或保安跟车到目的地，交到客户指定仓方可离开。
5.报关员或跟车员在港口或中途发现有货柜/封条破损或货柜被非法/强行打开迹象时，应报告保安队长，并通知海关安检科争取有效措施处理。
6.在到达港口或中途发现有封条破损迹象时，应整车货召回，由品管、仓库、保安与安全主任一起将所装货物卸车重新检查。
6.1遵循货柜七大检查重新检查货柜的内外壁等；6.2重新检查物品有无过剩或短缺等异常情况，如有异常则要调查异常原因并填写《货物过剩/短缺异常报告》，待查明原因并保证所有物品数量、品质无异常后方可装车走货。
6.3重新装车后需遵循流程重新拍照并上封条。
6.4封条管理员需登记好每一批次的封条使用情况，包括破损及破损原因、破损后重补发的封条号。
封条安全管理程序
封条安全管理程序1.目的加强对货物装运箱柜封条的安全控制，确保货柜货物的完整，避免运输或存放过程中因箱柜封条的破损或被不法分子破坏、调换等原因导致货物的丢失，调包，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时安全结关。
2.适用范围适用于货物箱柜的封条。
3.工作职责安全经理或相关指定代表负责货物箱柜封条的安全4、工作程序4.1安全经理及相关指定代表对封箱前的货物必须按箱单、出库单会同成品库主管对集装箱进行核对，确认无误后，与成品库管理员共同封箱并记录，禁止未被授权人员进行封箱作业。
若被授权封箱人员因事请假，需封箱时，临时封箱人员应由安全经理临时授权。
4.2货柜封箱前，安全经理或相关指定代表应对货运公司提供的封条进行质量安全检查，所提供的封条必须是具有较高防盗性、防破坏性的一次性封条，并且必须符合货物集装箱—机械封条标准（ISO17712）。
货运公司应提供封条产品的标准文件。
4.3集装箱贴封程序：4.3.1贴封前由安全经理或指定相关代表对装载后的箱内拍照；4.3.2安全经理或相关指定代表对运送人提供的封条的完好性及编号进行核对检查确认，以确保货柜封条与船务文件上的封条一致，记录封子号；当发现封条丢失或编号与船务文件不一致或不符质量要求时，应及时汇报业务部负责托船业务员，同时扣留货柜，不准出运。
4.3.3贴封必须由授权的二人共同完成；4.3.4贴封时，应把集装箱门完全关闭，上好保险插销，把封箱码的锁头与锁芯上下扣在集装箱的锁扣内，当听到“哒”的一声锁住为止；4.3.5安全经理或相关指定代表对封箱后的集装箱的封条处拍照备份。
4.4封箱后的集装箱的箱单（包括封子号、封箱人签名、承运单位/人、车牌号等信息）随车交付港口。
关于公布被授权准入重要区域的人员名单的通知各部门、车间：为确保公司保安工作的严肃性和对重要岗位的有效控制，因人事调动，特对包装、材料仓库、成品仓库、保安等重要岗位的员工予以授权确认，并允许准入相应区域。
集装箱封条管理方法
集装箱封条管理规定
1.0 目的
主要是针对集装箱运输管理，通过远距离识别技术完成整个运输过程中的集装箱到港、离港、上岸、离岸、堆场进出的自动识别、登记和查询管理，防止管理混乱。
封条需符合ISO17712国际集装箱运密件标准。
2.0 管理方法：
2.1 封条是由货运公司驾驶员一同带到我司且货运公司在配置封条时必需
符合美国要求的ISO17712的铅封。
2.2 到厂指定装货处，然后将封条交给我司监柜人，由监柜人保管并做好记
录。
2.3 监柜人对货柜进行全面检查，检查无误后开始装货。
2.4 货物装好之后，由监柜人将封条进行封柜。
2.5 然后对封条进行拍照并记录。
2.6 封条出现异常处理方法：
2.6.1 封条出现破损时，应立即向相关部门主管汇报情况，
2.6.2 由相关部门主管联系具有权威的单位对该封条进行验证；经验证不
符合时，需做好记录，并更换封条做好记录且符合ISO17712国际集装
箱运密件标准；
2.6.3 对于重新换封条的，须对成品全面重新检查。
2.7 每年对文件进行评审及修改。
3.0 表单
1.集装箱封条记录
2.集装箱封条异常更换记录
核准：审核：制定：
集装箱封条记录
集装箱封条异常更换记录。
集装箱封条管理制度
集装箱封条管理制度1. 背景集装箱封条是保障货物运输安全和防止货物被盗的重要措施之一。
集装箱封条管理制度的建立和执行能够有效地管理集装箱的封条使用，并提高货物运输的安全性和可靠性。
本文将详细介绍集装箱封条管理制度的内容和要求。
2. 目的和范围2.1 目的集装箱封条管理制度的目的是确保集装箱封条的正确使用和管理，防止封条被篡改或替换，保证货物运输的安全性和完整性。
2.2 范围本制度适用于所有使用集装箱进行货物运输的相关企业或组织。
3. 制度要求3.1 封条的选择和采购•选择和采购封条应符合国家相关标准和法律法规的要求；•封条的供应商应具备相关资质和信誉良好。
3.2 封条的使用和管理•封条应正确安装在集装箱的封条孔上，并确保封条完好无损；•在封条安装后，记录封条的编号、安装位置和日期，并保存记录；•在货物运输过程中，任何人不得擅自拆封或破坏封条；•如需拆封，必须由授权人员进行，并记录拆封的原因和时间。
3.3 封条的检查和维护•定期对集装箱封条进行检查，确保封条完好无损；•对于发现破损、被篡改或替换的封条，应立即进行记录，并采取相应的补救措施；•封条管理人员应接受相关培训，提高封条管理的专业性和有效性。
3.4 封条的责任和追查•集装箱封条的使用者对所使用的封条负有责任，并承担相应的法律责任；•对于发生盗窃或货物损失等问题，可以通过封条的追踪和鉴定来确定责任和追查问题。
3.5 封条管理的监督和评估•建立封条管理的监督机制，包括定期的内部审计和外部监督；•对集装箱封条管理制度进行定期的评估和改进，使其更加科学、合理和高效。
4. 集装箱封条管理的意义•提高货物运输的安全性和可靠性，减少货物损失和盗窃的风险；•保护企业和消费者的合法权益，增强市场信誉和竞争力；•促进货物贸易和物流行业的发展，优化资源配置和效率提升。
5. 总结集装箱封条管理制度是保障货物运输安全、防止盗窃和货物损失的重要措施。
通过制定和执行严格的封条管理制度，能够有效地管理集装箱封条的使用和管理，并提高货物运输的安全性和可靠性。
封条破损程序
修定记录1.总则1.1制定目的本程序明确识别、管理封条，以保证我公司出进货柜的封条清晰、完善，符合ISO17712，同时符合C-TPAT整个供应链的安全，从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
1.2适用范围适用于成品仓工作人员、船务、报关、司机、保安等凡是接触封条的人员。
1.3权责单位1.3.1管理部采购组：负责封条的购买。
1.3.2成品仓库：负责封条的保管和登记发放。
1.3.6保安员：负责检查封条的封锁状况。
1.3.7船务、报关：负责货柜的电话跟踪及封条的安全保密性跟踪。
1.4名词定义:2.内容：2.1由管理定期向有资质的封条生产商购买符合及超过ISO17712标准的高安全系数封条，并提供相关测试报告。
如封条款式未在我公司使用过，由报关部人员判断可不可用。
• 2.2.封条种类：2.2.1钢索封条：必须将封条加封在集装箱和卡车的门锁杆上，与门锁合为一体，使集装箱在封条完好无损的情况下不能打开。
通过使用长型钢索封条成此类密封的封条叫钢索封条，所有的钢索封条都归类为屏障性封条，因为没有工具，钢索不能轻易破坏或移除。
但是，盗贼也可轻易获得并隐藏这些工具，因此在门锁杆上使用的钢索封条可以提供破坏证据，但不能对货物偷盗起实质的威慑作用。
2.2.2连锁实心刚性封条：连锁实心钢条可以牢固地连接集装箱箱门或卡车门的内部锁杆，是一种独一无二、被海关认可为高安全性的封条。
它不仅是一种封条，还可实质地防止非法开门情况的发生。
连锁实心钢条可以提供最切实有效的安全保护2.3封条破损管理：封条购回后应放置成品仓中由指定人员保存,发放,安装。
封条只允许被授权人员领取和使用，任何人如拾获封条必及时上交相关人员，并调查相关原因。
2.3.1由于封条属于一次性配件，如果在封装过程中发生错误使用等情况时，破损封条文件规定，首先了解破损封条的概念。
如港口通知封条破损，A.保留封条破损证据B.立即前往仓库或责令仓库将货物拉回,全部开箱重新检验。
封条的管理程序
1.0 目的
为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。
2.0 范围
封条的保管、检查、使用与监督人员
3.0程序
3.1车辆封条（铅封）是指专门用于运输车辆的一种锁定标识；
3.2装车前，本公司必须准备好用于运输车辆的封条（铅封），由船务部负责封条的接收、保管、发放、监管以及与当地海关的沟通；封条的接受、保管及发放过程必须登记在《封条使用记录表》。
3.2封条（或数字锁）必须由公司统一制作或购买，或由船运公司提供的，封条达到PAS/ISO17712标准要求，且应是子弹头式封条；
3.4由安全经理负责封条事务，比如封条的使用、记录，检查货柜安全、货物物理安全、负责装柜货物质量监控、监督装柜过程，由船务部负责拍照并保存；
3.5车辆在装车完毕后，必须由专人来（安全经理）锁门（所有箱柜门）并封上封条（或装上数字锁）；
3.6在运输过程中不能随意损坏封条或数字锁；
3.7运输车辆到达目的地后，必须由押运人及接收单位（仓库）的管理人员核对封条是否完整或数字是否准确后，如无误可开启车门，并将完整情况记录下来。
签名确认；
3.8押运人员必须将回单及签收单及时返回到工厂。
如果碰到有破损封条发现的情况其操作方法参考破损封条管理程序。
3.10装完后就对集装箱进行铅封，如果中途遇突发事件（比如下大雨），暂停装柜，就用工厂的封条进行铅封。
4. 相关记录
4.1 《封条使用记录表》。
页码：1。
集装箱及封条使用管理程序
集装箱及封条使用管理程序（C-TPAT/GSV反恐）1.0目的1.1严格控制封条的使用,防止不法人员将封条挪作他用或更换,保证货物运输安全。
1.2本条例旨在防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地。
仓务主管或代表人必须监督成品装入车辆的过程。
装运主管或代表人可以不参与装货，唯一职责是监督并指导装货过程。
2.0适用范围集装箱的管理及封条购买、使用及保存过程。
3.0权责3.1厂务部或其指定的负责人负责查找合格的封条供应商,并购买合格封条。
3.2仓务部副主管负责封条的发放、登记、保管、使用、检查、追溯等。
3.3厂务总管或其指定的负责人负责封条加封后直至封条去除整个过程的追踪确认并予以记录。
3.4保安:负责集装箱的监督和货物装卸前后的检查放行。
4.0程序4.1集装箱管理4.1.1集装箱的检查确认根据《货运走柜安全程序》进行。
4.1.2装柜前的监控管理。
在装运货物之前应对集装箱进行加封或加锁,并指定保安人员或仓务人员进行监督管理,防止非法人员非法活动靠近集装箱,造成潜在的或显在的危害.4.1.3.任何无关人员未经过许可不得靠近货柜停靠区域。
4.2.装柜管理4.2.1.货物装柜前，仓务人员应核对装柜单；仓管员应对出库物品作好核对工作，办理有关出库手续。
4.2.2.由保安人员或在保安人员的监督下打开空柜后,保安人员应亲自进入空货柜车检查,确保空柜内无任何异物.在无保安人员在场的情况下,不得打开空货柜车。
4.2.3.货物装柜时，保安人员应监督整个装柜过程。
并检查装柜产品是否正确，产品包装是否有异常。
4.2.4.应严格按装柜单指定的产品和数量及规定的装柜方式进行装柜。
装柜的产品，除保安人员因抽查的目的可以打开包装外，其他任何人员不得擅自开包，除非有相关的拆包通知。
4.2.5.严禁装柜产品以外的任何物品进入货柜车内。
4.2.6.异常情况处理。
当装柜过程中发生异常情况时，应及时报告、处理。
4.2.7.发现产品包装被意外打开，应立即停止装柜，并检查包装内是否有异物，必要时应报告厂务部进行处理。
GSV封条破损控制程序
1.0 目的,确保公司货柜封条出现异常时能及时作出反应、处理，确保货物安全及防止恐怖事件发生。
2.0 范围本程序适用封条异常时的处理。
3.0 职责3.1 船务主管、保安员负责封条的登记和查核。
3.2 船务主管、安全主任负责货柜封条的更换。
3.3 安全主任负责对封条破损处理情况进行调查记录。
3.4 船务主管负责向当地海关、船务公司、客户汇报或协调处理。
4.0 程序4.1 出货货柜封条由船公司交由经审核合格的运输商司机随车运送到厂，货柜封条是一柜一封条，所有封条均符合PASISO17712要求。
4.2 封条送达到厂时，船务主管检查封条是否完好无损，以及检查封条号与船公司提供的装柜资料标注是否一致，核实无误后由船务对封条做好登记。
4.3 船务主管负责封条的存放和安装，若暂时不使用，应将封条存放在安全的储存柜，并上锁。
4.4 如在核实时发现封条有损坏或封条编号与船公司资料不一致时，船务主管及时报告船务公司，客户，当地海关，工厂将会使用自己公司的封条并有报关人员陪同到海关。
4.5 成品装柜完毕，经查核无误后，船务主管从封条存储柜中取出该货柜封条，并再次核对船公司资料无误后，对货柜锁上封条，由保安，货仓人员共同监证，并拍照。
货柜出厂时，由保安再次确认封条是否完好。
如发现封条损坏或封条编号与船公司资料不一致时，船务主管及时报告船公司，客户，中国海关，同时相关人员立即检查货柜内的货物是否有异常，重新对货物进行磅重，并做好记录。
同时立即更换新的封条，记录下新的封条号。
并上报工厂管理层。
同时船务主管立即销毁损坏的封条，终止再次使用。
4.6 货柜车离厂后，司机不得私自开启封条，司机按照指定的路线和在规定的时间内将货物安全送达。
货柜在到达目的地时，接关人员和海关员根据随同文件验证封条号码和检查封条是否完整无损。
当发现封条破损时，接关人员立即通知工厂船务主管，协同当地海关对破损的原因进行调查，必要时开柜检查货柜内的货物是否有异常，重新对货物进行磅重，并做好记录。
封条的管理及使用控制程序
1.0 目的为了更好更安全地管理货物的运输工作，防止货物在运输过程中出现被调包、非法装卸、窃取等，特制定本程序。
2.0 范围本程序适用于货物运输工作。
3.0 职责3.1 仓库主管为封条管理员，负责对封条进行统一监督管理，防止他人非法窃取利用。
4.0 程序4.1.1 封条由仓库主管(袁环)进行记账管理，见附件《封条检查与发放记录》、《封条破损检查表》。
4.1.2 封条由仓库主管存放于办公室指定位置且上锁的柜子中，不得随意让他人接触。
4.2 使用封条4.2.1 每次出货时，当货物装载好后，必须由仓管主管将货柜上锁封存，上锁前需确保封条无异常，检查封条信息是否与提货单登记的信息相符；上锁后需通过扭动或拉动是否已锁好，同时记录该封条的编号于《出货安全检查记录》表中，以便接收货物方核查车辆在运输过程中的安全状态，防止被调包、窃取或外加不安全物品的混入。
4.2.2 接收方发现有封条被损坏情况，须立即向公司汇报，由安全主任实施紧急调查措施，由仓管主管核对货单与货物的符合性及安全性，并强制性要求司机协助调查封条被损坏原因，安全主任需将事情记录在案，视情节轻重，对货柜进行全面的检查，确认包装好的货物是否被人偷盗/调包/放置危险品等，必要时向货运船务、客户反映事实经过。
事态严重时，上报当地公安局或海关进行协助处理，防止恐怖事件的发生。
4.2.3 对于封条被损坏或者封条号码与记录不符，采取4.2.2处理措施确认货物安全后，须更换封条，更换的封条号码同样须进行检查记录。
并将封条号码报告给客人。
4.2.4 封条只允许公司授权的仓库主管接触、如遇特殊情况依次由船务（杨玲）或安全主任（喻永忠）接触，其他人员不允许接触封条。
4.3 封条安全性要求4.3.1 购买货柜自带的封条需有合格的封条检测报告，封条管理员依检测报告上显示的封条图样进行识别，且安全性须符合ISO 17712标准要求。
4.3.2 接收或使用封条前均需检查封条是否正常（如：有无破损、有无油污、字迹是否清楚、编号是否正确等），若无异常方可使用，若出现异常由公司船务人员向货运公司重新更换新封条（旧封条给予报废），并详细记录更换封条的情况（如重新登记分发、编号等），并报安全主任调查处理。
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货柜封条破损管理程序
1.0目的：
防止货柜封条被非法盗用进行非法活动。
2.0保管职责人：
货柜封条由专职的封条管理负责保管。
3.0封条标准：
3.1 如运往美国的货物必须使用海关封条，并必须保证达到PAS ISO 17712标准。
3.2 如走散货或客户自行提货则使用本厂定制的内部封条并对货柜上锁。
4.0封条管理：
4.1直接出港口的整柜封条由本厂协议报关行将相关出货资料提交海关后，由拖车公司在提柜时一并领取；但货柜到厂时封条管理员需检查铅封的完整性，并与提车单、出货通知单、相关报关资料核对铅封号、柜号、车牌号是否一致方可给予成品装箱。
4.2装好货柜好封条管理员负责上铅封，并记录封条号码。
4.3如为直接出口货物封条管理员还需要保留相应的装箱单、提车单以便追溯。
4.4 如果为国内出货或客户自行提货：在装好货柜后，封条管理员需给货柜上锁并上本厂定制的内部封条后，安排一个仓管或保安跟车到目的地，交到客户指定仓方可离开。
5.报关员或跟车员在港口或中途发现有货柜/封条破损或货柜被非法/强行打开迹象时，应报告保安队长，并通知海关安检科争取有效措施处理。
6.在到达港口或中途发现有封条破损迹象时，应整车货召回，由品管、仓库、保安与安全主任一起将所装货物卸车重新检查。
6.1遵循货柜七大检查重新检查货柜的内外壁等；
6.2重新检查物品有无过剩或短缺等异常情况，如有异常则要调查异常原因并填写《货物过剩/短缺异常报告》，待查明原因并保证所有物品数量、品质无异常后方可装车走货。
6.3重新装车后需遵循流程重新拍照并上封条。
6.4封条管理员需登记好每一批次的封条使用情况，包括破损及破损原因、破损后重补发的封条号。