情境3-1-液力变矩器讲解
汽车液力变矩器PPT教学课件
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学习内容三 液力变矩器的形式
2、四元件综合式变矩器
◆特性
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学习内容三 液力变矩器的形式
3、锁止式变矩器
1－泵轮；2－涡轮；3－导 轮；4－单向离合器；5－锁 止离合器
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◆ 装有液力变矩器的汽车，其 燃料经济性有所降低,为了进一 步提高变矩器在高转速比工况 下的效率，目前汽车液力变矩 器的发展趋势是采用带锁止离 合器的变矩器。
则：
MT＝MB′＋MD′
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学习内容二 液力变矩器的工作原理
3、变矩器的特性
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◆变矩器 的转速比
◆变矩系 数
i nT nB
KMT MB矩器的工作原理
3、变矩器的特性
◆变矩器效率
NT MTnT Ki
NB MBnB
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液压与液力传动
电 子
课 件
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情境三 车辆的液力传动
任务2 汽车液力变矩器
认识液力变矩器 液力变矩器的工作原理 液力变矩器的形式
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学习内容一 认识液力变矩器
1、外形
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学习内容一 认识液力变矩器
1、外形
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学习内容二 认识液力变矩器
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◆当涡轮负荷减小，而转速增大 到一定程度时，由于从涡轮流出 的液流方向改变，而冲击在叶片
的背面，如图中2所示，使单向
离合器放松，即变矩器按耦合器 工况工作。在一定条件下可以转 入耦合器工况的变矩器，称为综 合式变矩器。
液力变矩器工作原理ppt课件
锁止离合器摩擦片、减震弹簧
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减振盘：它与涡轮连接在一起，减振盘上装有减振弹簧，在离合器接合 时，可防止产生扭转振动。
锁止离合器压盘：通过凸起卡在减振盘上，可在油压的作用下轴向移 动。
离合器壳：它与泵轮连接在一起，前盖上粘有一层摩擦材料，以增加 离合器接合时的摩擦力。
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工作原理 当锁止离合器处于分离状态时，仍具有变矩和偶合两种工 作情况； 当锁止离合器处于接合状态时，此时发动机功率经输入轴、 液力变矩器壳体和锁止离合器直接传至涡轮输出轴，液力 变矩器不起作用，这种工况称为锁止工况。 既利用了液力变矩器在涡轮转速较低时具有的增扭特性， 又利用了液力偶合器在涡轮转速较高时所具有的高传动效 率的特性。 汽车在变工况下行驶时（如起步、经常加减速），锁止离
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常见形式： （1）滚柱斜槽式（液力变矩器常用） （2）楔块式（行星齿轮变速器常用）
楔块式
滚柱斜槽式
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（1）滚柱斜槽式单向离合器
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（2）楔块式单向离合器
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传递转矩：发动机的转矩通过液力变矩器的主动 元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件， 最后传给变速器。
无级变速：根据工况的不同，液力变矩器可以 在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
当涡轮和泵轮转速之比达 到0．8－0．85左右时：
Md=0， Mb=Mw
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汽车高速运行
若涡轮转速nw继续增大， 液流绝对速度vc的方向冲 击导轮的背面，导轮转矩 方向与泵轮转矩方向相反
Mw=Mb-Md 即变矩器输出转矩 反而比输入转矩小。 当 nw=nb ，工作液 在循环圆中的流动停止， 将不能传递动力。
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耦合器传动特点：
液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理液力变矩器是一种常见的传动装置，它在工业生产和机械设备中起着至关重要的作用。
液力变矩器通过液体的动力传递，实现了功率的传递和调节，广泛应用于汽车、船舶、风力发电机等领域。
那么，液力变矩器的工作原理是怎样的呢？接下来，我们将详细介绍液力变矩器的工作原理。
首先，液力变矩器由泵轮、涡轮和导向轮组成。
当液体通过泵轮时，泵轮会产生旋转，将动能传递给涡轮。
涡轮受到动能的作用，也开始旋转。
在涡轮旋转的同时，液体受到离心力的作用，被甩到涡轮的外侧，形成了一个液体环流。
这个液体环流的作用就是传递动能和扭矩，实现了液力变矩器的功率传递。
其次，液力变矩器的工作原理还涉及到液体的黏性和转动的耦合。
在液力变矩器中，液体的黏性起着至关重要的作用。
液体的黏性使得液体环流能够有效地传递动能和扭矩，从而实现了功率的传递。
此外，液力变矩器还通过液体的转动耦合，实现了发动机和传动系统之间的有效连接。
液体的转动耦合使得发动机和传动系统之间能够实现动能的平稳传递，提高了整个系统的效率和稳定性。
最后，液力变矩器的工作原理还涉及到液体的流动特性和液体动力学。
在液力变矩器中，液体的流动特性对功率传递起着决定性的作用。
液体的流动特性决定了液体环流的形成和传递效率，直接影响着液力变矩器的工作效果。
此外，液体动力学也是液力变矩器工作原理的重要组成部分。
液体动力学研究了液体在液力变矩器中的流动规律和动力传递规律，为液力变矩器的设计和优化提供了重要的理论基础。
综上所述，液力变矩器的工作原理是基于液体的动力传递和转动耦合，利用液体的流动特性和液体动力学，实现了功率的传递和调节。
液力变矩器在工业生产和机械设备中具有广泛的应用前景，对于提高设备的效率和稳定性起着至关重要的作用。
希望通过本文的介绍，能够更加深入地了解液力变矩器的工作原理，为相关领域的研究和应用提供参考和指导。
液力变矩器课件
液力变矩器的发展趋势
随着技术的不断进步，液力变 矩器将越来越智能化、高效化 和环保化。
液力变矩器在未来的应 用前景
液力变矩器将在新能源汽车、 智能机械和交通运输等领域发 挥更大作用。
液力变矩器的结构
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向器组成，通过引入液体传递动力和转矩。
液力变矩器原理
1 流体力学基础
液力变矩器的工作基于流体力学原理，涉及流体动力学和涡流传递等内容。
2 液力变矩器的工作原理
液力变矩器利用液体在泵轮和涡轮之间的相对转速差来实现转矩传递。
3 液力变矩器的性能参数
液力变矩器的性能参数包括变速比、传递效率和涡轮锁定等。
液力变矩器的故障排除
2
和冷却系统，确保液力变矩器的正常 运行。
通过故障诊断和排除，解决液力变矩
器在使用过程中出现的问题。
3
液力变矩器的更换和维修
当液力变矩器无法修复时，需要进行 更换或维修，以保证车辆或机械的正 常运行。
液力变矩器的发展与趋势
液力变矩器的历史发展
液力变矩器从20世纪初诞生以 来，经历了多次技术革新和应 用扩展。
液力变矩器的应用
汽车
液力变矩器在汽车中广泛应 用于自动变速器，提供平稳 的加速和换档体验。
工程机械
液力变矩器在工程机械上用 于传动系统，提供强大的扭 矩输出和变速功能。
船舶
液力变矩器在船舶上用于推 进系统，实现高效的转矩传 递和船舶的运动控制。
液力变矩器的维护与故障排除
1液力变矩器的保养定期更换液体和滤清器，检查密封件
液力变矩器课件
液力变矩器是一种在汽车、工程机械和船舶等领域广泛应用的传动装置。本 课件介绍液力变矩器的原理、应用以及维护与故障排除等内容，并展望其未 来的发展趋势。
【精选】液力变矩器的原理及传动动作方式资料幻灯片
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ห้องสมุดไป่ตู้
COB工艺流程－贴晶片
采用自动固晶机 特点： 1.采用图形方式进行位置
校准 2.生产效率高 3.品质稳定 4.可配晶片清洁单元
注意：自动固晶机对晶片的包装形式有一定要求
邦定机主要参数 • 压力：向铝线施予的压力 • 功率：超声震动的幅度 • 弧度：由整段线路的最高点与
晶片最高点间的距离，晶片厚 度越高，弧度越大. • 熔合时间：铝线与介面亙相熔 合所需的时间.
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COB工艺流程－邦定
邦定熔点标准 熔点的形状 • 金线焊点形状为球形 焊球直径： D =2.6～2.7 d 注：d=邦线的直径
液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对， 一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇 吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩 器中泵轮和涡轮之间的工作关系。不过详细 解释其工作原理，则有些复杂。
动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵 轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以 下简称ATF），带动涡轮转动，ATF在壳体中 是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心 力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲 向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮 一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与 齿轮箱连接的涡轮。
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COB(Chip On Board)
连接技术 • IC电极：Al • PCB焊盘：Au/Ni/Cu • 连接焊线：Au，Al
Wire
Die
Resin
PCB
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COB应用
• 游戏机，石英钟，玩具，手表，计算器 • PDA，阅读机，学习机 • 扫描仪，硬盘，计算机周边设备 • 遥控器，，定时器，音乐片 • IC卡，电话机，智能门锁，温湿度计 • 液晶和冷光片驱动、照相机CCD
液力变矩器讲解
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D与试验样机不应相差过大
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(D=340mm)
3
尽管几何相似，但设计中难以考虑制造因素 1）通道壁粗糙度； 2）叶片分布角度差别；
40
K
20
?B
2 ?B ?10（6 min2/r2 ? 14
2
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
i
3）叶片厚度的差别。 动力相似难以保证
0.25
0.5
hs
?
1?
?1? hm
???
32 1
1
1
00
0.2 0.4
0.6
0.8
i
MB MB1 ? MB2 ? MB3
6. 油温和粘度对原始特性的影响
hmax (%)
89 88 87 86 85
0
K0
3.1 3.0 2.9 2.8 2.7
0
1 2
4 3
100
150
200
250
M B(Nm)
1
2
3 4
100
150
200
250
M B (Nm)
输入功率下降，效率下降
nB ? 1000r/min nB =730r/min
K ? f (i)
1.0
nB
引起强烈涡旋，工况不稳
100 h (%)
80 60 40 20
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0 i
5. 输入转速和有效直径对原始特性的影响
nB3D5 ? PB
h（%）
h
K
80 (D=470mm)
?
f ?i?
效率： h ? PT ? ? MT nT ? Ki ? f ?i?
《液力变矩器》课件
03
液力变矩器的设计
Chapter
设计原则与要求
功能性原则
确保液力变矩器能够实现预期的功能，如传 递扭矩、变速等。
可靠性原则
设计应保证液力变矩器的稳定性和耐用性， 能够承受各种工况和环境条件。
经济性原则
在满足性能要求的前提下，尽量降低制造成 本和维护成本。
，形成各零部件的精确形状。
热处理
04 对部分零部件进行热处理，提
高其机械性能。
装配与调试
05 将各零部件组装成完整的液力
变矩器，并进行性能调试。
表面处理
06 对液力变矩器进行涂装、防锈
等表面处理，以提高其耐久性 和外观质量。
关键制造工艺技术
精密铸造技术
用于制造液力变矩器的某些复杂形状的零部 件，如涡轮、导轮等。
液力变矩器的种类与特点
种类
根据工作原理和结构特点，液力变矩 器可分为单级、双级和多级变矩器。
特点
液力变矩器具有优良的自动变速和变 矩能力，能够吸收振动、缓和冲击、 承受过载和防止突然停车等优点。
液力变矩器的应用领域
01
汽车工业
用于汽车的自动变速器和无级变 速器，实现汽车的平稳起步、加 速和减速。
智能化设计
将传感器和控制系统集成到液 力变矩器中，实现对其工作状
态的实时监测和自动控制。
04
液力变矩器的制造工艺
Chapter
制造工艺流程
材料准备
01 根据液力变矩器的设计要求，
准备所需的各种原材料，如铸 件、锻件、板材等。
毛坯制备
02 对原材料进行加工，形成液力
变矩器的毛坯。
机械加工
液力变矩器的结构和工作原理
液力变矩器的结构和工作原理1. 液力变矩器的简介液力变矩器，听起来有点高大上，其实它就像汽车的“肚子”，负责传递动力，控制转速。
我们平时开车，尤其是自动挡的车，几乎每天都在跟这个小家伙打交道。
你知道吗？在你轻轻踩下油门的一瞬间，液力变矩器就开始发挥它的魔法了，让车子如同飞一样顺畅。
就像打了一针兴奋剂，车子在起步时，竟然能比我们想象的更快，真是神奇得让人瞠目结舌。
2. 液力变矩器的结构2.1 主要部件液力变矩器主要有三个关键部分：泵轮、涡轮和定子。
首先，泵轮就像一个健身教练，负责将发动机的动力转换成液体的流动。
它一转，油液就开始欢快地舞动，冲向涡轮。
涡轮呢，就像个追求者，拼命追赶泵轮，把动力接住，然后将其转化为车轮的旋转。
再说说定子，定子就像个调皮的孩子，负责改变液体流动的方向，确保动力的输出更有效。
各个部件就像一场默契的舞蹈，步伐一致，配合得天衣无缝。
2.2 工作过程说到液力变矩器的工作过程，那可真是千姿百态。
简单来说，当你踩下油门，泵轮的转速瞬间飙升，油液被猛地甩出，形成强大的液体动力。
这个时候，涡轮会接收这股力量，开始转动，带动车轮。
而且呀，液力变矩器可以根据车速和负载的变化自动调节动力传递的比例，让你在不同的路况下，都能感觉到如同飞翔的感觉，真是顺风顺水。
3. 液力变矩器的工作原理3.1 动力传递液力变矩器的核心就是利用液体的流动来传递动力。
当泵轮转动时，油液被加速，形成一个强大的液压流。
涡轮接收到这个液流后，开始转动，这时候就好比是一场能量的接力赛。
无论你是从静止到加速，还是在高速公路上风驰电掣，液力变矩器都能灵活应对，让你在各种情况下都能获得最佳的驾驶体验。
更牛的是，它还能在你停车时，自动切断动力传递，这样就不会让你在红灯前“煎熬”了。
3.2 效率与优势说到效率，液力变矩器也有一套自己的诀窍。
它通过调节液体的流动，实现无级变速。
你想想看，这种不依赖于齿轮的设计，减少了机械磨损，延长了使用寿命。
液力变矩器的结构与工作原理
液力变矩器的结构与工作原理•（一）液力变矩器的结构液力变矩器以液体作为介质，传递和增大来自发动机的扭矩液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。
各件用铝合金精密铸造或用钢板冲压焊接而成。
泵轮与变矩器壳成一体。
用螺栓固定在飞轮上，涡轮通过从动轴与传动系各件相连。
所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。
（二）液力变矩器的工作原理导涡泵液力变矩器工作原理可以用两台电风扇作形象描述，两风扇对置，一台通电转动，产生的气流可吹动不通电的风扇，如果给其添加一个管道这就成了液力偶合器，它能传轴，并不增扭。
变矩器工作时，发动机带动泵轮转动，叶轮带动液流冲向涡轮，从而驱动涡轮转动，刚起动时扭矩最大，此时冲击力为F1,冲到涡轮的液流驱动涡轮后，由于叶片形状，冲向导轮，而导轮不动，冲击导轮的液流受到阻碍，可使涡轮受到反作用力F2,由于F1、F2都作用于涡轮，所以使涡轮所受扭矩得到增大。
涡轮转速升高后，液流变向会冲击导轮叶背，而失去增扭，并有一定阻力。
所以现在所用导轮都使用单向离合器，使去冲击叶背时，导轮转过一个角度，使其继续增扭。
导轮下端装有单向离合器，可增大其变扭范围。
（三）锁止式变矩器是用液力来传递汽车动力的，而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损失，因此传动效率较低。
为提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，现代很多轿车的自动变速器采用一种带锁止离合器的综合式液力变矩器。
这种变矩器内有一个由液压油操纵的锁止离合器。
锁止离合器的主动盘即为变矩器壳体，从动盘是一个可作轴向移动的压盘，它通过花键套与涡轮连接（如图2.3）.压盘背面（如图2.3右侧）的液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通，保持一定的油压（该压力称为变矩器压力）;压盘左侧（压盘与变矩器壳体之间）的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通。
锁止控制阀由自动变速器电脑通过锁止电磁阀来控制。
自动变速器电脑根据车速、节气门开度、发动机转速、变速器液压油温度、操纵手柄位置、控制模式等因素，按照设定的锁止控制程序向锁止电磁阀发出控制信号，操纵锁止控制阀，以改变锁止离合器压盘两侧的油压，从而控制锁止离合器的工作。
液力变矩器PPT课件
学法
要传授学生课本知识，还要培养 学生主动观察、主动思考、自我发现 的学习能力，增强学生的综合素质， 从而达到教学的终极目标。教学中， 教师创设疑问，学生想办法解决疑问， 通过教师的启发点拨，在积极的双边 活动中，学生找到了解决疑难的方法。 整个过程贯穿“怀疑”——“思索”— —“发现”——“解惑”四个环节，学 生随时对所学知识产生有意注意，思 想上经历了从肯定到否定、又从否定 到肯定的辨证思维过程，符合学生认 知水平，培养了学习能力。
涡轮
它将液流的动能 转换为机械能。 （以T表示）
导轮
它是工作油液导 向装置。
（以D表示）
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泵轮 涡轮 导轮
泵轮：主动元件：与发动机曲轴 相连
涡轮：从动元件，与 从 动轴相连
导轮：固定不动，给 涡轮一个反作用力矩 ·特点：不反能传递转 矩，且能在泵轮转矩 不变的情况下，随着 涡轮的转速不同而改 变涡轮输出的转矩数 值。
教学目标
认知目标 使学生能够掌握液力变矩器的 结构、原理和一些典型故障诊断与检修。 了解液力变矩器的类型和典型结构，感受 液力变矩器的独特魅力。
能力目标 使学生对于底盘的结构、原理 、检修、故障诊断与排除有了深入的了解 ，培养学生发现问题、观察问题、解决问 题的能力，具有安全生产的意识，胜任工 作岗位。
内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；
导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合
器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
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三元件一级一相液力变矩器
1.驱动齿轮 2.驱动壳 3.涡轮 4.变矩器壳 5.泵轮 6.驱动齿轮 7.导轮轴 8.盖 9.联 轴节 10.涡轮输出轴 11.导轮轴毂 12.导 轮 13.油泵壳 14.驱动齿轮 15.粗滤器 16.放泄口 17.涡轮毂 18.压板 19.导向器
液力变矩器工作原理课件
液力变矩器在工业和交通运输中的应用
工业应用
液力变矩器广泛应用于各种机械设备，如起重机、 钻机和船舶。它们能够提供平稳的动力输出和较大 的扭矩传递能力。
交通运输应用
在汽车和公共交通领域，液力变矩器被广泛用于自 动变速器。它们能够提供平滑的换挡和舒适的驾驶 体验。
液力变矩器的维护和故障排除
维护
定期更换变矩器油和滤芯，保持液体的清洁和 良好的润滑效果。 检查液力剪切器的状态，确保其正常工作。 定期检查和清洁传动系统的冷却器。
液力变矩器的工作原理
1
液力传递
2
液体在变矩器内形成液力耦合，将动力
从发动机传递到车辆传动系统，实现平
稳的动力输出。3涡轮动当发动机转速较高时，泵轮会将流体推 向涡轮，使涡轮转动，并将动能传递到 车辆传动系统。
换挡控制
通过导向叶片的控制，能够调整变矩器 的传递比例，实现自动换挡和适应不同 行驶条件的功能。
故障排除
换挡不畅或无法换挡时，检查变矩器液位和油 的质量。 异常噪音或振动时，检查液力剪切器的状态。 若发现问题，及时寻求专业技术支持。
总结和展望
液力变矩器作为一种高效的动力传递装置，在工业和交通领域发挥着重要作 用。随着技术的不断进步，液力变矩器将会越来越智能化和环保化。
液力变矩器工作原理课件
液力变矩器的定义和作用
液力变矩器是一种利用液体传递力矩的装置，主要用于传输发动机的动力到车辆的传动系统。它通过液体的黏 性特性，实现了自动换挡和平滑加速的功能。
液力变矩器的基本结构和组成部件
液力变矩器由泵轮、涡轮、导向叶片和液力剪切器组成。泵轮和涡轮通过流体的动能转化力矩，导向叶片用于 控制液体的流动方向，而液力剪切器则可有效调节变矩器的传动特性。
液力变矩器PPT课件
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4.4 液力变矩器的常见故障及其原因分析
供油压力过低 ：
供油压力过低主要由以下几种原因引起：供油量减少，油位低于吸 油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油 网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫 变质；进、出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
油温过高 ：
漏油 ：
液力变矩器漏油主要是由于液力变矩器后盖与泵轮平面连接面、泵 轮与轮毂连接处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。
异常响声 ：
液力变矩器工作时的异常响声，主要是由于轴承损坏，工作轮连接 松动或与发动机连接松动等原因造成的。出现这种情况，应首先检 查各连接部位是否松动，然后检查各轴承，如有松旷应进行调整或 更换新轴承。此外，还应检查液压油的油量和质量，必要时添加或 更换新油。
提高了机械的使用寿命，液力变矩器使用油液传递动力，泵轮与 涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高机械上 各零部件的使用寿命，防止过载损坏机件。
简化了车辆的操纵，变矩器本身就相当于一个无极变速器，可减 少变速器档位和换档次数，加上一般采用动力换档，故可简化变 速器结构和减轻驾驶员的劳动强度。
P1 M1n1
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8
4.2 液力变矩器的特性参数与外特性曲线
2、液力变矩器的外特性曲线 当泵轮转速一定时，泵轮转矩、涡轮转矩、传动效率与涡轮
转速间的一组关系曲线称为液力变矩器的外特性曲线。
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9
4.3 ZL50型装载机液力变矩器
1、ZL50型装载机液力变矩器结构
ZL50型装载机液力变矩器结构图。 该液力变矩器属于四元件单级二相液力 变矩器。
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10
ZL50型装载机液力变矩器原理图
液力变矩器工作原理
液力变矩器工作原理液力变矩器是一种常见的动力传递装置，它通过液体的流动来传递动力，广泛应用于各种机械设备中。
那么，液力变矩器的工作原理是什么呢？首先，我们来了解一下液力变矩器的结构。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。
泵轮和涡轮之间充满了液体，当泵轮转动时，液体被抛向涡轮，从而带动涡轮转动。
导向轮的作用是引导液体的流动方向，使其能够顺利地流入涡轮。
其次，液力变矩器的工作原理可以用流体力学的原理来解释。
当泵轮转动时，它会产生液体的动能，这些动能会被传递到涡轮上，从而带动涡轮一起转动。
液体在泵轮和涡轮之间的流动，形成了一种液体的动力传递，这就是液力变矩器的工作原理。
液力变矩器的工作原理还与液体的黏性有关。
液体的黏性会使得液体在泵轮和涡轮之间产生一定的阻力，这个阻力会影响液体的流动速度，从而影响液力变矩器的传动效果。
因此，在设计液力变矩器时，需要考虑液体的黏性对传动效果的影响。
此外，液力变矩器的工作原理还与液体的流动状态有关。
当液体在泵轮和涡轮之间流动时，会形成一种液体的旋涡，这种旋涡对液体的传动起到了重要的作用。
因此，在设计液力变矩器时，需要考虑液体的流动状态对传动效果的影响。
总的来说，液力变矩器的工作原理是通过液体的流动来传递动力。
液体在泵轮和涡轮之间的流动形成了一种动能传递，这种传递方式具有一定的特点，需要在设计和使用时加以考虑。
液力变矩器作为一种重要的动力传递装置，其工作原理的了解对于机械设备的设计和维护具有重要的意义。
希望通过本文的介绍，读者对液力变矩器的工作原理有了更深入的了解，对于液力变矩器的设计和使用能够有所帮助。
液力变矩器作为一种重要的动力传递装置，在各种机械设备中都有着广泛的应用，希望本文能够为相关领域的工程技术人员提供一些参考和帮助。
液力变矩器结构与原理课件
电动化与智能化
随着电动汽车的普及，液力变矩器也面临着电动化与智能 化的挑战。需要与电动汽车的动力系统相匹配，同时也需 要融入智能化的控制策略。
液力变矩器的新型技术与挑战
新型材料
为了提高液力变矩器的性能和使用寿命，新型材料如高强度合金、陶瓷等被引入到液力变矩器的制造中。
先进制造技术
采用先进的制造技术，如3D打印、精密铸造等，能够提高液力变矩器的制造精度和效率，降低成本。
扭矩调节
通过调节液力变矩器内部 的液体流量和叶片角度， 可以实现扭矩的调节。
液力变矩器的效率与特性
效率定义 效率影响因素
特性曲线 高效区域
液力变矩器的效率是指输出功率与输入功率之比，反映了液力 变矩器的能量转换效率。
液力变矩器的效率受多种因素影响，包括液体黏性、叶片角度 、转速比等。
液力变矩器的特性曲线描述了其输入输出扭矩、转速比和效率 之间的关系，为液力变矩器的选型和匹配提供依据。
在特性曲线上存在高效区域，液力变矩器在该区域内工作时效 率较高，应优先考虑工作在该区域。
04 液力变矩器的应用与发展
液力变矩器在自动变速器中的应用
自动变速核心
液力变矩器是自动变速器中的核 心部件，通过液体的动量传递来 实现发动机与变速器之间的无级
变速。
平稳性与效率
液力变矩器能够吸收发动机的扭 矩振动，提供平稳的输出。同时 ，其内部叶轮的设计也影响着变
03
设计与优化
泵轮的设计需要考虑与涡轮的匹配，以实现高效的扭矩传递和变矩效果
，同时泵轮的叶片形状、数量和角度等参数也需要经过优化，以减少液
压损失和提高效率。
涡轮
结构组成
涡轮是液力变矩器的输出元件，由涡轮轴、径向叶片和轮毂组成。
液力变矩器结构与原理课件
本课件将介绍液力变矩器的结构与原理，解释液力传动系统的工作原理，以 及液力变矩器在各个应用领域中的优缺点。
液力变矩器结构
1
涡轮组件
由涡轮串联而成，扮演着液力变矩器的核心部分。
2
泵轮组件
与涡轮组件套合，通过液压传动力将动力传输给涡轮和泵轮之间的封闭空间，用于流体的循环。
发电设备
作为柴油发电机的动力传动 装置，提供启动和平稳输出 能力。
液力变矩器的优缺点
1 优点
平滑的变速、启动平稳、传递大扭矩、超载保护功能
2 缺点
能量损失、效率较低、体积较大、对转速和温度敏感
泵轮传动动力给涡轮，流体在涡轮叶轮间形成静静无力的流动。
2
液体剪切
随着发动机转速提高，液体开始剪切并转动涡轮叶轮。
3
速比变化
流体速度增加，泵轮和涡轮的转速比例改变，实现不同档位的传动。
液力变矩器的应用领域
汽车行业
广泛应用于汽车自动变速器， 提供平顺的传动和加速性能。
工程机械
用于大型工程机械的传动系 统，提供高扭矩和可控变速。
通过油液的流动来实现动力传递，具备平滑的变 速特性。
启动平稳、传递大扭矩、具备超载保护功能
液力变矩器的主要组成部分
涡轮
由涡轮叶轮组成，通过液体冲击 转动实现动力传递。
定子
用于控制流体流动方向，提高效 率并减少能量损失。
泵轮
通过传动力将动力输入给涡轮， 驱动液体流动。
液力变矩器的工作原理
1
低速启动
液力变矩器原理
液力传动
通过液体流动的能量传递来实现动力输出。
速比变化
液力变矩器通过改变液体流动速度来实现不同 速比的传动。
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低速运转
液体被重新引导去帮助驱动泵轮
导轮
导轮被单向离合器锁定
被重新导向的液 流和增大的扭矩
发动机转向
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高速运转
涡轮 导轮 泵轮
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高速运转
导轮自由转动
液流近似于直线
发动机方向
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液力 偶合 器的 动作 原理
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叶片
泵轮
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液体
泵轮
转动泵轮
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涡轮
泵轮
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答案：A
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知识测验 - 8
8. 清除自动变速器油中污染物应从： a. 液力变扭器
b. 变速器冷却器
c. a和b
d. a 和 b都不正确
答案：C
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变矩器内液流方向
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汽车传动系
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涡轮叶片的弯曲方向
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涡轮
泵轮
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低速运转
涡轮 导轮 泵轮
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答案：B
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知识测验 - 4
4.液力变矩器部件中，驱动变速器输入轴的是： a.导轮 b.泵轮 c.涡轮
d.变扭器壳体
答案：C
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知识测验 - 5
5.变矩器离合器是用来： a.使变速器油上升到工作温度 b.提高车辆低速时的驱动能力 c.减少发动机与变速器之间的功率损失
d.将导轮与泵轮壳体锁定
答案：C
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知识测验 - 6
6. 锁止式离合器使用离合器片：
a. 将导轮与泵轮锁定在一起。
b. 将涡轮与变速器输入轴锁定。
c. 将涡轮与变矩器壳体锁定。
d. 将涡轮与导轮锁定。
答案：C
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锁止离合器工作原理
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锁止离合器工作原理
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知识测验 - 7
7. 如果液力变矩器的导轮在正反两上方向 都可自由转动，变矩器的故障症状为： a. 加速迟缓。 b. 定速巡航时动力不足。 c. 倒车时有噪声。 d. 以上三个都正确。
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有 功 之 臣 如 何 安 置 ？
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知识测验 - 1
1.
液力变矩器
a. 功能与手动变速器车辆的离合器类似
b. 依靠液体压力连接发动机与变速器 c. 驱动变速器输入轴 d. 以上三个都正确
答案：D
泵 轮
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涡 轮
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导 轮
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单向离 合器
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楔块式单向离合器
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知识测验 - 2
2. 下列哪个部件使液体冲击涡轮？ a. 导轮 b. 涡轮
c. 泵轮
d. 变速器油泵
答案：C
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知识测验 - 3
3.导轮重新引导液体冲击泵轮叶片的背部的目的 是： a.液力偶合 b.增大扭矩 c.降低涡轮转速 d.以上三个都不正确
情境3-1自动变速器换档冲击故障-液力变矩器
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液力变矩器的作用
1、切断和传递发动机扭矩——相当于离合器 2、在一定范围内无级变速及增扭（2倍） 3、使发动机运转平稳——起到飞轮的作用 4、驱动液压控制系统的油泵运转
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