铁路危险货物运输载运罐车

三、危险货物载运罐车的现状及发展方向
2、罐车结构发展简况 (1)轻油罐车 (2)酸碱罐车 (3)不锈钢罐车 (4)压力罐车
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车结构变化的特点 (l)介质 (2)考核标准 (3)材质 ①由于强度考核标准发生变化，罐体和牵枕的材质在不增加 罐体壁厚、减轻自重的要求下，使罐体的强度满足要求。 ②由于介质保洁要求和部分有腐蚀性的介质需用不锈钢罐车 运输，更多的罐体采用不锈钢。 (4)结构 ①有底架到无底架 ②大量采用斜底罐 ③有底架罐车改善了罐与底架连接结构 ④改进配件，提高运输安全 ⑤速度和轴重提高
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一、铁路危险货物运输罐车
铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点： (1)罐车运输装卸方便。 (2)罐车作为运输工具，又可起到包装容器的作用，货物不 需要另外使用包装，因而极大地减少了包装材料及包装 费用。 (3)铁路罐车运输能力大，对于一些运量很大的企业，采用 罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。 (4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密，在运输过 程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小，货物 运输有较高的安全保障。

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（2）空气制动机的工作原理（动画）
制动阀
压缩机
总风缸
二、铁路危险货物罐车安全管理
（一）存在的安全问题 1、管理措施不具体，签认制度流于形式 部分基层单位规章制度修改不及时，危险货物运输管理细则 内容简单，作业标准、岗位责任等仍需进一步完善和修订。 此外，受理把关的卡控措施和作业过程的签认制度等流于形 式，存在漏签、代签现象。部分专用线未按规定进行安全评 价，专用线办理品名也有超出安全评价涉及品名的现象。 2、应急预案缺乏针对性，定期演练制度有待加强，某些应急 预案过于笼统，未能结合本单位的实际情况制定相应的应急 救援方案。有的应急预案过于简单，操作性差，处理措施需 要细化。
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(一)运输方式的现状及发展方向 国外危险货物运输的成功经验表明，对不同危险货物 特性，采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提 高运输效率的重要途径，可实现危险货物安全、快速、 清洁、高效的运输。 伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的 发展方向，必然引起危险货物运输车种比例结构需求 的相应变化。
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一、铁路危险货物运输罐车
1、罐车装运的危险货物 铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重 油、润滑油等，其他品类的液体危险货物主要靠企业自备 罐车（少数由罐式集装箱）装运。铁路危险货物自备罐车 总数为4万多辆，其中气体类罐车数量为4000多辆，非气体 类罐车占总数的近90％。 可使用带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、 丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。使用铝制的自备罐车 装运硝酸、冰醋酸等，使用钢制的自备罐车装运苯类、醇 类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液 碱、硫酸、盐酸等。
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二、铁路危险货物罐车安全管理
3、罐车充装计量问题突出 对于非气体类液体危险货物，允许充装量不但有上限还 有下限，下限的设定是为了防止列车运行时由于液体的 流动特性导致重车重心偏移，重心偏移严重者甚至会使 车辆脱轨、倾覆，酿成重大事故。这对于密度较大的品 名尤为重要，如硝酸、硫酸、烧碱等。由于装运货物受 热升温后，体积会相应的增大，需要留出一定的气相空 间作为货物膨胀的余量，因此，气体类与非气体类危险 货物都不允许超载。但实际操作中，超出或低于允许充 装量的情况时有发生，究其原因在于托运人不按照规定 办理;计量工具不准确等。
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第二节
货车的结构
典型罐车车型结构 铁路危险货物罐车运输安全管理
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一、典型罐车车型结构
(一)GQ70型轻油罐车 1、车辆用途 该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、 柴油等化工介质装卸方式为 上装上卸。
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一、典型罐车车型结构
2、主要结构
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一、典型罐车车型结构
(1)罐体装配
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一、典型罐车车型结构
(2)牵枕装配
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一、典型罐车车型结构
(3)制动装臵 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装臵，主要 由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制动缸、 ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整装臵等组 成。采用NSW型手制动机。 (4)车钩缓冲装臵 (5)转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合 金钢系列) (2)不锈钢
(3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势
一、铁路危险货物运输罐车
（二）《办理规定》中公布的运输方式种类 在《办理规定》中，明确规定了包括危险货物办理站站内 办理的办理类别、发送和到达品名；集装箱办理站还包括 办理箱型；专用线、专用铁路分别以罐装、非罐装、集装 箱方式发送和到达品名等。 目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名 等业务，均需明确罐装、非罐装、集装箱三种运输方式的 发送和到达品名。
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(二)危险货物罐车运输的现状及发展方向 1、危险货物罐车运输现状 (1)非压力罐车 轻油类罐车，粘油类罐车，酸类罐车，碱类罐车，化工类 罐车（包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐 车、冰醋酸罐车）。 (2)压力罐车 此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危 险货物罐车。
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一、典型罐车车型结构
1、主要结构
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一、典型罐车车型结构
(1)罐体结构
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一、典型罐车车型结构
(2)加排结构
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一、典型罐车车型结构
(六)货车走行部 作用：
引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。

走行部（即转向架）组成：
轮对、轴箱油润装臵、侧架、摇枕、弹簧减振装臵。
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一、典型罐车车型结构
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一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装臵 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧 传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装臵：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击

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一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装臵 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧 传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装臵：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击
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二、铁路危险货物罐车安全管理
2、加强对既有铁路危险货物自备罐车的管理 ①铁路基层管理单位需进一步完善和修订危险货物运输管理 细则和措施，严格执行卡控措施和签认制度。加强发放 《托运人资质证书》、《危货车安全合格证》、《押运员 证》工作的整治，不符合规定的予以收回，停止办理运输。 ②督促各办理站及专用线及时更新老化的设施及设备。 ③加强对专用线、专用铁路结合部的管理，尤其是共用单位 很多的专用线。 ④严格执行《危货车安全合格证》制度。实行一车一证，车 证相符，按规定品名装运，不得租借和混装使用。
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(三)罐车的发展方向 1、大型化发展 (1)轻油罐车 (2)粘油罐车 2、罐车新结构 (1)锥形斜底罐体结构 (2)无中梁牵枕结构
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装臵的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
(四) GJ70型液碱罐车 1、车辆用途 70t级新型液碱罐车供标准轨距线路运行，装运30%及以上 浓度液碱系列产品。装卸方式为上装上卸。
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一、典型罐车车型结构
2、主要结构
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一、典型罐车车型结构

罐体装配
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一、典型罐车车型结构
(五)GYA70( GYA70S)低压气体类危险货物罐车 GYA70和GYA70S分别为不带押运间和带押运间的低压气体类 危险货物罐车
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二、铁路危险货物罐车安全管理
4、车辆检修质量不过关，跑冒滴漏时有发生 铁路罐车的设计、制造、试验验收及材料、附件的选用、 日常维护保养等都有相应的标准和规定，对达不到要求的 罐车严禁使用。但在实际工作中由于各种原因，如检修人 员技术素质较低，对检修标准、检修限度和检修规章不熟 悉，不清楚厂修与段修的不同要求;简化作业，责任制不能 落实;工作者自检、工长重检、检查员检查、验收员验收的 “三检一验”办法流于形式;检修设备与工艺装备短缺或简 陋，难以满足修程的需要;检修管理工作不够健全等，使罐 车运输中出现诸多由于检修不合格而发生的事故。 5、职工素质有待提高
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一、典型罐车车型结构
(三)GS70型浓硫酸罐车 1、车辆用途 70t级新型浓硫酸罐车供标准轨距铁路使用，装运92.5%及 以上浓度的浓硫酸介质，装卸方式为上装上卸。
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一、典型罐车车型结构
2、主要结构
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一、典型罐车车型结构
(1)罐体装配
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一、典型罐车车型结构
(2)底架装配
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一、典型罐车车型结构
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一、典型罐车车型结构
(二) GN70型粘油罐车 1、车辆用途 该车是供标准轨距铁路使用，主要用于装运原油、重柴 油、润滑油等一般性粘油类介质。
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一、典型罐车车型结构
2、主要结构
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一、典型罐车车型结构
(1)罐体装配
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一、典型罐车车型结构
(2)牵枕装配
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一、典型罐车车型结构
(3)加油及排油装臵
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二、铁路危险货物罐车安全管理
（二）安全管理对策 1、对铁路危险货物自备罐车增加进行有序管理 自备罐车的购臵需考虑专用线、发到站及通道的运输能力。 自备罐车的购臵应考虑专用线停放车辆能力、装卸作业能 力是否满足需求;接轨站或其相邻技术站的解编、取送能 力是否与购臵自备罐车后的需求相适应，并综合考虑铁路 运输能力是否能够满足新购车辆带来的运输需求。
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一、典型罐车车型结构
(4)制动装臵 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装臵，主要 由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制动缸、 ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整装臵等组 成。采用NSW型手制动机。 (5)车钩缓冲装臵 (6)转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记

四轴货车走行部由两个相同的转向架组成
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一、典型罐车车型结构
轮对(wheel set) 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘

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一、典型罐车车型结构
轴箱油润装臵

①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦， 防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装臵

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二、铁路危险货物载运工具种类
(二）铁路危险货物运输罐车的分类 1、按罐车所有权可分为铁路产权罐车、企业自备罐车。 2、按罐体材质分类：钢罐车、铝或者铝合金罐车、橡胶或 特制塑料衬里的钢罐车。 3、按使用压力分为常压罐车、压力罐车。 4、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装臵、 普通罐车。 5、按装卸方式分为上装上卸式罐车、上装下卸式罐车。 此外，还有特殊罐车。
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二、铁路危险货物罐车安全管理
⑤严格控制罐车充装量并进行有效的监督，积极推进对大型液 化气体罐车三台面的检衡工作，严防超重和超容。对罐车最 大允许充装量的确定应建立更为科学准确的方法，减少铁路 罐车容积及液体质量、体积计量的误差。 ⑥严格执行罐车检修标准，加强对罐车罐体的检验及安全附件 的检修，加强气密和液密试验把关，进一步提高铁路罐车的 检修质量，确保车况良好。 ⑦加强运输途中的检查控制，及时排除泄漏事故隐患。 ⑧进一步督促罐车使用单位落实事故应急救援预案，配备必要 的防毒、防化、紧急堵漏设备，强化演练，提高作业人员的 责任意识和处理突发事件的应变处臵能力，确保自备罐车的 安全使用。