隧道综合接地

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《隧道综合接地》课件

2 经济适用
隧道综合接地应在经济可接受的范围内实施。
3 尽可能减少对环境的影响
隧道综合接地的实施应尽量减少对周围环境的影响。
隧道综合接地的实施步骤
1
确定接地形式
根据实际情况确定适合的隧道接地形式。
2
测量隧道的地电阻值
进行地电阻值的测量，以确定接地系统的需要。
3
设计接地方案
根据测量结果，设计符合安全和可靠性要求的接地方案。
隧道接地的分类
安全接地
用于保护隧道结构和设备免受电击、感应电压和漏电的隧道，保护结构和设备免受雷击的影响。
信号接地
用于保证隧道内各种信号系统的正常运行，防止信号干扰。
隧道综合接地的原则
1 保证安全和可靠性
隧道综合接地应确保隧道结构和设备的安全运行和可靠性。
2 隧道通信系统
隧道通信系统的可靠性和稳定性需要隧道综合接地的保障。
3 隧道供电系统
隧道供电系统的安全和可靠性离不开隧道综合接地的支持。
结论
1 隧道综合接地是隧道工程中重要的保证措施，掌握核心技术和实施步骤，能够提高隧道
工程的安全性和可靠性。
4
接地材料的选择与保养
选择合适的接地材料，并进行维护，确保接地系统的良好运行。
隧道综合接地的设计要点
1 接地系统的结构
接地系统的结构应合理布置，以保证隧道结构和设备的安全运行。
2 接地棒位置的合理设置
接地棒的位置应根据实际情况进行合理设置，以提高接地效果。
3 接地电阻的计算
根据隧道的地电阻值和接地系统的设计要求，计算合理的接地电阻。
隧道综合接地的检测与维护
接地系统的巡检
定期巡检接地系统，发现和解决潜在问题，确保隧道综合接地的正常运行。

隧道综合接地施工工艺

23．隧道综合接地施工工艺1 工艺概况隧道综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成的低阻等电位综合接地平台，该系统通过沿隧道两侧敷设的贯通地线将铁路沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、放静电接地、屏蔽接地装置与隧道内接地体等电位连接起来，使设备、设施的短路电流、杂散电流等安全地导入大地，起到防雷电、抗干扰、保护人身安全和设备安全的作用。

本工艺为综合接地各工序规范化、精细化操作总结，对接地极、接地钢筋、拱顶接地端子、洞室接地端子、下锚段接地端子、电缆槽接地端子等工序明确了过程控制和工后质检标准。

2 工艺特点(1) 明确了铁路隧道综合接地工程的施工项目。

(2) 总结了各工序质量控制要点和现场操作要点。

(3) 融合了各工序质量的检测方法，介绍了检测操作步骤和要点。

3 工艺流程及操作要点3.1 施工准备3.1.1 技术准备(1) 施工前，依据设计图纸将管段所有接地钢筋、接地端子的设计里程、安装部位、安装数量等设计参数分类汇总列表，并经总工审核无误后以技术交底形式下发至安装班组。

(2) 根据设计图纸和施工进度安排，做好接地钢筋、接地端子等材料储备。

(3) 施工前，对参与预埋件安装的人员进行岗前培训，主要学习预埋件分类汇总表列内容以及预埋件安装安全技术规范要求。

3.1.2 材料准备(1) 接地端子采用桥隧型接地端子，接地端子的端子孔规格为M16,不锈钢制造，不锈钢材料成分满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%,如GBOOCr17Ni14Mo2,并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。

图1 L型接地端子图2 直型接地端子(2) 接地钢筋采用φ16圆钢；加工成型的L型连接钢筋。

图3 HPB235φ16圆钢图4 加工成型的L型钢筋(3) 综合接地工程所需物资采购周期长，各分部根据工期安排，及时向物设部提报站前站后接口工程物资需求计划，提前做好接口工程物资采购工作。

技术交底(隧道综合接地)

隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。

2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。

3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。

b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。

c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。

4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。

隧道综合接地施工技术

施工技术交底书单位：编号：施工单位交底日期工程名称分项工程电气化交底内容综合接地施工及安装交底里程洞身一、隧道综合接地设计原则1、为了保证机车及各类设备的安全正常运营，隧道全隧设计综合接地。

综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线构成。

2、距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。

3、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。

二、隧道综合接地技术要求1、隧道左右两侧通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线，贯通地线采用截面积为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。

2、在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设置一根φ16纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开间距不小于10cm。

用于隧道内接地极、接触网断开线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。

3、Ⅳ、Ⅴ围岩地段隧道内综合接地设置：利用隧道三肢钢架和结构钢筋及锚杆作为接地极，以约8m为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢架，用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固，并通过φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的φ16纵向接地钢筋连接。

三、隧道接地极设置1、隧道二次衬砌中的接地钢筋设置：3.1．1、二次衬砌中有结构钢筋段：1）利用二衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；3）上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；4）在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间不连接。

5）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。

3.1.2二次衬砌中无结构钢筋的隧道：除接触网吊柱基础接地外，不在单独考虑接地钢筋设置。

环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设（即槽道位置）。

隧道综合接地施工技术交底

隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。

因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。

2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。

3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。

在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。

3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。

其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。

3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。

具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。

3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。

敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。

3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。

在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。

《隧道综合接地》课件

在施工过程中，对关键工艺控制点进行质量检测，确保各环节施工质量符合要求；同时，要做好检测记录和报告，为后续验收提供依据。
验收程序
在隧道综合接地系统安装完成后，组织相关人员进行验收，检查各部分设施是否符合设计要求；同时，要审查质量检测报告和施工记录等资料，确保施工质量可靠。
04
隧道综合接地案例分析
特点
具有结构复杂、技术要求高、施工难度大等特点，是保障隧道运营安全的重要措施。
隧道综合接地的目的
提高隧道内设备设施的可靠性
01
通过综合接地，可以减少设备设施之间的电位差，降低电磁干
扰，提高设备设施的稳定性和可靠性。风险，保障运营维护人员的安
全。
提高运营效率
在所有接地设施安装完毕后，进行验收和调试，确保隧道综
合接地系统正常运行。
关键工艺控制点
接地极制作与安装
接地线敷设
接地电阻测试
验收与调试
严格控制接地极的材料、规格和制作工艺，确保其导电性能和机械强度符合设计要求；同时，在安装过程中要保证接地极的垂直度和间距，以减小接地电阻。
选择合适的导线材料和截面，以满足设计要求的导电性能；在敷设过程中，要保持接地线的平直、无扭曲和交叉，以提高其机械强度和使用寿命。
the CLMILCHM. CH，the本组织其中，
05
隧道综合接地未来发展与挑战
技术发展趋势
01
02
03
数字化技术
利用数字化技术提高隧道综合接地的设计、施工和管理效率，实现信息化和智能化。
新型材料应用
探索和应用新型的接地材料，提高接地性能和耐久性，满足更高安全标准的要求。
标准化和模块化
采用合适的测试方法和技术，确保接地电阻值的准确性和可靠性；同时，在测试过程中要严格遵守安全操作规程，防止发生意外事故。

隧道综合接地交底

交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
技术交底记录
编号：
工程名称
北次沟隧道工程
施工班组
衬砌施工班组
分项工程
隧道综合接地系统交底
施工图号
接收人签字
3.隧道电缆槽处接地端子
（1）从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯通地线的连接。
（2）从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、设施接地。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
根/台车
隧道工程，接触网断落保护接地。
2
纵向接地钢筋N2
根/台车
2
隧道工程每，百米断开一次。
3
环向接地钢筋N3
根/台车
1
隧道工程，一个台车位长度的中部，用于连接N1。
4
接地连接钢筋N4
根/台车
2
隧道工程，用于本表第2、3项的连接。
5
接地端子
根/台车
1
隧道工程，后植入安装方式固定接触网基础槽道时用。
注：后植入安装方式固定接触网基础槽道时，预埋接地端子的里程由接触网专业提供。
四．接地电阻的检测
隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录。
五．编制依据
1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号
（2009）9301；
2.相关设计及文件。
2.做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。

隧道综合接地

contents
编制依据
隧道综合接地的设置接地钢筋的焊接接地电阻的检测
一、编制依据 1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号（2009）9301；
2.宁杭公二、隧道综合接地的设置
综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性能直接影响客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全防护要求。因此，在工程施工过程中，应做好等电位连接并确保综合接地系统的接地电阻值不大于1Ω 。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
Φ 16连接钢筋在施工电缆槽时预埋。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
接地极按照1m×1m的单层钢筋网设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点施以“L”形焊接，其它节点绑扎。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
Thank You ~ ~
参见：通号（2009）9301-26
二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯通地线的连接。
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、设施接地。
≥200mm
≥200mm
≥200mm
接地钢筋
Φ 16L形钢筋
纵向接地钢筋
L形钢筋焊接一
L形钢筋焊接二
纵向接地钢筋焊接
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。

【施工方案】高铁隧道综合接地施工方案

【施工方案】高铁隧道综合接地施工方案关键信息项：1、工程概述：包括隧道长度、地质条件等。

2、接地施工标准及规范。

3、施工准备：材料、设备、人员等。

4、施工工艺流程。

5、质量控制要点。

6、安全保障措施。

7、环境保护要求。

1、工程概述11 本高铁隧道工程的基本情况，如隧道的长度、走向、穿越的地质构造等。

111 详细阐述隧道所处的地理环境和地质条件，包括土壤电阻率、地下水位等相关信息。

112 说明隧道综合接地施工在整个高铁项目中的重要性和作用。

2、接地施工标准及规范21 明确遵循的国家和行业相关接地施工标准，如《高速铁路设计规范》等。

211 列出具体的技术指标和参数要求，包括接地电阻值、接地材料的规格等。

212 强调施工过程中必须严格按照标准和规范进行操作，确保接地系统的可靠性和稳定性。

3、施工准备31 施工材料准备311 确定所需的接地材料种类，如接地扁钢、接地铜线、接地极等，并明确其规格、型号和质量要求。

312 制定材料采购计划，确保材料按时供应，且质量符合要求。

32 施工设备准备321 列举施工所需的主要设备，如钻孔机、电焊机、接地电阻测试仪等。

322 对设备进行检查、调试和维护，保证设备在施工期间正常运行。

33 施工人员准备331 组建专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员和质量管理人员。

332 对施工人员进行技术培训和安全教育，使其熟悉施工工艺流程和安全注意事项。

4、施工工艺流程41 接地极安装411 根据设计要求，在指定位置进行接地极的钻孔和安装。

412 确保接地极与周围土壤接触良好，接地极的深度和间距符合设计标准。

42 接地扁钢敷设421 按照设计路线，敷设接地扁钢，并进行固定和连接。

422 保证接地扁钢的焊接质量，焊接处应进行防腐处理。

43 接地铜线连接431 将接地扁钢与接地铜线进行可靠连接，连接方式应符合规范要求。

432 对连接处进行检查，确保电气导通性能良好。

44 综合接地系统测试441 施工完成后，使用接地电阻测试仪对综合接地系统进行测试。

铁路隧道综合接地施工方案

铁路隧道综合接地施工方案1. 引言隧道是铁路线路中不可或缺的一部分，而良好的综合接地施工方案对于隧道的安全和正常运行至关重要。

本文档将介绍一个针对铁路隧道的综合接地施工方案。

2. 施工前准备工作在进行铁路隧道综合接地施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：•准确测量和定位隧道的几何特征，例如长度、宽度和高度等；•对现场施工环境进行全面评估，包括地质条件、水文情况和气象状况等；•确定隧道综合接地的目标和要求，例如接地电阻的限制；•配备必要的工具和设备，例如接地测量仪器、导线和接地装置等。

3. 接地设计方案接地设计方案是实施综合接地施工的关键，其中包括以下几个方面：3.1 接地电阻计算根据铁路隧道的长度和几何特征，可以计算出最大允许的接地电阻。

接地电阻可以通过以下公式进行估算：接地电阻 = (1.1 * 地电阻 * 隧道长度) / （接地体积 * 2）其中，地电阻是地壳电阻，接地体积是指接地装置沉入土壤中的体积。

3.2 接地装置选择根据隧道的具体情况和接地电阻的要求，选择合适的接地装置。

常见的接地装置包括接地极棒、接地网和接地板等。

在选择接地装置时，需要考虑装置的材料、尺寸和安装方式等因素。

3.3 接地材料选用铁路隧道的接地材料应具有良好的导电性能和耐久性。

常见的接地材料包括铜、铝和铜铝复合材料等。

根据实际情况，选择合适的接地材料，确保施工质量和接地效果。

4. 施工步骤综合接地施工通常包括以下步骤：4.1 土壤准备在进行接地施工之前，需要对土壤进行准备工作。

首先清除施工区域的杂物和植被，然后进行土壤的平整和整理。

4.2 接地装置安装根据接地设计方案，安装接地装置。

确保装置的稳固和与地面的良好接触。

4.3 接地材料连接将接地装置与隧道结构进行连接，通常采用螺栓、焊接或紧固件等方式进行固定。

4.4 接地电阻检测在完成接地施工后，使用接地测量仪器对接地电阻进行检测。

确保接地电阻符合设计要求。

5. 安全措施在进行铁路隧道综合接地施工时，需要遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工过程安全可靠。

隧道及桥梁综合接地要求

隧道及桥梁综合接地要求根据中铁咨南广指网[2009]2号设计联系单，上海天佑工程咨询有限公司南广铁路NGJL-3标监理部对隧道及桥梁综合接地具体要求如下：1、隧道内接触网槽道基础采用后植入安装方式，为满足隧道内贯通的PW线与综合接地系统的连接，隧道衬砌施工时应预留综合接地端子，预留接地端子设于隧道断面顶部中心处。

2、隧道进出口两端10m范围内各设一处综合接地端子，，隧道内按间距不大于250 m预留接触网综合接地端子。

3、隧道内接触网预留接地端子的连接钢筋与隧道内结构钢筋可靠焊接，隧道内接地端子采用桥隧型接地端子，具体安装位置及安装要求详见通号（2009）9301-21。

4、Ⅲ级围岩隧道利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极，Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道利用锚杆和钢拱架（或钢网片）做为接地极。

锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，环向间距为2倍锚杆长度。

5、隧道洞室接地端子设置于室内两侧壁下部，采用桥隧型接地端子。

6、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子，框架桥、涵顶面填土高度小于100mm时需要采取接地措施，就近接入综合系统。

7、桩基础桥墩接地设置：每根桩中应有一根通长接地钢筋引出，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。

8、明挖基础桥墩接地设置：基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，钢筋网格间距按1m*1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应施“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎，水平接地钢筋网格我外缘距承台混凝土底面不大于70mm。

9、每座桥梁的每个桥墩应设置接地装置，并接入综合接地系统。

10、接地端子采用不锈钢制造，材料成份应满足：Cr≥16%、Ni ≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%。

接地端子的端子孔规格为M16，并应设置端子塞，方便开启。

11、其他布置原则及安装要求按铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》[图号：（2009）9301] 采用。

桥隧综合接地及接触网基础技术要求说明

桥隧综合接地第一节：隧道综合接地一、隧道综合接地技术要求1、综合接地系统由贯通线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等接地装置等构成。

2、全线上、下行采用贯通两根地线方式，贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。

3、隧道内的贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采用砂防护措施，接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、底板钢筋。

4、综合接地系统的接地电阻应不大于1欧的标准。

5、利用在两侧通信、信号电缆槽靠线路侧侧墙上部纵向贯通的2根Ф10结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋每100m断开一次（长度小于100m 的隧道除外）。

钢筋端头间距不小于10cm。

6、隧道内每间隔100m在各信号、电力电缆槽侧墙上各预埋1个接地端子，每间隔50m在通信信号电缆槽靠线路侧侧墙外缘预埋1个接地端子。

7、每个综合洞室及接触网下锚洞、开关洞均需预埋两个接地端子，供洞室内设备接地。

8、接地母排及接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%。

二、接地与管线过轨的设置㈠各专业的综合接地的设置如下1、Ⅱ级围岩隧道内综合接地设置利用底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，每个接地极中有1根Ф14横向钢筋能过Ф16连接钢筋与纵向接地钢筋上下行交错连接，此根Ф14横向钢筋与底板用于接地的纵向结构钢筋和通过Ф16连接钢筋与通信信号电缆槽线路侧侧墙上部用于接地的2根Ф10纵向结构钢筋之间的连接采用“L”形焊接，底板其它用于接地的纵、横向钢筋间连接采用双面点焊，焊点间距1m×1m。

2、Ⅲ级围岩隧道内综合接地设置利用隧道系统锚杆和Ф16专用环向接地钢筋（或格栅钢架）作为接地极，以约2倍锚杆间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距设置专用接地钢筋。

专用环向接地钢筋（或格栅钢架）与接地锚杆焊接，并通过Ф16连接钢筋与通信信号电缆槽靠线路侧侧墙上部的2根Ф10纵向接地钢筋上下行交错连接。

高铁隧道综合接地施工方案

高铁隧道综合接地施工方案目录一、准备的依据和原则1二、实施范围1三项总体实施方案1（一世）综合接地的总则原则1(二)主要材料选择及说明2㈢施工工艺及操作要点3(四)桥梁综合接地技术要求8(五)隧道综合接地技术要求11(六)施工注意事项14四、质量安全环保措施14（一世）质量措施14(二)安全措施14㈢环保措施15隧道综合接地专项方案一、编制依据和原则1.1 铁路工程建设总参考图（铁路综合接地系统）（证号[2009]9301）。

1.2 西城客运专线前接口工程施工图技术交底。

二、实施范围DgK281+156.33~DgK278+523段综合接地工程。

三、总体实施方案（一）全面接地的总体原则（1）混凝土浇筑前，桥梁各部分的接地连接、接地极处理等综合接地系统的实施，以及直通线的敷设、连接等综合接地系统的实施过程中，应有监督工程师确认质量，监督侧站并保存证书，并检查批准。

反映在。

⑵综合接地系统主要由贯通地线、接地体、水平连接线、分支引出线和接地端子组成。

（3）综合接地系统采用沿全线及沿线敷设两根直通地线的方法。

穿地线采用耐腐蚀、符合环保要求的铜截面为70mm 2的导电聚合物铜电缆。

穿线地线敷设在走线槽内时，必须采取防沙措施。

⑷贯穿地线全程电气连接，保证贯穿地线的接地电阻不大于1Ω。

桥段接地体按照“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋应充分利用桥内非预应力结构钢筋”的原则设置，并连接贯通地桥内采用非预应力结构钢筋。

，达到良好的接地效果。

当接地电阻不符合要求时，应另设接地极。

⑸为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不宜接入综合接地系统。

⑹距离接触网带电体5m内的金属构件、需要接地的设施设备、线路两侧20m内的铁路机房接地装置应接入综合接地系统。

（二）主要材料的选择和说明1、通过地线：⑴环保性能应符合国家有关土壤环境质量规定的要求。

⑵应具有良好的导电性和安全性。

设计截面积70mm 2 对应的电阻值应符合《电缆导体》（GB/T3956）的相关规定。

隧道综合接地技术交底

正洞隧道综合接地技术交底1、初支接地极①Ⅱ级以下围岩、明洞及全包防水隧道：在隧道底板的底层施作1m×1m的接地钢筋网作为接地体；接地钢筋网中部“十字”交叉点施以“L”形焊接，其它节点绑扎；接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一台车位设置一处接地钢筋网。

②Ⅲ级围岩：利用初支锚杆和Φ16专用环向接地钢筋做接地体；锚杆选取间距为两倍锚杆长度，数量不少于3根；按每一台车位设置一处接地极。

③Ⅳ、Ⅴ级围岩：利用初支锚杆与一榀钢架连接做接地体；锚杆选取间距为两倍锚杆长度，数量不少于5根；按每一台车位设置一处接地极。

④接地锚杆与专用接地钢筋、接地钢架应焊为一体，钢架与钢架间应采用弓形钢筋焊连，施工中应对接地锚杆、钢架作出标识，方便施工与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成接地电阻超标。

⑤在每个台车位中部拱墙下部处采用Φ16钢筋从接地极引出，作为初支接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。

⑥全面检查接地钢筋焊连情况并测试接地电阻（单点阻值一般地段小于4Ω，困难地段不大于10Ω），全部达标后方可浇筑隐蔽。

⑦二衬拆模后，在初支接地连接钢筋的对应拱墙处标注综合接地标识符，便于后续施工及质量检查。

2、拱墙二衬中接地钢筋设置①二衬衬砌有结构钢筋的隧道，在二衬内层钢筋上,于接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧,以0.5m为间距各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋,在上述投影线两侧各1.5m以外的位置,以1m为间距选择纵向结构钢筋（至隧道底板以上1.5m处为止）作为纵向接地钢筋。

纵向接地钢筋在作业段间可不连续。

②施工中应对环向、纵向接地钢筋作出标识，方便施工与检查与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成贯通电阻超标。

③在拱墙下部对应接触网吊柱基础处（无接触网槽道时在台车距施工缝1米处），采用Φ16钢筋从环向接地钢筋引出，作为二衬接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。

④环向接地钢筋与仰拱钢筋只可绑扎不得焊接，纵向接地钢筋与其它未用于接地的结构钢筋只可绑扎不得焊接⑤全面检查接地钢筋焊连情况并测试二衬连接接地钢筋与基地端子本体、二衬顶部环向接地钢筋（无接触网吊柱基础时）间的贯通电阻（阻值应小于50mΩ），全部达标后方浇筑隐蔽。

隧道综合接地(2014-5-31)

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参见《铁路综合接地系统Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图》（通号（2009）9301-20g）
二、隧道综合接地的设置 4、综合洞室接地端子设置
二、隧道综合接地的设置 4、综合洞室接地端子设置
上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
三、接地钢筋的焊接
隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢筋连接采用搭接，纵横向钢筋的连接采用φ 16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。
二、隧道综合接地的设置
1、初期支护综合接地示意图 ⑴、Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（钢网片）作为接地极。 ⑵、Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。 ⑶、锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2 倍锚杆长度，接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。
Φ 16L形钢筋
≥200mm
纵向接地钢筋
≥210mm
≥200mm
≥200mm
≥200mm
接地钢筋
Φ 16L形钢筋
纵向接地钢筋
L形钢筋焊接一
L形钢筋焊接二
纵向接地钢筋焊接
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。
二、隧道综合接地的设置 2、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
①.在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为隧道接地极。 ②.接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 ③.每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

隧道综合接地及相关接口施工方案.

目录1.编制依据 (3)2.编制范围 (3)3.编制原则 (3)4.工程概括 (3)4.1线路概况 (3)4.2水文地质条件 (4)4.3技术标准 (4)5. 施工准备 (4)6. 技术标准要求 (4)7.主要施工方法及工艺 (5)7.1综合接地 (5)7.1.1设计及施工原则 (5)7.1.2 Ⅱ、Ⅲ带底板衬砌地段隧道综合接地 (7)7.1.3 Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地 (8)7.1.4 综合洞室综合接地 (9)7.1.5 隧道二衬综合接地技术要求 (9)7.1.6 隧道综合接地施工注意事项 (10)7.2过轨管线 (11)7.2.1 设备洞室电力、信息过轨管设置（具体布设见下图） (11)7.2.2 横洞段落过轨管设置（具体布设见下图） (13)7.2.3通信设备洞室过轨管设置（具体布设见下图） (14)7.2.4洞口信息过轨管设置（具体布设见下图） (15)7.2.5接触网过轨管设置（具体布设见下图） (17)7.3接触网槽道预埋 (18)7.3.1槽道预埋施工方法 (18)7.3.2接触网专业的防闪络接地 (19)8、保证措施 (22)8.1安全保证措施 (22)8.2质量保证措施 (22)8.3施工注意要点 (23)9、文明施工、环境保护措施 (23)9.1文明施工措施 (23)9.2环境保护措施 (24)9.3职业健康安全保障措施 (24)安德隧道综合接地及相关接口施工方案1.编制依据1.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)；3.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；5.《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )；6.《铁路综合接地系统》通号(2009)9301；7.《隧道设备洞室、过轨设计参考图》（太焦铁路施隧参14）；8.《隧道内预埋接触网槽道通用图》太焦铁路施网-隧通-100。

隧道综合接地

1 概述客运专线铁路牵引电流大，造成轨电位升高，影响行车安全。

考虑到设备地线种类增多、数量增大的因素，结合“以人为本”的设计理念和设备稳定工作要求，需要将各种接地有机、合理的结合起来，保证客运专线铁路各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患。

客运专线铁路隧道内由于环境湿度大、隧道结构内金属材料多，尤其是采用无碴轨道结构，如不采用综合接地设置，往往对信号系统造成影响。

隧道内综合接地设计的主要内容有：通信、信号、电力的综合接地设计；电气化的防闪络接地设计；接地端子及钢筋焊接要求等。

2 通信、信号、电力的综合接地设计2.1贯通地线及纵向接地钢筋设置，贯通地线铺设在隧道左右两侧的通信信号电缆槽中，每个电缆槽中通长铺设一根并填满粗砂。

纵向接地钢筋选择利用隧道两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的16结构钢筋设置，该钢筋每100m断开一次，断开接头之间的距离为10cm。

纵向接地钢筋与贯通地线之间每100m通过16 连接钢筋连接一次，连接点均采用“L”型钢筋焊接，所有焊接点均需确保焊接牢固。

2.2通信、信号、电力综合接地设计（1）隧道内Ⅱ级围岩（无仰拱）及明洞地段综合接地设计接地极利用隧道底板（或仰拱）的下层结构钢筋设置，接地极的面积和间距根据台车长度确定，每个接地极中选择1 根环向钢筋作为环向接地钢筋与纵向接地钢筋通过16 连接钢筋连接。

环向接地钢筋与底板（或仰拱）中用于接地的纵向结构钢筋采用“L”形焊接，16 连接钢筋与纵向接地钢筋间亦采用“L”形焊接，底板（或仰拱）中其它用于接地的纵、横向钢筋采用双面点焊焊接即可，所有焊接点均需确保焊接牢固（图1、图2）。

（2）隧道内Ⅱ级围岩（有仰拱）、Ⅲ级围岩地段合接地设计接地极利用隧道初期支护中系统锚杆和16环接地钢筋设置，接地锚杆以约6m为间距在系统杆中选用，16环向接地钢筋以约一个台车长度为间距设置。

桥隧综合接地作业指导书精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版桥梁、隧道综合接地施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于中铁五局渝利铁路项目VI标段铁路桥梁、跨线建筑物和框架桥涵的综合接地施工。

2.作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。

3.桥梁综合接地3.1技术要求1)综合接地系统工程设计应根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜的采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全地要求；应遵循以人为本、系统优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。

2)距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。

3)距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。

4)不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。

5)综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

6)在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。

7)贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。

8)贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。

桥梁地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采取沙防护措施，接地装置充分利用桥墩基础设置。

9)接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。

10)为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。

11)桥梁结构物内接地钢筋应充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子；接地装置应与贯通地线可靠连接。

12)构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足；钢筋截面积应不小于120mm²；当结构钢筋的截面积不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，达到总结面积不小于120mm²的要求并且无需改变结构钢筋间距；也可采用局部更换为直径14mm的钢筋。

隧道综合接地培训计划

隧道综合接地培训计划一、培训目的隧道综合接地工程是隧道工程施工的重要环节，影响着隧道工程的安全和可靠运行。

为了提高隧道综合接地工程施工人员的专业技能和素质水平，确保隧道工程施工的质量和安全，特制定本培训计划。

二、培训对象本培训对象为从事隧道综合接地工程施工的工程技术人员、工程管理人员及相关技术人员。

三、培训内容1. 隧道综合接地工程的基本知识和理论- 接地系统的作用和基本原理- 不同类型的隧道综合接地工程- 隧道综合接地工程的设计原则和要求2. 隧道综合接地工程的施工要点- 材料和设备的选用- 接地电流的测量和监测- 接地电阻的测试和调试- 接地系统的防腐保护- 接地系统的检修和维护3. 隧道综合接地工程的安全管理- 隧道综合接地工程的施工安全标准- 施工作业环境的安全管理- 突发事件的应急处理4. 隧道综合接地工程的质量管理- 施工过程中的质量控制- 接地工程质量检验和验收5. 隧道综合接地工程的现场实操- 接地系统的组装和安装- 接地系统的调试和运行四、培训方法1. 理论授课：通过专家讲解、案例分析等方式，着重讲解隧道综合接地工程的相关理论知识和实际操作技巧。

2. 现场实操：组织学员到隧道综合接地工程施工现场进行实际操作，加深学员对隧道综合接地工程施工的理解和掌握。

3. 讨论交流：组织学员进行讨论交流，分享施工经验和技术问题，促进学员之间的交流和学习。

4. 案例分析：通过案例分析，学习隧道综合接地工程施工中的问题和解决方案，提高学员的问题解决能力和应用能力。

五、培训计划1. 第一阶段（1天）- 隧道综合接地工程的基本知识和理论- 隧道综合接地工程的施工要点2. 第二阶段（1天）- 隧道综合接地工程的安全管理- 隧道综合接地工程的质量管理3. 第三阶段（1天）- 理论知识复习和讨论交流- 实操和案例分析4. 第四阶段（1天）- 考核及总结六、培训效果评估1. 学员考核：通过理论知识考核和实操考核，对学员进行评估，合格者颁发培训结业证书。