深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机检修 (2)
VV120型空气压缩机常见故障诊断
VV120型空气压缩机常见故障诊断摘要：由于地铁车辆对于城市的运输工作来讲，具有十分重要的作用，所以其在运行过程中尤其是设施设备所具有的安全性和稳定性是保证正常运行的一个基本前提。
空气压缩机作为车辆制动系统重要设备，必须重视地铁车辆车载空压机组的相应维修和保养工作，定期严格进行的维护与保养。
基于此，本文结合地铁车辆的实际运行情况对常用的VV120型空气压缩机的常见故障进行深入探讨，以供相关专业人士进行参考。
关键词：地铁车辆；核心设备；VV120近年来，我国的地铁车辆越来越多，制动系统用风越来越受到关注，目前市面上较多使用的主要是克诺尔、标顶、嘉祥等，vv120型空气压缩机由克诺尔生产制造，具有较为先进的性能，对车辆正常运营有着重要作用。
所以为了保证空压机组的使用寿命，就必须对其进行严格的定期维护，并根据其具体的工作原理制定相应的维护方案。
1.地铁列车空压机的概述VVl20型空气压缩机简称空压机，采用两级压缩，它有2个低压缸，1个高压缸，每个气缸头上都有一个排气阀和组合进气阀。
通过干式空气过滤器的空气在低压缸内被压缩后，通过中间冷却器，然后被送到高压气缸里压缩。
最后，压缩气体被送到后冷却器进行二次冷却，软管将压缩空气从冷却器输送到空气干燥器里。
VVl20型空气压缩机通过弹簧索弹性地掉在车辆底部，这能有效地为空气压缩机提供缓冲并降低对车体的振动。
该空气压缩机的润滑方式为飞溅润滑。
空压机安装在两个Tc车上，TCMS正常状态下，由TCMS对空压机进行单双日控制，单日奇数车空压机运行，双日偶数车空压机运行；当TCMS检测到总风压力低于750kPa时，并且空压机无故障，TCMS输出主空压机启动命令；当总风压力高于900kPa时，TCMS停止主空压机运行；当总风压力低于700kPa时，TCMS控制两台空压机同时启动，当总风压力高于900kPa时，两台空压机停止启动。
1.地铁车辆空压机组常见的问题2.1空压机油乳化当地铁车辆内部的空压机油出现乳化现象时，即使检修人员立即将空压机油换新，在其经过一段时间的运行之后，依旧会出现乳化的现象，而在后来的检修过程中发现，多个列车都有这种情况出现，所以空压机油乳化现象并非偶然。
活塞压缩机检修中常见故障及处理措施分析
活塞压缩机检修中常见故障及处理措施分析【摘要】活塞压缩机在工业生产中扮演着重要的角色，但常常面临各种故障。
本文就活塞压缩机检修中常见故障及处理措施进行了详细分析。
首先介绍了活塞压缩机的作用和重要性，引出了常见故障的严重性。
在分析了压缩机噪音异常、排气温度过高、润滑油渗漏、排气量不稳定、系统压力异常升高等常见故障，并给出了相应的处理措施。
最后总结了活塞压缩机检修中常见故障的处理方法，并强调了定期检查和维护的重要性。
展望未来，还指出了活塞压缩机技术的发展方向，为解决故障提供了新思路。
通过本文的学习，读者可以更好地了解活塞压缩机常见故障的原因及处理方法，提高设备的使用效率和工作效能。
【关键词】关键词：活塞压缩机、检修、常见故障、处理措施、噪音异常、排气温度过高、润滑油渗漏、排气量不稳定、系统压力异常、定期检查、维护、技术发展方向。
1. 引言1.1 介绍活塞压缩机的作用和重要性活塞压缩机是一种常见的工业设备，其作用是将气体压缩并提高气体的压力，以供各种工业用途。
活塞压缩机在许多行业中都扮演着重要角色，比如空气压缩机、制冷压缩机、汽车发动机等等都需要使用到活塞压缩机。
活塞压缩机的重要性主要体现在以下几个方面：活塞压缩机可以将低压气体压缩成高压气体，使其更容易被输送和利用。
活塞压缩机具有较高的压缩效率和稳定性，可以确保气体压力的稳定输出。
活塞压缩机还可以根据具体需求进行调节，适用于不同的工艺要求。
活塞压缩机在工业生产中扮演着不可或缺的角色，其作用和重要性不可忽视。
及时发现和处理活塞压缩机的故障对于保证其正常运行和延长使用寿命至关重要。
在正常工作的前提下，活塞压缩机可以为各行各业提供高效便利的气体压缩服务，推动工业生产的发展。
1.2 引出活塞压缩机常见故障的严重性活塞压缩机作为工业生产中广泛应用的关键设备，其正常运行对于保障生产的顺利进行至关重要。
由于长期运行或者不当使用，活塞压缩机常常会出现各种故障问题，这些故障不仅会影响到生产效率和质量，还会给企业带来巨大的经济损失和安全隐患。
活塞式压缩机的检查与修理
三、主要零部件的检修
曲轴弯曲的找正 ⑴机械校正方法 6.随时观察和记录曲轴的变形量 7.校正过程中，用手工或机械力在曲柄两端及进行轻敲，以提 高校正效果和减少内应力 8.曲轴校正后，检查残余变形量 9.采用机加工来消除残余变形量
三、主要零部件的检修
曲轴弯曲的找正 ⑴机械校正方法 6.随时观察和记录曲轴的变形量 7.校正过程中，用手工或机械力在曲柄两端及进行轻敲，以提 高校正效果和减少内应力 8.曲轴校正后，检查残余变形量 9.采用机加工来消除残余变形量
三、压缩机的装配要求与质量标准
装配的质量标准 1.各装配件的装配符合技术标准，运动件运动轻松自如 2.紧固件完全紧固，符合装配技术要求规范 3.供油系统畅通，润滑油油质符合相关技术要求 4.供水系统畅通，水质符合相关技术要求 5.气体通道畅通，进、出口大阀，调节阀关闭轻松自如 6.机组无任何内泄漏和外泄漏 7.电工、仪表装置调校合格，符合相关技术标准 8.安全装配齐全，调试合格，符合相关技术标准 9.机组运行达到技术要求，达到设计能力
三、主要零部件的检修
曲轴颈、曲拐颈圆度、圆柱度超差的处理方法 ⑵工具修复方法 1.加工专用磨具，其宽度与轴颈相等，内径与轴颈最大值相等， 中分面留有2～3mm间隙 2.在磨具内孔上涂上着色剂 3.将磨具套在轴颈上，来回磨动数次，取下 4.用平细锉将轴颈上沾有着色剂的地方锉去 5.反复以上2,3,4步骤，直到测量轴颈圆度、圆柱度差值小于允 许值 6.采用方法一的3,4,5,6,7，8步骤，提高轴颈的表面粗糙度和为 轴颈抛光
一、常用检查方法
6.探伤法 利用磁力、X光机、超声波等探伤仪器对重要零部件的内外部 缺陷进行检查判断 7.硬度及机械性能检查 利用专业仪器设备对零部件的硬度及材料的进行性能进行检查， 确定其零部件的表面硬度及材质成分与性能 8.水压试验 用水压来检查受压容器是否存在缺陷及容器的承压能力
活塞式压缩机故障修理
活塞式压缩机故障修理活塞式压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于工农业生产中。
然而，在使用过程中，由于各种原因，活塞式压缩机可能会发生故障。
本文将介绍一些常见的活塞式压缩机故障，并提供一些修理方法供大家参考。
首先，常见的故障之一是排气温度过高。
如果排气温度过高，可能是由于压缩机运行时间过长、冷却系统异常或排气阀失效等原因导致的。
修理时可以检查压缩机的运行时间是否超过了规定的时间，如果超过了，则可以进行适当的停机降温。
另外，还可以检查冷却系统是否正常工作，如发现问题，可以进行冷却系统的维修或更换相应的零部件。
此外，如果排气阀失效，则需要将其修理或更换。
其次，活塞式压缩机常见的故障之一是气流量不稳定。
如果气流量不稳定，可能是由于活塞密封不良、进气阀或排气阀失效等原因导致的。
修理时可以检查活塞密封情况，如发现密封不良，可以进行密封的调整或更换密封件。
另外，还可以检查进气阀和排气阀的工作情况，如发现失效，可以进行修理或更换相应的阀门。
此外，活塞式压缩机还常见的故障之一是噪音过大。
如果噪音过大，可能是由于活塞和缸套磨损、活塞销轴承失效或机械零部件松动等原因导致的。
修理时可以检查活塞和缸套的磨损情况，如发现磨损严重，可以进行磨损的修复或更换相应的零部件。
另外，还可以检查活塞销轴承的工作情况，如发现失效，可以进行修理或更换活塞销轴承。
此外，还需要检查机械零部件是否松动，如发现松动，可以进行固定或更换相应的零部件。
最后，活塞式压缩机在运行过程中可能会发生润滑不良的故障。
如果出现润滑不良，可能是由于润滑油不足、润滑系统异常或润滑油品质量不佳等原因导致的。
修理时可以检查润滑油的剩余量，如果不足，可以添加足够的润滑油。
另外，还可以检查润滑系统是否正常工作，如发现异常，可以进行维修或更换相关的零部件。
此外，还需要检查润滑油的质量，如发现不佳，可以更换质量较好的润滑油。
综上所述，活塞式压缩机故障修理主要包括排气温度过高、气流量不稳定、噪音过大以及润滑不良等方面。
活塞式制冷压缩机的检修
活塞式制冷压缩机的检修1、检修的时间和内容根据压缩机的累计运转时间和压缩机的完好状况，定期对压缩机进行检查，小修、中修和大修。
压缩机投入运转的初期阶段，一般应检查气阀零件、缸套镜面和连杆大头瓦片磨合情况，检查阀片和气阀弹簧是否断裂，更换冷冻油．清洗吸气过滤器、油过滤器和曲轴箱。
当压缩机运转3000~4000小时后，应进行小修。
即拆卸活塞连杆组件，更换活塞环。
拆卸气阀组件，更换严重摩损的阀片和气阀弹簧。
检查并消除气缸、大头轴瓦工作表面上的拉痕。
拆卸检查轴封，研磨工作平面，更换胶圈。
当压缩机运转8000~10000小时后，应进行中修；除检查小修项目外，还应拆卸、检查更换严重磨损的活塞销、大小头轴瓦、小头衬套。
研磨内阀座和外阀座的阀线。
拆卸检查油泵等。
当压缩机运转20000小时左右时，应将压缩机进行大修，即将压缩机完全拆开，检查所有的零件，更换严重磨损的零部件。
2、拆卸压缩机应注意的事项(1)拆卸之前应将压缩机抽空，曲轴箱压力应在0．05MPa以下。
关闭机器与高低压系统连通的有关阀门，切断电源。
将放汽阀接好塑料管或橡皮管通向室外，开启放汽阀，将微量的余氨盲接放出室外。
(2)拆卸静配合的零件，要注意方向，防止击坏零件。
对固定位置不可改变方向的零件，做好标记，以免装错造成事故。
对体积小的零件拆卸后．要及时清洗并装在有关的部件上。
3、零件的检查与修理活塞式压缩机的检查工作，在零件拆卸过程中是伴随的。
对零件测量的部位和摩损情况认真检查，若发现问题，应找出原因提出修理方法。
(1)活塞上死点间隙的检查与调整测量间隙通常是用软铅块或保险丝的方法进行。
将保险丝几根拧成20～30mm长的长条，放置活塞中心顶部，装好排汽阀组，假盖弹簧和汽缸盖，并拧紧几只汽缸盖螺母，转动联轴器2～3周，然后拆下汽缸盖和排汽阀组，用外径千分尺测量被压扁的软铅条的厚度，即得出间隙数值。
不同压缩机的死点间隙不同。
因此，当机器在中、大检修时，必须对间隙进行测量和调整。
活塞式压缩机常见故障分析及检修
活塞式压缩机常见故障分析及检修摘要针对活塞式压缩机在运行过程中易出现的各种故障进行分析诊断，并给出了切实可行的解决办法和合理化建议。
关键词压缩机；故障分析活塞式压缩机因具备结构简单、使用成本低廉、操作维修方便等优点，目前仍被采矿、纺织、冶金、机械制造、制药、交通、制冷与气体分离工程等行业广为使用。
压缩空气作为动力用气或工艺用气，其供气状况的优劣不仅关系到下游产品的质量和产量，而且还会影响到企业的正常生产，因此做好压缩机的平稳运行、降低故障发生对使用单位的节能降耗起着举足轻重的作用。
由于压缩机的故障多种多样，造成的危害和后果也有轻有重，因此分析常见故障及产生原因，对于提高压缩机运行的可靠性和经济性有着非常重要的意义。
1压缩机常见故障分析1.1排气量不足产生原因排除方法进气滤清器阻塞更换或定期清洗过滤网气阀工作不正常拆下气阀用火油渗漏。
对于进气阀检查，可在开机状态手摸进气阀盖，若阀盖温度异常，说明该气阀密封性不良活塞环磨损漏气检查活塞环的磨损和安装情况。
活塞杆填料函漏气检查密合圈质量排气管路或安全阀有漏气检查供气管路及安全阀的密封性压缩机转速降低检查三角皮带的松紧度，对不合适的要调整，防止转速降低1.2排气压力不正常产生原因排除方法吸排气阀有漏气检查气阀气密性，更换不良零件中冷器气道有阻塞、不畅检查气流通道、排除污垢某个活塞有漏气检查或更换活塞环1.3排气温度过高产生原因排除方法冷却水不足，或冷却水中断适当加大冷却水的流量，调节冷却水的进水温度不要太高，检查供水管道，堵塞时要进行清洗气缸水腔积垢严重，传热太差用苛性苏打水（比重1.16，波美度20）清洗冷却水道中的积垢中冷器内存在串气，冷却效果下降检查中冷器内密封垫片有无失效气阀漏气检查气阀气密性，更换不良零件。
活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油引起干磨擦检查活塞、活塞环和注油器给气缸注油情况1.4填料函漏气产生原因排除方法密封圈、挡油圈磨损检查或更换活塞杆拉毛修复活塞杆或更换新活塞杆密封圈、挡油圈上的拉簧失效检查弹簧是否有折断，对弹力小的弹簧要更换新的填料函内的零件安装不正确按图样要求正确装配1.5气缸内有水产生原因排除方法气缸垫损坏或未压紧更换修复中冷器中芯子部件漏水检查并修复或更换中冷器芯子中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放冷凝水，特别是空气湿度大的天气1.6冷却水中有气泡产生原因排除方法中冷器中垫片漏气换垫片中冷器中芯子部件漏气检查并修复或更换中冷器芯子气缸垫破裂漏气换气缸垫1.7压缩空气中含油水过多产生原因排除方法注入气缸的润滑油量过多按使用说明书要求调整注油量填料函中挡油圈失效，机油上窜过多检查并更换挡油圈环境空气湿度过大设法改善进气条件中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放存液（2~4次/每班）2保障压缩机组完好运行的几点建议1）严格按压缩机的操作规程和维护保养制度对压缩机进行操作和保养。
VV120-T型活塞式空压机常见故障分析及处理措施
Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ＆Ｓ ｏ ｆ ｔ ｗ ａ ｒ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｏｆ Ｓ ｏｆｔ ｗ ａ ｒ ｃ Ａ ｒ Ｃ ｈｉ ｔ ｅｃ ｔ ｌ ｒ ｅ ．Ｓ ｏ ｆｔ ｗ ａ ｒ ｅ Ｉ Ｅ Ｅ Ｅ， ２ ０ ０ ６ ．
入到功 能线程对 象中： （ ３ ）将硬件组 件间关联 关系，即链 路关
系对 象 加 入 到 功 能线 程 对 象 中 ， 形 成 一 个 硬件 组 件 的 装配 线 。 可 视 化 建 模 设计 的动 态 部署 蓝 图 如 图 ４所
参考文献
［ １ 】陈颖 ．航 空电子模块化 综合 系统集成技 术 作者简介
［ Ｍ ］ ．国 防 工业 出版 社 ， ２ Ｏ １ ３ ．
贾明权 （ １ ９ ８ ２ － ） ，男，四 川省舍 江县人。博士
［ ２ ］ 陈颖． 从 复杂 系统观点 看国外模块级 综合 学位。现为中国电子科技 集团公 司第十研 究所
列举几例该型号空压机在工作 中发生 的异常现
象 ， 就 如 何 根 据 故 障 现 象查 找 故 障 原 因作 了 简 要 的 分 析 ，制 定 出 相 应 的 处 理 和 预 防措 施 ， 这
１空 压 机 故 障现 象
空压 机方 面 的故障 常见 的有空 压机 无法
１ ． １空压机无法正常启动
卜
一
图１ ： 空压 机 整 体 示 意 图 些 分 析 方 法 和 处 理 措 施 在 实 际 工 作 中 得 到 了 良 好 的验 证 。 正 常 启 动 和 空 压 机 运 转 时 存 在 异 响 两 种情 况 。 空 压 机 整 体 剖 面 图 如 图 １所示 。
供气设备的检修城市轨道交通车辆检修高等教育经典课件无师自通从零开始
一）基本结构
19－干燥筒；19.7－吸附剂； 19.11－油水分离器；24－ 止回阀；25－干燥器座；34 －双活塞阀；34.15－克诺 尔K形环；34.17－克诺尔K 形环；43－电磁阀；50－再 生节流孔；55－预控制阀； 56－克诺尔K形环；70－克 诺尔K形环；71－旁通阀； 92、93－隔热材；A－排泄 口；O1～O3－排气口；P1 －进气口；P2－出气口； V1～V10－阀座
（1）双周检 检查电磁阀和双活塞阀的工作状态。排出
的液体透明，每两分钟排泄油污一次。
7.1 供气设备的修
二、空气干燥器检修
五）空气干燥器的拆装与检修
2．空气干燥器的检修
（2）年检 1）用气压露点计测试空气干燥器。在外部
温度下，所测得的露点必须低于35％相对 湿度的极限值。
7.1 供气设备的检修
同时用肥皂水检查空压机排气口连接管 处的气密性。
7.1 供气设备的检修
三） 空气压缩机的检修 4．空气压缩机的试验
试验应包括以下内容： （1）2小时或3小时连续运转的工作状
态评估试验；
7.1 供气设备的检修
三） 空气压缩机的检修 4．空气压缩机的试验
试验应包括以下内容： （2）综合评估试验，包括打风时间、打
7.1 供气设备的检修
一
空气压缩机的检修
二
空气干燥器的检修
7.1 供气设备的检修
一
空气压缩机的检修
一）基本结构
压缩空气由VV120型电动空气压缩机产生， 该空气压缩机包括低压气缸、高压气缸、 活塞、机轴、连杆、粘性联轴节、冷却器、 空气过滤器、吸气阀、中间法兰、电机等 主要部件。
7.1 供气设备的检修
（1）特殊检修周期 20～30个工作小时（试运转阶段）之后，
【精品】深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机检修 (2)
目录摘要、关键词 (2)绪论 (3)第一章VV120型活塞式空气压缩机的作用 (4)第二章VV120型活塞式空气压缩机的主要结构及工作原理。
(6)第三章VV120型活塞式空气压缩机运用中常见的故障分析及应对措施 (10)第四章VV120型活塞式空气压缩机的检修 (13)总结 (16)参考文献 (17)致谢词 (18)摘要：通过对深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机的原理、结构、主要零部件的组成及其作用和深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机的一般检修作业规程进行简单的介绍，针对与深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机运用过程中出现的一些常见问题，进行了归纳、总结提出了一些可供参考的故障处理措施和维修建议Abstract：BasedontheShenzhenMetroVV120-typeaircompressorpistonprinciple，structure,majorcomponentsofthecompositionandrole，andtheShenzhensubwayVV120pistontypeaircompressorsforgeneralmaint enanceoperationsbriefpointoforderagainstShenzhenMTRVV120pistonai rcompressor-typearisinginthecourseoftheuseofsomefrequentlyaskedq uestions，summarized，summaryofsomeofthefailuresofreferencemeasuresandmaintenanceofthe proposed关键词：活塞式空气压缩机作用结构原理故障检修.Keywords:PistonaircompressorRoleStructureFaultMaintenance.绪论我国城市轨道交通建设发展至今,已有30多年的历史，最初只有北京地铁40多公里的运营路线,自20世纪80年代以来，相继又有天津地铁，上海地铁和广州地铁投入商业运营。
深圳地铁列车空气压缩机故障分析
深圳地铁列车空气压缩机故障分析摘要：对深圳地铁1、2和5号线列车空气压缩机的故障判断逻辑和列车用风量进行了分析，阐述了空压机主要故障数量和类型，针对其故障提出了解决措施。
关键词：地铁车辆；空气压缩机；故障判断逻辑Abstract:theShenzhen subway 1,2and 5 linestrain aircompressorfault judgmentlogic andtrainwere analyzed byvolume,thenumber and type ofmain faults ofair compressor,according to its faultsolution.Keywords:metro vehicle;air compressor;fault judgmentlogic引言深圳地铁地铁列车采用KNORR公司的VV120型活塞式压缩机，是供风与制动系统最重要的部件。
空压机故障判断逻辑分析按照车型及线别分类，可分为以下三种类型：罗宝线101-122、罗宝线123-126及蛇口线列车、罗宝线127-152及环中线1.1罗宝线101-122列车当VCU发出空压机接触器1合指令，1秒后，没有反馈，则报空压机接触器1故障（空压机接触器为三相380V接触器外带110V辅助触点，接触器用于接通/断开空压机三相380V电源，辅助触点用于信号反馈）；当VCU发出空压机接触器2合指令，1秒后，没有反馈，则报空压机接触器2故障；若空压机接触器1和2同时故障，则报本3车单元空压机接触器故障。
如果两个压缩机并且都运行，但是15 分钟后MRE压力仍低于 6.5 bar，则报MRE 压力故障 6.5 bar故障。
如果至少请求一个压缩机，当15分钟后MRE压力低于9 bar，则报MRE 压力故障9 bar 故障。
1.2 罗宝线123-126及蛇口线列车当VCU发出空压机启动信号（空压机接触器合），同时没有收到启动信号反馈（空压机接触器辅助触点），10秒后，报空压机启动故障，同时报空压机故障。
活塞式压缩机的常见故障及处理方法
活塞式压缩机的常见故障及处理方法往复压缩机由于易损件比较多，而且是往复运动，存在惯性力，因此出现故障的几率高，压缩机的故障主要表现在以下几个方面：一是气体进出口阀和填料密封部分，主要部件是进气阀、排气阀，活塞环、导向环、填料（三瓣、六瓣）、气缸、刮油环、活塞，统计表明，超过80%的故障发生在这部分；二是动力部分，主要是曲轴瓦、十字头瓦；三是辅助部分，润滑油泵、安全附件。
下面就经常出现的故障进行介绍。
1、排气量达不到设计要求（1）原因1：气阀泄漏，特别是低压级气阀的泄漏处理方法：检查气阀，特别是低压级气阀，一般可以用测量气阀表面温度的方法，当气阀表面温度超出正常运行的温度时，说明该气阀出现了故障，通过这个方法，可以具体判断哪个气阀出现了故障，也可以通过听声音的方法判断。
可以根据现场情况，更换气阀。
（2）原因2：填料泄漏处理方法：填料泄漏时，比较直观，可以通过肉眼看到或仪器检测到，当影响到排量时，必须更换填料。
现在的压缩机设计，填料泄漏量，设有流量表，可以通过流量表来确认泄漏量。
（3）原因3：活塞环磨损处理方法：活塞环磨损以后，不能实现自紧密封，造成气体泄漏。
对于多级压缩机来讲，可以根据出口压力，来判断是哪一级活塞出现了故障，并更换活塞环。
（4）原因4：气缸套磨损处理方法：当气缸套出现磨损时，与活塞环的磨损道理一样。
如果更换活塞环以后，短时间内再次出现排量下降，就要考虑是气缸套的问题，如果缸套磨损，内径变大，表面出现沟痕，对活塞环的磨损是非常迅速的，要更换新气缸套。
冷却水夹套与气缸套之间采用O 形环密封，用于密封冷却水，由于配合较紧，且使用时间长，夹套内会出现锈蚀。
拆卸的方法是，用气焊在水夹套外侧加热，加热到120℃，然后轻轻地顶出缸套。
注意：千万不能用千斤顶直接加力顶缸套，那样会损坏水夹套，有效的办法就是加热气缸套后拆卸。
（5）原因5：气缸余隙容积过大处理方法：当气缸余隙容积过大时，会出现效率降低，排量降低，这种情况多出现在检修完以后的运行，需要重新调节死点间隙。
VV120型空气压缩机检修模式研究
气压缩机 的基本技术参数 ， 结构组成和运行现状 ， 对其主要运
动磨损件 的磨损情况进行研究分析和对 比，从降低检修成本 的角度 ， 出新 的检修模式。 提
１ 基本技 术参 数
Ｖ １０型空气压缩机根据使用的运行条件不同 ，基本技 Ｖ２ 术参数也不同。下面简单列 出 目前 Ｖ ２ Ｖ１０型空气压缩机使用
图 １ Ｗ １ ０型空气压缩机结构 示意图 ２
３ 原始 检修 规定
由于轨道车辆 型号各不相同 ， 其检修模式也各有不 同。 但
噪音量［ＢＡ】 ｄ （）
６（ ４距离 ４ ） ． ６ｍ
２ 主要 结构 组成
Ｖ ２ Ｖ１０型空气压缩机的结构如 图 １ 所示 ，由三相电机通 过一种新型的几乎不需要维修 的耐用联轴 器驱 动 ，压缩 机内
Ｅ ｕ ｐ ｎ Ｍａ ｕ ａ ｔｉｇ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ． ２ １ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｎ ｆｃ ｒ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｎｏ７， ０ ０ ｎ
Ｖ ０型 空气压缩机检修模式研究 Ｖ１ ２
陆 超
（ 广州铁路 职业技术学 院 机车教研室 ， 广东 广州 ５ ０３ ） １４ ０
摘 要： 介绍 了 Ｗ １０型空气压缩机的基本技 术参数 、 ２ 结构组成和运行现 状 ， 通过对其磨损件的详 细分析 ， 参照 国 内相 关轨道交通运 营公 司的检修模式 ， 从磨损情况及检修 费用角度 ， 出了 Ｗ １０空气压 缩机检修模 式的改进意见。 提 ２
公 司原厂生产 ，存在一定 的行业垄断 ，零部件 的价格 比较 昂
级压 缩带有 ２ 个空 气冷却器 （ 中间冷却 和后冷却 ）并用风扇 ，
强迫通风冷却 ， 冷却风扇装有粘滞性联轴器 ， 可以根 据周 围空
气温度 和压缩机 出 口 温度连续 、 处 有规则地进行 自 动冷却 ， 这
城市地铁列车空气压缩机故障分析及解决措施
城市地铁列车空气压缩机故障分析及解决措施发表时间：2015-10-12T15:18:51.040Z 来源：《基层建设》2015年16期作者：袁马培[导读] 深圳市地铁集团有限公司广东.深圳 518000 随着我国基础设施建设规模的不断扩大，我国的轨道列车工程得到了飞速发展。
深圳市地铁集团有限公司广东.深圳 518000摘要:本文针对地铁列车发生的空调压缩机低压故障,从制冷剂泄漏、环境温度电流检测等方面进行分析,并提出故障整改措施,从而确保列车的运营质量。
关键词: 地铁列车；空调;压缩机;故障; 整改措施随着我国基础设施建设规模的不断扩大，我国的轨道列车工程得到了飞速发展。
城市地铁空调系统自投入运用以来运行状态良好，给乘客提供了舒适的车厢环境，但从前期的调试和近年来的运用检修来看，也存在一些常见的故障，深圳地铁3号线曾有一趟列车因空调故障停运，还有的列车冷到不行，乘客体质弱的容易感冒；有的车厢太闷，感觉通风口坏了……近期气温升高，虽然全网络地铁列车都已完成了空调的例行保养和清洗，并全面开启，但天气炎热后，空调频繁运转，温度高低差、通风口风量大小等问题仍存在。
下文阐述空调系统故障案例，并提出合理建议，以有效解决空调系统运用过程中的故障，降低空调系统故障率和维护检修成本，优化、提高车辆空调服务质量。
1.故障现象某地铁列车突然大面积出现空调黄点的故障，给正线运营服务质量带来很大影响，也给车辆检修带来较大的压力，具体故障见表1：根据列车空调控制软件的设计，如15 min内机组低压故障次数累计超过3次时，将锁死故障并显示故障。
出现故障时，列车HMI(车辆显示屏) 显示空调黄点，空调机组控制屏的PLC上显示空调机组某个“压缩机低压故障”，如图1所示。
检查空调柜相关接线正常，通风制冷正常，对空调机组进行复位后黄点消失。
图1 故障时PLC故障数据2.问题分析及故障查找2.1问题分析根据不同外界环境下对客室空气温度的要求不同，该列车的空调通常以UIC553标准的要求来自动进行控制，制冷执行UIC553曲线目标温度值即Tu值: Tu-(外温一19)÷4+220C空调机组压缩机启动条件如下：a.客室温度T o+1.50C，客室制冷目标温度TU=(T-190C ) /4+220C，T为外界温度;b. To≥190C，T≥190C。
活塞空压机常见故障及维修方法
空压机常见故障及维修方法故障现象产生原因维修方法空压机空气压力不足1.气压表失灵2.空压机与电动机之间的传动带松动打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气3.油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞4.空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气5.空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气1.观察气压表，如果指示压力不足，可让电动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表2.如果上述实验无放气声或放气声很小，就检查空压机传动带是否松动，从空压机到储气罐再到控制阀进气管，接头是否松动、破裂或漏气处3.如果空压机不向储气罐充气，检查油路分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物4.应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件5.检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损，检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向是否一致空压机过热1.松压阀或卸荷阀不工作导致空气机无休息2.气制动系统泄露严重导致空压机无休息3.运转部位供油不足及拉缸4.电源电压过高或过低5.环境温度过高或在室外烈日直射1.进气卸荷时检查送压阀组件，有卡滞的要清洗排除或更换失效件；排气卸荷时检查卸荷阀,有阻塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件2.检查制动系统件和管路，更换故障件3.活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件4.调整电源电压5.进行通风，避开阳光直射，要减少工作或实行间断工作空压机异响1.连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声2.传动带松动，主、被动传动带槽型不符造成打滑产生啸叫1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~），重新装配时，应注意主轴轴承安装位置2.检查主、被动传动带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整传动带松紧度（用拇指压下传动带，压下传动带距离以10mm为宜）3.空压机运行后没有立即供油，金属摩擦产生啸叫4.固定螺栓松动5.紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生敲击声6.活塞顶有异物7.电动机轴承磨损3.检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查4.检查空压机固定螺栓是否松动并给予以紧固5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮是否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应给予更换6.清除异物7.更换电动机轴承空压机不打气1.电源无电压2.接触器故障3.空压机松压阀卡滞。
城市轨道交通系统制动制动装置故障及检修资料
（4）组装： 1）组装限压阀之前，应给所有环型以及各个导向面和
滑动面涂上少量通用润滑脂，如Renolit（Fuchs公司制 品）或等效的润滑脂。
2）使用标准螺栓扳手用手拧紧螺旋塞及圆柱头螺栓。 3）按照与分拆相反的顺序组装。安装克诺尔K环需用 安装专用钩。
设备上进行。试验主要检查干燥器是否有泄漏、排泄功能是否正常、消 声器的工作效果等。按照设计要求，经过干燥的压缩空气，其相对湿度 应小于35%，这是必须要测试的项目，可以使用压力露点计或相对湿度 计来检查其是否达到要求。
1．遵守产品安全手册要求，检修工作只允许由受过 专业培训的人员在授权车间进行，使用KNORR原装 备件，必须保证在两次检修之间供气设备功能正常。
（2）清洁 1）用化学清洁剂在一个70～80℃的热清洁池中清洗所有金属部
件（不包括橡胶金属组合件），然后用压缩空气吹干。
2）在清洗铝合金部件时，清洁剂的腐蚀率必须符合有关技术规定。 3）在温肥皂水中清洗活塞、阀盘、导向套管、环、撑条和垫圈， 并立即用清水冲洗，然后用压缩空气吹干。
4）原则上橡胶环在检修后都将被更换，无需清洗。
d、压缩弹簧：压缩弹簧应符合规定的自由高和压缩高要求，并且 其弹力值必须符合有关技术要求。
3）每次检修时均应更换非金属环（O形环）、垫圈和夹紧销。 （4）组装
1）组装工作需要使用专用标准工具进行。 2）组装前应给O形环和电枢涂上少许WackerChemie公司的硅脂 400。电枢上多余的硅脂要擦掉。 3）应按与拆分工作相反的顺序组装。各紧固扭矩应符合有关技术 要求。
（1）吸气口温度（即环境温度）。 （2）第一级压缩（低压压缩）后温度（未经冷却）。 （3）第一级压缩（低压压缩）后温度（经冷却）。 （4）第二级压缩（高压压缩）后（未经冷却）。 （5）第二级压缩（高压压缩）后（经冷却）。 （6）空负载情况下的输出压力。 （7）满负载情况下的输出压力。 （8）电动机转速。
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深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机检修 (2)目录摘要、关键词 (2)绪论 (3)第一章 VV120型活塞式空气压缩机的作用 (4)第二章VV120型活塞式空气压缩机的主要结构及工作原理 (6)第三章VV120型活塞式空气压缩机运用中常见的故障分析及应对措施 (10)第四章VV120型活塞式空气压缩机的检修 (13)总结 (16)参考文献 (17)致谢词 (18)2摘要：通过对深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机的原理、结构、主要零部件的组成及其作用和深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机的一般检修作业规程进行简单的介绍，针对与深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机运用过程中出现的一些常见问题，进行了归纳、总结提出了一些可供参考的故障处理措施和维修建议Abstract:Based on the Shenzhen Metro VV120-type air compressor piston principle, structure, major components of the composition and role, and the Shenzhen subway VV120 piston type air compressors for general maintenance operations brief point of order against Shenzhen MTR VV120 piston air compressor-type arising in the course of the use of some frequently asked questions, summarized, summary of some of the failures of reference measures and maintenance of the proposed关键词：活塞式空气压缩机作用结构原理故障检修.3Key words：Piston air compressor Role Structure Fault Maintenance.绪论我国城市轨道交通建设发展至今,已有30多年的历史,最初只有北京地铁40多公里的运营路线,自20世纪80年代以来,相继又有天津地铁,上海地铁和广州地铁投入商业运营.实践证明,发展城市轨道交通是解决大城市交通是解决大城市问题的必游之路,对拉动城市经济的持续发展,也起到了重大作用，下面我们通过介绍VV120型电活塞式压缩机来说明。
4VV120 型电活塞式压缩机是一种全新开发的、专门用于轨道车辆领域的产品。
基于几十年有关往复式压缩机的开发经验，现已演变成在以下几个方面满足目前及未来市场需求的现代化产品：低噪音，–易维修，使用寿命长，–保护环境。
–该产品具有设计紧凑、维修少、结构坚固和采用著名往复式压缩机技术的显著特点，因此适用于轨道车辆。
本文件介绍了型电活塞式压缩机 VV120 及如何进行检修、调试。
重大作用.5第一章 VV120型活塞式空气压缩机的作用一、空气压缩机的作用安装在每个动车C中的整个供风系统均应该在一个共同的供风模块中。
供风系统的设计应足以提供3车单元的干燥空气，供风设备安装的拖车A上。
气动设备的压缩空气由电机压缩机单元产生。
包括由440V三相电机驱动的压缩机VV120/150-1。
压缩机是紧凑的起伏设计所需要的维护量最小。
尤其具有较低合理压力等级的优点。
压缩机为溅油润滑，且在大气压力下，1450rpm时产生9bar的压力空气为920升/分钟。
它是一个风扇冷却的3缸2级气缸压缩机并带有2个低压气缸和1个高压气缸，冷却风扇装有粘性的连接，因而冷却是自动根据环境温度及压缩机出口温度进行连续控制。
这样的结构保证了压缩机在合适的工作温度下运行，粘性连接同时作为离合器游标以防止由物体卡住（如支线）所造成的损害。
电机与压缩机间通过耐久的连轴器连接，无需维修，有自动定心凸缘安装座，这样布置电机与压缩机间无需要精确对心。
大气通过干空气过滤器供应，这样可使大气高度分离，以保证对压缩机的最佳保护。
整个压缩机电机装置安装在ASM构架里，以隔离该装置与车辆底架间的振动。
为避免噪声传向列车管，压缩机单元通过柔性高压管与车体相连，安全阀和A01·11保护整个气动系统以防止过压和损坏。
压力调节器可指示低MRE压力。
压缩机的工作范围为7，5至9、0bar，压力传感器传递所需的压力信息并供给BT的VTCU，BT的VTCU控制6辆编组的列车的2个压缩机的（接通/断开）为满足供风系统的温度、油量及湿度要求，2个室的空气干燥器单元及附加的油滤清器均采用成熟设计。
6空气干燥器主要有2个室组成，这两室带有吸附型干燥剂及混合油分离器、控制磁阀，2个止回阀，1个再生塞门、3个活塞阀及排气消音器。
单元通过电循环定时器控制，其工作分两个阶段（干燥及再生），当主气流在一室中干燥，另一室中的干燥剂将再生.电机压缩机由BT的VTCU控制。
电机压缩单元由VTCU启动，允许实验装置检查压力传感器及压力开关调整及隔离或测量实际的系统压力。
此外，车间供风设备也包括在ASM中，由一个与条款B01，07k型号及尺寸均相同的快速解钩、塞门及带有电的截断塞门组成。
如果车间需要供风，截断塞门必须打开，电开关的模拟正在运行的压缩机与空气干燥器相配。
因而空气干燥器与正常使用时以相同的方式（干燥-及再生阶段）。
为限制外部风源（来自车间的风源）向空气干燥单元输入适量的风，安装塞门。
二、压缩机风传递量参数：vv120/150-1（at10bar，1450 1/min） Q del= 920 1/min通过双室空气干燥单元干燥空气空气Q reg是消耗的（Reg.-choke dia=1，1mm）； Q reg=160 1/minQ net=Q del-Q reg net=760 1/min计算方式：Q＿totalED = ---------------- n＿com= 2 Q net·n＿com7第二章VV120型活塞式空气压缩机的主要结构及工作原理一、空气压缩机的结构(图1)8图11.风扇：它必须装备有粘性耦合器，它根据周围温度和压缩机输出端9温度给出不断的独立冷却控制，保证压缩机始终在最适宜温度下运行。
粘性耦合器同时作为一个离合器，当风扇结冰时它开始滑动或挡住外来异物，起分路作用，这样危险就避免了。
压缩机可由三相、直流或液压电动机供电，考虑到简化及减少维修工作，经特殊设计，标准三相KNORR–BREMSE 电机可理想地满足地铁应用的需要。
2.新型波纹连轴节：驱动装置通过新型波纹连轴节连接到压缩机上，由中间法兰保护。
此连轴节高度耐用，同样不需维护，它的扭转刚度极大，因此避免压缩机内扭转振动，自动对中法兰可使电机和压缩机很容易协调工作。
3.干燥型空气过滤器：干燥型空气过滤器具有较高的分离度，可给压缩机以最佳保护。
维修仅限于更换滤芯，它与油槽过滤器相比更简单、快捷。
滤芯更换周期正好与实际的脏物累积的程度相适应，仅需管理人员观测真空指示器（此装置任选订购）。
4.油槽：当连杆每次旋转浸入油槽时，向所有支承点、活塞和缸施加润滑油，飞溅润滑时，油自动返回油槽，不需额外设备如润滑油过滤器、油泵或阀，溅油润滑法证明在冬季极端条件下也是可靠的。
5.曲柄轴箱：防止油流入空气。
根本没有油可能流入空气，因为曲柄轴箱的空气由集油池返回进气管。
6.按标准安装的后冷却机：削减压缩机的输出端温度并提供运行下曳气流干燥器的最佳条件。
7.两侧油量计管：两侧油量计管，曲柄轴箱油位可准确易读。
10表1、技术参数四、空气压缩机的工作原理(见图 2)深圳地铁列车所采用的空压机是德国 knorr公司的vv120型活塞式空压机，由380v三相50hz交流电动机驱动。
该空压机采用三缸（一个高压缸，两个低压缸）两级压缩结构。
空压机的工作原理：通过空气过滤器的气流在两个低压缸中压缩，然后经过中间冷却器冷却。
留在中间冷却器的预压缩空气被送到高压缸进行最后压缩，然后冷却器吧压缩空气冷却到空气干燥器接受的温度水平。
图2三、设计特征供风系统结构紧密，自撑单元设计产生、处理和传送压缩空气。
主要包括:- VV120 电动压缩机组和三相电机- LTZ 015.0 空气干燥单元- 微孔滤油器这些元件(1.2).装在 4 个接头附着车辆的粗糙框架(1)中。
空压机组(A01.01)由 4 个弹簧接到框架上[弹性安装(F1)]，减少整个结构的各种振动。
该设备是结构紧密、自撑凸缘安装的模块设计，它的三缸提供 W 排列二级压缩。
从空气压缩机组到进气孔的管路是减震挠性软管(A01.02)。
元件由供电系统(6)控制操作并通过插座(X1 和 X2).与车辆系统相接。
第三章 VV120型活塞式空气压缩机运用中常见的故障分析及应对措施空气压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观来看，空气压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得空气压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
电厂中气力输灰、气动设备等都用到空气压缩机，根据我厂这些年实际工作出现的问题，对空气压缩机在运转过程中出现—些故障，故障是指空气压缩机在运行中出现的不正常情况，—经排除压机就能恢复正常工作，而事故则是指其出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
空气压缩机是高速运转的复杂机器保证空气压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。
一、常见故障及其原因和处理措施1.排气量不足：排气量不足是与空气压缩机的漫计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑1.1进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
1.2空气压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过 E述标准的高原上时，吸气压力降低等。
排气量必然降低。
1．3气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量：属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0．06／100--0．09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0．12／100--0．18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
1．4填料函不严产生漏气使气量降低：其原因首先是填料函本身制造时不合要求其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。