铁路货物运输的基本作业

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《铁路货运组织》练习册答案

第一讲铁路运输组织的基本原理和方法一、计算题1、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算保定到南京西有整车、零担货物各一批，运价里程为1086km，试分别计算运到期限？需在接轨站换装而另加1日。

论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。

（1）货物发送期间为1天(2）货物运输期间:运价里程每250kg或其未满为1日；按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次,另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物，另加2日，超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物,另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。

整车：1、发送期间：1天2、货物运输时间:1086/250=5天3、特殊作业时间：加冰一次加1天∴运到期限1＋5＋1=7天零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1086/250=5天3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；笨零加2天∴运到期限1＋5＋3＋2=11天2、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算郑州东到武威南，零担粉剂农药一批，运价里程为1477km，求运到期限?论述解:我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。

（1）货物发送期间为1天(2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日;(3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物,每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物,另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站,另加1日;准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日.零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1477/250=6天3、特殊作业时间:零担超过1000km，加3天；危零加2天∴运到期限1＋6＋3＋2=12天3、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算齐齐哈尔到山海关,里程为1034km，分整车（锦州加冰）;零担（笨重车床);集装箱，分别计算运到期限？论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。

铁路货物运输组织-铁路货物运输的基本作业-精选版

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3.货主查询（1）查询范围到达未卸货票；到达未交付货票；已卸未取货票；已交付货票；远期交付货票；未到达货物查询。（2）查询条件：票号、运号、发站、品名、收货人、车号，其中车号是为查询整车而设的。
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5. 施封和篷布苫盖（1）施封 ①目的：划分责任，保证运输安全 ②施封条件：棚车、油罐车、冷藏车、集装箱应施封，有押运人可不施封 ③施封单位：一般由组织装车或装箱单位负责，托运人可委托承运人施封，但必须在运单上注明 “委托承运人施封”最后核收施封费。（2）篷布苫盖使用敞车、平车装运怕湿货物
(3)变更一批中的一部分； (4)第二次变更到站。
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4.货物运输合同的解除货物承运后发送前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，运输合同即告解除。解除时机：整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零担和其他型集装箱在承运后装车
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LOGO 4.向车站提交货物运单
（1）运单的概念
运单是托运人和承运人为运输货物签定的一种运输合同（或运输合同的组成部分）。
（2）运单作用
①确认运输过程中各方的权利、义务与责任 ②运货的申请书 ③是是承运人承运货物核收运费、签制货票、编制记录的依据。
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3.装载要求（1）充分利用货车的载重量和容积，但不得超过货车的容许载重量。（2）货物的装载宽度和高度，除超限货物和特殊规定者外，不得超过机车车辆限界和特殊区段装载限界；（3）到站的起重能力检查；（4）大不压小、重不压轻、不偏载、不超载、不误装、不漏装；（5）巧装满载。

货运组织练习册及答案

第一讲铁路运输组织的基本原理和方法二、填空1、铁路货物运输种类分整车、零担和集装箱三种形式。

2、长大货物指的是一件货物重量超过 2t ,体积超过 3m3或长度超过 9m 的货物。

3、铁路货物运输组织的基本要求是安全、迅速经济、便利地运输货物。

4、为了合理使用集装箱,凡易于污染、损坏箱体的货物、危险货物、鲜活易腐货物, 均不得按集装箱托运。

5、按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。

6、整车货物以每车为一批,需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装的货物，以及需要使用游车的货物,则以每一车组为一批。

7、零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批；使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。

8、我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间三部分组成三、判断题1、按零担托运货物，一件体积最小不得小于（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件（√）。

四、选择题1、按零担托运的货物，一件体积应不小于 B 。

一件重量在10公斤以上的除外。

A 立方米B 20立方分米C 立方米D 100立方分米1112、下列货物中， D 可以按零担办理。

A 蜜蜂 B散装水泥 C炸药 D书籍3、下列货物中， D 可以按一批托运。

A易腐货物与非易腐货物 B危险货物与非危险货物 C按保价运输的货物与不按保价运输的货物 D集重货物与非集重货物4、货物运到期限的起码天数为 C 天。

A 1B 2C 3D 45、一批运价里程为787公里的集装箱货物，其运到期限为。

A 7B 8C 9D 106、一批运价里程为856公里的笨重零担货物，其运到期限为天。

A 6B 7C 8D 9五、名词解释1、一批：P62、货物联运：P7六、简答题1、不得按零担托运的货物（或限按整车办理的货物）P52、试述一批的具体规定P63、试述不得按一批托运的货物的规定P64、铁路参加的货物联运种类P75、货物运到期限的具体规定P146、货物运输较优的组织方法有哪些P167、零担货物运输条件P52228、整车货物运输条件P69、货物联运的最大特点是什么P7第二讲铁路货物运输计划一、填空题1、铁路货物运输计划,按其实施期限长短分为长远货物运输计划、年度货物运输计划和月度货物运输计划。

铁路货物运输的基本作业

收货人领货凭证
办理交付手续
搬出货物
12
5.运输故障的处理

10
货物到达作业

重车和货运票据的交接卸车
1、卸车前检查 2、卸车作业 3、卸车后检查

货物的交付和搬出
11
到达预报
准备货位
装卸工组派班
接收重车、票据
到达
解体重车
送车
技货术运检查
货车启封
卸车作业
取车重车
排空
双重作业
发出催领通知
货物保管收货人运单搬出证
铁路货物运输的基本作业
1
主要内容

货物运输的基本作业环节各作业环节的时间、空间顺序货票、运单的性质货票、运单在运输过程中的传递流程
2
基本作业详解

发送作业：托运、受理、进货、验收、制票、承运、
装车等

途中作业：货物的交接、检查，整理换装，运输变更，
整车分卸及运输障碍处理

到达作业：重车和货运票据的交接，货物卸车、保管、交付以及运杂费的 Nhomakorabea后结算等。
3
发送作业
托运
受理进货验收
整车零担、集装箱
装车制票承运
制票承运装车
途中作业
途中交接
换装整理
运输变更
整车分卸
到达作业
到达预报
交接
启封
卸车
到货通知
交付
4
货物的发送作业
1.发送作业：货物在发站所进行的各项作业

托运：托运人向承运人提出货物运单和运输要求

铁路基本常识百题

铁路基本常识百题1.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。

2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。

3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。

4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。

5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。

6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。

7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。

8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。

9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。

10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。

11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。

12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。

13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。

我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m。

14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。

15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。

16．我国铁路普通轨枕的长度为 2.5m，岔枕及桥枕长度为 2.6～4.85m多种规格。

17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。

18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。

19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。

20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。

与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。

21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。

22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。

铁路货物运输的基本作业(发送作业)专项考试试题

铁路货物运输的基本作业（发送作业）专项考试试题一、填空题1、铁路货物运输的基本作业,按具体作业环节可分为承运、装车、运送、卸车和交付。

2、铁路货物运输的基本作业,按其作业场地可分为发站、途中站和到站的作业。

3、货物发送作业,包括承运和装车两大作业环节。

5、货票一式四联并带号码,甲联为发站存查，乙联为报告联，丙联为承运证，丁联为运输凭证。

6、押运人数除特殊情况外一般不超过2人，铁路对押运人应核收押运人乘车费。

二、判断题1、铁路对押运人应收押运人乘车费。

（√）2、押运人数除特殊情况外，一般不超过3人。

（Х）三、选择题1、承运人按铁路有关规定运单，若符合运输条件，并在运单上签证货物搬入日期或装车日期，即为A。

A 受理B 进货C 验收D 承运2、货运员对搬入货场的货物进行检查核对，确认符合运输要求并同意进入场库指定货位，叫 C 。

A 受理B 进货C 验收D 承运3、按零担托运的货物，必须按 C 承运。

A 重量B 件数C 重量和件数D 重量和体积4、货票乙联的作用是 B 。

A托运人报销用 B报告联，由发站送交发局 C 送到站存查 D 发站存查5、货票一式四联，其中 D 是运输凭证。

A 甲联B 乙联C 丙联D 丁联6、到站在收货人办完货物领取手续和缴清应交费用后，货物运单 D。

A 由本站存查B 送回发站C 上交路局D 交给收货人四、名词解释1、进货：托运人凭签证衙的货物运单，按指定日期将货物搬入车站并送入货场的指定地点叫进货。

2、验收：货场门卫员和线路货运员对搬入货场的货物进行有关事项的检查核对，确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位叫验收。

3、承运：零担和集装箱货物，由车站接受完毕；整车货物装车完毕，托运人交费用后，发站在货物运单和货票上加盖站名、日期戳记后，即为承运。

4、货物运单：是运输合同的组成部分。

使用集装箱装运的货物和零担货物，货物运单本身就是运输合同。

货物运单是托运人和承运人签订的货物运输协议，对于承、托双方均具有约束力。

1.铁路货运基础知识

6
3.集装箱运输

适箱货物可用集装箱运输，下列货物严禁办理：
（1）污染和腐蚀箱体货，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等；（2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和生铁块；（3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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集装箱运输的发展

集装箱运输组织的标准化箱型大型化、装运双层化车辆专用化装卸机械专用化中心站完善化
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20% 20% 15% 20%
表1-4 运到期限在10天以上违约金计算表逾期总日数占运到期限天数不超过1/10时超过1/10时，但不超过 3/10时超过3/10，但不超过 5/10时超过5/10时违约金为运费的5% 为运费的10% 为运费的15% 为运费的20%
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表1-5 快运货物违约金计算表
2.换装整理

货车在运输过程中，发现可能危及行车安全或货物完整时，所进行的更换货车或对货物的整理作业换装：将不宜继续运行货车中的货物卸下，装入适宜安全运输的货车内的作业整理：就原车货物的装载位置、高度进行整理，或卸下超载部分的货物及捡拾撒漏货物，以便货车能继续安全进行的作业
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3.运输合同变更
发送作业：托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车
等
途中作业：货物的交接、检查，整理换装，运输变更，整
车分卸及运输障碍处理
到达作业：重车和货运票据的交接，货物卸车、保管、交
付以及运杂费的最后结算等。
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发送作业
托运受理进货验收
整车零担、集装箱
装车制票承运
制票承运装车
途中作业

《运输实务》习题巩固(项目三)

工程三年百题巩一、单项选择题（从每题给出的四个备选答案中选出一个正确答案, 请将所选答案的字母填在题后的括号内，共20题）1.车体由端墙、侧墙、地板、车顶和门窗等局部组成的铁路货车是（）。

A.敞车B.罐车C.平车D.棚车2.铁路运单的填写分为（）填写和（）填写两局部。

A.收货人；承运人B.代理人；承运人C.托运人；收货人D.托运人；承运人3.铁路货物运输的基本作业环节不包括（）oA.验货作业B.发送作业C.途中作业D.到达作业4.以下对铁路运输的优点描述中，不正确的选项是（）oA.速度快B.可靠性高C.灵活机动D.准确性强5.铁路货物特殊作业时间，每加一次冰需另加（）天。

A. 1B. 2C. 3D. 46.以下运输方式中，主要适用于无水路可通的长距离、大批量的货物运输的是（）oA.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输7.有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车，基本型号为P,用于运送怕日晒、雨淋、雪侵货物的铁路通用货车是（）oA.敞车B.棚车C.罐车D.平车8.用于装运原木、钢材、建筑材料等长型货物和集装箱、机械设备等的铁路通用货车是（）。

A.敞车B.棚车C.罐车D.平车9.具有端、侧壁而无车顶的货车，基本型号为C,主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备的铁路通用货车是（）。

A.敞车B.棚车C.罐车D.平车10.铁路货物发送时间是（）天。

A. 4B. 3C. 2D. 1H.液化天然气采用铁路运输使用的货车是（）。

A.敞车B.棚车C.罐车D.平车12.广州发长沙木材重48t使用60t敝车装运，按（）计收运费。

A. 48B. 60C. 108D. 12813.（）是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。

在发站它是向发货人核收运费的收费依据;在到站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。

A.发票B.货票C.货物清单D.托运单14.铁路整车运输的计算公式是（）。

铁路货运组织

1换算吨公里＝1货物吨公里＝1旅客人公里全部周转量＝货物周转量＋旅客周转量
7.1.2 、货物运输组织一铁路货物运输计划
分为： 1.长远货物运输计划 2.年度货物运输计划 3.月度货物运输计划
7.1.2 、货物运输组织二铁路货物运输种类与运输条件
1.种类 1 整车货物运输 2 零担货物运输 3 集装箱货物运输 2.运输方式 1 直通运输 2 联合运输 3 快速运输——“五定” 定点、定线、定车次、定时、
第七ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章.1 铁其路他运运输输货方运式组的织组织
7.1、铁路运输组织
7.1.1 概述
铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车组织工作三个方面。
铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全及时地送到目的地。
7.1.2、货物运输组织
货物周转量：在一定时期内,一个铁路局或全路在货运工作完成的产品总数。它是每种货物的发送吨数和平均运程乘积的总和,单位为吨公里。
1.铁路运输密度铁路运输密度以在一定时期内全路、铁路局
7.1.2 、货物运输组织三铁路货物集装运输
3.集装箱运输的优越性 1 有利于保证货物运输安全 2 简化货物包装、节省包装费用 3 便于开展多式联运,实现门到门运输 4 提高运输效率 5 减少运营成本,降低运输成本 6 有利于实现管理现代化
7.1.2 、货物运输组织三铁路货物集装运输
列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划,是铁路行车组织工作的基础。
7.1.3、行车组织四列车运行图
列车运行图的分类
1.按区间正线数目的不同有单线运行图和复线运行图。 2.按各种列车运行速度的不同有平行运行图和非平行
运行图。
3.按上下行方向列车数目是否相同分为成对运行图和不成对运行图。在一般情况下多采用成对运行图。

第一章铁路货运流程

第一章铁路货运流程铁路为完成货物运输任务而进行的基本作业，主要是在车站进行的。

铁路货运作业按其作业环节可分为承运、装车、运送、卸车和交付作业；按作业流程可分为发送作业、途中作业和到达作业。

1.1 发送作业在站所进行的各项货运作业，统称货物的发送作业。

它是铁路货物运输技术作业过程的开始阶段，包括承运、装车两大环节。

1.1.1发送的详细过程发送程序图如图1.1所示。

1.2货物的托运托运系托运人向承运人提出运单和运输要求的过程，须完成的工作有：（1）对货物进行符合运输要求的包装（2）在货件上标明清晰明显的标志（3）备齐必要的证明文件（4）向车站提交货物运单图1.1 整车发送作业程序图1.1.3受理 1.概念托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期（零担）或装车日期（整车）的作业，称为受理。

2.程序①审查货物运单 ②签证货物运单 3.进货和验收 ①进货托运人凭签证的货物运单按指定的搬入日期，将货物搬入车站，堆放在指定货位;完好的交给承运人的作业。

②验收车站在接受托运人搬入车站的货物时，按运单记载对品名、件数、运输包装、签证受理进货检查货物保管托运人提出运单托运货物货运装车技术车辆检作施查业封调送空车双重作业重车取车编挂出发核算运输费用计算运到期限承运制票票据交接货票甲联发站货票乙联发局运单货票丁联技术室托运人领货凭证货票丙联重量检查，确认符合要求并同意货物进入场、库指定货位的作业。

4.货物的件数和重量（1）货物件数和重量规定铁路运输货物一般按照件数和重量承运。

但下列货物，按整车运输时，只按重量承运，不按件数：①散堆装货物②成件货物规格相同(规格在三种以内的视作规格相同），一件数量超过2000件；规格不同，一件数量超过1600件。

（2）检斤①整车和集装箱，由托运人确定重量②零担货物除标准重量，标记重量或有过称清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费。

铁路货物运输作业流程

铁路货物运输步骤及费用铁路货物运输步骤（一）货运协议签署货运协议是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用协议。

货运协议当事人是承运人、托运人和收货人。

依据《协议法》、《铁路货物运输协议实施细则》要求，承、托双方必需签署货运协议。

铁路货运协议有预约协议和承运协议，全部属于书面形式协议。

预约协议预约协议以“铁路货物运输服务订单”（表4-3简称为“订单”）作为协议书，预约协议签署过程就是订单提报和同意过程。

（1）订单提报①托运人应于每个月19日前向铁路提报次月集中审定订单，其它订单能够随时提报。

②托运人办理整车货物（包含以整车形式运输集装箱）运输应提出订单一式两份;和铁路联网托运人，可经过网络向铁路提报。

③订单内容应正确填写，字迹清楚，不得涂改。

（2）订单审定订单审定方法有集中审定、随时审定、立即审定等。

集中审定是指为编制次月月统计划，对每个月19日前提报次月订单进行定时审定；随时审定是指对未列人月编计划订单进行随时受理随时审定；立即审定是指对抢险救灾等必需快速运输物资审定方法。

2、承运协议承运协议以“货物运单”（简称为“运单”，表4-4同书。

托运人按要求填写运单提交承运人，经承运人审核同意并承运后承运协议成立。

运单是托运人和承运人之间为运输货物而签署一个货运协议或货运协议组成部分。

所以，运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中权利、义务和责任原始依据，又是托运人向承运人托运货物申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票和编制统计和理赔依据。

零担货物和以零担形式运输集装箱货物使用运单作为货运协议。

整车货物和以整车形式运输集装箱货物货运协议包含经审定订单和运单。

（二）货物托运和承运仁货物运单⑴运单运单是托运人和承运人之间，为运输货物而签署一个运输协议或运输协议组成部分。

它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中权利、义务和责任原始依据。

货物运单即是托运人向承运人托运货物申请书，也是承运人承运货物和核收运费、填制货票和编制统计和备查依据。

交通运输学考试重点

第一章1.运输：指借助交通网络及其设施和运载工具,通过一定的组织管理技术,实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动;2.运输的四要素：交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象;3.交通：指通过一定的组织管理技术,实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动;4.交通三要素：交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术;5.交通与运输关系：反映的是同一事物的两个方面,同一事物是指运载工具在交通线网上的流动；两个方面是交通关心的是运载工具的流动情况,运输关心的是流动中运载运载工具上的运载情况;6.交通运输：运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称;交通运输业的产品在一定的时间期限内,利用一种或多种交通运输工具,实现顾客所需要的人与物的空间位移;交通运输也可定义为：以交通网络及设施和运载工具为依托,以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础,以便捷、安全、高效和经济为目标,通过一种或多种交通运输方式的协调配合,组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动;当运输过程通过多种交通运输方式的协调配合组织实现时,也可以称之为综合运输;7.交通运输业的经济意义——P13第二章1.三论：物质生产部门论、第三产业论、基础设施论;2.交通运输业特性：1社会公益性,2形成能力和投资回收周期长,3交通运输基础设施的地域性及其级差收益,4交通运输基础设施在工业化初期和中期的先导作用;3.基于交通运输业公共产品与外部性的进一步认识——P194.基于网络型产业的新认识——P205.交通运输业与经济和社会发展相适应,既包括在时间、空间、数量上相适应,也包括在服务质量上相适应;6.当得知一种交通运输资源在不同的时间、地点和部门使用的数量后,就明确了交通运输资源的状态以上三要素缺一不可7.资源配置模式理论：优先发展论、同步发展论、压力论、运输与经济的交替优先增长理论——需要分清各个理论判断8.同步发展论中纳克斯“温和的”平衡增长理论和斯特利顿“完善”的平衡增长理论之间侧重点、条件和方法不同,但最终目的是大规模地促进基础设施产业的资本形成;9.交通运输业发展归纳为：超前型,同步型,滞后型;10.演变曲线——P2511.交通运输外部性：交通运输活动所产生的外部性,有时也指交通运输基础设施及其在建设中的外部性;12.正的外部性：在社会收益大于私人收益的情况下的活动;13.交通运输外部性的内部化是指交通运输的外部影响纳入市场的过程;外部成本内部化的方法有市场和政府干预两种;第三章1.交通运输的构成要素：1运载工具,2通路,3场站,4动力,5通信,6经营管理人员和经营机构;第四章1.船舶的运行组织：是指航行企业根据已揽取到或即将揽取到的运输对象和航运企业控制的运力情况,综合考虑船舶生产过程中各个环节及与其他运输方式的协调配合,对船舶生产活动所作出的全面计划与安排;2.商船运输生产的基本单元是航次;按惯例,客船、货船或驳船“自上次航次终点港卸完所载货物或下完旅客时起,至本航次终点港卸完所载货物或下完旅客时止,记为本航次的时间;”航次时间是由航行时间、停泊时间以及其他时间组成;在这三项时间里完成基本作业和辅助作业两类作业;3.船舶运输组织的形式：1航线形式在固定港之间,2航次形式仅为完成某个任务;4.班轮运输又称定期船运输,它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航线和固定港口间运行的运输组织形式;保证班期是班轮运输组织的核心工作;5.班轮船期表的制定：1往返航次时间计算,2航线配船数计算,3航线发船间隔的计算,4到发时间计算与调整,——P566.光船租船的特征是：船舶出租人只提供一艘空船,合同期一般较长；承租人负责配备船员、任命船长,并负担船员的工资及伙食费等；承租人负责船舶调度和安排营运,并负担一切营运费用；租金按船舶的装载能力和租期长短计算;7.定期租船的特征：船舶出租人负责配备船员、负担船员工资、伙食费等；承租人负责船舶调度和营运组织工作;航次费用,如燃油费、港口费等均由承租人负担；租金按船舶的装载能力和租期长短计算;8.航次租船的特征是：船舶出租人负责运输组织工作,并负担船舶的运营费、燃料费、港口费等；按装载货物的数量或按船舶总载质量吨位及航线或航程计收运费;9.航次租船的主要依据是航次经济性;10.船舶封存的经济条件：1当船舶营运亏损额<船舶封存成本,应继续营运;2当船舶营运亏损额=船舶封存成本,视其他情况而定;3当船舶营运亏损额>舶封存成本,应停航封存;11.港口企业装卸组织过程：按其程序可划分为：组织准备过程、基本装卸过程核心过程、辅助生产过程和生产服务过程4个阶段;12.港口的作业工序：1舱底作业工序,2起落舱作业工序,3水平搬运作业工序,4车内作业工序,5库内作业程序;13.港口装卸组织的基本原则：1连续性,2协调性,3均衡性,4经济性,港口管理由生产型转为经营型的重要标志;14.港口月度生产计划包括：1港口月度吞吐量计划,2港口月度装卸工作计划,3港口月度生产作业计划最基本也是最具体的计划15.明白货客运周转量,计算单位为货运周转量吨海里,客运周转量人海里；换算周转量,1个铺位运客=1t货物,3个客位运客=1t货物;16.船舶在册时间t册：一定时期内航运企业所拥有船舶的营运时间和非营运时间之和;17.停泊时间t停：因各种原因在港口和途中的全部停泊时间,包括生产性停泊时间、非生产性停泊时间和其他原因停泊时间;18.非生产性停泊时间的区别;生产性停泊时间：船舶在运输过程中,为完成客货运输任务所必需的停泊时间,包括上下旅客、装卸作业、熏舱、洗舱、检验,以及补给供应,港内必要的移泊作业时间；非生产性停泊时间：运输生产过程中非必需的停泊时间,包括等候联检、等候引航员、等候潮水、等候码头泊位、等候工作、等候货物、等候调度命令,以及发生机械故障、处理货差货损、因船货衔接不好造成移泊等引起的停泊时间;19.港口作业评价指标：1吞吐量指标,2装卸作业指标;20.装卸自然吨与吞吐量之间最大的差别在于水路与水路中转货物,在港口进行换装作业时,每一装卸自然吨计算为2t吞吐量;21.例1——P74,例2——P7922.港口通过能力有理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力;港口理论通过能力是指港口在一定时期通常是一年内,在港口设施和劳动力为一定时,在一定的组织管理条件下,最大限度利用港口各生产要素所能装卸的一定结构的货物的自然吨数；港口营运通过能力是指港口在一定时期通常是一年内,在港口设施和劳动力为一定时,在一定的组织管理条件下,港口各生产要素在得到合理程度的利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数;两种通过能力的区别在于生产要素的不同利用程度;第五章1.铁路客流分类及旅客列车种类：客流分为直通、管内和市郊3种客流;直通客流旅行距离较长,购票早,进候车室早,送客亲友多,要求列车服务标准高,注重舒适度;管内客流旅行距离较短,旅客注重便捷,其他要求较随意;市郊客流主要是通勤职工、通学学生和去城镇赶集的商贩,旅客乘车距离短,要求列车密度高,时刻适宜,旅客注重列车准点、便捷;2.为区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车,需要为每一列车编定一个标识码,这就是车次;为维护运输秩序和保证车次码的规范化,铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为止为上行方向的车次,均编为双数车次;反之为下行方向,编为下行车次;3.票价制订的方法可以有里程比例制、递远递减制、区域制和均一制4种,一般采用递远递减制目前我国铁路采用这种方法4.旅客票价由基本票价和保险费两部分组成;普通硬座票价是旅客票价的基础,其他各种票价均以此为基础加成或减成计算;5.铁路货物运输的种类：按照我国铁路技术装备条件,现行的货物运输种类分为整车和集装箱两类;铁路货物运输以批为单位;一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物或处理事故的单位;6.铁路货物运输的基本作业：1货物发送作业,包括托运人向作为承运人的发站申报运输要求,提交货物运单,进货,缴费,与发站共同完成承运手续；发站受理托运人的运输要求,审查货物运单,验收货物及其运输包装,收费,与托运人共同完成承运手续;2货物运输途中作业,包括重车运行及途中的货物常规交接与检查、特殊作业及异常情况的处理;3货物到达作业,包括收货人向作为承运人的到站查询、缴费、领货、接受货物运单,与到站共同完成交付手续；到站作为承运人向收货人发出到货通知、货物催领通知,接收到货查询、收费、交货、交单、与收货人共同完成交付收货手续;7.铁路货物运输合同具有特殊的合同主体,该特征体现在两个方面：一是合同的一方当事人是固定的,即必须是铁路运输企业；二是合同的主体不限于铁路运输企业和托运人双方,经常出现第三方,即收货人;因此,合同往往约定三方面的权利义务关系;8.货物运到期限：是铁路货物运输合同的重要内容,是对铁路运输企业的要求和约束,也是对托运人或收货人合法权益的保护;9.我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间3部分组成;现行规定为1货物发送期间为1日;2货物运输期间：运价里程每250km或未满250km为1日；安快运办理的整车货物,运价里程每500km或未满500km为1日;3特殊作业时间：需要途中加冰的货物,每加冰1次,另加1日；运价里程超过250km的1吨型、5吨型集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；整车分卸货物,每增加1个分卸站,另加1日；准、米轨直通运输的整车货物,因需在接轨站换装而另加1日;10.1件货物>2t,体积>3立方米,长度>9m,零担危险货物另加2天;11.铁路运输列车编组计划由列车编组计划和货物列车编组计划两部分组成;12.铁路运输旅客列车编组计划是用以规定旅客列车开行方案及旅客列车编组内容的技术文件,其中旅客列车开行方案是指规定旅客列车运行区段、列车种类及其开行对数的计划;13.制定铁路旅客列车运行线路网络的目标应该是：1旅客列车运行径路必须与主要客流方向一致,以满足旅客乘车旅行的需要;2尽可能以直达运输的方式组织旅客运输,在一定客流结构条件下,使旅客换乘总次数最少,或吸引直达客流量为最大;3使旅客列车运行线路客流分布较为均匀,以充分发挥铁路运输设备的运输能力;4尽可能按最合理径路布设旅客列车运行线路,使旅客乘车旅行总时间最短;14.编组固定包含3层含义：一是每对列车的编组辆数固定；二是每对列车的编组结构固定；三是每对列车的车辆及顺序固定;15.旅客列车编组一般应包括软、硬座席车,软、硬卧铺车及餐车;16.在确定装车地直达列车编组计划时,必须考虑以下条件;1货源充足,流向集中;2装卸车站或企业专用线有足够的货位、场库设备、装卸设备及装卸能力;3空车供应有保证;4直达列车在运行途中是否需要变更质量标准,有无合适的车流补轴;5临近编组站的设备特点及编组作业能力利用情况;17.组织空车直达列车最适宜的地点是有大量卸车的卸车站;例：送往石油装车站的空车直达列车由空罐车组成,送往煤矿装车站的空车由空敞车组成;18.读懂：图车流NB—D组成情况示意图;——P11619.例题5—1、5—2、5—3这题很可能考20.分组列车中包含有两个及以上的车组,其中到达列车终到站的远程车组作为最基本车组,到达沿途技术站的近程车组称为补轴车组;21.列车运行图意义：是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划,又是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带;22.运行图有三个格式,二分格,横轴以2min为单位用细竖线加以划分,10分格和小时格用较粗的竖线表示主要在编制新运行图时使用,十分格,横轴以10min为单位用细竖线加以划分,半小时格用虚线表示,小时格用较粗的竖线表示主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编制调度调整计划和绘制实际运行图时使用,小时格运行图,以1h为单位主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用;23.列车运行图的分类：1按适用范围分类,铁路内部使用的列车运行图、社会公众使用的列车运行图;2按照区间正线数分类,单线运行图、双线运行图、单双线运行图;3按照列车运行速度的分类,平行运行图、非平行运行图;4按照上下行方向列车数分类,成对运行图、非成对运行图;5按照同方向列车运行方式分类,连发运行图、追踪运行图24.列车区间运行时分的四种情况——P12625.会车间隔时间：在单线区段,自列车到达或通过车站时起,至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间;26.铁路通过能力：有3个常用的通过能力概念,即现有通过能力、需要通过能力和设计通过能力;在现有技术设备和现行形车组织方法条件下,铁路各种固定设备可能达到的通过能力称为现有通过能力；为了适应一定时期国民经济发展和人民对客货运输的需求,铁路各种固定设备所应具有的通过能力,称为需要通过能力；预计铁路固定设备修建后或现有设备技术改造后所能实现的通过能力,称为设计通过能力;第六章1.在我国,公路按行政等级可分为：国家级公路、省级公路、县级公路和乡级公路简称国道、省道、县道、乡道及专用公路五个等级;2.公路的技术等级根据功能和适应的交通量可分为以下五个等级：1高速公路,2一级公路,3二级公路,4三级公路,5四级公路;3.设计小时交通量：是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数;公路设计小时交通量宜采用年第30位小时的交通量;4.汽车型号：由拼音字母和阿拉伯数字组成,包括首部、中部和尾部三部分;5.公路通过能力是指在通常的道路、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段内道路某断面可以通过的最大车辆数;通行能力分为三种：1基本通行能力,2容许通行能力,3设计通行能力;6.高速公路和一级公路以密度作为主要指标进行服务水平分级,其相应的服务水平与运行状态,一级为自由流,二级为稳定流上限,三级为稳定流下限,四级为饱和流;二、三、四级公路以车辆延误率作为服务水平分级的重要指标;7.公路交通流要素：速度、交通量、交通密度;8.设计通行能力：指要求道路承担的通行能力,它不仅与道路条件和交通条件有关,还要考虑设计要求;9.以二级服务水平作为高速公路通行能力的设计依据;10.运次：通常将包括准备、装载及装卸几个工作环节在内的一个循环的运输过程称为运次;11.货运车辆的行驶路线可分为3种类型即往复式行驶路线、环形式行驶路线、汇集式行驶路线;往复式行驶路线又可分为单程有载往复式、回程部分有载往复式、双程有载往复式3种形式;12.图上作业法——P17913.定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业后,汽车或牵引车与全挂车或半挂车一般不予分离的定车定挂组织形式;14.甩挂运输：指载货汽车牵引车按照预定的计划,在某个装卸作业地点甩下挂车并挂上指定的挂车后,继续运行的拖挂运输组织形式;15.甩挂运输的基本原理：一辆汽车配备三辆全挂车,当汽车列车在甲地装货后行驶到达乙地时,摘下重挂,集中力量将主车卸车,然后挂上已预先卸妥的全挂车返回甲地;与此同时,乙地进行摘下挂车的卸车作业;汽车列车再返回甲地时,摘下在乙地挂上的空挂车,集中力量完成主车的装车作业,然后挂上已预先装妥的挂车继续行驶;同时,甲地进行摘下挂车装车作业;16.甩挂运输主要采用以下四种形式,1一线两点、两端甩挂,2循环甩挂,3一线多点、沿途甩挂,4多线一点、轮流拖带;能从图中判断出形式来17.驾驶员工作制度：1单人驾驶制;车辆的利用率最低,且驾驶员长期脱离固定住所,生活和休息不够安定舒适;但这种工作制度可以完全实现定车、定人管理,便于对驾驶员进行考核;2双人驾驶制;可大大缩短车辆的周转时间,提高车辆的有效利用程度和货物运送速度;缺点是驾驶员在行驶的汽车上休息不方便,驾驶员比较劳累,且需配备两名驾驶员;3换班驾驶制;同时具有单人驾驶制和双人驾驶制的优点,因此是经常采用的一种工作制度;18.分段行驶法的工作形势：分为短路段行驶法和长路段行驶法;短路段行驶法宜采用单人驾驶制;长路段行驶法宜采用换班驾驶制;第七章1.在发达国家,城市居民的主要出行方式为步行、公共交通及私人小轿车;我国居民的主要出行方式为步行、公共交通和自行车主体;2.运输能力的提高3途径：1修建新线,2增加行车密度最基本,3增加列车定员;3.我国城市道路可分快速路、主干路、次干路和支路4类;1快速路完全为交通功能服务,是解决城市长距离、快速交通的主要道路;快速路入口应采用全控制或部分控制；快速路与快速路相交时,必须采用立体交叉;2主干路以交通功能为主;主干路上的机动车与非机动车应分道行驶；平面交叉口间距以800—1200m为宜；主干道不宜设置公共建筑物出入口;3次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,配合主干路组成道路网,起到广泛连接城市各部分和集散的作用;4支路为联系个居住小区的道路,解决地区内交通,直接与两侧建筑物出入口相接,以服务功能为主;支路应满足公共交通线路行驶的要求;4.立体交叉的主要组成部分包括跨线桥、匝道、出入口、变速车道;5.交通管理的演变和发展：1传统交通管理阶段,2交通系统管理阶段TSM,3交通需求管理阶段TDM,4智能交通系统ITS;6.城市交通拥堵的原因：1城市交通基础设施建设速度远远跟不上交通需求增长速度,城市交通设施运输能力不能满足需求而造成交通拥堵;2城市交通管理设施落后,管理水平不高,城市交通结构不合理,现有道路交通设施的运输能力得不到充分利用而加重了交通拥堵;7.降低交通负荷的途径：1加快交通基础设施建设,提高交通网络的承载能力,以达到降低交通负荷的目的;2交通管理;、8.交通管理分为：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理;交通行政管理是最高层次的交通管理;9.节点交通管理策略：1交叉口控制方式;2交叉口管理方式;3交叉口转向限制;10.调度形式：1正班式和加班式,2双向式和单相式,3全程式和区间式,4全站式和大站式;其中正班、双向、全程和全站式是全日线运行必备的基本形式,其他的调度形式全都是从中派生出来的;根据实际情况还派生出高峰跨线联运车、套路线的定时定点特约班车、机动车等调度形式,以适应不同客流的需求;11.线路的重要运营环节：1出场车管理首要环节;2早晚高峰管理;3交接班管理管理环节,交接班地点的位置是在线路的1/3处位置,大部分线路选择在终点站交接班;4进场车管理;12.智能交通系统：将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子控制及计算机处理技术等综合运用于整个交通运输管理体系;。

简述铁路整车货物运输的作业流程

简述铁路整车货物运输的作业流程
铁路整车货物运输的作业流程主要包括以下几个步骤：
1. 货物提送：发货人将货物送到铁路货场或指定的场所，填写货物提送单。

2. 货物登记：货物到达货场后，工作人员会进行登记，包括对货物进行称重、尺寸测量、包装检查等。

3. 制作运输方案：根据货物的性质、重量、数量和目的地等因素，制定合理的运输方案。

包括选择适当的铁路车辆和路线。

4. 货物运输：根据运输方案，安排铁路车辆进行装车或卸车操作。

车辆装车时，货物要符合规定的装载标准，进行固定和保护等操作。

5. 运输监控：对装车的铁路车辆进行跟踪和监控，确保货物的安全运输。

可以通过车载传感器、监控摄像头等设备进行监控。

6. 到达目的地：当铁路车辆到达目的地后，进行货物的卸车操作。

卸车时同样要进行货物的称重、尺寸测量等操作。

7. 货物交付：收货人到达目的地的铁路货场或指定的场所，凭有效证件办理货物提货手续，接收货物。

在整个作业流程中，铁路货场、运输企业、发货人和收货人之
间需要进行有效的信息沟通和协作，以确保货物的安全运输和高效处理。

铁路货物运输规程-完整

中华人民共和国铁路货物运输规程铁运[1991]40号公布中国铁道出版社1996年·北京目录第一章总则第二章货物运输第一节货物运输基本条件第二节货物运输合同的签订第三节货物的托运、受理和承运第四节货物的搬入、装车和卸车第五节货物的到达、交付和搬出第六节货物运到期限第七节货物运输合同变更和合同解除第八节运输阻碍的处理第九节货车出租和托运人自备机车、车辆的运输第十节托运人、收货人组织装卸货物的交接第三章货运事故处理、赔偿和运输费用的退补第一节货运事故处理第二节赔偿和运输费用的退补第三节无法交付货物的处理第四章承运人与托运人、收货人责任的划分附件：一、特定运输条件二、货车和集装箱施封拆封的规定三、货物运单和货票填制办法四、个人物品运输办法格式：一、货物运单二、货票三、物品清单四、委托书五、货物标记（货签）式样六、押运人须知七、车站日期戳式样八、特价运输证明书九、货物运输变更要求书十、货运记录十一、普通记录十二、赔偿要求书十三、运费杂费收据附录：包装储运图示标志第一章总则第1条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。

第2条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。

第3条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。

铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。

车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。

全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。

本规程引伸的规则、办法有：1．铁路货物运价规则；2. 铁路危险货物运输规则；3．铁路鲜活货物运输规则；4．铁路超限货物运输规则；5. 铁路货物装载加固规则；6.铁路月度货物运输计划编制办法；7．货运日常工作组织办法；8．快运货物运输办法；9．铁路集装箱运输办法；10．铁路货物保价运输办法；11．铁路货物运输杂费管理办法；12. 货车延期使用费核收办法；13．根据本规程精神制定的其他办法。

铁路货运装车作业操作规范

铁路货运装车作业操作规范铁路货运装车作业是铁路运输系统中重要的一环，它直接关系到货运效率和安全。

因此，建立一套科学规范的操作流程，是确保装车作业高效、安全进行的关键。

本文将从装车前的准备工作，到装车时的操作要点，再到装车后的收尾工作等方面进行论述，希望能为铁路货运装车作业提供一些参考和指导。

一、装车前的准备工作1.查看车皮状况装车前应仔细查看车皮的状况，包括车厢是否有破损、车门是否能够正常关闭等。

如发现问题应及时上报，并做好相应的修理或更换工作。

2.确认货物信息准备开始装车时，需要确认货物的详细信息，包括货物种类、数量、重量等。

这样可以帮助作业人员事先分配装车的位置和需求。

3.制定装车方案根据货物的特点和数量，制定合理的装车方案。

合理的装车方案能够最大限度地利用车厢空间，提高装车效率。

4.安排装车工具和设备准备好必要的装车工具和设备，如装载车辆、起重机械等，以确保装车过程中的需要能够及时满足。

二、装车时的操作要点1.清理车厢在装车前，应对车厢进行必要的清理，清除车厢内部杂物和垃圾。

特别要确保车厢地面整洁，以便于货物的摆放和固定。

2.合理摆放货物根据制定的装车方案，将货物合理摆放在车厢内。

应注意货物的方向和空间利用，以确保最大限度地减小货物的摇晃和滚动。

3.固定货物装车时应密切关注货物的固定工作。

使用合适的固定材料和装饰物，将货物固定在车厢内，以防止震动和倾倒。

4.检查装车工作装车结束后，进行细致的检查工作。

包括检查货物是否固定牢固、车厢门是否关闭严密等，确保装车工作的质量和安全性。

三、装车后的收尾工作1.整理装车工具和设备装车结束后，应对使用过的装车工具和设备进行整理和清理。

妥善保管这些工具，以便下次使用。

2.交接班工作装车作业通常需要长时间进行，因此在交接班时应做好相关记录，确保信息的准确传递，并指示下一批运作人员继续完成装车任务。

3.报告异常情况如在装车作业过程中发现异常情况，如设备故障、货物损坏等，应及时上报有关人员，以便进行相应的处理和纠正。

铁路货物运输管理规则

铁路货物运输管理规则第一章总则第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。

第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。

第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。

在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。

第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。

对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。

对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。

对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。

第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。

按件数承运的货物，应对照运单点清件数。

零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。

对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。

需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。

对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。

按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。

由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。

抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。

对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。

货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。

整车货物要定型堆码，保持一定高度。

零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。

铁路货物运输管理规则

铁路货物运输管理规则铁运(1991)84号第一章总则第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。

第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。

第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。

在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。

第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。

对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。

对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。

第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。

按件数承运的货物，应对照运单点清件数。

零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。

对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。

需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。

对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。

按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。

由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。

抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。

对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。

货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。

整车货物要定型堆码，保持一定高度。

零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。

运输基本作业流程

运输基本作业流程运输基本作业流程是指在货物从出发地到达目的地的过程中所需要进行的一系列操作和步骤，以确保货物安全、高效地运输。

下面将详细描述运输基本作业流程的步骤和流程。

1. 货物接收与确认在运输流程开始之前，首先需要进行货物接收与确认。

这一步骤包括以下内容：•接收货物：接收方根据提供方提供的货物清单或订单，对货物进行验收，并确认数量、规格、质量等信息是否与订单相符。

•签订协议：接收方与提供方签订货物交接协议或合同，明确双方的权责和义务，确保双方达成一致。

•记录信息：接收方将货物信息记录在交接单或系统中，包括货物名称、数量、规格、质量等信息，并对货物进行标记或编号。

2. 货物装载与包装接收并确认货物后，下一步是进行货物装载与包装。

这一步骤包括以下内容：•准备包装材料：根据货物的性质和要求准备相应的包装材料，如纸箱、木箱、托盘等。

•包装货物：将货物按照要求进行包装，以保护货物的完整性和安全性。

根据货物的特点，可以采用适当的填充物、固定物等进行包装。

•装载货物：将包装好的货物装入运输工具，如卡车、集装箱等。

在装载过程中，需要注意货物的摆放和固定，以防止货物在运输过程中发生移动或损坏。

3. 运输过程货物装载完成后，进入运输过程。

这一步骤包括以下内容：•选择运输方式：根据货物的性质、数量、距离等因素选择适当的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等。

•安排运输计划：根据货物的特点和运输要求制定详细的运输计划，包括起止地点、途径地点、运输工具、时间等。

•运输监控：通过GPS定位系统、传感器等技术手段对货物进行实时监控，确保货物在运输过程中安全可控。

•运力调度：根据实际情况对运力资源进行合理调度，确保货物能够按时到达目的地。

4. 货物卸载与验收运输到达目的地后，需要进行货物卸载与验收。

这一步骤包括以下内容：•卸载货物：将货物从运输工具中卸载下来，并进行临时存放或直接送往目的地。

•验收货物：接收方对卸载下来的货物进行验收，确认货物的完整性和数量是否与运输前一致。

货运组织期末复习重点 3铁路货物运输的基本作业

1.铁路货物运输的基本作业☆：发送作业、途中作业和到达作业2.发送作业☆：托运→受理→进货→验收→制票→承运→装车3.途中作业：货物交接、检查、换装整理、运输合同变更、整车分卸、运输障碍处理4.到达作业：重车和货运票据的交接、货物的卸车、保管交付5.整车发送计划管理：①货物的托运与承运；②铁路货物运输服务订单提报、审批与下达；③编制旬计划发送作业：6.托运☆：托运人向承运人提出货物运单和运输要求①.对货物进行符合运输要求的包装；②在货件上标明清晰明显的标记；③备齐必要的证明文件；④向车站提交货物运单7.运单☆：托运人和承运人为运输货物签定的一种运输合同（或运输合同的组成部分）。

作用：①确认运输过程中各方的权利、义务与责任的原始依据②托运货物的申请书③是承运人承运货物核收运费、签制货票、编制记录的依据。

运单种类：①普通货物运单②快运货物运单组成：①货物运单②领货凭证填写要求：正确、完整、真实、详细、清楚、涂改盖章运单传递：货物运单：托运人→发站→到站→收货人领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人→到站要求：①一般一批一单，②机冷车、同一到站、同一收货人可数批合提一单，③整车分卸，除提基本运单一份外，每一分卸站另加分卸运单两份；④物品清单一式三份；⑤特殊照料或超过铁路正常管理和防护能力货，托运人派押运人。

8.受理☆：托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期（零担）或装车日期（整车）的作业，称为受理（1）审查运单（2）签证货物运单（签证货物搬入日期或装车日期）9.进货和验收进货: 托运人凭签证的货物运单按指定的搬入日期，将货物搬入车站，堆放在指定货位，完好地交给承运人的作业。

.验收: 车站在接受托运人搬入车站的货物时，按运单记载对品名、件数、运输包装、重量检查，确认符合要求并同意货物的件数和重量（铁路运输货物一般按照件数和重量承运）10.检斤①整车和集装箱，由托运人确定重量②零担货物除标准重量，标记重量或有过称清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费11.装车装（卸）车作业的责任范围的划分（1）货场——承运人，（2）专用铁道和铁路专用线——托运人or收货人。