框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工

法

一、前言

随着我国快速发展的交通建设，高速公路和高速铁路建设不断加速，各种桥梁工程越来越多的出现在我们的生活中。而桥梁的建设离不开施工工法，其中框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法是一种十分重要而实用的工法。

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法能够解决桥梁交叉施工时高速铁路的危险因素和安全问题，保证人员和设备安全，提高施工效率，降低了施工成本。接下来我们将详细介绍框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法的各个方面。

二、工法特点

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法是通过箱形混凝土结构替换原有砖石环形墙体，在桥墩上下方开凿通道，使桥下高速铁路通行畅通，保证了高速铁路的安全畅通。

在施工上，解决高速铁路施工风险和危险问题，提高施工效率，减少材料浪费和施工成本。同时，该工法工地面积小，施工所需人员少，安全性高，成功应用于多个高桥梁工程。

三、适应范围

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法适用于新建桥梁、大修旧桥等多种情况，尤其是在有高速铁路穿过的区域进行施工。

四、工艺原理

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法的理论基础是采用箱形混凝土预制元件，替换原有砖石环形墙体，使原有墙体空缺，开凿出桥下通行的空间。在施工阶段，主要采用先行法和预制法两种技术措施进行施工，以完成整个工程的建设。

在先行法中，按照先确定凿孔工程，再进行箱形混凝土结构的充填固定，然后进行吊装和移位工作，最后对微调工作进行施工。

预制法主要是通过立体设计计算出预制混凝土构件，在工厂进行预制加工，然后运输到现场进行拼装和安装，再进行斜拉支撑、吊装、移位等工程。

通过以上两种施工方式的结合，框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法能够提高工程的完成质量和施工效率，并能减少危险和事故发生的概率。

五、施工工艺

1. 准备工作

施工前，需要进行现场环境调查，确定钻孔方案和结构设计方案。然后安装钻机，开始施工准备工作。

2. 钻孔施工

通过钻孔法完成桥墩下方的框架结构空间，确保施工顺利进行。

3. 立柱安装

在桥墩空隙中，进行立柱的钢筋加工和安装，并进行二次浇筑，以确保立柱牢固。

4. 梁板浇筑

在桥墩下方，进行梁板的预制和浇筑，以保证整体承重，防止梁板因不均匀承重而产生裂缝。

5. 斜拉支撑和吊装

对桥梁结构进行斜拉支撑，并进行吊装、移位等工作，使整个桥梁结构牢固可靠。

6. 结构调整

进行各种结构的微调工作，以确保整个桥梁结构符合设计要求和实际使用要求。

七、机具设备

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工需要的机具设备包括：千斤顶、吊车、钻机、混凝土泵车、焊接工具等。

其中，钻机是一个非常重要的设备，因为它完成了框构结构空间的开凿工作，是整个工程顺利进行的基础。

八、质量控制

为保证施工过程的规范和质量，需要严格按照设计要求，进行施工质量控制。其中质量控制主要包括施工方案的制定、施工图纸审查、材料抽检及质量检测、施工过程监控等。

九、安全措施

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工过程中，需要特别注意安全问题。主要的安全措施包括：设置安全防护屏障、对施工条件进行评估和分析、施工过程中保持清洁和防止堆积物，严格制定施工安全规范和施工过程标准，以确保施工过程的安全性和质量。

十、经济技术分析

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法的施工周期较短，可用人员少，施工安全性高，施工效率较高，施工成本较低，且使用寿命长。因此，在新建桥梁和大修旧桥的工程中，此工法可以有效节省施工成本，提高施工效率，给予工程完美的建设。

十一、工程实例

以北京城际铁路南楼大桥框构桥下穿高速铁路桥梁段施工为例，通过框架结构空间开凿，充填混凝土固定，预制法和先行法结合的施工过程，改善了工程施工条件和建设质量，建设周期缩短了很多，工程施工时间大大缩短，大大提高了经济效益和工程品质。

此外，框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法在我国其他工程中也成功应用并取得了良好的成果。