铁路框构桥施工组织设计

框构中桥施工组织设计一、编制依据1、太原至中卫（银川）新建铁路工程DK64+561.2框构中桥施工图。

参照图号：《太中（银）涵通-01～05》、《秦沈桥通05》《叁桥5013A》、《叁桥5013B》、《叁桥5013C》、《叁桥5014A》、《叁桥5014B》、《叁桥（2005）5201-B》、《叁桥（2005）5201-B》。

2、施工规范及验收标准：TB10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10203-2002 《铁路桥涵施工规范》TB10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》二、工程概况1、地理位置DK64+561.2框构中桥位于山西省交城县贾家寨村，是为交城县现有县级沥青公路义南线，后期规划工业东路下钻太中银新建铁路主线而设。

且位于太中银铁路工程交城车站场区内，为Ⅰ类变更初步设计。

工点地势平坦、开阔，属晋中盆地，冲积平原地形，地面高程在750米左右。

2、工程简介DK64+561.2中桥起止里程为DK64+538.135～DK64+584.265，共4跨，中间2孔为主孔，跨度13.76m，两侧边孔跨度为6.88m。

本桥为框架结构，中间主体分为3节，节长为15.97+15.585+16.385m，整体框架结构长48m,宽46.13m，净高6.6m。

3、主要工程数量表:4、场地条件和布置4.1施工场地原有县级沥青公路1条，设备进场较为便利。

后期砼浇注沿施工便道至砼拌和站，拌合站距该工点2km。

4.2施工用电、用水4.2.1工地施工用水根据现场情况，采用现场附近水井抽水为施工及生活用水。

4.2.2本工程用电主要为钢筋加工设备，由于现场没有电源，现已配备150KW发电机组2台。

4.3 钢筋加工场地因工点位于交城站场内，永久征地很宽，钢筋加工场地设置于主线路基外侧，设计长×宽为50m×30m，约150m2。

具体平面布置图见下图：三、项目组织机构项目部组织以项目经理为组长的领导管理小组，对框构中桥的施工进行全面监控。

框构中桥工程组织机构图四、施工准备1、技术准备工作1.1施工前先组织有关技术人员进行设计图纸审核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。

如发现遗漏、错误或不明处，及时与设计人员联系，并及时追踪反馈信息，更正设计错误。

1.2进行混凝土试配，确定混凝土配合比。

1.3配备水准仪及专门的测量技术人员，水准仪施工前必须经校验无误。

由测量技术人员对工点地形进行施工复查核对工作，测量地面标高，如与设计图不符及时通知项目部申报设计进行变更或调整。

2、施工机械及小型机具挖掘机：1部（基坑开挖）装载机：1部（弃土装车、砂垫层铺设）拉土车：6部（弃土外运）吊机： 1部（25t吊装能力以上）泵车：1部（砼浇注）发电机：2部（电力）对焊机：3部切割机：2部弯曲机：2部电焊机：3部振捣棒：6部吸水泵：2部（砼养护）3、劳动力组织4五、施工进度计划1、总体施工计划09年08月1日开工，于09年10月31日完成地基处理和桥身的混凝土浇注主体工程。

09年11月15日完成附属工程的施工。

2、施工部署2.1因变更、征迁问题，本框构中桥开工时间较晚，工期压力巨大，为满足业主下达的铺架工期要求，首先施工主体中间节右侧第一节，斜长18.315m，然后由右向左依次逐节施工，主体完工后进行翼墙施工，最后进行附属工程施工。

2.2每节主体施工分三次浇注成型，自下而上顺序为底板、墙身、顶板，为满足设计图纸的抗渗要求，底板与墙身底部1m同时浇注，墙身1m处设置凹槽；墙身浇注自底板以上1m至5.6m，5.6m处设置凹槽；为满足顶板倒角加强筋布置要求，顶板与墙身顶部1m同时浇注。

六、施工方法施工工艺流程图1、基坑开挖测量人员放出基坑开挖轮廓线并移交水准控制点，采用挖掘机进行基坑开挖，拉土车进行弃土外运，机械开挖至距离设计标高以上10cm时，人工清理基底。

尽量避免超挖现象，扰动原状土，若出现超挖，回填素土进行夯实。

开挖后沿基坑四周设0.3×0.3m排水沟，四角设0.5×0.5×1.0m集水井，以备雨天防排水。

基坑开挖几何尺寸如图所示：原地面基坑开挖示意图2、地基处理施工图纸要求涵洞基底需打入水泥搅拌桩的按以下工艺施工。

水泥搅拌桩施工工艺流程图浆液配制与输送a、浆液的配合比。

深层搅拌的浆液以设计规定的425#普通硅酸盐水泥为主配制，掺量为15%～20%，水灰比0.45～0.50。

b、浆液的配制与输送。

搅拌灰浆时依次加入水和水泥，每次灰浆搅拌时间不得少于2min，并将水泥浆充分拌匀。

水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时，必须过滤杂物。

集料斗的容量一般为0.2m3，保证有一定的余量，且不会因浆液供应不足而断桩，也不会因浆液过多产生沉淀而引起浆液浓度不足。

深层搅拌施工a、设备就位。

搅拌机的钻杆须垂直并对准桩位。

b、第一次钻进。

在确认浆液从搅拌叶的出浆口喷出后，方可启动搅拌机，以60r/min 的转速和1m/min的钻进速度，顺时针方向边钻边注浆，直至设计桩底高程，再继续喷浆1.5min后停泵，改逆时针方向边喷边提升搅拌至高出设计桩顶30cm～50cm。

c、第二次钻进。

以同样方式再次顺时针方向钻进注浆。

钻进至设计桩长1/3长度时停止注浆，改逆时针方向搅拌提升到搅拌头露出地面。

d、两次循环钻进成桩。

经过上下两次循环钻进提升，水泥浆向桩孔内注浆3次、并搅拌4次，此桩完成作业后，移机到下一桩位施工。

质量控制a、严格控制水灰比，须用计量容量配制浆液。

b、搅拌杆的垂直偏差不得超过1.5%，成桩后的桩位偏差不得大于10cm。

c、桩浇筑后7天之内不得开挖基坑，凿除桩头时禁止使用机械挖掘，桩头要小心整理，不得用重锤敲击，桩头应整平。

质量检验a、施工过程中随时检查施工记录，并对照预定的施工工艺对每根工程桩进行质量评定。

b、桩身无侧限抗压强度检验按照设计要求，施工单位检查桩数的2%，并不少于5根，每根桩在成桩28天后取3个试样（在桩径方向1/4处、桩头至桩长2/3范围内垂直钻芯）。

c、基槽开挖时，对桩头、桩数和桩头强度进行全面检查。

施工质量控制参数施工允许偏差表3、砂垫层铺设水泥搅拌桩施工完毕检测合格后，采用机械进行清理，杜绝机械破坏、扰动桩头，导致桩身质量下降，人工凿除桩头至设计标高，在桩头表面铺设砂垫层，碾压至中密，碾压后厚度为30cm。

3.1砂垫层原材料进场前先进行试验检测。

合格后有序进场，进场后请监理工程师见证取样检测，合格后再进行铺设。

原材料的控制指标如下：砂细度必须达到中、粗砂标准，含泥量≤5%。

3.2铺设前技术人员施放出铺设区域并用白灰洒出轮廓，四周设砂垫层铺设高度控制桩，预留出虚铺厚度。

3.3砂料进场后采用机械导入铺设区域，人工进行整平，压路机静压至中密，严禁压路机振动，杜绝扰动搅拌桩，影响桩身质量现象发生。

碾压后试验人员进行相对密度检测，相对密度＞0.7，检测合格后，方可进行转序施工。

4、砼垫层施工4.1砼垫层浇筑前对砂垫层适量洒水，以增强砂、砼垫层的结合，防止砂垫层含水量过小吸收砼内水分导致砼收缩出现裂缝。

4.2采用0.3m组合钢模板沿砼垫层浇注区域四周支立、加固，加固后进行标高测量，采用红油漆于模板上标识出砼浇注顶标高。

4.3采用砼罐车直接运输砼至现场卸料浇注，砼垫层要振实、找平，以方便后序框构主体底板模板支立、钢筋绑扎及保护层厚度并均匀。

4.4砼垫层标号为C10。

4.5浇注砼垫层时安排专人及时对砂垫层上的罐车车辙进行整平。

5、钢筋加工及安装5.1原材储备应业主要求，框构中桥所用钢筋属甲控物资，原材按照图纸用量及施工计划统一由合格厂家供应，严禁私自采购、使用。

原材进场后现取样进行试验检测，同炉号、同牌号、同规格、同交货状态的钢筋≤60t作为一批进行检验。

为了避免钢筋混乱，原材进入现场后需加强管理。

施工现场钢筋堆放都必须按不同规格、级别分类堆放并标识，并设专人分类、发料。

5.2钢筋制作钢筋加工制作须在技术员指导下，按框构桥图纸要求由专业人员在钢筋加工区进行。

加工前，由技术员按照图纸逐一型号、种类对钢筋班进行交底，并详细解说，钢筋班长放出钢筋大样（1：1比例），以便在钢筋加工期间钢筋加工人员可以随时对比参照，预防出错；每种型号钢筋加工后，必须配有标识牌，分类存放，下面垫起，上面覆盖遮盖物，以防钢筋生绣、污染；钢筋加工人员严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师随时抽检，确保钢筋品种规格制作质量，完全合格。

钢筋加工的允许偏差5.3钢筋连接根据图纸要求，钢筋骨架均为焊接，结合现场情况确定连接分两种形式：气压对焊：Φ28和Φ25采用气压进行对焊，对焊时具体要求如下：(1)焊接前认真调整焊卡，及所固定钢筋端头，确保焊接部位钢筋轴线同芯，轴线偏差应小于钢筋直径的1／10；(2)焊接处隆起的直径不小于钢筋直径的1.4倍。

隆起的变形长度不小于钢筋直径的1.3—1.5倍。

(3)焊接接头隆起形状不应有显著的凸出和塌陷；不应有裂缝，并不得有过烧现象，即表面呈现狙糙裂缝和蜂窝状。

(4)钢筋抽样破损检查：在外观合格的基础上作随机取样检验，以200个接头为一批，从每批中割取3个试件试验，有一根不合格，应加倍取样复试，如仍有一个试件达不到强度，该批结头为不合格品，要返工重焊。

(5)对焊时应充分考虑搭接位置，以方便后期绑扎接头分散布置。

电弧焊：本框构钢筋电弧焊主要以Φ16和Φ12双面搭接焊为主，搭接焊时具体要求如下：(1) 焊接所采用的焊条必须符合设计要求及施工规范规定，确定为采用J50系列。

(2)焊接前先进行钢筋预弯,弯折角度≤4°，应保证两钢筋的中线在同一位置上，严禁先焊接再弯折；(3) 搭接焊表面焊缝应平直，不得有较大的凹焊焊瘤，焊接时电流不宜调得过大以免烧伤钢筋，接头处不得有裂纹及咬边。

施焊接后应及时将焊渣清理干净。

(4)焊缝厚度不应小于0.30d，双面搭接焊的长度不应小于5d。

(5)钢筋焊接接头完成以后，按工作台班每300个接头为一个验收批抽取3个试件作为抗拉强度试验，如有一个不合格应取双倍样品进行试验，如合格，方可用于工程，反之则判定该验收批钢筋接头不合格，严禁在工程上使用。

(6)搭接焊时应充分考虑搭接位置，以方便后期绑扎接头分散布置。

5.4钢筋运输钢筋在加工场制成半成品,采用平板拖车运输至现场。

运输时，钢筋全长范围需用平板拖车架托起，保持直顺并捆绑牢固,防止钢筋因颠簸散落及导致变形。

5.5钢筋安装(1)因钢筋用量很大，现场安装时采用人工配合吊机吊装至现场进行绑扎。

吊装时，采用两点以上吊点吊装，并合理安排吊点位置，保持钢筋直顺并捆绑牢固,防止钢筋散落及变形。