EA211双循环冷却系统

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EA211发动机主冷却循环
节温器的工作状态 温度在87℃-105 ℃之间时： 节温器1打开，节温器2关闭。缸盖温度设 定在87 ℃ ，缸体温度将继续升高。 冷却液流经元件： 水泵 缸盖 节温器支架 小水箱 机油冷却器 冷却液罐 散热器
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实操练习
提问节温器打开的温度是多少？
下面让我们到实车上进行电脑检测和设备操作的实操，我们会先进行演示。
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谢谢！
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EA211发动机主冷却循环
节温器的工作状态 温度在105 ℃以上时： 两个节温器都打开，缸盖温度设定在87℃， 缸体设定在105℃。 冷却液流经元件： 水泵 缸盖 节温器支架 小水箱 机油冷却器 冷却液罐 散热器 缸体
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增压器、增压空气冷却循环
增压器的冷却
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增压器、增压空气冷却循环
增压空气冷却循环
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EA211双循环冷却系统组成
双循环冷却系统是由两个相互独立的冷却循环所组成所以叫双循环系统，这 两个循环分别是“增压空气冷却循环”和“发动机主冷却循环”。
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增压器、增压空气冷却循环
系统组成
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源自文库
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增压器、增压空气冷却循环
增压空气冷却系统的特点
减小进气道容积4.8L
A
B
与发动机冷却系统的温 差大
特点
大负荷时，与外界温 差在20~25°C之间
C
D
根据发动机负荷来控制 冷却液循环量
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冷却系统排气
冷却系统的排气
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注意事项
涡轮及防冻液温度较高注意不要烫伤。
排放冷却液时也要注意收集以免污染环境。 打开冷却液罐时注意泄压。 要使用专用工具VAS6096进行排气加注冷却液。 更换完冷却液后要记得用诊断仪测试确定节温器能打开。 作业完成后要自检卡箍接头等处是否安装到位有无泄漏。
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增压器、增压空气冷却循环
冷却液循环泵V50工作条件
每次启动发动机后短时内
熄火后，工作0~480s
输出扭矩持续在100Nm上
V50
发动机每工作120s，工作10s
G42持续超过50°C
温差小于8°C
描述出冷却液循环泵V50的工作条件
解释进行增压空气冷却的原因
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目录
EA211双循环冷却系统组成 EA211发动机主冷却循环 增压器、增压空气冷却循环 冷却系统排气方法 冷却系统作业注意事项
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EA211发动机主冷却循环
系统组成
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EA211发动机主冷却循环
主冷却循环
小水箱 膨胀壶
1/3缸体循环 问题冷却液在缸盖还是缸 2/3缸盖循环 体中更多？
水泵
节温器
止回阀
机油冷却器 散热器
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EA211发动机主冷却循环
节温器的工作状态
温度在87℃以下时： 节温器均关闭，发动机温度可迅速升高。 冷却液流经元件： 水泵 缸盖 节温器支架 小水箱 机油冷却器 冷却液罐
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EA211双循环冷却系统
部门 Division 版本号 Version
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更新日期 Date
2014-10-29
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目标
通过学员对EA211发动机双循环冷却系统的学习，使学员们能够：
正确描述双循环冷却系统的组成 掌握发动机主冷却循环系统的工作原理