双块式无砟轨道精调

双块式无砟轨道精调（静态调整）施工技术总结

1前言

无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。

2工程概况

中铁十一局集团武广客运专线XXTJ I标二公司项目部在武广客运专线XXTJ I标非综合试验段施工了双线共计11.7公里的无砟轨道道床板，里程分别是DK1275+940～DK1278+139.22、DK1313+000～DK1314+400、DK1327+435.41～DK1329+692.66。

3轨道静态调整的工艺流程

轨道静态调整的工艺流程见图1所示：

3.1施工准备

3.1.1人员、设备配置

为确保工程项目的工程质量和施工管理，我单位组织了足够的人力资源，并成立了轨道精调小组，安排1个作业队伍，配置了足够的、先进的测量和施工设备，具体详见表1、表2所示。

表1 人员配置

表2 主要的测量仪器、施工机具

3.1.2人员培训

多次组织精调人员参加局指和武广公司举办的轨道精调培训，使参与轨道精调人员全面掌握轨道精调的工艺、程序、和标准。3.1.3CPIII复测

对CPIII控制点进行全面复测，此项工作有CPIII控制点埋设单位进行。

3.1.4调整件准备

根据轨道的结构类型和设备数量，提前配备相应数量的调整件。

3.2轨枕编号

3.2.1轨枕编号的方法

（1）全线采用贯通的连续里程，里程由4位数组成，表示公里数。

（2）对CPIII点进行编号来划分区间，同一里程（以公里为单位）下相邻两个CPIII点之间作为一个区间，区间号为两位数字；顺里程增加方向分左（右）线对每个区间起始处的CPIII点编号，编号是奇数表示左线，是偶数表示右线，如：1347303，表示线路里程为K1347范围左线第3个区间。

（3）每个区间第一个轨枕编号：相对CPIII点顺里程增加方向最近的轨枕为该区间的第一个轨枕必须进行标记，轨枕编号为3位数，第一根轨枕编号为001，其余以此类推…，直到下一个CPIII为止，现场可间隔10根轨枕距离进行编号，如1347303003，表示左线里程为K1347，第3个区间的第3根轨枕。

3.2.2具体要求

（1）为便于在轨检小车程序中输入轨枕编号和详细里程，须对区段的CPIII控制点位置里程和两CPIII控制点之间编号为001的第一根轨枕的详细里程（精确到0.01m）制成表格，如1347303001和1313+005.10，为建立统一的精调复测结果数据库打下基础。

（2）为方便以后运营期间的维修工作，每个区间的第一根轨枕都要有清晰并且永久的标记。可以在道床板上用螺栓固定不锈钢钢板，刻上本区间内第一根轨枕的编号，如1347303001。每隔10根轨枕在现场采用白底红字油刷在线路左侧的轨枕进行编号，方便快速查找轨枕。

3.3 轨道检查

由两名技术员各带领4名工人沿线路逐个检查轨枕，重点检查：

钢轨、扣件、垫板、焊缝等。

3.3.1钢轨

钢轨要用肉眼全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯

等缺陷。

3.3.2扣件

扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计

标准，弹条中部前端下颚与轨距挡块间隙≯0.5mm ，轨距挡肩与轨距挡块间隙

≯

0.3mm 。肉眼配合塞尺、力矩扳手，全面查看，重点抽查，

每公里抽查100套。

3.3.3垫板

垫板应安装正确，

无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙≯0.5mm ）。肉眼配合塞尺，全面检查，重点抽查，每公里连续

抽查100处。