普通单开道岔养护维修作业

2020/10/3
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(3)基本轨横移，造成方向不良
由于“三道缝”的存在，不能完全固定基本轨，过车时轨撑不能阻止 基本轨横移，造成方向不良。
“三道缝”指：基本轨与滑床台边缘有缝隙、基本轨外侧轨颏及轨底 上部与轨撑接触部分有缝隙、轨撑尾端与滑床板挡肩有缝隙，则如图 所示。
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(4)基本轨曲折点不当或曲折量不足，造成方向不良 基本轨曲折不当会形成“三道弯”，即基本轨前端接
头向外支嘴，尖轨尖端处向里弯，尖轨竖切起点处基本 轨向外鼓。
（5）辙叉位置不正，与前后钢轨连接方向不顺。 （6）尖轨本身方向不良，连接杆与顶铁尺寸不符。 (7)其他原因
其他如轨距递减不当、钢轨硬弯、路基排水不良、翻浆 冒泥等，都是造成方向不良的原因。
置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时；
(6)其他伤损达到轻伤钢轨标准时。
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2．基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：
(1)曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求。 （现场观看）
(2)基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨在正线上超过 6mm，在到发线上超过8mm，在其他站线上超过10mm。 60kg／m及以上钢轨，在容许速度大于120km／h的正线 上超过6mm，其他正线上超过8mm，在到发线上超过 10mm，在其他站线上超过11mm。
跳起来。 尖轨拱腰产生的原因，主要是尖轨跟端养护不好，形成
低接头后长期不予整治。此外，尖轨竖切部分由于配件 影响，枕下也不易捣实。尖轨跟端低接头和尖轨尖端处 捣固不实，经列车长期碾压，造成尖轨拱腰。
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（2）尖轨与基本轨不密贴 ①尖轨变形或基本轨方向不顺直，基本轨或尖轨有肥边，
递减不均匀，尖轨跟端轮缘槽尺寸过大等，都可能造成 尖轨竖切部分与基本轨不密贴。
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(3)尖轨与滑床板不密贴 ①基本轨轨底不落槽，或基本轨轨底压上了滑床台(俗
称基本轨“上炕”)。 ②岔枕有吊板或基本轨前后高低不良。
③滑床台磨耗或坍陷。
④尖轨拱腰。
⑤基本轨有小反，使滑床板里高外低，如果更换尖轨部 分个别岔枕时，因新岔枕面是水平的，与有小反的基本 轨轨底不能紧密接触，造成里侧离缝，从而使尖轨与滑 床板不密贴。
叉心沉落； (3)错开铺设的钢轨接头，易造成水平不良； (4)钢轨垂直磨耗不均匀，造成水平不良； (5)作业不当，造成水平不良； 在养护作业中，往往由于起道和捣固方法不当，造成水平超限；
另外在维修道岔时，没能根据道岔两方向的行车密度、道岔的不 同部位，采取不同的起道、捣固形式。
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（4）尖轨磨耗轧伤
尖轨尖端较为薄弱，容易被轧伤。当轧伤的长度和宽度达到一定程度 时，就有车轮爬上尖轨的危险。尖轨被轧伤的原因有：
(3)其他伤损达到钢轨轻伤标准时（钢轨轻伤标准见《修 规》第3.4.3条）。
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3．辙叉及零件有下列情况时，应及时修理或更换： 辙叉达到重伤时应立即更换（辙叉重伤标准见《修规》
第3.9.11条）。 (2)道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、
长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与 接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立 即更换。同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与 接头铁螺栓有一条螺栓缺少或折断时，道岔应停止使 用。 (3)间隔铁的螺栓，折断或缺少时，必须立即更换或补 充。 (4)各种接头螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或 作用不良。
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（一）伤损或病害轨件修理和更换的 有关规定
1．尖轨，可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换； (1)尖轨尖端与基本轨或可动心轨与翼轨不靠贴大于2mm。 (2)尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。 (3)在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基
本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。 (4)尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。 (5)内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装
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3、转辙器部分尖轨跳动、与基本轨不密贴、与滑床板 不密贴及磨耗轧伤的病害原因分析
（1）尖轨跳动 ①尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，尖轨跟端螺
栓松动，均会加大过车时的冲击力。 ②尖轨跟端凸台脱落串出或震裂压塌，使尖轨跟端悬空。 ③尖轨拱腰，尖轨与滑床板不密贴，车来压下去，车过
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(5)滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。
(6)轨撑损坏、变形，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩 离缝大于2mm。
(7)护轨垫板折损。
(8)钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。
(9)弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡 板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于 5mm。
造成尖轨与基本轨不密贴或假密贴。 ②道岔拉杆尺寸、转辙电动机动程与尖轨尖端开口不配
合。 ③尖轨接头铁与道岔连接杆互相扭劲，压歪尖轨，使尖
轨头部与基本轨离缝。 ④尖轨顶铁过长。 ⑤曲股基本轨弯折点位置不对或弯折量不当。 ⑥道岔爬行，四股钢轨错位，各设计对应点相错。 ⑦两基本轨的距离不标准，基本轨横移方向不直，轨距
(10)其他各种零件损坏、变形或作用不良时，应及时更 换或修理。
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（二）道岔主要病害产生的原因分析
1、道岔水平和前后高低不良的原因分析 影响道岔水平变化的主要因素有如下几点： (1)由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上的机械磨损
不一致； (2)木岔枕中部低洼，造成导曲线反超高，内直股钢轨水平低，辙
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2、道岔方向不良的原因分析
主要原因有以下几种： (1)道岔前后衔接不良造成方向不顺 铺设或更换道岔的位置不正，是方向不顺的重要原因。
拨道不当，顾此失彼，只从一端看道，不顾两端，只 顾主线，不顾侧线等等，都会造成道岔与线路、道岔 与道岔衔接不好。 (2)道岔前后线路爬行 线路爬行使道岔前后线路改变方向，有时还会将道岔 拉长或挤缩，使方向无法保持。