电动汽车产品开发流程培训
汽车开发流程与管理-培训PPT课件
未来发展趋势预测
电动汽车与智能化技术
随着环保意识的提高和技术的进步，电动汽车和智能化技术将成为未来汽车发展的重要趋势。电动汽车具有零排放、 低噪音、低维护成本等优点，而智能化技术则可以提高驾驶安全性和舒适性。
轻量化与新材料应用
轻量化是汽车发展的重要方向之一，通过使用高强度钢、铝合金、碳纤维等新材料，可以降低车身重量，提高燃油经 济性和行驶性能。
评审与验证
组织专家团队对工程设计方案进行评审，同时进 行试验验证，确保设计方案的可行性。
设计变更管理
01
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变更申请
当设计方案需要变更时，提出 变更申请，明确变更原因、内
容和影响范围。
变更评估
组织专家团队对变更申请进行 评估，分析变更的合理性、可
行性和风险。
变更批准
根据评估结果，决定是否批准 变更申请。
过程质量控制方法应用
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过程流程图
通过绘制过程流程图，明确汽车开发过程中的关 键节点和流程，便于进行质量控制和管理。
FMEA分析
运用FMEA（失效模式与影响分析）方法，对潜 在的质量问题进行预测和评估，制定相应的预防 措施。
SPC控制图
利用SPC（统计过程控制）控制图，对生产过程 中的关键参数进行实时监控，确保产品质量稳定。
生产准备阶段管理
生产工艺准备
工艺流程设计
根据产品特性和生产需求，设计 合理的工艺流程，明确各工序的
操作规范和质量标准。
工艺装备准备
准备所需的工艺装备，如夹具、量源自具、刀具等，确保满足生产要求。工艺验证与优化
通过试制或小批量生产，验证工艺 流程的可行性和稳定性，并根据实 际情况进行优化改进。
特斯拉 产品开发流程
特斯拉产品开发流程特斯拉产品开发流程引言特斯拉作为一家领先的电动汽车制造商，在创新和技术方面享有盛誉。
其成功的秘诀之一是高效的产品开发流程。
本文将详细介绍特斯拉的产品开发流程，并着重强调其独特之处。
总览特斯拉的产品开发流程主要分为以下几个阶段：1.初步需求确定2.概念设计3.详细设计与工程开发4.测试与验证5.生产准备6.量产与交付初步需求确定在这个阶段中，特斯拉团队与市场部门紧密合作，通过市场调研和客户反馈，确定产品的初步需求。
这个阶段的关键任务包括：•分析市场趋势和竞争对手情况•收集顾客反馈和需求•制定初步产品规格和功能要求概念设计在概念设计阶段，特斯拉团队将初步需求转化为产品的概念和设计方案。
这个阶段的关键任务包括：•设计产品的整体架构和外观•制定产品的性能指标和技术路线•进行初步的可行性和风险评估详细设计与工程开发在详细设计与工程开发阶段，特斯拉团队将概念设计转化为具体的产品设计和工程开发计划。
这个阶段的关键任务包括：•制定详细的产品设计和工程开发计划•进行具体零部件和系统的设计•完成产品的原型制作和测试测试与验证在测试与验证阶段，特斯拉团队对产品进行全面的测试和验证，确保产品的质量和性能符合预期。
这个阶段的关键任务包括：•进行产品的功能测试和性能测试•完善产品的设计和工程改进•进行用户体验测试和市场反馈收集生产准备在生产准备阶段，特斯拉团队准备投产，并确保工厂和供应链的准备工作顺利进行。
这个阶段的关键任务包括：•确定供应链合作伙伴，并建立合作关系•完成生产线的布置和设备调试•建立质量控制和生产计划量产与交付在量产与交付阶段，特斯拉开始大规模生产，并将产品交付给客户。
这个阶段的关键任务包括：•正式启动生产线并进行量产•完成产品的交付和售后服务安排•实时监控生产和质量指标，进行持续优化结论特斯拉的产品开发流程经过多年的实践和不断改进，已经成为行业的典范。
通过高效的流程和强大的团队协同能力，特斯拉能够快速响应市场需求，并不断推出颠覆性的产品。
新产品研发流程优化与研发项目管理
新产品研发流程优化与研发项目管理主讲：丁老师（优秀实战型讲师，16 年汽车/电子行业工作经验，先后在不同行业的大型国有企业和外资企业担任过研发工程/项目/质量/供应链管理等方面的中高级管理职位）课程对象：研发总监、研发经理、研发项目经理、技术管理部/研发管理部/项目管理部、研发骨干、测试、PQA等。
培训特色：本课程少谈理论而更多地注重实践，结合业界知名公司的成功经验，结合讲师多年的咨询实践经验，讲述研发项目管理的具体实践经验、操作技巧，并通过案例讨论和模板演示讲解的方式，着重提升学员的实战技能，使学员更具体更透彻地理解，帮助学员解决研发项目管理的主要问题及困惑，并有效地借鉴和快速地应用到实际工作中去。
【课程背景】本课程内容定位与今天的市场环境保持同步，并非局限于标准化的传统项目管理，是针对制造企业中多样化的业务现状而开设的，目标非常明确，就是为项目经理和公司跨部门新产品团队提供解决方案，所包含的内容不是泛泛而谈或纸面流程，而是采用双轨制来整合产品项目管理和新产品项目管理，将基于研发的产品项目和基于其他综合业务模式的产品项目进行区隔管理再融合到一个项目平台上，帮助企业建立统一，规范化，高效应对多种新产品模式的项目管理机制。
课程采用路径化的管理模式，在研发型产品方面，不但提供了项目流程的优化指南，而且引入技术上的解决方案，以产品技术来解决项目管理的问题，所以这不仅是一个管理课程，也是个技术课程。
，课程的另一价值点是提供了两大难题的解决方案，一是项目质量控制和产品质量控制如何兼容，而是外部资源利用也采用项目管理制—外包/外协/采购的项目统管，本课程基于老师在著名外资企业中9年的产品项目和新产品经验，所有案例都是实际案例，课程内容独到实用，非常具体，技术与管理手段并重，融合了欧美研发制造企业领域先进和简洁明确的项目路径与工具方法。
【课程价值】1.为采用传统模式而未导入全面项目管理的企业提供指南并直接考虑多样化的产品业务关系，选择合适的项目管理模式2.帮助企业疏通基于产品的项目管理路径（因为不同的公司本身是有自己的产品项目管理流程的，问题的多数是顺畅，表现出来的是相关部门总是与项目管理主导部门之间不合拍，或者不能将自己的工作纳入到公司期望的一个自觉自动的项目管理机制中来）3.帮助项目主导部门的经理们完善一套精简有效的项目管理途径，能够形成一套可复制的项目管理模式，形成一种定式，并让相关部门都理解并纳入到合理组织的一套共同行为。
电动汽车整车控制器（VCU）技术及开发流程深度剖析
电动汽车整车控制器（VCU）技术及开发流程深度剖析焉知焉知·焉能不知整车控制器（VCU）作为电动汽车上全部电⽓的运⾏平台，它的性能优劣，直接影响其他电⽓性能的发挥，是整车性能好坏的决定性因素之⼀。
1、组成1.1结构组成VCU，结构上，由⾦属壳体和⼀组PCB线路板组成。
1.2硬件组成功能上由主控芯⽚及其周边的时钟电路、复位电路、预留接⼝电路和电源模块组成最⼩系统。
在最⼩系统以外，⼀般还配备数字信号处理电路，模拟信号处理电路，频率信号处理电路，通讯接⼝电路（包括CAN通讯接⼝和RS232通讯接⼝）。
2、各电⽓与VCU之间是怎样⼯作的⼀些⽤于监测车体⾃⾝状态的信号或者车载部件中⽐较重要的开关信号、模拟信号和频率信号，由传感器直接传递给VCU，⽽不通过CAN总线。
电动汽车上的其他具有独⽴系统的电⽓，⼀般通过共⽤CAN总线的⽅式进⾏信息传递。
2.1直接传递的信号们开关信号：钥匙信号，档位信号，充电开关，制动信号等；模拟信号：加速踏板信号，制动踏板信号，电池电压信号等；频率信号，⽐如车速传感器的电磁信号。
输出的开关量，动⼒电池供电回路上的接触器和预充继电器，在⼀些车型上，由VCU负责控制。
2.2通过CAN交互的电⽓单元CAN总线上的通讯参与者地位不分主从，随时随地向总线发动信息。
信息之间的先后顺序由发出信息者的优先级确定。
优先级在通讯协议中已经做出规定，每条信息⾥都有发信者的地址编码；通讯中的信息编码，都有相应的通讯协议予以明确规定。
谁发出什么样的代码提供哪些类型的信息，主要依据是供需双⽅的约定。
2.2.1 VCU与动⼒电池系统动⼒电池是纯电动汽车动⼒的唯⼀来源。
VCU与电池管理系统（BMS）通过整车CAN总线进⾏信息交互。
动⼒电池包实时监测并上报给VCU参数包括：总电流，总电压，最⾼单体电压，最低单体电压，最⾼温度，电池包荷电状态SOC，某些系统还监测电池包健康状态SOH。
VCU发送给电池包的命令包括充电，放电和开关指令：充电，在最初的充电连接信号确认后，整车处于禁⽌⾏车状态，VCU交出控制权。
新能源电动汽车总体设计培训
X
9.4.2 轴距L
• 轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车 辆纵向对称平面的两垂线之间的距离。 轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、
纵向通过半径、轴荷分配等都有影响。 短轴距 转向灵活；会使车厢长度不足或后悬过长；上坡
或制动时轴荷转移过大，汽车制动性能和操纵稳定性变差。 长轴距 提高直路巡航稳定性；转向灵活性下降、转弯半
• 内容
1）制定设计原则 （1）确定设计方针，明确目标； （2）确定是全新产品设计还是改型设计； （3）是自主设计还是反求设计。
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9.2.2 设计阶段
• 内容
2） 选型和制定设计任务 （1）汽车总布置设计。 （2）绘制效果图。 （3）可根据需要制作缩小比例模型。 （4）编写产品设计任务书，以便于设计工作的全面开展。
前轮距/mm
1556 1470 1205 1690
后轮距/mm
1558 1475 1200 1490
9.4.4 前悬LF和后悬LR
• 前悬主要受到前保险杠、散热器及风扇、电动机及减速器、储能设
备等部件的影响。
• 电动货车后悬长度取决于货厢、轴距和轴荷分配要求。
轻型、中型货车后悬一般在（1200～2200）MM 长货厢汽车后悬一般在2600MM，但不得超过轴距55%
• 前轮距和后轮距选取还必须要考虑整车宽度和整车美观。 增大轮距，可以使室内宽度增加，有利于增加侧倾角，但汽车总
宽度和总质量会增加，影响最小转弯直径。 受汽车总宽度不超过2.55M限制。
36
各类汽车的轴距和轮距
37
几类电动汽车轮距比较
尺寸 类型 比亚迪E6 日产帅客MPV 富玛Ⅰ 安凯FF6700BEV
• 电动乘用车后悬较短，主要考虑储能设备或行李箱空间。 • 客车的后悬长度不得大于轴距65%，不得大于3500MM。
新能源汽车控制策略开发及流程
新能源汽车简述
电控系统开发范围
电控系统开发流程
行驶工况与性能匹配 整车控制与系统仿真 动力和经济性能试验 电控系统开发案例
3
1、新能源汽车简述
1.1 定义
采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。新能源汽 车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
2012年 2009年
以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前 重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
1.2.3 关键技术
车型 Prouduct 车型级别 轴距（mm） 整车尺寸L×W×H （mm） Class Wheel-base Vehicle Dimension A00 2305 3569×1551×1540 电池包尺寸L×W×H （mm） 电池容量（kWh） Battery Dimension Battery Energy 1282×918×289 18 ROEWE E50 2013 电池：能量存储装置
系统设计 文档
PPEI接口 特性 CAN协议
控制器部 件
设计需求 电气特性 子系统 FMEA
线束 原理图 3D数模
控制器部 件
设计描述 测试计划
线束
可行性报 告
市场调研
接口定义 表 线束原理 图
关键部件 研究
高压线路 框图 低压线路 框图
BOM终稿 系统FNEA
部件开发 计划
SOR CAN网络
目录
质子交换膜 电极催化剂 反应气体供给系统 水热管理
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1、新能源汽车简述
1.4 燃料电池汽车
1.4.4 结构
纯PEM 燃料电池汽车
蔚来汽车开发流程
蔚来汽车开发流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：蔚来汽车开发流程的第一步是确定产品定位和目标市场。
在汽车市场竞争异常激烈的当下，一个成功的产品必须有清晰的定位和目标市场。
蔚来汽车在开发新车型之前会进行市场调研和分析，确定产品的定位和目标市场，确保新车型能够满足市场需求。
接着，蔚来汽车会进行产品设计和开发。
在产品设计阶段，蔚来汽车的设计团队会根据产品定位和市场需求，设计出符合消费者喜好的外观和内饰。
设计团队会与工程团队密切合作，确保设计方案能够顺利转化为实际的产品。
在产品开发阶段，蔚来汽车会进行样车制作和试验，不断优化产品设计，确保产品质量和性能达到标准。
然后，蔚来汽车会进行生产工艺和工艺校调。
在生产工艺阶段，蔚来汽车的工程团队会研究生产过程中的关键工艺和技术问题，确保产品能够按时交付。
蔚来汽车还会进行工艺校调，优化生产工艺，提高生产效率和质量。
蔚来汽车会进行市场推广和销售。
在产品研发完成后，蔚来汽车会进行市场推广和销售工作，将新产品推广到市场，吸引消费者购买。
蔚来汽车会利用各种销售渠道和营销手段，确保产品的销售额和市场份额，实现销售目标。
蔚来汽车的开发流程包括产品定位和目标市场确定、研发规划和技术选型、产品设计和开发、生产工艺和工艺校调、市场推广和销售等多个环节。
蔚来汽车凭借科学的开发流程和先进的技术，成功打造出了一系列优秀的新能源汽车产品，赢得了广大消费者的喜爱和信赖。
相信在未来的发展中，蔚来汽车将继续保持其创新和领先地位，为中国新能源汽车行业的发展做出更大的贡献。
第二篇示例：蔚来汽车，作为国内新能源汽车行业的领军企业，其开发流程备受关注。
蔚来汽车的开发流程一向以科技创新和质量优先著称，为消费者带来了一系列高品质智能电动汽车。
下面我们就来详细了解蔚来汽车的开发流程。
蔚来汽车开发流程的第一步是需求分析和产品规划。
蔚来汽车的研发团队和市场团队密切合作，深入了解消费者的需求和市场趋势，制定产品的规划和定位。
产品开发流程与管理汽车行业
产品开发流程与管理汽车行业引言随着互联网和科技的迅速发展，汽车行业也在不断的创新和变革。
为了在市场竞争中取得优势，汽车制造商必须不断推出新产品。
产品开发流程与管理在汽车行业中变得尤为重要，它能够确保产品的质量和可靠性，并实现产品的快速上市和更新。
本文将介绍汽车行业中的产品开发流程与管理，并探讨其在提高生产效率和产品质量方面的作用。
产品开发流程产品开发流程是指汽车制造商从产品概念到产品上市的整个过程。
它包括以下几个关键步骤：1.市场调研：在产品开发的初期阶段，汽车制造商需要进行市场调研，了解消费者需求和竞争对手的产品特点。
这有助于制定产品开发的方向和策略。
2.概念设计：在市场调研的基础上，汽车制造商将开始进行产品的概念设计。
这个阶段包括绘制草图、制作模型以及进行初步的工程分析。
3.设计与工程：在概念设计阶段确定后，汽车制造商将进行详细的设计和工程开发。
这个阶段涉及到材料选择、工艺流程的确定以及制造工艺的优化。
4.试制与测试：在设计与工程完成后，汽车制造商将进行试制车辆的生产，并进行各种测试和验证。
这些测试包括性能测试、安全测试和可靠性测试等。
5.生产制造：在试制和测试阶段通过后，汽车制造商将开始进行大规模的生产制造。
这个阶段涉及到供应链管理、生产计划和生产控制等方面。
6.市场推广与销售：最后一个阶段是产品的市场推广与销售。
汽车制造商将进行广告宣传、销售渠道的建立以及售后服务的提供等。
产品开发管理产品开发管理是指对产品开发流程的整体管理和控制。
它包括以下几个方面：1.项目管理：产品开发是一个复杂的项目，需要进行项目管理以确保项目按时、按质量和按预算完成。
项目管理涉及到项目计划、资源分配、进度跟踪和风险管理等。
2.团队协作：产品开发涉及多个部门和团队的协作，需要建立有效的沟通和协调机制。
团队协作涉及到团队建设、团队培训和沟通协作工具的使用等。
3.质量管理：产品质量是汽车制造商的核心竞争力之一，因此质量管理在产品开发中具有重要意义。
电动汽车开发流程
电动汽车开发流程
电动汽车开发流程可以分为以下几个阶段：
1. 前期调研与市场分析：在电动汽车开发之初，要对市场需求、政策法规、技术发展趋势等进行深入调研，为后续开发提供方向性依据。
2. 架构设计：根据调研结果，设计电动汽车的整体架构，包括动力系统、底盘、车身、电气系统等。
在此阶段，需要充分考虑车辆的性能、安全、舒适性、续航里程等因素。
3. 系统设计与分析：针对架构，进一步设计各个系统，如电池管理系统、电机控制系统、充电系统等，并分析各系统的性能、可靠性、成本等因素。
4. 功能需求分析与设计：详细分析电动汽车的功能需求，如驾驶辅助系统、信息娱乐系统等，并设计相应的硬件和软件。
5. 硬件开发：根据系统设计，开发电动汽车的各个硬件模块，如动力电池、电机、控制器等，并进行相关测试验证其性能和可靠性。
6. 软件开发：基于功能需求设计，开发电动汽车的各个软件模块，如电池管理系统、电机控制系统等，并对其进行测试和调试。
7. 集成与验证：将开发的硬件和软件进行集成，组成完整的电动汽车，并进行各项功能测试、性能测试、安全测试等，确保整车的性能和安全性。
8. 生产与制造：通过成熟的制造工艺，生产电动汽车，并对其进行质量控制和检验。
9. 销售与售后服务：将生产的电动汽车推向市场，并提供售后服务，确保顾客满意度。
10. 持续改进与优化：根据市场反馈和产品表现，不断对电动汽车进行改进和优化，提升产品竞争力。
总之，整个电动汽车开发流程中，各个阶段之间存在相互依赖和迭代，如在集成验证阶段发现的问题，可能需要回到之前的阶段进行修改和优化。
同时，开发过程中还需关注政策法规、技术标准、市场变化等因素，以确保产品的合规性和竞争力。
特斯拉供应商新产品开发流程
特斯拉供应商新产品开发流程1、策划阶段在汽车新产品开发之前，通常要对产品和市场进行调查，了解市场需求和新技术的发展状况，同时结合公司自身的特点、技术水平、设备状况、工艺水平、生产能力和实力等状况进行分析，必要的时候还要走访客户、考察配套商或者进行必要的试验测试等工作。
这一阶段必须要确认新产品的技术状态、产品档次、产品配置、目标成本以及预期售价、合理利润等。
这些都是产品开发的初期资料和基本依据。
决策阶段的工作必须务实和求真，分为如下步骤：1．1、进行积极的市场调研和技术调研提出准确的市场预测和技术可行性报告。
市场调研是为了确定产品的预期市场占有率，同时也是为了全面了解市场对该类产品的功能、性能、安全、寿命、外观等方面的需求。
技术调研包括对目前市场上同类产品的技术水平，所使用的新技术、新材料和新工艺等进行预测。
同时关注国家的重点项目、科技发展信息及产业结构调整对技术提出的新要求等，关注国家是否有新的技术法规和使用标准等。
1．2、进行可行性分析从本企业的生产经营角度，进行新产品开发的可行性分析，掌握本企业的技术来源和技术优势，对产品的开发周期和开发费用等投资作预测，对该产品的产量和盈利能力作预测，编写产品开发可行性报告。
1．3、对可行性报告进行评审，评审通过后列入企业产品开发计划，然后编写产品开发任务书。
任务书一般包含如下内容：产品设计和立项的依据、产品的用途和使用范围、产品的总体方案概述、关键性技术方案、总体布置及主要结构概述、基本的技术参数和性能指标；与其他同类产品的比较和改进目标，对产品的性能、寿命、成本的要求，标准化的综合要求，以及产品所遵循的法律法规；确定产品的开发周期和开发团队名单；对产品的试制试验周期和上市日期的估算等。
2设计阶段设计阶段主要是指通过设计确定总体方案、造型方案，进行设计计算，绘制设计图纸，编写设计文件，必要时还需要进行试验和设计评审等，整车设计一般分为如下步骤：2．1、概念设计阶段在汽车新产品开发之前，公司需要对产品和市场进行调研，了解市场需求和新技术的发展状况，提出准确的市场预测和技术可行性报告，企划部门根据可行性报告，制定项目概念，包括产品车型基本参数、车身样式、同类车型、开发周期、竞争优势、生产地、生产纲领等项目立项的战略文件，成立项目组，启动项目开发。
NPI培训资料课件NEW
NPI项目案例分析
05
案例一：成功的新产品上市案例
总结词
成功的新产品上市案例，通过精心策划和市场调研，实现产 品快速占领市场。
详细描述
某公司针对市场需求，研发了一款新型智能手表。通过深入 市场调研，精准定位目标用户群体，制定有效的营销策略， 快速占领市场份额，实现销售业绩的快速增长。
案例二：失败的新产品上市案例
风险管理
01 02 03 04
风险管理是NPI项目的关键环节，它决定了项目的稳定性和可持续性 。
风险管理包括风险识别、风险评估、风险控制等方面，以确保项目实 施过程中的风险可控和最小化。
风险管理需要具备专业知识和经验，能够及时发现和评估潜在风险， 提出有效的风险控制措施和应对策略。
风险管理需要建立完善的风险管理体系和应对机制，加强团队的风险 意识和应对能力，确保项目的稳定性和可持续性。
NPI项目流程
02
NPI项目启动
01
02
03
定义项目目标
明确项目的目标、范围和 预期成果，为项目团队提 供一个清晰的方向。
组建项目团队
根据项目需求，挑选具备 相关技能和经验的人员， 组成高效的项目团队。
制定项目计划
根据项目目标，制定详细 的项目计划，包括时间表 、任务分配和资源需求等 。
NPI项目规划
项目总结
对项目执行过程中的经验教训进 行总结，为今后的项目提供借鉴
。
项目后评估
对项目的整体表现进行评估，为 今后的项目提供改进方向。
NPI项目团队与角色
03
项目经理
协调团队成员和资 源
确保项目按计划完 成
制定项目计划和时 间表
监控项目进度和风 险
2024年新能源汽车技术应用行业培训资料大全
品。
营销推广策略创新
运用互联网、大数据等新技术 手段，创新营销推广策略，提 高品牌影响力。
充电基础设施建设
加快充电基础设施建设，提高 充电便利性，消除消费者购车 顾虑。
国际化市场拓展
积极拓展国际市场，提升我国 新能源汽车品牌的国际竞争力
。
05
智能化技术在新能源 汽车领域应用
增长。未来，新能源汽车将在智能化、网联化、电动化、共享化等方面
实现更多创新和应用。
政策环境与市场机遇
政策环境
各国政府纷纷出台政策扶持新能源汽车产业发展，如购车补 贴、税收减免、充电基础设施建设等。同时，加强环保法规 的执行力度，推动传统燃油车向新能源汽车转型。
市场机遇
新能源汽车市场的快速增长为产业链上下游企业提供了巨大 的商机。包括电池、电机、电控等核心零部件的制造与研发 ，充电设施的建设与运营，以及新能源汽车的整车制造与销 售等环节。
电机驱动系统原理与选型
电机类型与性能
对比分析永磁同步电机、异步电机等主流电机的结构、工作原理 及性能特点。
电机控制器（MCU）
阐述MCU的功能、控制策略及在电机驱动系统中的作用。
电机驱动系统选型
根据车辆性能需求，提供电机、控制器等关键部件的选型建议。
整车控制系统设计与实现
整车控制策略
控制器局域网（CAN）通信
01
国内发展现状
中国新能源汽车市场规模持续扩大，产业链不断完善，技术水平显著提
升，已经成为全球新能源汽车市场的主导者之一。
02
国外发展现状
欧美日等发达国家在新能源汽车技术研发、基础设施建设、市场推广等
方面也取得了显著进展，与中国形成竞争与合作的关系。
长安产品开发流程(CAPDS)总体介绍
生产准备阶段
生产准备流程概述 生产准备阶段的主要任务 生产准备阶段的关键要素 生产准备阶段的注意事项
正式生产阶段
生产准备：进 行生产设备、 工艺、工装等 准备工作，确 保生产线正常
运行。
试生产：进行 小批量试生产， 验证生产工艺 和流程的可行 性，及时发现 并解决问题。
批量生产：在 试生产成功后， 开始批量生产， 满足市场需求。
添加标题
CAPDS流程的不足：需要投入大量的人力和物力资源，对人员素质要求 较高，需要不断优化和改进。
添加标题 添加标题
未来展望：进一步完善CAPDS流程，提高产品开发效率和质量，加强与 客户的沟通和协作，拓展市场和业务范围。
总结评价：长安产品开发流程(CAPDS)在提高产品开发效率和质量方面取得了 显著成效，但仍需不断优化和改进。未来需要进一步完善流程，加强人员素质 培养，拓展市场和业务范围，为客户提供更优质的产品和服务。
长安产品开发流程 (CAPDS)总体介绍
目录
单击此处添加文本 长安产品开发流程(CAPDS)概述 长安产品开发流程(CAPDS)的主要内容 长安产品开发流程(CAPDS)的特点和优势 长安产品开发流程(CAPDS)的实施和应用 长安产品开发流程(CAPDS)的未来发展和改进方向
CAPDS的定义和意义
单击此处添加标题
概念设计在CAPDS中的位置：概念设计在长安产品开发流程(CAPDS)中处于前 期阶段，为后续的详细设计、试制验证等阶段提供输入。
详细设计阶段
定义产品功能和性能要求
制定产品设计和制造方案
进行产品结构和零部件设计
完成产品详细设计文档和图纸
试制与试验阶段
试制阶段：根据设计图纸和技术要求，进行零部件的制造和组装，形成初步的产品样机 试验阶段：对产品样机进行各种性能测试和验证，包括环境适应性、耐久性、安全性等方面的测试，确保产品符合设计要求和相关标准
gac整车开发流程
gac整车开发流程
GAC整车开发流程通常包括以下几个主要阶段：
1. 概念设计阶段：在这个阶段，团队会进行市场调研和竞争对手分析，确定产品的目标定位和设计方向。
同时，进行概念设计和初步的技术评估，确定产品的整体框架和关键技术路线。
2. 产品设计阶段：在这个阶段，团队会进行详细的产品设计，包括外观设计、内饰设计、动力系统设计、底盘系统设计等。
同时，进行详细的工程分析和仿真，验证设计的可行性和性能指标。
3. 零部件开发阶段：在这个阶段，团队会进行各个零部件的开发，包括发动机、变速器、悬挂系统、制动系统等。
同时，进行零部件的测试和验证，确保其符合设计要求。
4. 整车集成阶段：在这个阶段，将各个零部件进行整合和集成，进行整车的装配和调试。
同时，进行整车的试验和验证，确保整车的性能和质量。
5. 试产和量产阶段：在这个阶段，进行试产和量产准备工作，包括设备准备、生产线布置、工艺调试等。
同时，进行试产和量产的过程控制和质量控制，确保产品的生产质量和交付时间。
6. 售后服务阶段：在产品正式上市后，进行售后服务的建立和运营，包括维修网络的建设、配件供应的管理和客户投诉处理等。
同时，
进行产品的市场监测和反馈收集，为产品的改进和升级提供依据。
以上是一个基本的整车开发流程，不同的公司和项目可能会有些差异，但整体的流程和步骤大致相同。
在每个阶段，团队需要进行严格的管理和控制，确保项目能够按时、按质按量地完成。
电动车设计开发流程-培训资料讲解
14.11.2电动水泵额定/峰值功率 14.11.3电动水泵工作电压 14.11.4沿用原车散热水箱 14.11.5电动水泵外型尺寸 14.11.6电动水泵安装方式 14.11.7电动水泵重量 14.11.8电气接口定义 14.12电子加速踏板选型 14.12.1电子加速踏板选型 14.12.2电子加速踏板外型尺寸 14.12.3电子加速踏板安装方式 14.12.4电气接口定义 14.13整车控制器设计 14.13.1整车控制逻辑设计 14.13.2整车控制软件设计
2017/10/29
14.15.2高压安全检测控制逻辑设计 14.15.3高压安全检测软件设计 14.15.4高压安全检测硬件设计 14.15.5高压安全检测PCB板制作 14.15.6高压控制盒体设计 14.15.7 高压控制盒外型尺寸 14.15.8高压控制盒安装方式 14.15.9高压控制盒重量 14.15.10 CAN通信定义 14.15.11电气接口定义 14.16低压控制盒设计 14.16.1低压电器控制电路设计 14.16.2电源管理控制逻辑设计 14.16.3电源管理软件设计 14.16.4电源管理硬件设计
2017/10/29
10、项目规划及电动车性能评审 11、总布置设计
11.1动力电池布置 11.1.1动力电池换装方式定义 11.1.2动力电池初步布置 11.2电驱动系统布置 11.2.1驱动电机 11.2.2电机控制器 11.2.3减速器 11.2.4减速器控制器 11.3传动轴布置 11.4 EPS系统布置 11.4.1 EPS转向机 11.4.2 EPS控制器 11.5车载充电系统布置
14.4.8 CAN通信定义 14.4.9 电气接口定义 14.5减速器选型 14.5.1外型尺寸 14.5.2与电机连接端面尺寸定义 14.5.3输入轴尺寸定义 14.5.4输出轴尺寸定义 14.5.5安装方式 14.5.6 重量 14.5.7冷却方式 14.5.8电气接口定义 14.6车载充电机计算、选型 14.6.1充电方式（充电曲线） 14.6.2输入电压形式
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电动汽车产品开发体系
电动汽车开发体系
纯电动汽车 开发
混合动力汽 车开发
• 电动汽车产品开发体系有二大分枝：
– 纯电动汽车开发 – 混合动力电动汽车开发
纯电动汽车开发的主要工作
纯电动汽车 标准电动 乘用车 低速短程电 动车 特殊场地专 用车
输出
整车集成
电力驱动系统开发 车
• 利用低速短程电动车产生的派生车型。 • 可应用于：
– 货场搬运车 – 邮政车 – 高尔夫球场车 – 校园、社区通行车 – 垃圾车
三大系统开发
1. 电力驱动系统 2. 车载电源系统 3. 整车控制器
电力驱动系统开发
• 电机及控制器的开发
– 电动机本体的机械和电气参数设计 – 电机控制器的硬件设计和软件开发 – 要点：扭矩和转速范围要与整车要求匹配； 电机工作特性控制要精确； 系统安全可靠，寿命长，成本合适。
• 电动乘用车的电池箱总质量与整车整备质 量的合理比值：不大于30%。 • 车辆按GB/T 19514，测量车辆行李箱容积， 应不小于0.45 m3
标准电动乘用车
• 最高车速：按照GB/T 18385 规定的试验方法测量车 辆最高车速和车辆30 分钟最高车速，其最高车速应不 低于85 km/h；30 分钟最高车速应不低于65 km/h。 • 加速性能：按照GB/T 18385 规定的试验方法测量车 辆0～50 km/h 和50 km/h～80 km/h 的加速性能，其 加速时间应不超过10 s 和15s。 • 爬坡性能：按照GB/T 18385 规定的试验方法，测量 车辆爬坡车速和车辆最大爬坡度：
1各种电子踏板
• 各种电子踏板
– 电子油门踏板
– 电子制动踏板
– 电子离合器踏板
2 CAN通讯和故障诊断仪
• CAN通讯和故障诊断仪开发
– 混合动力系统信息传递与显示 – 整车故障分析软件（OBDⅡ） – CAN网布线和接插件
车身总线
多信息显示器 控制器 （MID-ECU） 混合动力车辆 控制器 （HV-ECU） 监视计算机 （MONITOR-PC） (开发阶段用)
批量生 产启动
项目 启动
概念 样车
功能样车
设计 冻结
工装样车 完成
正式 生产
项目 关闭
项目策划工作内容1
上级 产品构想
明确项目范围、时间计划
项目策划
明确项目技术目标、限制条件和风险
上报领导审查、准备项目正式启动
项目策划工作内容2
项目策划过程
财务可行性报告 根据公司规划——项目选定 选择车辆／动力系统 初步整车性能分析 输出 明确技术目标 整车技术可行性报告 市场可行性报告 汽车法规可行性报告 输出 项目管理
8热管理系统
• 热管理系统
– 电机液体冷却系统使用的散热器可以在发动机 散热器资源的基础上开发。 – 增加电动水泵驱使冷却液循环；由整车控制器 根据电机系统温升控制其运转和停止。 – 电池冷却系统一般使用强制风冷装置，风扇控 制划归电池管理系统控制。
9直流电压变换器
• 直流电压变换器
– 为了给低压系统供电，保留了低压蓄电池组， 为此必须用直流电压变换器为其充电 – 必须保证输入的高压与输出地低压完全隔离
输出 设计任务书
电动汽车整车集成开发的主要工作
产品 构想
概念设计
工程设计
设计验证
生产启动
项目 策划
概念 选择
零部件 设计
产品工艺 设计
实验 验证
生产 验证
小批量试 生产
概念 认可
概念 设计
零部件 认可
总布置 认可
功能样车 制造
工装样车 制造
批量车 实验
总布置设计
产品及工艺 设计完成
功能样车 实验
工装样车 实验
完善概念设计方案
明确产品性能指标 明确详细结构配置 编制设计任务书 输出 设计任务书
混合动力电动汽车开发的主要工作
混合动力电动汽车
微度混合动力
轻度混合动力
四驱混合动力
整车集成
机电耦合方式研究
输出 明确产品性能指标 明确详细结构配置 编制设计任务书
电力驱动系统开发 车载电源系统开发 整车管理器开发
完善概念设计方案
10混合动力发动机开发
• 混合动力节能途径 1. 降低发动机规格：体积、重量功率 2. 控制发动机工作区在低油耗范围 3. 取消发动机怠速工作 4. 增加制动能量回收 混合动力节能措施4项中有三项与发动机相关
11自动变速器开发
• 自动变速器可以更好匹配发动机工作点在 高效区
12自动离合器开发
汇报完毕 敬请各位指正
车载电源系统开发
可用容量电池的开发
电池管理器的开发
整车控制器开发
• 整车控制器软、硬件及控制策略开发
– 采用单片微处理器及其操作系统 – 混合动力控制策略要针对以下几种情况︰
• 车辆停止時，发动机同樣靜止，采用Idle Stop模式。 • 当起步時，ISG可快速启动发动机。 • 起步和加速時，发动机采用高转速点火模式，同時电机提供輔 助驱动扭矩。 • 急加速時，发动机采用大负荷模式，同時电机輔助驱动。 • 低速巡航時，发动机采用部分负荷模式。如果电量充足，只靠 电机驱动车辆，但此時发动机還保持运转。 • 高速巡航時，发动机采用大负荷模式。 • 減速時，发动机采用Idle Stop 模式，发动机气門关闭並保持 运转，电机为电池充电。
– 车辆通过4%坡度的最高稳定车速应不低于70 km/h。 – 车辆通过12%坡度的最高稳定车速应不低于40 km/h。 – 车辆最大爬坡度应不低于20%。
低速短程电动车
• 暂时国家还没有标准要求。 • 企业自定：适应上班族往返代步，续驶里 程60公里；最高车速50km/h；爬坡能力满 足城市道路建设规范。 • 可以利用目前成熟的铅酸蓄电池做车载电 源。 • 可以利用安全电压以内的电机系统。 • 可以降低整车成本，满足市场需求。
配合造型工程审查 内外饰工程审查
根据流程 介绍要做的具体工作
车型确定
1. 标准电动乘用车 2. 低速短程电动车 3. 特殊场地用车
标准规定的电动乘用车
• • • • 摘自《纯电动乘用车 技术条件（征求意见稿）》 前置前轮驱动满载时，前轴负荷不小于55%； 前置后轮驱动满载时，后轴负荷不大于52%； 后置后轮驱动满载时，后轴负荷不大于60%。
电动汽车新增零部件开发：
• • • • • • • • • • • • 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 各种电子踏板 CAN通讯和故障诊断仪 电动助力转向 制动力分配器 电动真空泵开发 电动空调 车载充电器 热管理系统 直流电压变换器 发动机开发 自动变速器开发 自动离合器开发
4制动力分配器
• 制动力分配器开发
– 混合动力汽车由于 电机的加入，使制 动能量再生成为可 能。但是如何分配 机械制动力和电气 制动力需要制动力 分配控制器。 – 现在还没有资源， 需要根据需要开发。
• 电动真空泵开发 – 传统车制动系统真空助力装置的真空源来自于 发动机进气歧管。 – 混合动力发动机取消怠速后，制动系统没有了 真空源仅由人力所产生的制动力将无法满足行 车时制动的需要。 – 为此，要选一足够排气量的电动真空泵，电动 真空泵由蓄电池驱动产生真空，通过一个自动 三通阀与进气歧管连通。该电动真空泵动作由 整车控制器管理，发动机工作时，真空泵停转， 发动机停机时，真空泵运转。
动力总线
发动机 辅助控制器 （EAC-ECU） 启动发电一体机 控制器 （ISG-ECU） 动力电池组 控制器 （BMS-ECU） 自动离合器 控制器 （AC-ECU）
• 电动助力转向开发
3电动助力转向
– 电动助力转向可以提高整车燃油经济性：系统 只在需要助力时提供助力，不需要时不消耗发 动机的功率，因而节油。即使发动机熄火，电 动助力转向系统还能照常工作，因此很适用于 电动汽车或电汽混合型车辆。 – 现有的电动助力转向资源需要进行应用开发。
初步定义更改件／ 新开发件 动力总成初步布置 更改件初步布置 初步定义新件位置限制
设计任务书
完善概念草图
输出
２Ｄ概念草图
概念设计工作3
1、动力性、经济性匹配
最高车速
混合动力车的油 耗分析
加速时间
动力性
经济性
最大爬坡度
电动汽车的电能 消耗分析
概念设计工作4
2、发动机舱及下车身布置
布置空间
成本
发动机舱及下车身布置
立项
概念设计工作1
开始多方案研究
概念设计
报批初步的方案 总布置基本内容确定
概念设计工作2
概念设计过程
产品详细描述 明确产品性能指标 明确详细结构配置 编制设计任务书 输出 项目启动 车型描述表 概念设计 组织Benchmarking评价 基本尺寸定义 初步人机工程分析及目标 定义 基本的法律法规定义 绘制概念草图 定义基本硬点 确定项目组成员 输出 工程设计目标 输出
2010年6月22日
整车电器件布置
整车线束布置
布置难点分级
确定更改设计方案 数据发布
输出 输出
布置分析报告 布置评审
总布置设计工作2
总布置设计（二）
更改件更新 数据输入 动、静态间隙及干涉 检查\法规标准项检查
更改可行性论证 协调零部件更改设计 零部件审查 至零部件设计冻结 发动机舱和下车身工 程审查 法规标准项审查 协调造型提修改方案 协调工程修改方案 输出 工程审查报告 协调造型修改 协调零部件修改 总布置冻结 工程审查
安全
各系统、零部件 之间的影响
总布置设计工作1
总布置设计（一）
发动机舱和下车身布置 整理数据 车身、内外饰布置 电器、线束布置