找船分享——货运行业必须了解的行话

货运行业必须了解的行话

1、多票（分票）报关

由于同一提单下的货物如果存在以下状况则需要多票或分票报关：有多个收货人、商品项目超过20项、结汇方式、成交方式、贸易方式有两种以上；

比如，某提运单下货物，有两个收货人，其中一个收货人的货物是以一般贸易进口的，而另一个则是以进料加工进口的，则该票货物必须分两票报关单录入进行报关。

2、主单与分单

主单即主运单；分单即分运单。

如：某货代公司，集有三个不同客户的货物，而三个不同客户的货物都是要空运到同一目的地，则货代可以用一个航空运单来承运这三个不同客户的货物，为了区分哪些货物是属于哪个不同客户的，需要出具单证(分单)来说明。

主运单是货物所有权的凭证，收货人可以直接凭此提货，分单则不能。

3、散货/拼箱

散货主要是指一些重量比较轻，体积比较小的货物，通常是说一些用纸箱包装的小件货物。

拼箱是货代用来节约物流运输成本的一种操作方式。一个货柜装多家货代或客户的货物，已达到货柜的最大使用率，降低物流成本。

4、集拼货

集拼货跟拼货的意思差不多，只是在时间上有点差别。

集，即是没有那么多货，需要等待集中到一定的货物来拼一个柜。

5、AB票

AB票，在货代中一般都是指真假汇票。A汇票指真的汇票，B汇票是指以A票为模板做的假的汇票。

6、All In/FAK/NAC

一般货代都会把内陆费和海运费分开报。

ALL IN可以是海运费的，ALL IN(包括燃油附加费，货币附加费等)。内陆费的ALL IN 包括订仓费、THC 文件费、拖柜、报关费等。但是查验费一般不包括，,除非做包清关的。FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。

NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。

7、NOR

Non-operating Reefer Container大多数人译为“冷冻代用柜“，其英文字面意思为没有运转的冷冻柜，没有开启冷冻装置的冷冻柜，指把冷冻柜当普通干货柜使用。即Reefer Cntr中装运的是勿需冷藏的Dry Cargo，有人也称之为干冻柜、干货冷藏柜。

出现这种情况的原因通常有两个：

1）码头的Reefer Cntr 堆放太久又一直无冷货走，可能产生高昂的堆存费，倒不如把它当DC柜使用；

2）有的干货对柜内清洁度、水密性气密性等要求较高，需使用干冻柜。

8、Via & In transit to

Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at（在…转船，在…转运）”讲。使用Via 条款时，需注意两点：

1）承运人须负责全程，

2）不可直达，即使有直达船。

意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思。

“In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。

9、报号

船开之后，港务局会向船公司提交上船的集装箱数据，则俗称的报号，即将已装船的集装箱箱号等数据返馈给船东。

10、盯箱

当船爆舱的情况下，或者过了截关截港时间，需要额外动用货代的人脉关系去帮助这票货赶上船。费用视情况而定，如果爆仓厉害或者客户自己的原因造成需要盯箱的，费用会稍微高点。

11、截关/截港/截单

截关指carrier对已确认订舱的并配载于即将开航的此水船上的所有柜子接收海关放行条的截止日期（最后日期），即Closing date (C/D)。它早于船舶的Sailing Date(开船日)。注意：

1、截关日=截载日=截货日期=截数日期。另：有的公司使用“截重期”这一概念，它指重柜还回码头的截止日期。

2、不要把“截关日”误写为“结关日”！结关的概念常用于船舶方面，指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航。结关手续具体由海关船管科办理。

截单是提单确认的最后时间，要看具体的船公司的规定。有时货代会将船公司给的截单时间提前一点发在给的入货通知上，为的是早点截单，避免产生不必要的改单费。

截港是货物最终的入港时间。这个是船公司具体的航线业务根据每个航次的货物具体情况而定的。不过同一航次一般情况截港时间是固定的。货代公司一般会安排司机提前至少一到两个小时到达场站，以避免截港前货物集中如场而出现堵车的情况，影响货物入港的速度。