冈村Y63182液力传动变速箱结构性能浅析

合集下载

液力机械自动变速器的组成及其功能

液力机械自动变速器的组成及其功能下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!液力机械自动变速器的组成及其功能在现代汽车技术中，液力机械自动变速器扮演着至关重要的角色。

什么是液力传动有怎样的特点

什么是液力传动有怎样的特点液力传动是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置，起着能量传递的作用。

那么你对液力传动了解多少呢?以下是由店铺整理关于什么是液力传动的内容，希望大家喜欢!液力传动的概念液力传动是液体传动的一个分支，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。

这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。

液力传动有诸多优点，如自动适应性，防振、隔振性能，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。

也有一些缺点，比如：效率较低、高效范围较窄等。

液力传动的特点液力传动具有很多优点，但是也存在一些缺点，它主要有以下优点：自动适应性液力变矩器的输出力矩能够随着外负载的增大或减小而自动地增大或减小，转速能自动地相应降低或增高，在较大范围内能实现无级调速，这就是它的自动适应性。

自动适应性可使车辆的变速器减少挡位数，简化操作，防止内燃机熄火，改善车辆的通用性能。

液力耦合器具有自动变速的特点，但不能自动变矩。

防振、隔振性能因为各叶轮间的工作介质是液体，它们之间的连接是非刚性的，所以可吸收来自发动机和外界负载的冲击和振动，使机器启动平稳、加速均匀，延长零件寿命。

透穿性能指泵轮转速不变的情况下，当负载变化时引起输入轴(即泵轮或发动机轴)力矩变化的程度。

由于液力元件类型的不同而具有不同的透穿性，可根据工作机械的不同要求与发动机合理匹配，借以提高机械的动力和经济性能。

另外，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。

液力传动并不完美，它也是有缺点的，比如：效率较低、高效范围较窄，需要增设冷却补偿系统，使结构复杂、成本高。

液力传动的应用液力传动用于现代化机器始于20世纪初，最早作为船舶动力装置与螺旋桨之间的传动机构，解决大功率、高转速的气轮机和转速受到“气蚀”限制的螺旋桨间的减速传动问题。

20世纪30年代，瑞典的阿尔夫·里斯豪姆与英国里兰汽车公司的史密斯工程师合作研制了里斯豪姆一史密斯型三级液力变矩器，先后应用到公共汽车和其他车辆上。

浅谈液力变矩器的原理及利弊其实真的不费油

浅谈液力变矩器的原理及利弊其实真的不费油自动变速器之所以能够轻柔地实现动力的衔接，是因为发动机和变速器之间存在着液力变矩器这个传递动力的单元。

这个看似简单的零件却在自动变速器中起着举足轻重的作用，今天我们就来简单聊聊关于液力变矩器的话题。

组成及工作原理液力变矩器是由泵轮、涡轮即导轮组成，它安装在发动机及液力变矩器之间。

通过加入液压油，液力变矩器能把发动机和变速器之间的动力实现柔性连接，起到传递转矩、变速、变矩及离合的作用。

液力变矩器的工作原理就像两个对立的电风扇，如图，左边的电风扇相当于与变矩器壳体相连的泵轮，右边的电风扇就相当于与齿轮箱连接的涡轮。

当左边的电风扇通电时，叶片转动。

此时，空气就作为传递动力的介质，将右侧不通电的电风扇带动，其中的空气就相当于变矩器里面的液压油。

在液力变矩器里，发动机传递动力到变矩器壳端时，泵轮随即转动。

由于泵轮高速转动会产生离心力，液压油会顺着泵轮周围弧形的油槽甩向正前方的涡轮，进而将涡轮带动，涡轮上面的液压油会流向轴心位置，再通过导轮回流到泵轮。

液压油在壳体内是一直沿着变矩器截面做循环动作。

（看下面的图，脑补两下很容易就明白，相信自己！）存在于泵轮和涡轮之间的导轮，是用于调节壳体中液压油的流动方向。

它通过单向离合器与箱体固定，在泵轮和涡轮之间产生较大转速差时，泵轮的转速就会通过液压油传递到涡轮端，最终以低转速，高扭矩的形式表现出来。

此时导轮是处于固定状态调节液压油回流，我们可以把变矩器看作一个无级变速器，而液压油就相当于变速器的链条。

当转速差降低或者接近于零时，泵轮和涡轮的扭矩接近相等，无需进行转速和扭矩的转化，此时液力变矩器锁止机构就会启动，导轮随着泵轮和涡轮同向转动，发动机和变速器处于刚性连接状态，避免了液压油阻止变矩器转动所造成的动力损耗。

液力变矩器的利弊开过带自动变速器的汽车的网友应该都有体会过，当汽车带着挡位停车时，松开制动踏板的一瞬间，汽车就会马上往前窜。

液力机械传动变速器工作原理

液力机械传动变速器是一种利用液力传递动力和实现不同速度输出的传动装置。

它主要由液力偶合器和行星齿轮传动组成。

下面是液力机械传动变速器的工作原理：
1. 液力偶合器：液力偶合器是液力机械传动变速器的关键部分，用于传递动力。

它包括一个驱动轮（泵轮）和一个被动轮（涡轮），之间通过液体（液力介质）传递动力。

2. 泵轮：泵轮由驱动源（通常是发动机）带动，它通过旋转产生离心力，将液流推向涡轮。

3. 涡轮：涡轮通过接收来自泵轮的液流动能转化为机械能。

当液流冲击到涡轮叶片上时，会使涡轮开始旋转。

4. 液力传递：液力偶合器中的液体在泵轮和涡轮之间形成液流环路，这样可以让动力从泵轮传递到涡轮。

液体的传递是通过液流的动量传递和转化来完成的。

5. 行星齿轮传动：液力机械传动变速器通常还包括一个行星齿轮传动系统。

它由太阳轮、行星轮和环形齿轮组成。

太阳轮与涡轮连接，行星轮与输出轴连接，环形齿轮固定在传动壳上。

6. 变速操作：通过改变液力偶合器中液流的流量和压力，可以调节涡轮的转速和输出轴的转速。

这样就实现了不同的速度输出和变速操作。

总的来说，液力机械传动变速器利用液力偶合器将动力从驱动源传递到输出轴，通过调节液力偶合器中液流的流量和压力，实现不同速度输出和变速操作。

它具有结构简单、可靠性高和承载能力强等优点，在汽车、工程机械等领域得到广泛应用。

液力变速箱工作原理

2.32 概述H系列2－3t液力传动叉车采用引进技术消费的30〔A〕型液力传动装置，是由液力变矩器和具有前、后各一档位的动力换档变速箱组成，具有下述优点:A、液力变矩器使该液力传动箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速。

B、能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。

C、微动阀可使叉车在发动机低速或高速时都能进展微动操作，减轻操作者劳动强度。

D、液力离合器装有四副经过特殊处理的摩擦片和隔板，进步了摩擦片的耐磨性。

E、装在变矩器油路中的单向超越离合器，改善了动力传动效率。

F、变矩器油路中有较好的滤清器，进步了变矩器的寿命。

液力变速箱由变速箱、减速器、差速器三部分齿轮传动组成，其中减速器、差速器与机械传动叉车一样〔见2.2节〕2.3.3 液力传动装置A、液力变速箱构造简图〔图2-3〕B、液力变速箱油路简图〔图2-4〕2.3.4 液力变速箱油路当发动机启动后，供油泵经滤油器从油箱〔即变速箱底〕中吸出油，供给压力油分成两部分：一部分供液力离合器用，另外一部分对变矩器供油。

液力离合器操作所必须的油流进定压阀〔此阀压力调到1.1～1.4〕由定压阀流出的油一方面又进一步流向微动阀和操纵滑阀，另一方面通过溢流阀〔压力调到0.5～0.7〕将油供给变矩器叶轮内，从变矩器出来的油通过油散热器加以冷却，然后光滑液力离合器，再返回油箱。

空挡时，从操纵滑阀到离合器的油路是封闭的，此时定压阀翻开，使油全部通过溢流阀输给变矩器，当操纵滑阀位于前进或倒退位置时，从滑阀到前进离合器或后退离合器的油路连通起来使各离合器分别动作；当一个离合器作用时，另一个离合器中的隔片和摩擦片处在别离状态，并由冷却油光滑和将热量带走，当微动踏板操作微动阀时，导入离合器的一部分或大部分通过微动阀杆排到油箱，此时变矩器油循环与空挡时一样。

2.3.5 牵引待修叉车当液力传动叉车损坏后，需被其它车辆牵引时应注意：A、半轴应从前轮取下。

液力换挡变速箱原理及结构

变矩器叶轮液力力矩方程式
M By MTy M Dy 0
亦可写为：
M yB MTy M Dy
液力力矩方程式示意图
变矩器的工况
牵引工况涡轮带动工作机工作。
制动工况涡轮旋转方向与泵轮旋转方向相反。
超越工况涡轮旋转方向与泵轮旋转方向相同，但涡轮转速大于泵轮转速。
典型的变矩器结构
变钮器的工作原理
一个变矩器至少有三个带叶片的叶轮，即泵轮、导轮
和涡轮。在三个叶轮中间允满液力油。在变矩器中存在如下能量转换。
泵轮机械能
流体动能
蜗轮机械能
变矩器的特性曲线
循环圆的概念
流体在叶轮内流动的空间称为流道。
泵轮、导轮和、涡轮的流道相互衔接，构成了变矩器的工作腔，它是液流进行循环流动的空间，称为循环腔
液力换挡变速箱
液力换挡变速箱原理及结构
概述
液力变矩器的工作原理浅释 4WG65变速箱结构 4WG65变速箱控制原理 4WG65变速箱功能测试 SYS5000测试仪使用方法 4WG65变速箱常见故障分析
第一部分液力变矩器的工作原理浅释
典型的变钮器结构变钮器工作原理循环圆变钮器的分类变钮器的工况变钮器的特性
变矩器的外特性及全外特性
外特性是指泵轮轴上力矩、转速和涡轮轴上力矩、转速的关系曲线。
外特性一般通过试验获得。MB、MT NhomakorabeaMD的变化
外特性曲线族
全外特性曲线
变矩器的透穿性
非透穿性正透穿性负透穿性复杂透穿性
透穿性曲线图
复杂透穿性曲线图
循环腔任一轴面内上的断面图称为循环圆
循环圆的最大直径称为循环圆的有效直径。作为变矩器的代表尺寸。

液压机械无级变速器传动特性分析

液压机械无级变速器传动特性分析液压机械无级变速器简称液压变速器，是一种利用液力作为变速传动介质的力量变速传动装置。

该装置由液力变矩器、离合器、调速系统和机械无级变速器四部分组成，可以实现近似无级的变速调整功率，适用于需要连续调节功率、变速范围大的设备。

液压变速器的结构液压变速器的结构通常包括液力变矩器、离合器、调速阀、液压控制系统及机械齿轮组。

•液力变矩器：用于传递动力以及起到缓冲作用，有助于起步和刹车。

•离合器：用于实现变速器的换挡和断开动力传递。

•调速阀：主要是通过控制液压油的压力来控制传动比，实现无级变速调整。

•机械齿轮组：提供单一传动比和反转功能。

液压变速器的工作原理液压变速器通过利用流体静压和动压的原理，将动力传递到输出轴。

当输入轴转动时，流体通过液力变矩器的涡轮和泵轮，形成液力耦合，输送动力到输出轴。

当输入轴转速变化时，通过调节液压油的压力和流量，实现输出轴速度的调整，从而实现无级变速。

在液压变速器工作时，离合器控制系统会根据车速或者发动机转速的变化，选择相应的离合器构型，实现换挡、启动、停车等操作。

液压变速器的特点由于液压变速器采用了液力传递动力，具有以下特点：•可以实现近似无级的变速调整，变速范围宽。

•变速平稳，没有断电感。

液力变矩器起到缓冲作用，不易破坏机械结构。

•油液传递功率大，在吸收冲击和减少振动方面更优。

•油液传递功率能有效避免过载和烧毁、防止机械阻塞。

液压变速器的传动特性分析在液压变速器的传动过程中，其特性主要受到以下因素的影响：1. 液力变矩器的作用液力变矩器是液压变速器内的重要组成部分，其主要作用是将动力传输到输出轴上，同时起到缓冲作用。

当动力传递过程中输入和输出轴转速有所差异时，利用液力变矩器可以有效缓冲、减小机械结构的振动，提高传动效率。

因此，液力变矩器的状态对于液压变速器的传动特性具有重要影响。

2. 调节系统的控制特性液压变速器中通过调节油压和流量控制输出转速，从而实现变速转矩传递。

自动变速器结构原理与检修

液力自动变速器原理与维修
液力自动变速器概述
• 1.汽车自动变速器的发展及应用 • 1）1940年，通用汽车公司第一次子汽车上安装自动变速器（耦合器，行星4档变速系统，自动换挡系统）； • 2）1948年，通用别克在别克车上安装自动变速器（变矩器，行星4档变速系统，自动换挡系统）； • 3）50年代，日本从西方引进自动变速器，发展迅猛； • 4）近十年，计算机控制的液力自动变速器普遍推广。
实际三档辛普森变速器结构图
各挡离合器制动器工作情况
档位路线传递过程
1）1档传递路线 2）2档传递路线 3）3档传递路线 4）倒档传递路线
拉维奈尔赫行星齿轮变速器
• 特点：前排为双极行星齿轮机构，后排为单极行星齿轮机构，前后排行星齿轮共用内齿圈，共用行星齿轮架。
01M 自动变速器动力图
•
换挡油路
换挡控制阀的作用：
• 自动变速器的换挡是由换挡控制阀来完成的，他负责给执行元件加压或泄压，完成档位的切换。
• 换挡控制阀的分类：全液压式，电控液压式
全液压操纵方式换挡控制阀
• 在两侧受节气门油压和速控油压控制换挡阀的切换， • 1）油路通断式换挡阀
2）油路切换式换挡阀
3）实际换挡阀：必须有泄油通道，否则执行元件无法完成退出状态。
（一）控制单元
作用： • 接受信号 • 处理信号 • 发出指令 • 监控作用 • 替代信号
68个插脚
• 输入信号插脚数：11 • 输出信号插脚数：15 • 电源线插脚数：3(23# /1545#/30 60#/30) • 接地线插脚数：1(1# ) • 诊断接口插脚数：1(24# )
第五节电控系统
• 概述 • 系统组成 • 控制原理 • 控制内容

液力自动变速箱原理

液力自动变速箱原理液力自动变速箱是一种常见的汽车变速器类型，它通过液力传递动力和变速器来实现车辆的换挡。

液力自动变速箱的工作原理基于液力变矩器以及油压系统的控制。

液力变矩器是液力自动变速箱的核心组件之一。

它由一个外壳和三个主要的元件组成：泵轮、涡轮和涡轮蜗壳。

泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与变速器输入轴相连，而涡轮蜗壳则连接泵轮和涡轮。

当发动机工作时，泵轮带动液体流动，产生液力。

液体通过涡轮蜗壳的引导，使涡轮转动。

这个过程中，发动机的动力被传递到涡轮上，实现了动力的传递。

液力变矩器的另一个重要功能是提供变速器的多个挡位。

液力变矩器内部还有一个液力离合器，它通过控制油压来实现换挡操作。

当车辆需要换挡时，液压系统会调整液压力，使液力离合器开合，从而实现不同挡位的换挡。

这种液力传递的方式，相比于手动变速器，更加平稳、顺畅。

液力自动变速箱的工作原理可以分为三个阶段：起步阶段、行驶阶段和换挡阶段。

在起步阶段，当车辆踩下油门时，发动机的动力通过液力变矩器传递到涡轮上，使车辆开始行驶。

由于液力传递的特性，车辆起步时的顿挫感较小，驾驶更加平稳。

在行驶阶段，液力变矩器会根据车速和负载的变化来调整液力的传递比例。

这样可以使发动机保持在高效工作区域，提高燃油利用率，并且根据驾驶需求提供合适的动力输出。

在换挡阶段，当车辆需要换挡时，液压系统会根据驾驶模式和车速来判断合适的挡位，并调整液力离合器的开合。

液力离合器的开合过程中，会产生一定的能量损失，但由于液力传递的特性，换挡过程仍然相对平稳。

液力自动变速箱的优点是换挡平稳、驾驶舒适，适用于城市驾驶和长途旅行。

然而，由于液力传递的特性，液力自动变速箱的燃油经济性相对较低。

因此，一些新型的变速器技术如双离合器变速箱和无级变速器逐渐得到应用。

液力自动变速箱通过液力传递和油压系统的控制来实现车辆的换挡操作。

它具有换挡平稳、驾驶舒适的优点，但相对燃油经济性较低。

随着汽车技术的不断发展，液力自动变速箱正在逐渐被新型变速器技术所取代。

液力变速箱Microsoft Word 文档

液力变速箱液力变速箱由液力变矩器和动力变速箱两大部分组成，简称ZF。

一、液力变矩器液力变矩器是一种以液体作为工作介质的能量转换传递装置，即液力传动装置。

它将发动机传来的机械能，通过能量输入部件，转变为液体的动能；再经能量输出部件，把液体的动能转换为机械能输出，经过机械传动系统传递给车轮。

1、液力变矩器的结构根据不同的使用要求，液力变矩器有各种不同的结构型式，从结构型式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、闭锁式变矩器等。

早期引进的捣固车采用德国ZF公司生产的W360型单级单相液力变矩器，即标准型液力变矩器，后期引进的捣固车采用ZF公司生产的W396型闭锁式液力变矩器。

这两种变矩器与ZF公司生产的WG型四档动力换档变速箱组装在一起，分别组成4WG-65B型和4WG-65B2型液力机械变速箱。

这两种液力机械变速箱的安装尺寸和主要技术性能相同，因此，可以互换使用。

W360型单级单相液力变矩器的结构如图9-3所示。

它由泵轮、涡轮、导轮、罩轮、动力输入轴、动力输出轴及壳体等组成。

泵轮B、涡轮T和导轮D，都装在密闭的变矩器壳体7中。

三个叶轮之间充满了变矩器工作油液。

泵轮8和罩轮5用螺栓连接在一起，罩轮再与动力输入轴1连接，涡轮6用螺钉与涡轮连接盘2连接，接盘2上的内花键装在动力输出轴14上。

导轮9用螺钉与导轮连接盘12连接，再通过连接盘12的内花键装在固定花键轴13上，固定花键轴端接盘固定在壳体上，故导轮是固定不能转动的。

泵轮8的内圈与补偿油泵驱动齿轮10连接，并由轴承11、15支承。

当泵轮旋转时通过油泵驱动齿轮10和传动齿轮16（传动比为1.05）带动补偿油泵17工作，向变矩器补充工作油液，并给动力换档变速箱提供控制压力油。

泵轮、涡轮和导轮之间没有机械联系。

这种导轮固定不能转动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为单级单相液力变矩器。

这种变矩器结构最简单，应用最广泛。

一般国产工程机械和引进的其它大型线路机械多采用单级单相液力变矩器。

液力变速箱结构原理详解资料

液力变速箱结构原理详解·YD13 793 104·YD130液力变速器结构原理详解Hydromedia Transmission使用说明书SERVICE MANUAL杭州前进齿轮箱集团有限公司HANGZHOU ADVANCE GEARBOX GROUP CO.,LTD.(HANGZHOU GEARBOX WORKS )目录说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第一节基本参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3⋯第二节简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第三节结构原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7⋯3．1 变矩器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7⋯3．2 动力换挡变速箱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7⋯3．3 取力器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7⋯3．4 控制系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 3．5 输出端与辅件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 第四节安装与连接⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10⋯第五节操作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11⋯5．1 加油⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1⋯1 5．2 操纵和换挡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11⋯5．3 停车和停放⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11⋯5．4 拖行⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1⋯15．5 检查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1⋯2 5．6 其它⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1⋯2 第六节维护和保养⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12⋯6．1 油品⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12⋯6．2 油量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12⋯6．3 换油⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12⋯6．4 滤清器的更换⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13⋯6．5 使用要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1⋯36．6 保养⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13⋯6．7 拆装、维修简明事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1⋯3 6．8 挡位选择器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 6．9 常见易耗件及密封胶清单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1⋯4 第七节常见故障的分析及排除方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14⋯精品文档图1 YD130 系列液力变速器说明本说明书将主要介绍YD130 系列液力变速器的结构、工作原理、使用规程及日常维护注意事项等。

变速器液力传动原理及应用分析

变速器液力传动原理及应用分析传动系统在机械设备中一直扮演着重要的角色。

变速器作为机械传动系统的核心部件之一，广泛应用于车辆、起重机械、船舶等领域。

在变速器的设计与研发过程中，液力传动技术起到了重要的作用。

本文将着重探讨变速器液力传动的原理及其在实际应用中的重要性。

一、液力传动原理及构成液力传动是利用一种或多种流体介质传递动力的传动方式。

液力传动由液力变矩器和液力耦合器组成，其中液力变矩器是液力传动的核心部件。

液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向器构成。

其工作原理如下：当发动机启动时，泵轮通过发动机输出轴驱动，泵轮将动力转化为动能，并产生液力转动，使涡轮也开始旋转。

涡轮转速的大小与泵轮转速成反比例关系，涡轮用来驱动工作机构（如车辆的车轮或船的螺旋桨）。

泵轮和涡轮之间的介质是液态的，通常使用液体对其进行传递。

二、液力传动的优势液力传动在变速器中具有以下优势：1. 广泛适用性：液力传动可以适应不同转速和负载情况，其输出扭矩可在较宽的范围内调节，适应各种工况要求。

2. 转矩放大作用：液力传动具有转矩放大作用，可以增加传动系统的输出扭矩，并且在启动和起步时可以提供较大的启动扭矩。

3. 负载匹配自适应性强：液力传动可以根据负载变化自动适应，实现自动调节。

当负载突然增加或减小时，液力变矩器可以通过调节液力传递介质的流量和压力来保持稳定输出。

4. 内部无齿轮传动：与机械传动相比，液力传动没有内部齿轮传动，避免了齿轮啮合噪音和磨损带来的问题，提高了传动的平稳性和可靠性。

三、液力传动在实际应用中的应用分析液力传动广泛应用于汽车、起重机械、船舶等领域，并在其中发挥着重要的作用。

1. 汽车变速器：液力传动在汽车变速器中的应用非常普遍。

液力变矩器可以起到顺畅启动、提供大扭矩和平稳换挡的作用，提高了汽车的行驶平顺性和驾驶舒适性。

2. 起重机械：起重机械对于承载能力和稳定性要求较高，液力传动可以提供较大的启动扭矩和精确的负载调节，保证起重机械的稳定运行。

液力变速箱结构原理详解

液力变速箱结构原理详解液力变速箱（Automatic Transmission）是一种利用液压传动原理来实现换挡的变速器。

它是汽车所搭载的传动系统中最普遍的一种，具有换挡平顺、驾驶舒适等优点。

液力变速箱的工作原理相对复杂，下面将详细介绍其结构和工作原理。

液流制造器是液力变速箱的核心部件，它由泵轮和涡轮构成。

泵轮和涡轮的构造类似风扇，泵轮是由液力变速箱的发动机输出动力驱动的，穿过泵轮的液体被夹在泵轮叶片之间，通过旋转移动，产生离心力，将液体从泵轮中抛出，使液流压力升高。

涡轮相对于泵轮运动较慢，泵轮的离心力带动涡轮旋转，将高压液流传递给液流控制器。

液流控制器是实现液力变速箱功能的关键部件，它由行星轮系和扭转器组成。

行星轮系是一套由太阳齿轮、行星齿轮和内齿轮组成的齿轮装置，通过调节上述齿轮的组合方式和相对运动，实现不同的速比换挡。

液力变速箱工作时，液流控制器通过将高压液流传递给行星轮系中的不同齿轮装置，从而实现不同速比的传动。

当液流控制器将高压液流传给一定组合的太阳齿轮和行星齿轮时，行星齿轮转动并传递动力到输出轴，实现一定的速比。

当需要换挡时，液流控制器会根据车速、油门踏板等信息调节液流的传递方式和速度，从而实现平稳的变速过程。

扭转器是液流制造器与液流控制器的连接部件，它是一种离合器装置，通过调节内部的扭矩传递来实现发动机与变速箱之间的动力传递。

扭转器采用液体传动力矩，可以在发动机转速高的情况下保持低速行驶，保证发动机的输出效率，同时可以通过调节扭转器夹板的运动来实现启动和换挡的平顺过程。

除了上述的基本结构，液力变速箱还可能搭配控制单元、离合器和制动器等附属装置，以实现更精确的换挡控制和提高变速箱的性能。

总的来说，液力变速箱通过变换液流的速度和方向，实现不同速比的传动，从而实现换挡。

它的设计主要考虑到驾驶平顺性、换挡舒适性和动力输出效率等方面。

液力变速箱的工作原理相对复杂，但经过不断的改进和优化，目前已经成为汽车传动系统中最常用的一种变速器。

液压机械无级变速器传动特性分析

液压机械无级变速器传动特性分析液压机械无级变速器是利用流体力学原理传动功率的一种变速器，其主要特点是可以实现连续的无级变速，从而满足不同工况下的需求。

该变速器由液压系统、变速系统和控制系统三个组成部分构成，其传动特性主要受到液压系统和变速系统的影响。

液压系统是液压机械无级变速器的核心组成部分，其主要作用是压缩和传递液体，在变速器中扮演着能量转换和传递的角色。

液压系统的工作原理是依赖于压力油，将机械能转化为液压能，并通过压力油传递到变速系统中，从而达到变速的目的。

液压机械无级变速器中采用的液压系统有叶片式、柱塞式和齿轮式等几种类型，其工作原理不同，所产生的传动特性也会略有不同。

变速系统是液压机械无级变速器中的另一重要组成部分，其主要作用是通过不同排列方式实现连续的无级变速。

变速器中采用的变速系统一般有分辨式、流辨式和轴向单元式等，其变速方式也不尽相同。

例如分辨式变速器中，变速系统就是通过将各种基本元件按照不同方式组合，实现连续的无级变速，而轴向单元式变速器则是通过将各种变速单元组成轴向排列的形式来实现无级变速。

因此，变速系统是液压机械无级变速器的重要组成部分，不同变速系统将会有不同的传动特性。

控制系统是液压机械无级变速器中的最后一环，其主要作用是对液压系统和变速系统进行控制，从而实现变速。

控制系统中采用的控制器有电子控制器、机械控制器和液压控制器等，其工作方式也各有特点。

例如采用电子控制器进行控制的液压机械无级变速器可以通过电子控制器和传感器之间的反馈实现连续并精确的无级变速，而采用机械控制器的液压机械无级变速器则是通过机械操作来实现变速的。

综上所述，液压机械无级变速器的传动特性受到液压系统、变速系统和控制系统的共同影响。

不同的液压系统、变速系统和控制系统将会对其传动特性产生较大的影响，因此在实际应用中需要根据具体情况选择合适的组件和配置模式。

液力传动分析

液力传动分析液力传动是一种利用液体作为传动介质的动力传动方式。

它通过液力变矩器或液力离合器来实现动力的传递。

液力传动具有传动平稳、起动平稳、负载自适应性强等特点，在各个领域都有广泛的应用。

本文将对液力传动进行深入分析。

一、液力传动的原理液力传动的原理是利用了液体流动的特性。

通过液力变矩器或液力离合器，液体在高速旋转的工作轮驱动下，形成了一个转矩的储备，从而实现动力的传递。

液力传动利用了液体的高压、大流量和流体力学原理，能够满足不同工况下的变矩需求。

二、液力变矩器液力变矩器是液力传动系统中最常见的装置之一。

它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。

当液体从泵轮流入涡轮时，因为液体受到离心力的作用，产生了一个转矩，这个转矩被传递给了涡轮。

同时，导向叶片起到引导流体的作用，使流体的流动方向得到控制。

液力变矩器能够根据负载的变化自动调整输出转矩，实现了始动平稳和传动可靠。

三、液力离合器液力离合器是液力传动系统中的另一种常见装置。

它由驱动轮、驱动副和传动轮、传动副组成。

液力离合器通过液体的流动来实现离合和联结的功能。

当驱动轮和传动轮之间液体的流动被阻碍时，离合器处于工作状态；当液体的流动畅通时，离合器处于联结状态。

液力离合器具有快速联结和断开的特点，适用于各种工况下的传动需求。

四、液力传动的优缺点液力传动相比于其他传动方式具有多个优点。

首先，液力传动起动平稳，不会产生冲击和振动；其次，液力传动的变速范围广，适应性强；再次，液力传动没有机械接触，寿命长，维护成本低。

然而，液力传动也存在一些缺点。

首先，液力传动效率相对较低，能量损失较大；其次，传动过程中液体会产生一定的热量，需要冷却系统进行热量的排放。

五、液力传动的应用领域液力传动在各个领域都有广泛的应用。

在工业领域，液力传动被应用于起重机械、输送机械、冶金机械等设备中。

在船舶领域，液力传动被应用于船舶的推进系统中。

在汽车领域，液力传动被应用于自动变速器中。

在飞机领域，液力传动被应用于飞机的液压系统中。

液力变矩器

液力耦合器
泵轮涡轮耦合器外壳发动机曲轴从动轴
液力变矩器
行星齿轮机构
空挡第二导轮泵轮涡轮第一导轮低速档制动带倒档制动带行星架后排齿圈
发动机曲轴
变速器第一轴
自由轮机构
直接档离合器前排太阳轮
变速器第二轴前排齿圈后排太阳轮
低速挡
直接挡
倒挡
液压自动操纵系统
第四节液力机械传动
液力机械式变速器的优、液力机械式变速器的优、缺点液力机械式变速器的结构液力机械式变速器的工作原理
液力机械变速器的构成
优点和缺点
优点操纵方便，操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性有良好的传动比转换性能，有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，连续平稳，提高了乘坐舒适性减轻驾驶员疲劳，减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性降低排气污染。降低排气污染。缺点结构复杂，成本高液力变矩器与固定轴线式齿轮变速器组成的液力机械变速器
增速器液力变矩器固定轴线式齿轮变速器