路基宽度和路面宽度有什么区别.doc
道路与桥梁工程概论学习总结（最终5篇）
道路与桥梁工程概论学习总结（最终5篇）第一篇：道路与桥梁工程概论学习总结道路与桥梁工程概论学习总结本课程主要分为两大方面，一是道路工程概论，再是桥梁工程概论。
在道路工程这一章，我们学习到了四大点知识，分别是：绪论，道路路线设计，路线交叉与道路交通设施，路基工程，路面工程，高速公路。
掌握基本概论后，我们展开了道路路线的设计，这也是本章令我印象最深刻的一节。
为了让我们明白路线合理的重要性，老师给我们放映了中国十大死亡公路的PPT，因为线路的不合理，导致无数的生命黯然而逝，家庭支离破碎，也造成了国家经济的巨大损失。
公路的平面线形，由于其位置受社会经济.自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成。
在设计中，我们应该注意直线的适用条件，不要盲目使用直线，并按公式计算出离心力，横向力系数，圆曲线最小半径等必须的数据。
同时缓和曲线的加入也是必要的，它有利于操纵方向盘，消除离心力的突变，也可以完成超高和加宽的过渡。
道路安全在于驾驶员也在于我们这些建设者，所以我们若有机会设计一条道路，必定要锱铢必较，谨小慎微的完成设计。
路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。
路线的平面是道路的中线在水平上的投影。
现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。
平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。
路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。
纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。
纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。
在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。
道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。
纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。
第4章 道路横断面设计
4.2 路拱和横坡度
4.2.1 路拱
为了利于路面排水，将路面做成中间高两边低的拱形， 称为路拱。 路拱坡度以百分率表示。 路拱的形式： 抛物线形 屋顶线性 折线形
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.2.2 路拱横坡度
四块板断面
第四章 道路横断面设计
五块板断面
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.1.3 行车道宽度
B=n × b B=a+c
B : 行车道宽度，（m）； N : 车道数，（条）； b : 一条车道宽度； Ns : 设计交通量(辆/h)； N: 一条车道的设计通行能力，与车速和车型有关（辆/h）; a : 车辆的几何宽度，我国设计车辆宽度规定为2.5m； c : 侧向余宽，车与车和车与边宽，一般取1~1.25m。
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
二、城市道路横断面设计
（一）横断面设计图
当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相结合的原则确定了 横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面设计图。 作用：指导施工和计算土石方数量.
段，其横断面组成可根据当地实践经验选用。
第四章 道路横断面设计
公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速 车道、爬坡车道、应急停车带时．尚应包括这些部分的宽度。
整体式路基
分离式路基
第四章 道路横断面设计
1. 路幅的构成
高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
农村水泥路标准
农村水泥路标准
农村街道水泥路面标准宽度是 3.5m~5m。
标准厚度是不小于16cm。
对路基、路面宽度作出要求：
1、乡道采用双车道，路基宽度不小于6．5米、路面宽度不小于5．5米、路肩宽度不小于0．5米。
2、村道路基宽度不小于5．5米、路面宽度不小于4．5米、硬（土）路肩宽度不小于0．5米。
3、对于特殊地区，如三州及盆周山区、地形地质复杂及交通流量小的路段，乡道和村道可按单车道设计，路基宽度不小于4．5米，路面宽度不小于3．5米，错车道数量每公里不少于3处。
总的来说，水泥路现在农村一般都会铺的，所以大家在铺水泥路的时候，对于水泥路的一些问题要了解清楚，而且现在国家也是有规定的。
法律依据：
《中华人民共和国公路法》
第六条
公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
具体划分标准由国务院交通主管部门规定。
新建公路应当符合技术等级的要求。
原有不符合
最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。
二级公路技术标准
工程技术标准
1、二级公路技术标准：
平原微丘区，路基宽度一般值12米,最小值10米，路面宽度7。
5米，硬路肩宽度一般值1.5米x2，最小值0。
75米x2，土路肩宽度一般值0。
75米x2，最小值0。
5米x2，一般采用双边沟,边沟宽1.2米x2；
山岭重丘区，路基宽度一般值10米，最小值8.5米，路面宽度7.0米,硬路肩宽度一般值0.75米x2，最小值0.25米x2，土路肩宽度一般值0。
75米x2，最小值0.5米x2，一般采用单边沟，边沟宽1。
2米。
2、三级公路技术标准:
平原微丘区，路基宽度8.5米，路面宽7。
0米，土路肩宽0.75米x2，一般采用双边沟,边沟宽1.2米x2；
山岭重丘区，路基宽度7。
5米，路面宽6。
5米，土路肩宽0.5米x2，一般采用单边沟,边沟宽1。
2米.
3、四级公路技术标准：双车道路基宽度6.5米，路面宽6.0米，土路肩宽0。
25米x2；单车道路基宽度4.5米，路面宽3。
5米,土路肩宽0。
5米x2，应在不大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，设置错车道的路基宽度不小于6。
5米，有效长度不小于20米。
一般采用单边沟，边沟宽1.2米。
公路路基设计手册
路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。
路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3・5~3.75m ,技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取l~3m。
路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。
路基高度分为中心高度和边坡高度。
路堤填土要分层压实，使之具有一定的密实度。
土质路堑开挖至设计标高后，需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度，必要时应挖开分层夯实，使之达到一定的密实度。
简介：铁路路基和公路路基的整体作用和设计原则基本相同，其目标是在动荷载和自然营力作用下应保持稳定;对于高速铁路和公路，路基的长期变形和动载下的弹性变形不能过大。
路基设计的内容包括路堤、路堑设计，路基排水和防护工程（见路基挡土结构）设计以及特殊条件下的路基设计。
路提设计:路堤（见路基）顶面的宽度由铁路轨道的道床底宽或公路路面宽加上两侧的路肩宽决定。
铁路路堤的路肩宽，要便于养路机械的放置和操作。
公路路肩宽，应足以保持路面稳定和堆放养路材料。
路堤填料的选择和填筑质量的要求，影响到路堤的强度、稳定、造价和工期，对不同等级铁路或公路的路基要求应不同。
在保证填料质量的前提下，要考虑就近取土以降低造价。
第二次世界大战前，车速不高，运量小，因而选择填料要求不高；后来要求路堤在填筑后立即能适应正路堑设计主要是确定路堑边坡。
边坡一般分三类:①岩石路堑边坡（包括岩质及半岩质）;②碎石土类（砾石、卵石、碎石、块石）路堑边坡;③粘性土路堑边坡。
岩石路堑边坡确定岩石路堑边坡的方法可以按平面破坏、楔体破坏、圆弧形破坏或倾倒破坏等形态用力学方法检算其稳定性，对于较低的路堑边坡一般可根据岩性、风化程度、地层产状、层厚及节理裂隙、水文地质条件及气候因素，特别是依据附近的极限稳定边坡统计调查资料，采用工程类比方法确定。
碎石土类路堑边坡通常考虑在不同密实程度下此类土的稳定边坡，并根据水文地质和工程地质条件、散状特征、颗粒大小、边坡高度，给予不同的安全系数而确定。
道路与桥梁
名词解释：道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称.道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。
道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等各种基本线性组成。
视距：驾驶人员发现前方有障碍物（或迎面驶来的汽车），为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。
停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离；超车视距：指汽车行驶时为超越前车所必须的视距；会车视距:指两对向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车所必需的距离。
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。
坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。
竖曲线：为保证行车安全舒适以及视距的要求而在边坡处设置的纵向曲线，即为竖曲线。
凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。
凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下。
超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。
匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。
压实度：压实度指的是工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百分率表示。
水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。
沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
半刚性基层：用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎（砾）石来修筑的基层通常称为半刚性基层，初期强度和刚度较小，其强度和刚度随龄期的增加而增长，所以后期出现刚性路面特性，但最终强度和刚度仍远小于刚性路面。
乡村道路修路标准
乡村道路修路标准
一、路基宽度
1. 乡道采用双车道，路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，路肩宽度不小于0.5米。
2. 村道采用单车道，路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于
3.5米，路肩宽度不小于0.5米。
3. 村内道路(含街巷、胡同)路基宽度不小于3.5米，路面宽度不小于2.5米。
二、路面结构
1. 沥青混凝土路面：适用于村道和乡道。
水泥混凝土路面：适用于村道。
2. 路面基层应采用结构强度较高的材料，如水泥稳定碎石等。
3. 路面面层应采用耐磨、防滑、耐老化的材料，如沥青混凝土等。
三、排水设施
1. 道路应设置边沟、排水沟等排水设施，以保证雨水的排放。
2. 排水设施应与农田水利设施相衔接，保证农田灌溉和排水的需要。
四、交通安全设施
1. 道路应设置交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
2. 在危险路段，应设置警告标志和减速设施。
3. 在交叉口，应设置信号灯或指挥人员，保证交通的安全和畅通。
五、施工要求
1. 施工前应进行详细的勘察和设计，确定施工方案。
2. 施工过程中应采取必要的措施，保证交通安全和施工安全。
3. 施工完成后应进行验收，确保道路的质量和安全。
路基、路床、路堤、路堑的区别
路基：是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
路基宽度取决于公路技术等级；
路基高度取决于纵坡设计及地形；
路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
路床：是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30 ～80cm）两层。
路面直接铺设在路床上。
因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层：
上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。
下路堤：上路堤以下的填方部分。
路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基。
路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。
路堤是指填方段的道路路基。
和路堑是相对的。
页脚内容。
公路路基路面现场测试规程
2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包拾这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路而边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路而实际中心线设计中心线的距离，有一 mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表Zj\o2.1.7平整度路而表而相对于理想平而的竖向偏差。
2.1.8弹性模星材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路而表而产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表而开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPX。
2.1.13横向力系数与行车方向成20。
偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路而之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC, 无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路而规定而积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路而错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以 mm计。
2.1.16车辙路而经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
2.L17 土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。
基床、路基、路面的理解
基床基床（formation）在路基面以下、路基上部受列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层。
基床土承受列车荷载产生的动应力，在它的长期重复作用下，基床容易发生破坏或是产生过大的有害变形，从而影响正常的铁路运输。
因此，基床是铁路路基最重要的关键部位。
基床结构关于对基床及其结构的认识，经历了一个从无到有、从薄到厚的发展过程。
中国于20世纪50至60年代才提出了基床的概念，并规定基床厚度为上1.2 m，其中，路肩下0.5m为基床表层，表层下0.7m为基床底层。
随着运量的不断增长、速度的逐渐提高，运营线路出现了许多病害，有很大程度是因为基床厚度不足所致，大型重载铁路的基床厚度即调整为2.5m。
根据目前的研究成果，路基顶面以下3.0 m范围是列车动荷载的主要影响范围，中国高速铁路暂行规范中把它规定为基床的厚度，其中路肩下0.7m为基床表层，表层下2.3m为基床底层。
中国高速铁路路基基床结构见下图。
传统的普通线路多为道床与土质路基直接相连的二层系统，称为土基床。
随着高速铁路列车速度的提高和重载铁路轴重的增加，基床所受的动应力明显提高，普通的二层系统已不能满足要求。
因此发展了多层系统。
多层系统的基床分基床表层及基床底层两部分。
基床表层德、法、日等国有不同的名称，如路基保护层、垫层和强化路盘等。
各国的基床表层、底层及基床以下路堤填土部分的厚度、压实密度、强度要求不全相同，但是它们的设计思想主要都是为了严格特制下沉量，为轨道结构提供一个有足够刚度的基础。
中国基床表层一般采用级配碎石或级配砂砾石等填筑，厚度0.7 m，压实系数K30≥190MPa/m。
参见路基填料压实。
路基面即基床面，主要包括路基面宽度及路基面形状两者。
路基面宽度等于道床覆盖的宽度，再加上两侧的路肩宽度之和。
路基面两侧无道碴覆盖部分称为路肩。
当道床的路基面的重要组成部分，路基面的宽度便决定于路肩的宽度。
路肩是路基面的重要组成部分，其作用是防止道碴散落，保持道床完整；供养路人员避车、走行；临时卸存轨道维修料具；设置线路标志和行车信号；抑止土体侧向挤出，增强路堤稳定性等。
(整理)基床、路基、路面的理解
基床基床（formation）在路基面以下、路基上部受列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层。
基床土承受列车荷载产生的动应力，在它的长期重复作用下，基床容易发生破坏或是产生过大的有害变形，从而影响正常的铁路运输。
因此，基床是铁路路基最重要的关键部位。
基床结构关于对基床及其结构的认识，经历了一个从无到有、从薄到厚的发展过程。
中国于20世纪50至60年代才提出了基床的概念，并规定基床厚度为上1.2 m，其中，路肩下0.5m为基床表层，表层下0.7m为基床底层。
随着运量的不断增长、速度的逐渐提高，运营线路出现了许多病害，有很大程度是因为基床厚度不足所致，大型重载铁路的基床厚度即调整为 2.5m。
根据目前的研究成果，路基顶面以下3.0 m范围是列车动荷载的主要影响范围，中国高速铁路暂行规范中把它规定为基床的厚度，其中路肩下0.7m为基床表层，表层下2.3m为基床底层。
中国高速铁路路基基床结构见下图。
传统的普通线路多为道床与土质路基直接相连的二层系统，称为土基床。
随着高速铁路列车速度的提高和重载铁路轴重的增加，基床所受的动应力明显提高，普通的二层系统已不能满足要求。
因此发展了多层系统。
多层系统的基床分基床表层及基床底层两部分。
基床表层德、法、日等国有不同的名称，如路基保护层、垫层和强化路盘等。
各国的基床表层、底层及基床以下路堤填土部分的厚度、压实密度、强度要求不全相同，但是它们的设计思想主要都是为了严格特制下沉量，为轨道结构提供一个有足够刚度的基础。
中国基床表层一般采用级配碎石或级配砂砾石等填筑，厚度0.7 m，压实系数K30≥190MPa/m。
参见路基填料压实。
路基面即基床面，主要包括路基面宽度及路基面形状两者。
路基面宽度等于道床覆盖的宽度，再加上两侧的路肩宽度之和。
路基面两侧无道碴覆盖部分称为路肩。
当道床的路基面的重要组成部分，路基面的宽度便决定于路肩的宽度。
路肩是路基面的重要组成部分，其作用是防止道碴散落，保持道床完整；供养路人员避车、走行；临时卸存轨道维修料具；设置线路标志和行车信号；抑止土体侧向挤出，增强路堤稳定性等。
路面验收 宽度标准
路面验收宽度标准一、水泥混凝土路面宽度标准说明水泥混凝土路面宽度是指路面横截面中水泥混凝土部分的宽度，通常以米（m）为计量单位。
路面宽度是路面设计的重要参数之一，同时也是路面施工、验收的重要检验指标。
水泥混凝土路面宽度的标准规定涵盖了路面的各个环节，包括设计、施工、验收等。
二、水泥混凝土路面宽度标准规定根据《公路水泥混凝土路面技术规范》（JTG F30-2004）规定，城市道路的路面宽度应不小于6.5米，农村公路路面宽度应不小于5.5米。
在这个基础上，按照不同情况制定了不同的标准，主要包括以下：1. 简易路面：路基基础稳定可靠，非主要通行道路。
规定标准为：道路设计速度小于或等于60km/h，路面宽度不小于4.5m；道路设计速度大于60km/h，路面宽度不小于5.5m。
2. 普通路面：规模适中的城市主干道，普通县乡公路等。
规定标准为：道路设计速度小于或等于60km/h，路面宽度不小于6m；道路设计速度大于60km/h，路面宽度不小于8m。
3. 高速路面：城市高架路、高速公路等。
规定标准为：路面宽度不小于23m。
其中主车道宽度不小于3.75m，超车道宽度不小于3.5m，应急车道宽度不小于3.5m，中央隔离带宽度不小于2m。
三、水泥混凝土路面宽度标准的重要性水泥混凝土路面宽度是路面设计、施工、验收的重要参考指标之一。
它直接关系到路面的安全性、稳定性和承载能力等。
如果路面宽度不足，车辆行驶时容易出现危险情况，严重时甚至会导致车祸发生。
另外，合理的路面宽度也能够提高路面的承载能力，避免路面损坏。
因此，对于水泥混凝土路面宽度的标准规定，不仅要在设计时充分考虑，还要在施工过程中严格执行，保证路面质量。
路基宽度和路面宽度
路基宽度和路面宽度一、引言在交通建设中，路基宽度和路面宽度是非常重要的参数。
合理的路基宽度和路面宽度可以保证道路的承载能力和运行安全，对于道路的使用寿命和舒适度也有很大的影响。
本文将深入探讨路基宽度和路面宽度的设定原则、影响因素以及其在道路工程中的作用。
二、定义和概述2.1 路基宽度路基宽度是指道路上铺设路面之前，基础土层的宽度。
一般包括边坡宽度和路堤宽度两部分。
边坡宽度是指路基两侧的边坡的宽度，用于保证边坡的稳定性和安全性。
路堤宽度是指路基中央部分的宽度，根据道路的设计要求和承载能力来确定。
2.2 路面宽度路面宽度是指路基上铺设路面的宽度，也可以理解为车辆行驶的有效宽度。
路面宽度的设定要考虑到通行车辆的规模、车道数目以及道路的使用需求。
合理的路面宽度可以提供良好的行车环境和保证交通安全。
三、影响因素3.1 交通量交通量是影响路基宽度和路面宽度的重要因素。
交通量大的道路需要更宽的路基和路面来承载车辆的负荷。
在交通繁忙的城市道路和高速公路中，通常需要较宽的路面宽度来确保车辆的顺畅通行。
3.2 车辆类型和尺寸不同类型和尺寸的车辆对路基宽度和路面宽度的要求也不同。
大型货车和客车需要更宽的车道和路面来保证安全通行。
此外，某些特殊车辆如超宽车辆、长车、危险品运输车辆等需要额外的宽度以确保行驶安全。
3.3 设计速度设计速度是设定路基宽度和路面宽度的重要依据之一。
较高的设计速度要求更宽的路基和路面来适应车辆的高速行驶，以确保道路的稳定性和安全性。
3.4 基础土质条件基础土质条件是决定路基宽度和路面宽度的重要因素。
土地的不同稳定性和承载能力需要不同的路基宽度来确保道路的稳定性和耐久性。
四、设定原则4.1 安全原则路基宽度和路面宽度的设定应以安全为第一原则。
通过科学的设计和合理的宽度设置，可以最大程度地减少交通事故的发生，并确保车辆的安全行驶。
4.2 经济原则路基宽度和路面宽度的设定也要考虑经济性。
在设计过程中，需要平衡安全性和成本，以寻求最佳的宽度选择，既能满足道路使用的需求，又能控制建设成本。
道路路基宽度.doc
道路路基宽度一说到路基宽度，相关建筑人士还是比较陌生的，道路路基宽度基本概况？路基宽度施工有什么要求呢？以下是为建筑人士路基宽度基本内容，具体内容如下：下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理，以下是下面整理的路基宽度相关内容：首先我们先了解道路路基宽度的基本概况：路基宽度公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
在进行道路路基施工的过程中，施工要求有什么规定呢？主要的内容如下：1.路基施工测量两个水准点之间最好保持在500m左右。
恢复中线测量。
钉线外边桩。
在道路边线外0.5～1.0m两侧。
测标高2、填土路基路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
分层填土，压实。
填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。
如不足则对管道加固。
到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。
3、挖土路基①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300～500mm。
②挖方段不得超挖。
在路基设计标高以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。
支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4)质量检查质量验收项目。
广东省农村公路建设工程竣交工验收办法
广东省农村公路建设工程竣（交）工验收办法（镇通建制村公路）（粤交基[2006]452号）第一条为做好农村公路建设工程竣工验收工作，保证广东省农村公路建设质量，根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）、《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号），参照现行公路工程质量检验评定标准，结合我省农村公路建设的实际情况，制定本办法。
第二条本办法所称农村公路建设工程是指在广东省行政区域内实施的镇通建制村公路路面硬化工程。
镇通建制村公路技术等级为三级或以上等级或含有软基处理、桥梁、隧道、大型挡土墙、沥青路面等工程内容的，按照现行有关标准规定要求进行评定验收。
第三条农村公路验收的依据：1、上级交通主管部门下达的年度计划或专项工程批准文件；2、批准的工程设计、预算文件（或是交通主管部门批准的建设依据或文件）；3、批准的变更设计文件及图纸；4、招标、投标文件及合同文本；5、国家、交通部颁布的公路工程标准、规范及国家、交通部、省交通厅有关农村公路建设管理文件等。
第四条农村公路竣工验收必须具备以下条件：1、工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值，即除完成路面结构外，仍需要有一定宽度的路肩、排水沟、错车道和必要的安全设施；2、建设、监理、施工单位编制完成竣工文件，工程自检合格和监理评定合格（如果没有监理的，对监理的要求不作要求，下同）；3、经项目业主或地方公路站确认符合验收条件；4、地市交通工程质量监督站已按规定对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告；5、建设单位编制完成竣工决算表（附表3）。
第五条施工单位在全面完成所承包的工程后，应向建设单位提出申请，建设单位核实具备竣工验收条件时，报县级交通主管部门组织验收。
第六条根据农村公路建设管理特点和有关规定，农村公路建设项目交工验收和竣工验收可合并进行，但质量缺陷责任期不少于一年。
第七条工程完工后三个月内，建设单位应及时向地市交通工程质量监督站提出工程质量鉴定申请。
路基路面工程知识点
第一章1.按照技术等级，公路分为哪几类？公路交通荷载等级有哪几类,划分依据是什么？答:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、（等外公路）沥青路面的交通荷载等级分为四类：轻交通、中等交通、重交通、特重交通。
划分依据:设计车道累计当量轴载作用次数（次/车道）和每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量[辆/（d·车道）].水泥混凝土路面分为五类：极重、特重、重、中等、轻.划分依据：设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数。
2.名词解释：“7918"网答:7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线3.路面结构层次答：面层、基层和路基（垫层）第二章1.路基填料选择依据的指标是什么?答：CBR（填料最小强度）值2.什么是路基的水温状况?水温共同作用对路基的典型影响是什么？答：路基的水温状况：湿度和温度变化对路基产生的共同影响。
冻胀和翻浆.积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂,即冻胀现象。
在交通繁重的地区，经重车反复作用,路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出,形成了翻浆.3.路基干湿类型划分为哪几种,分别对应于哪种情况？我国路基设计规范要求的路基干湿类型是什么？怎么确定路基的湿度状况？答：潮湿、中湿、干燥。
干燥：路基干燥稳定，路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。
中湿:路基上部土层处于地下水或地表积水影响的过渡带区内。
潮湿：路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内.规范108页答：汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重力之比大于0。
1的应力分布深度范围。
5。
表征土基承载能力的参数有哪些？含义分别是什么？答：路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。
路基回弹模量：路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
路基反应模量：压力与弯沉之比。
加州承载比：对应于某一贯入度的路基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。
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路基宽度和路面宽度有什么区别
关于路基宽度和路面宽度有什么区别？想要知道答案嘛，下面是中国下面梳理的有关路基宽度和路面宽度区别相关内容，基本情况如下：
一、路基宽度：
路基宽度是道路交通设计中的一个重要概念，通常不同等级的公路的路基宽度都有标准的宽度值。
路基宽度是公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
技术等级高的公路，设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。
路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.50~3.75m，技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路肩宽度尽可能增大，一般取1~3m，并铺筑硬质路肩，以保证路面行车不受干扰。
二、道路宽度：
路面宽度即道路宽度，在城市规划中是指：只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧只沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。
不包扩路缘石宽度。
公路路基宽度为路面宽度及其两侧路肩宽度之和，当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。
公路路面宽度指车行道宽度，不含路肩宽度。
三、路基宽度和道路宽度区别
路面宽度是人车能够通行的平直道路的宽度。
公路路基宽度为路面宽度及其两侧路肩宽度之和，当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。
路基宽度范围由路面宽、中央分隔带宽、硬路肩宽、土路肩宽组成，因此路基比路面宽多少由中央分隔带、左右2个硬路肩、左右2个土路肩三部分组成，例如高速公路设计时速100km/h，中央分隔带2m,硬路肩3m，土路肩0.75m，路基要比路面宽2+2*3+2*0.75=9.5m。
一级公路大概宽8m，二级公路大概宽6.5m，这个因公路等级和设计时速而异。