联邦快递企业公司简介
联邦快递企业文化

企业社会责任与可持续发展
企业应积极履行社会责任,关注可持续发展,为社会做出贡 献。
联邦快递致力于实现可持续发展目标,通过环保措施和技术 创新减少对环境的影响,同时积极参与社会公益事业,回馈 社会。
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品牌形象。
推动企业创新与发展
联邦快递倡导创新思维和不断探索的精神,鼓励员工提 出新的想法和解决方案,以推动企业不断进步。
公司注重技术研发和信息化技术的应用,以提高效率和 降低成本,为客户提供更优质的服务。
联邦快递关注可持续发展和社会责任,通过技术创新和 环保措施,推动企业与环境、社会的和谐发展。
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联邦快递还积极参与社区服务和公益活动,如捐赠给慈善机构、支持环保项目 等,以展示公司的社会责任和价值观。
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企业文化价值
提高员工满意度和忠诚度
员工是公司最重要的资产,联邦快递致力于为 员工提供良好的工作环境和福利待遇,以增强 员工的满意度和忠诚度。
公司注重员工的个人发展和职业规划,提供各 种培训和学习机会,帮助员工提升技能和能力 。
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质量保证
为了确保客户的满意度,联邦快递严格把控服 务质量,确保每一次运输都能准时、安全。
团队协作与沟通文化
团队合作
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联邦快递重视团队的力量,鼓励员工相互支持、协作,共同完
成目标。
有效沟通
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公司提倡开放、透明的沟通氛围,鼓励员工提出建议和意见,
共同推动企业发展。
跨部门合作
03
联邦快递注重跨部门之间的沟通与合作,确保为客户提供一站
力来实现企业的长期发展。
FEDEX--联邦快递

FedEx的12条管理原则 的 条管理原则
1.建立开放式平台 . 2.良好的培训和职业生涯设计 . 3.注重团队协作 . 4.奖励至关重要 . 5.融合多元文化 . 6.激励胜于控制 .
7.首要规则是改变规则 . 8.问题也有好的一面 . 9.积极利用技术软件 . 10.犹豫就会失败(但必须看准才动) 10.犹豫就会失败(但必须看准才动) 11.倡导冒险精神 . 12.努力决定形象 .
物流运作的高度专业化
FedEx已经在全球物流运营过程中积累了 已经在全球物流运营过程中积累了 丰富的知识与经验,各项安全、 丰富的知识与经验,各项安全、环保标准 及其它技术指标都能符合国际要求, 及其它技术指标都能符合国际要求,这也 提醒中国物流企业若要持续发展和走向全 球物流市场,物流运作必须符合国际标准。 球物流市场,物流运作必须符合国际标准。
联邦快递可扮演业者的零售商的角色,提 联邦快递可扮演业者的零售商的角色, 供诸如, 供诸如,接受订单与客户服务处理及仓储 服务功能等等。 服务功能等等。
3、协助顾客合并分销业务 、
联邦快递,可协助顾客协调数个地点之间 联邦快递, 的产品组件运送过程。 的产品组件运送过程。在过去这些作业都 必须由顾客自己设法将零组件, 必须由顾客自己设法将零组件,由制造商 处送到终端用户手上, 处送到终端用户手上,现在的快递业者则 可全程代劳。 可全程代劳。
联邦快递的成功经验
创导一体化物流服务
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递 联邦快递( ) 企业之一,在提供门对门、 企业之一,在提供门对门、一体化供应链 物流服务方面有着先进的管理理念及运作 模式 。
开创多式联运
通过对 通过对FedEx的学习,借鉴其多式联运的 的学习, 的学习 现代化物流模式, 现代化物流模式,能够进一步促进政府完 善其宏观调控职能,打破条块分割、 善其宏观调控职能,打破条块分割、地方 保护等不利现代物流发展的局面,实现物 保护等不利现代物流发展的局面, 流资源的共享, 流资源的共享,为中国物流企业创造一个 公平、合理的发展环境提出新思路。 公平、合理的发展环境提出新思路。
联邦速递企业文化

紫色文化——紫色员工 紫色员工 紫色文化
招聘与录用 1.性格决定工作 性格决定工作: 1.性格决定工作:不止看重求职者学 历和能力,更看重员工的性格。 历和能力,更看重员工的性格。
紫色文化——紫色员工 紫色员工 紫色文化
紫色文化——员工为本 员工为本 紫色文化
员工奖励
Bravo Zulu(BZ ( 奖) Golden Falcon Awards(金鹰奖) (金鹰奖) The Star/Superstar awards(明星/超 (明星/ 级明星奖) 级明星奖) Five Star Awards(五星奖 五星奖) 五星奖
紫色血液优先:
紫色文化——员工为本 员工为本 紫色文化
培养: 紫色血统” 培养:“紫色血统”
金字计划GOLD 金字计划
Growth 成长
Opportunity 机会
Leadership 领导力
Development 发展
招聘与录用 2.严格筛选: 严格筛选: 严格筛选
这是一种负责任的选 人理念, 人理念,只有符合公 司文化的求职者在进 入企业后才会有出色 的工作表现,这也充 的工作表现,这也充 分体现了联邦快递的 “以人为本 的文化。 以人为本”的文化 以人为本 的文化。
紫色文化——员工为本 员工为本 紫色文化
Thank you!
小组成ห้องสมุดไป่ตู้: 小组成员:郑佳 杨洁
紫色文化——员工为本 员工为本 紫色文化
SFA法则:SFA需要员工与他们的经 法则 需要员工与他们的经
理共同参与。 理共同参与。 即调查; “S”——Survey即调查 “F”—— ” 即调查 ” Feedback即反馈 “A”——Action即实 即反馈; 即反馈 ” 即实 行的步骤。通过SFA,员工与经理之间能够 行的步骤。通过 , 更好地彼此了解和沟通, 更好地彼此了解和沟通,及时发现存在的问 从而找到好办法解决已经出现的问题。 题,从而找到好办法解决已经出现的问题。 SFA法则 法则
联邦快递公司简介

1.1 公司简介
联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp.),是集团快递运输业务的中坚力量。
其总部位于美国田纳西州孟菲斯,创于1971年。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌,联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式,提供了一套综合的商务应用解决方案,使其年收入高达320亿美元。
而且联邦快递是全球最具规模
的快递运输公司,为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络,通常只需一至两个工作日,就能迅速运送时限紧迫的货件,而且确保准时送达。
联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题,恪守品行道德和职业操守的最高标准,并最大程度满足客户和社会的需求,使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
在公司里的成功主要归功于联邦快递的全体员工。
因
此联邦快递集团也为员工营造了一个良好的工作环境,鼓励他们不断变革创新,为全球客户提供最佳服务。
这都源于本企业理念:员工-服务-利润。
联邦快递期待那些有志成为成功团队的一员,工作态
度主动积极、具有奉献精神的人士加入公司,并致力与为
客户提供超值卓越的服务。
已经录用的正式员工他们都能享受到公司提供一下的薪资福利:
1.有竞争性的薪酬
2.五险一金
3.补充医疗保险
4.年薪双薪
5.带薪年休假
6.培训和发展机会。
联邦快递公司简介

联邦快递有一套完善的投诉机制,公平对待每一位员工。如员工
不满意,可向上司投诉,而上司必须在10日之内给予书面回答。如员 工还不满意,可越级投诉,而每一位接到投诉的管理者都必须在规定 的时间内书面答复。对不满意的事情也可开研讨会讨论。公司努力为 大家创造一个宽松、民主、和谐的氛围。使每一个员工能开开心心工 作,保持愉快的心情,更好地服务于顾客。“以人为本”在联邦快递 不是空洞的口号,而是真正落到实处,贯穿于工作中的每一个环节。
1944年,弗雷德·史密斯生于美国孟菲斯城一个运输世 家。祖父是一名船长,父亲构建了南部城市“灰狗”巴士的 骨干系统。弗雷德在十多岁的时候就学会了飞行驾驶。 1966年从耶鲁大学毕业时,本来打算进入哈佛法学院学习
的他当上了美国海军陆战队的二等上尉,并两次赴越南参加
战斗。虽然有一次子弹切断了系在他下巴上的头盔带子,但 幸运的是他在1970年健康地回到美国。 拿着从父亲那里继承的400万美元,史密斯又从风险投 资那里取得了8000万美元投资,他在1971年注册成立了联 邦快递公司。1973年4月17日,联邦快递公司开始运营。
图为 FedEx参与的电子商务业务及其物流运作
第一是中枢辐射航线网络,它是将包裹和文件 从出发地运送到目的地的系统。这里的中枢是指用来
将包裹和文件分类的场所,而辐射航线网络是指到往 或离开原来城市的路线。下午从船只上运到的包裹午 夜前会通过飞机送到中枢,在次日上午运送到目的地。 从来没有人创造过这种过程,以如此简单且雅致的方
案。 电子商务服务 在中国的发展中,联邦也根据客户的不同需求,为其提供适合的物 流解决方案。对于那些经营网上购物以及货物管理与采购的公司,联邦推出了相应 的电子商务服务。主要包括:网上订货系统,使零售商轻松进行网上开店业务,同 时提供网上付款和预定运输服务;货物监控管理,客户只要一个货物运送单号,便 可以轻松监控货物在途运输的情况;全球存货显示系统,联邦为企业提供优质的仓
联邦快递的电子商务

1公司概况、组织机构、存在的问题1.1公司概况:FedEx Corp。
是一家市值逾二百二十一亿美元的控股公司,专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务,并透过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。
全球最大的速递运输公司FedEx(Federal Express,联邦快递)联邦快递是其主要的附属公司。
联邦快递已经建立了全球的快速交付网络,业务遍及全球214个国家,在全球聘用超过21。
5万名员工和独立承包商,每天平均处理500万件货件。
1 971年6月1日,史密斯的美国联邦快速公司(FDX)在田纳西州正式成立。
它从零起步仅用30年时间,在联合包裹服务公司(UPS)和美国运通公司等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来,发展成为在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域拥有大量市场份额的全球快运业巨擘.并于2001年首次占据世界500强中的一。
目前.“邦快递”服务遍及世界各地,它能在24~48小时之内,提供门到门的国际快递服务,向214个国家及地区提供快速可靠及时的快递运输服务,并承诺原银奉还。
“联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个,其在全球拥有超过138,000名员工、50,000个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。
公司通过FedEx Ship Manager at fedex。
com、Feeder Ship Manager Software 与全球100多万客户保持密切的电子通讯联系。
这家创造奇迹的公司每月提供两次机会供人参观,来自世界各地的商业人士支付250美元的票价,就可来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心,亲身感受一下它高速繁忙而精确的作业现场,领略其非凡的竞争力。
这些来自世界各地的人士有着一个共同的目的实地探索这个快递巨人在30年间成长为行业领袖的秘密。
1.2组织机构:公司创始人、主席兼行政总监Fred Smith(弗雷德)创建的扁平式管理结构。
fedex贸易术语

fedex贸易术语摘要:1.概述FedEx2.FedEx 的贸易术语含义3.FedEx 贸易术语的具体内容4.FedEx 贸易术语的应用5.总结正文:FedEx 是一家全球性的快递公司,总部位于美国田纳西州孟菲斯市,成立于1971 年。
它是世界上最大的快递公司之一,提供全球范围内的包裹快递服务。
FedEx 的贸易术语是指在FedEx 进行国际贸易时,用于描述货物交付地点、时间和费用的专门用语。
FedEx 的贸易术语包括许多方面,如运输方式、目的地、包裹重量和尺寸等。
其中,最重要的是FedEx 的运输方式,包括公路运输、铁路运输、海运和空运等。
每种运输方式都有其特定的费用和时间表,因此客户可以根据自己的需要选择最适合的运输方式。
FedEx 的贸易术语还包括目的地。
FedEx 在全球范围内提供服务,包括美国、加拿大、墨西哥、欧洲、亚洲和澳大利亚等地。
客户可以根据自己的需要选择目的地,并了解货物在该目的地的交付时间和费用。
FedEx 的贸易术语还包括包裹重量和尺寸。
FedEx 根据包裹的重量和尺寸计算费用,因此客户需要提供准确的包裹信息,以便FedEx 提供准确的费用和时间表。
FedEx 的贸易术语在实际应用中非常重要。
它们可以帮助客户了解货物的交付时间和费用,并选择最适合自己的运输方式和目的地。
同时,FedEx 的贸易术语也可以帮助FedEx 提高效率,降低成本,为客户提供更好的服务。
总结起来,FedEx 的贸易术语是描述货物交付地点、时间和费用的专门用语。
它们可以帮助客户了解货物的交付时间和费用,并选择最适合自己的运输方式和目的地。
联邦快递调研报告

联邦快递调研报告联邦快递调研报告一、调研目的调研联邦快递公司(Federal Express Corporation,以下简称联邦快递)是为了了解该公司在企业快递市场中的地位、竞争优势以及未来的发展潜力,以便为投资者提供参考。
二、调研方法本次调研采用了多种方法,包括在线调查、面对面访谈、行业报告的分析等。
调研对象包括联邦快递的员工、竞争对手、行业专家等。
三、调研结果1. 公司总体概况联邦快递是一家总部位于美国的跨国企业,成立于1971年。
目前,联邦快递在全球范围内拥有超过60万名员工,业务遍及220个国家和地区,每天处理数百万件快递包裹。
2. 市场地位联邦快递在企业快递市场中具有较强的地位。
根据行业报告,联邦快递在全球范围内的市场份额为20%以上,位居行业前列。
该公司在美国境内拥有超过4万个取件点,为广大客户提供便利的快递服务。
3. 竞争优势联邦快递的竞争优势主要体现在以下几个方面:(1)强大的全球物流网络:联邦快递在全球范围内建立了庞大的物流网络,使得其能够为客户提供快速、准确的送货服务,并满足客户不同的需求。
(2)高效的物流管理系统:联邦快递采用先进的物流管理系统,实现了物流信息和数据的实时传输和处理,提高了物流运作的效率和准确性。
(3)严格的服务质量控制:联邦快递注重服务质量控制,通过严格的培训和考核,确保员工具备专业知识和良好的服务态度,提供优质的快递服务。
(4)积极的市场拓展策略:联邦快递积极开拓新市场,与不同行业的企业建立合作关系,提供个性化的快递解决方案,满足客户特殊需求。
4. 发展潜力和挑战联邦快递在未来仍面临一些发展潜力和挑战:(1)发展潜力:随着全球贸易的进一步发展和电子商务的兴起,企业快递市场前景广阔。
联邦快递作为行业龙头企业,有望进一步扩大市场份额,并实现更高的增长。
(2)挑战:与竞争对手的竞争日趋激烈,联邦快递需要不断提升自身的服务质量和效率,以保持市场地位。
此外,快递业务的成本和环保压力也是该公司需要面对的挑战。
联邦快递.

联邦快递.联邦快递联邦快递简介:联邦快递(简称FEDEX或FDX)是一家全球快运业的巨头,该公司仅用25年时间,从零起步,在联合包裹服务公司(UPS)和美国运通公司(即美国快递AMERICAN EXPRESS)等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来。
公司现有全世界员工总数14.5万,开展业务的国家和地区211个,全球业务空港366座,备有各类运输飞机达624架,日出车近4万辆,处理超过2百万磅的空运货物。
公司发展史:1971年联邦快递阿肯色州小石城创立;1973年联邦快递迁往田纳西州孟菲斯;1975年联邦快递首度出现盈利;1978年联邦快递正式上市;1988年联邦快递向世界90个国家和地区提供隔夜快递服务;1989年联邦快递收购飞虎国际公司;1990年联邦快递获得了“马尔科姆·鲍得里奇奖”;现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务。
核心竞争力:一、价值创新1.大胆的开拓了夜间邮递服务2.重新定义市场与行业,拓宽了企业的市场空间二、电子时代新的商机1.FedEx 主推“服务技术与顾客协同拓展市场”的营业理念2.建立在智能化服务体系上,深度介入到客户的物资调运业务中,提供能与之协同运作的“整体解决方案”三为顾客创造"可感知价值"如:24~48小时内的门对门服务。
庞大的机队,总共615架货机。
26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27,此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
服务的安全性高如:条形码标签,来跟踪包裹在公司的运输系统中所处的位置全球卫星定位(GPS)技术地理信息(GIS)技术计算机网络技术自动化仓库管理技术智能标签技术条形码及射频技术信息交换技术四、PSP管理理念员工people、服务service、利润profit联邦关心他们的员工,为员工创造良好的工作环境,在工作中给予员工最大的支持和帮助,激发他们工作的积极性,让他们在工作中取得成绩,这样员工就能为客户提供高品质的服务,而满意度高的客户就能带给联邦更多的业务,从而给公司带来效益。
联邦快递企业公司简介

联邦快递企业公司简介资料最新资料,WORD文档,可编辑横行全球的联邦快递9600万美元的风险投资孵化了联邦快递,也创下了美国有史以来单项投资的最高记录;如果联邦快递公司失败了,人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣,虽然风险投资市场仍然会存在,但活跃程度要逊色得多;1.创建一座丰碑弗雷德·史密斯冒着极大的风险,将全部财产850万美元投入到联邦快递公司,然而这还远远不够;为了筹到巨额资金,他竭尽全力游说华尔街大银行家,大投资商,筹集到9600万美元,创下了美国企业界有史以来单项投资的最高记录;进入20世纪60年代以后,美国经济越来越依赖服务业和高技术产业,那种从原料基地通过铁路、公路甚至运河把原料运至大工厂,再由工人制成体积庞大的工业产品的时代正在悄然消失;许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地,技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的商品;因此,许多公司纷纷把自己的企业设在能够吸引科学家、技术人员和管理人员的地方,诸如文化享受、高等教育、娱乐消遣和环境气氛都适合他们兴趣的地方;而工厂的制造设备可以设在旧金山、波士顿、纽约的郊区,还可以设在巴哈巴群岛;这一新的产业布局造成了人员和产品的分散,同时也带来了一个新的问题,那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物,特别是某些时间性很强的高技术产品;虽然很多信息都可以通过电子设备传送,但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的;对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说,传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求;于是在美国的运输市场上,急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现;这是时代的挑战,更是难得的机遇;然而,敏锐地发现这一机遇,并勇敢地接受挑战,紧紧把住历史契机的,就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国着名企业家——弗雷德·史密斯;就像亨利·福特看到许多人渴望有郊区居住的苗头,及时推出价格低廉的汽车一样,弗雷德·史密斯在美国历史上首创了“隔夜快递”这一新兴的服务行业;1962年,弗雷德·史密斯考入耶鲁大学,在大学里,他凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉就预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系,而这些装备的维修则要靠量少价昂的组件和零件及时供应,而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得;他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的;弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文;而他的教授却认为,论文中的许多观点虽然有某些可取之处,但这些观点是行不通的;首先,联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务;另外,已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功;而且,提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的;然而,弗雷德·史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过;1966年,弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业,获得了经济学学士;毕业后应征入伍,成为美国海军陆战队的一员,并到越南战场服兵役;1969年7月,弗雷德·史密斯两年服役期满离开部队,他获得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚紫心勋章;越南战场上的经历使弗雷德·史密斯在又潮又热,温度高达120华氏度的越南丛林中前所未有地面对死亡和危险;越战经历培育了他应付企业经营可能失败的顽强精神;越战经历教会了他如何管理和激励人们;经历了越战磨砺的弗雷德·史密斯曾经说过:“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶,以致回来后特别想做一点建设性的事情;”美国风险投资资本家戴维·西尔弗在企业巨富中指出:“在越南的经历使史密斯仅凭直觉就能知道危险之所在,或许还能使他铤而走险;”1969年,史密斯从越南战场回到美国后,先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司,使之变为收购和销售旧飞机的交流中心,两年就赢利25万美元;但史密斯远未满足这样的成功,他在大学时提出隔夜递送小包裹的想法一直使他念念不忘;他先委托咨询公司对运输市场的形势和前景进行了研究与调查,根据咨询公司提供的美国现有邮政状况,史密斯进一步证明了这一领域具有巨大的潜力;弗雷德·史密斯凭着特有的直觉预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的;根据咨询公司的调查结果,弗雷德·史密斯立即开始创办真正能够适应高技术时代发展潮流的“隔夜快递”公司;1971年6月28日,“联邦快递”公司正式成立,它的总部设在小石城旧址,写着“欢迎顾客光临”的大标语悬挂在公司办公室里;公司正式成立以后,弗雷德·史密斯便积极努力地争取第一个大客户,寻求与美国联邦储备系统签订服务合约;为了这第一笔业务,他使尽了全身解数,耗费了无数个夜晚通宵达旦地研究,不知在纽约与华盛顿之间跑了多少个来回,拿出几百个小时与那些“官方的人”解释、沟通、协调;在弗雷德·史密斯看来,自己提供的隔夜传递可以为对方节省大量的金钱与时间,好处是显而易见的,对方根本没有理由拒绝这种服务,他坚信这笔生意肯定能做成,甚至连公司的名字都定为“联邦快递公司”;在与联邦储备系统进行谈判的同时,弗雷德·史密斯就已经信心十足地向泛美航空公司购买了两架装有涡轮风扇发动机的达索尔特鹰式飞机;他信奉圣哲柏拉图的话:“如果善用财富,则会为人类带来无穷的福祉;”弗雷德·史密斯个人投资35万美元,并有家庭信托基金为一笔360万美元的银行贷款做了担保,把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹;可是,弗雷德·史密斯做梦也没有想到,几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息,负责监督联邦储备系统的联邦储备委员会正式通知联邦快递公司,拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请;理由就是联邦储备系统下属的个别地区的银行不同意弗雷德·史密斯的建议;长期以来,联邦储备银行系统内部,各地区的银行自立山头,靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围,用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱,但却阻塞了太多人的财源,有许多人就是靠原来的工作流程生存的,如果要采用新的方法传递票据,这些人的既得利益该怎么办用飞机为联邦储备系统快递票据的计划彻底失败了,特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得,刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击;然而,弗雷德·史密斯之所以无愧地被誉为当代成就最大的企业家之一,正是因为他在任何艰难险恶的环境面前都表现出了一种不屈不挠的斗志、杰出的领导能力和超凡的智慧,正如联邦快递公司的一个雇员所说的:“在联邦快递公司成立后的最初三四年里,它本来会破产五六次,但弗雷德·史密斯不愿放弃;他真是个不屈不挠的人,怀着对前途的无限信心和十足的勇气,他创造了奇迹;”2.征服弗雷德·史密斯对快递服务市场精辟独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力,他的不可多得的胆识,特别是他破釜沉舟地把全部家产投到联邦快递公司的勇气和冒险精神,征服了无数精明而狡猾的风险投资大师,征服了他们口袋里的9600万美元;初战失利后的联邦快递公司所面临的不仅仅是联邦储备系统的回绝,弗雷德·史密斯的朋友、竞争对手和传播媒介都认为他把继承的财产用于搞联邦快递公司的冒险简直是疯了;赢得创新游戏一书中这样描写当时的情景:“每个人都对弗雷德·史密斯说,他开创隔夜送包裹的速递服务是疯了;他们说,这种服务没有市场;民用航空委员会决不会批准这么做;你不可能找到可靠的送货员;此外,如果这种服务有市场,主要的航空公司或许早已经这么做了;”的确,像隔夜送达包裹的速递业务确实应该由资金实力雄厚的大型航空公司、货运公司或者美国邮政管理局来尝试创立,他们在航空货运市场有着举足轻重的地位,同时又拥有运送货物的飞机,但他们不愿意冒风险去损害自己的利润率;像联合航空公司货运部就是在连续赔掉了近2000万美元之后才放弃了货运而转向能够赚钱的客运业;联合包裹运输公司、埃默里货运公司、飞虎运输公司这些本应该开创隔夜快递服务的大型货运公司,却对那个没有出现的市场过于畏惧;这些老牌企业,不仅没有参与隔夜快递服务的创立,而且断言,弗雷德·史密斯一定会失败;弗雷德·史密斯并没有被铺天盖地的反对声吓退,他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标,正如他自己讲的,他必须创新,哪怕只是为了生存;1972年到1973年初,弗雷德·史密斯投资75000美元组成了由专家、飞行员、技师、广告代理商等组成的高级顾问小组,再次深入地进行市场调查;通过对市场潜力更深入的可行性分析,他们明显地发现,随着新兴技术的兴起,使美国传统的工业重镇日趋没落,而那些名不见经传的小地方正在迅速崛起,成为新兴工商业中心,往昔那种一次托运就是几百公斤、上千公斤,从这一工业区运行另一工业区的旧的货运传统正在改变;而现在托运的东西是小件包裹,但比以前更讲究时效;人们托运的东西,小至一个开关,一个橡皮管或是一张设计蓝图;弗雷德·史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划,但是这个计划却证明了他的大学老师在他论文中提出的观点:“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承当的;”新的营业计划比原来的计划复杂得多,所需资金投入量也很大,首先要有一定数量的运输工具——飞机和汽车,还要在全国建立服务网、开通多条航空线;此时的弗雷德·史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识,毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司,然后,他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说;弗雷德·史密斯对快递公司市场精辟、独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力,特别是他破釜沉舟地把全部家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精神,给这些私人投资家留下了极为深刻的印象;包括万仓保险公司、花旗风险资本公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资;很快,他筹集到了9600万美元,创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录;是史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家们,9600万美元的风险性创业资金的注入,使史密斯有可能向自己的目标迈进;大多数的创业者都没有足够的资金开创新公司,而必须寻求外来的资金,经常都是先向亲朋好友筹借,然后才找工商协会、银行,以及其他的机构贷款;大多数高技术创业人,由于风险高,又没有可担保的抵押物,除非新公司的业绩或订单显示出成功的迹象,否则传统的贷款机构是不会提供资金的;因此,创业家所找的下一个对象大多是风险投资家;创业家一般是通过朋友或协会,向一家或多家风险性创业投资公司提出经营计划;如果一项经营计划看来可行性很高,风险投资公司就会约谈创业班底,同时经由非正式的情报网多方打听有关那位创业家和创新发明的资料;创业班底初次对创业投资公司的简报,通常都在创业投资者的办公室举行;这个会议的结果关系着数百万美元的资金,因此好像在排演一幕严肃的戏剧一样:创业家慎重地说明经营的构想,投资人则经常打断并提出问题要求澄清;一个创业计划可能有数家风险投资公司共同出资,这样的话,创业家可获得更广泛的经验和更大的接触面,以及更有力的财务支援,而创业投资公司则可分摊风险;2~5个创业投资家合伙投资是很常见的事,投资家之间都是老交情,若是有哪一位独揽一件特别吸引人的投资,就会被大家视为贪得无厌;创业投资家集团好比是个乡村俱乐部,互相都很了解,消息和闲话也传得很快,可是俱乐部成员的活动对一般社会大众来说,仍然是个谜;史密斯赢得这么高的风险投资不仅仅是他的市场分析具有多么大的诱惑力,也不是风险投资家想从中获得奇迹般收获,而与他的个人魅力不无关系,许多参与投资的风险投资家说,我们投资是看中了史密斯这个人,他一定能成为一个难得的创造神话的伟大企业家;3.不屈不挠的战士联邦快递公司是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一,是风险投资案例的一个奇迹;在获得风险投资之后,弗雷德·史密斯做的第一件事就是再次购买了33架达索尔特鹰飞机,因为这种飞机体积小,不需要向民用航空委员会申请执照,咨询公司还向他提供了一大批熟悉空运业务的管理人员;一切准备就绪,1973年4月,联邦快递公司正式开始营业;联邦快递公司一开始向25个城市提供服务,但令人失望的是,第一天夜里运送的包裹只有186件;在开始营业的26个月里,联邦快递公司亏损2930万美元,欠债主4900万美元,联邦快递处在随时都可能破产的险境,公司的早期支持者打起了退堂鼓,不肯继续投资;这是联邦快递公司最为艰难的时期,正像弗雷德·史密斯自己讲的:“世上没人能知道那一年1973年我所经历的事情,那一年给我的痛苦是如此之深,我所承受的压力是如此之大,所发生的事情是如此之多,所进行的旅行是如此忙碌,与投资银行家、通用动力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的会晤是如此频繁,同时我还得努力管理一家公司;”在企业初创最艰难的时期,史密斯以他不屈不挠的精神、以对前途的无限信心和十足的勇气,以他超凡的领导者的魅力,吸引了联邦公司的雇员,使他们心甘情愿地把自己的利益和前途交给公司,同弗雷德·史密斯一起同舟共济渡过难关;1973年7月,弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金,试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资,但遭到了拒绝;弗雷德·史密斯在失望中只得返回孟菲斯;就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时,竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机;他想去那里试试运气;随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏,结果赢了万美元,这是他个人戏剧性的风险投资之一,投入的是几百美元,赢回的是万美元,从中可见创业者的资金还是如此匮乏,他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水;为了抵偿公司的债务,他卖掉了自己的私人飞机,甚至,他居然伪造律师签字,从家庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱;他的两个姐姐知道后勃然大怒,1975年1月,他受到起诉被送上法庭;这是他个人戏剧性的第二次风险投资,投入的是他自己被审判和关入监狱的危险;在庭审中,他承认自己伪造律师签名获得银行贷款的事实并为自己辩护说:“当时我觉得我就是史密斯企业公司,这是明明白白的事;而且我觉得,我的两个姐姐也是这么认为的;”1975年12月,史密斯被宣告无罪;为了改善经营情况,弗雷德·史密斯竭尽全力争取客户,开拓市场,为得到美国行政总局的合约,联邦快递公司在西部开辟了6条航线,在与其他企业的竞争中,他把价格杀得很低,以至使人怀疑是否还有利润;而弗雷德·史密斯却着眼于更长久的利益,他认为尽管这笔业务并没有很高的利润,却可以用来充当公司的门面,公司可以借这笔业务向外界表示:“看啊,连邮政总局的合约都能拿到手,对联邦快递公司的服务还有什么不放心的;这样做不仅让投资者放心,还可以争取更多的用户;”也可能真的“天道酬勤”,在困境中拼搏的联邦快递公司遇到了意外的好运气,首先是政府解除了对航空运输业的限制,极大地增加了货运行业的运输量;由于对商业运输的需求突然猛增,国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇,根本就没有力量去满足小城市的要求,这就为联邦快递提供了重大的市场缺口,使它的业务量很快增加;另外的一个好运气是,1974年,由于联合包裹运输公司的员工长期罢工,终于使铁路快运公司破产;这两件事都为联邦快递公司提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会;1975年,公司的经营状况开始好转,7月份是联邦快递公司第一个盈利的月份,全公司创利万美元,当年的营业收入达到了7500万美元;这时候的联邦快递公司,已经拥有万个固定客户;联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品;联邦快递公司在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务;联邦快递公司的紫色飞机,在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭;1976年,联邦快递公司获纯利350万美元;1977年年度经营收入突破1亿美元,获纯利820万美元;联邦快递公司终于走出困境,并创造了奇迹;1977年,弗雷德·史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家,并称赞“在短短的5年内,他那创新的行销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额亿美元、净利润820万美元的大企业家;”1978年8月,骑士报发表文章指出:“在艰难中仍然屹立不动摇,凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆,他卓绝的表现不仅是企业家的楷模,更是我们每一个人都应当效法的;”给史密斯投资的风险投资家们看中的就是他的这种不屈不挠的精神;公司股票挂牌上市,联邦快递公司跃居全世界航空货运公司之首;占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了,而利润在不断地变化,因为股票在不断地增值;随着联邦快递公司业务的迅速发展和快递服务市场的不断扩大,公司原有的达索尔特鹰式小型飞机已经明显不能适应隔夜快递业务的需要;根据1938年通过的联邦航空法,美国的航空运输业由美国联邦政府牢牢控制;联邦航空法规定,只有载重量不高于7500磅的小型飞机运送货物才不必向联邦政府申请许可证;当初制定这项法规主要是为了保护客运航空公司,而这项规定却严重地阻碍了联邦快递公司的发展;为了避开联邦航空法的限制,联邦快递公司在成立之初只购买了不用申请许可证的达索尔特鹰式小型飞机;随着公司快递业务的不断增加,联邦快递公司为了保证业务量较大航线的需要,有时不得不用8架达索尔特鹰式小型飞机并排飞行,如果改用一架较大的飞机代替这8架小型飞机,不但省事而且也省钱;于是,弗雷德·史密斯向联邦民用航空委员会提出申请5架DC-9型飞机从事隔夜快递服务的许可证,他的申请遭到了拒绝;于是弗雷德·史密斯便决定为废除已经过时的联邦航空法而斗争;他在华盛顿国会议员中间游说,领导了一场为时18个月的游说议员的运动,并向国会正式递交了“联邦快递法案”;最后这个法案由于竞争对手卡车司机联合会、尼航运输协会和飞虎运输公司的强烈反对而没有通过;但是到了1977年,吉米·卡特当选为新一届美国总统,他公开表示赞同解除对航空公司和航空货运公司的管制;这样一来,联邦快递公司如愿以偿,决定购买一批载重量达万磅的波音727型飞机;公司的进一步发展以及购买波音727型飞机等等均需要较大的资金,公司需要筹集到更多的资金;弗雷德·史密斯决定,让联邦公司的股票公开上市,面向社会融资;1978年4月,联邦快递公司在纽约证券交易所正式挂牌,公开出售第一批股票;联邦快递公司股票的发行,不仅筹集到了购买飞机的巨资,而且使公司的早期投资者得到了回报;这一年年底,弗雷德·史密斯收购了他两个姐姐在公司的全部股权,使她们得到了可观的收入,补偿了她们的损失;由于改善了运输条件,增强了运输能力,联邦快递公司的业务走上了正轨,公司的年度营业收入以每年大约40%的速度增长,这时的联邦快递公司已拥有6700名雇员,每夜向全国89个城市运送万个包裹;公司的机队包括34架达索尔特鹰式飞机、15架波音727型客机和5架波音737型飞机;1980年3月29日,一架价值2400万美元、载重量达10万磅的DC-10型飞机降落在纽瓦克机场,这是联邦公司购买的4架DC-10型飞机中的第一架;到了80年代中期,联邦公司已拥有8架DC-10型飞机,这种巨型运输机的加盟,极大地加强了联邦快递公司的运输能力;在这同时,电子消费品的增长和科学工具的小型化,进一步为联邦快递公司提供了更为广阔的快递市场,增加了“隔夜快递”的业务量,特别是存放重要文件、照片、蓝图、小型工具和其他贵重物品的“信使包”的递送量增长最快,占全部营业收入的40%;4.趋之若鹜在短短4个月的时间里,联邦快递公司的股票在股市上的交易价格由当初每股24美元的承销价一跃到每股47美元,上涨了近100%;在20世纪70年代结束与80年代开始的时候,联邦快递的成功几乎到了呼风唤雨、点石成金的地步;到1979年,联邦快递公司年度营业收入为亿美元,获纯利2140万美元;1981年,联邦快递公司的营业收入高居美国航空货运公司的首位,超过了比它早20年进入航空货运业的竞争对手:埃默里货运公司、机载货运公司等;据统计,它每年所承运的3800万件包裹的数量,要比第2名到第5名这4家公司所承运包裹数量的总和还要多;为了生存,联邦快递公司遇到了对手强有力的竞争:埃默里货运公司开始学习联邦快递公司的经营策略,购买货运飞机、开设小包裹分拣中心,提供隔夜快递服务;机载货运公司也开始提供小包裹空运速递服务;美国联合包裹公司向来用卡车运送包裹,在1981年也加入了航空速递业;被联邦快递公司的“信使包”夺走了大量客户与市场的美国邮政管理局也开始推行自己的隔夜递送邮政服务;但是,这些公司在服务范围、服务质量和交货时间上还是不能同联邦快递公司相提并论,因此,在日趋激烈的竞争中,联邦快递公司仍然保持着它的领先地位;1983年,公司的年度营业收入达到10亿美元,成为美国历史上第一家创办不足10年,不靠收购或合并而超过10亿美元营业额的公司;1984年,联邦快递公司完成第一次收购行动,成功地收购了位于明尼苏达州明尼阿波利斯的吉尔科快递公司;吉尔科快递公司是一家为84个国家提供服务的包裹运输公司,弗雷德·史密斯希望联邦快递公司在海外速递业也像在美国国内那样占主导地位;紧接着,他在英国、荷兰和阿拉伯联合酋长国进一步实施收购计划;1985年,联邦快递公司在向欧洲市场扩展服务方面迈出了重要一步,它在布鲁塞尔机场开设了一个分拣中心;1985年总营业收入达到20亿美元;1986年,联邦快递公司在加利福尼亚州的奥克兰市和新泽西州的纽瓦克分别开设了分拣中心,以便迅速处理附近地区的业务;到了80年代末期,联邦快递公司的年度营业收入超过35亿美元,纯利润亿美元;联邦快递公司向全世界90个国家和地区提供服务,它拥有员工万人,各项业绩指标都跃居全世界航空货运公司的首位,成为全球隔夜快递业的龙头企业,弗雷德·史密斯也当之无愧地被誉为“隔夜快递业之父”;。
世界十大物流公司的介绍基本概况及其行业优势

在全球经济全面开放的今天,物流作为连接生产与消费、有效整合资源和市场的重要基础设施,发挥着愈发重要的作用。
而在众多物流公司中,哪些才是世界最具竞争力和影响力的物流巨头呢?今天,我们就来探讨一下世界十大物流公司的介绍基本概况及其行业优势。
1. FedEx(联邦快递)- 介绍:联邦快递公司(FedEx)是一家全球领先的物流服务提供商,总部位于美国田纳西州孟菲斯。
其成立于1971年,是全球首家将快递业与信息技术相结合的公司。
- 行业优势:联邦快递以其强大的全球网络、高效的物流运营和领先的技术创新能力著称,成为继UPS之后全球第二大的快递物流公司。
2. UPS(联合包裹服务)- 介绍:联合包裹服务(UPS)成立于1907年,总部位于美国佐治亚州亚特兰大。
作为全球领先的快递、物流和包裹运输提供商,UPS拥有强大的国际网络和领先的供应链解决方案。
3. 亚马逊物流- 介绍:亚马逊物流(Amazon Logistics)是亚马逊公司的物流服务部门,致力于为亚马逊的B2C和C2C业务提供高效的物流支持。
- 行业优势:依托亚马逊强大的电商评台和先进的物流技术,亚马逊物流在提供快速、准确的配送服务方面具有显著优势。
4. 顺丰快递- 介绍:顺丰快递成立于1993年,是我国领先的国际快递和物流服务提供商,致力于为客户提供全方位、高效、便捷的物流解决方案。
- 行业优势:顺丰快递以其全方位的物流网络、高效的运营系统和优质的客户服务,成为我国乃至全球最具影响力的物流公司之一。
5. DHL- 介绍:DHL是德国邮政DHL集团的一部分,成立于1969年,总部设在德国波恩。
作为全球物流领域的领先品牌,DHL以其国际化的特色著称。
- 行业优势:DHL在全球范围内拥有强大的物流网络和综合的物流解决方案,尤其在国际快递、货运和包裹运输方面具有显著优势。
6. 中铁快运- 介绍:中铁快运是我国铁路总公司旗下的快递物流企业,成立于1997年,总部位于北京。
联邦快递 企业人力资源获取方式

公司简介
联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx
31
Corp.),是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵 盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面
2 服务。
作为一个久负盛名的企业品牌,联邦快递集团通过 相互竞争和协调管理的运营模式,提供了一套综合
3 的商务应用解决方案,使其年收入高达320亿美元。
总结
总的来说,网络招聘有招聘范围广,无区域 和时间限制,高效、快捷,省时、省力,费用低 等优点。
同时也存在虚假信息、无效信息多等缺点。
2011/05/30
和公司战略发展有关部门的“WORKSHOP”, 让公司的管理层及时更新管理理念和了解公司的 发展动态。
联邦快递具体人力资源获取方式
内部 招聘
外部 招聘
联邦快递具体人力资源获取方式
● 面向社会 公开招聘
内部 招聘
外部 招聘
校园 ●
招聘
内部招聘—竞聘上岗
当有新的岗位空缺时,公司也总是优先考虑 内部员工。联邦快递会定期拿出一定数量的领导 岗位在公司内部公开招聘,凡具有竞争实力的员 工均可通过公开招聘上岗。
高层获取策略
对于经理和高层,联邦快递 会推选有培养前途的经理在数 个月内到公司不同的部门实习, 以便更全面地了解公司的业务, 为今后在公司担任更重要的角 色作准备。
公司培训
▪ 在加入联邦快递的六个月内,必须参加公司内
部的针对不同阶层管理人员而制定的为期五天的 管理培训课程。
▪ 此外,公司也会经常组织一些其他管理培训或
…………
SFA-A
S F A--F
SFA-S
SFA-F
SFA-A
调查。 意见的反馈和交流 SFA调查各问个卷工由作25团个问队题会组对成调,查结果展开小组
管理信息系统——FedEx

FedEx简介_________________________________________________________ 2 FedEx 大事记 _______________________________________________________ 3联邦快递公司创始者-德里克里克·史密斯____________________________ 4 FedEx的定位与战略_________________________________________________ 5 FedEx的企业文化-以人为本_______________________________________ 6 FedEx的经营特色___________________________________________________ 8 FedEx信息化建设___________________________________________________ 9电子商务系统______________________________________________________ 11地理信息系统______________________________________________________ 11客户服务信息系统__________________________________________________ 11 Erp企业资源规划 ___________________________________________________ 12 FedEx的网络建设__________________________________________________ 13客户服务信息系统__________________________________________________ 16 CRM客户关系管理__________________________________________________ 17物流系统__________________________________________________________ 18联邦快递FedEx ____________________________________________________ 21FedEx简介联邦快递公司(FederaI Express CorP,简称 FedEx或 FDX)是一家全球快运业的巨头,该公司仅用25年时间,从零起步,凭借其无与伦比的航线权及基础设施,向220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
四大跨国快递公司概况

四大跨国快递公司概况•1.xx联合包裹运输公司(UPS)成立于1907年的UPS公司最初依靠几个年轻人在西雅图开展小范围的递送服务起家,经过十年的艰苦创业,随着机动化交通工具在美国的大量应用,他们的业务扩展到为百货公司提供专业送货服务方面。
20世纪20年代和30年代是该公司发展、创新和变革的时期,在这一时期,公司的业务扩展到加州其他大城市,1929年公司开办了“联合航空邮件快递”,通过航空运输将业务扩展到美国东部的纽约。
在此期间,公司采用了“联合包裹服务(UPS)”这个名称。
20世纪50年代至70年代是UPS的全国性增长时期,公司通过获得“公共货运公司”的权利为所有地址(所有私人或商业的用户)递送包裹,以拓展他们的服务,这种决定将他们直接置于与“美国邮政服务”竞争的地位。
同时,UPS也拓展新的领域,经过30年的努力,UPS系统得到了美国48个州的授权,并在1975年缔造了“黄金连接”,实现了全国性的包裹递送服务。
20世纪80年代,UPS正式加入了国际性运输市场,并不断与美国、欧洲、中东、非洲和泛太平洋国家和地区建立了联系,成为全球最大的包裹递送公司。
2.xx联邦快递公司(FedEx)•美国联邦快递公司(FedEx)成立于1973年,是全球第二大快递企业。
另外,该公司还可以根据顾客的特定需求制定货物配送方案。
美国联邦快递公司(FedEx)还有一些高附加值的服务,如:将已坏的电脑或电子产品,送修和归还所有者;充当客户的零件库或零售商,提供仓储服务和客户服务;帮助客户协调数个地点之间的产品运送流程等。
美国联邦快递公司(FedEx)的服务特点在于:协助顾客节省了仓储费用;使顾客能够淮确地掌握货物的行踪;可利用FedEx的系统来处理货物订单。
3.xxTNT邮政集团公司(TNT)•TNT快递公司在1946年创建于澳大利亚,1996年被荷兰皇家邮政收购,成立荷兰TNT邮政集团公司(TNT)。
该邮政集团在全球有200多个经营网点。
联邦快递的发展历程

联邦快递的发展历程联邦快递(FedEx)是全球最大的快递公司之一,总部位于美国田纳西州的孟菲斯。
该公司成立于1971年,起初只有14位员工和14架飞机提供地区包裹配送服务。
然而,凭借着不断创新和扩张,联邦快递迅速崛起,并发展成为全球领先的快递公司。
联邦快递的故事始于创始人弗雷德·史密斯的愿景。
史密斯在大学时代就有了一个“绝对正确的大胆计划”,即通过建立一个全球化的快递网络来满足快速交付需求。
他认识到,传统的快递服务存在着许多问题,例如长途运输的延迟、货物破损的风险和传统单一运输方式的局限性。
1971年,联邦快递展开了试运营。
由于资金紧张,史密斯将最后的5,000美元赌在了拉斯维加斯的赌场,赢得了27,000美元的奖金。
他用这笔钱支付了燃料和员工工资,确保了快递服务的正常运行。
这一背后的创业精神和决心为联邦快递的成功发展奠定了基础。
随着时间的推移,联邦快递逐渐扩大其运作范围。
在20世纪80年代,该公司开拓了国际市场,开始提供跨国快递服务。
1984年,联邦快递成为首家在中国内地获得快递经营许可的外资公司,进入了世界最大的市场之一。
此后,联邦快递继续进军其他国家和地区,实现了全球网络的形成。
联邦快递在整个发展过程中一直致力于创新和提高效率。
1980年代,该公司引入了全球第一条自动分拣系统。
这项技术革新使得联邦快递能够以更快、更准确的方式处理和分拣大量包裹。
此外,联邦快递还积极投资于信息技术,开发了能够实时跟踪和管理快递的系统。
这使得客户能够实时获取包裹的位置和运输状态,并为物流供应链管理提供了更精确的数据支持。
1998年,联邦快递收购了全球第二大快递公司DHL,并成立了FedExDHL联合公司。
这一收购使联邦快递成为美国第一大和全球第二大快递公司,进一步巩固了其市场地位。
2000年代,随着电子商务的兴起,联邦快递面临着新的机遇和挑战。
它积极推出了一系列服务来满足电商客户的需求,例如国际电商物流服务、跨境电商解决方案和物流咨询服务。
联邦快递(FedEx)公司战略分析

联邦快递(FedEx)公司战略分析目录一.联邦快递(FedEx Corp.) (3)二.联邦在华发展历程 (4)三.关键四要素分析 (5)四.外部环境分析 (6)(一)一般环境分析 (6)(二)产业环境分析 (7)五.外部关键要素分析 (15)六.内部能力分析 (19)七.内部关键要素分析 (23)八.综合分析 (27)(一)业务组合分析 (27)(二)SWOT分析 (28)九.战略指导文件—远景和使命 (29)十.公司战略及其选择 (29)一.联邦快递(FedEx)简介联邦(FedEx Corp.)成立于1973年,经过30多年的发展,已成功跻身全球快递业巨头,为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。
它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。
在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。
每年营业额逾340亿美元,旗下多家公司虽然彼此竞争,但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理,致力提供综合业务应用方案。
联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主,旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度,秉持最严格的安全、道德和专业标准,并且以满足客户和社区的需要为本。
集团旗下子公司FedEx Express(联邦快递)隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp.),作为公司的本业(原始业务模型)是集团快递运输业务的中坚力量。
它是全球最大的快递货运公司,在全球两百多个国家和地区提供快捷可靠的快递运输服务。
FedEx Ground是北美第二大的路上承运商,提供针对小型包裹的运输,此外还有FedEx Home Delivery提供的代商家送货上门服务。
FedEx Freight是整个美国地区最大的散伙运输公司,提供一日快递和二日快递服务,并可在全美提供重型货物的运输服务。
FedEx Custom Critical则提供每周7天、全天24小时的覆盖美国、加拿大以及欧洲等地区户对户的紧急货物速递。
物流—美国联邦快递

企业的物流一体化战略
• 3、每个员工都只负责包裹的一段旅程,他们 、每个员工都只负责包裹的一段旅程, 主要是负责扫描、 主要是负责扫描、防止包裹从自动分拣机上滑 以及将新的托盘整理好, 落,以及将新的托盘整理好,准确无误地送到 离港飞机的位置,依次装机。 离港飞机的位置,依次装机。 • 4、到凌晨 时,孟菲斯机场的飞机开始起飞向 、到凌晨4时 目的地进发,飞机到达各个目的地后, 目的地进发,飞机到达各个目的地后,还需要 再分拣,然后装上不同路线的送货卡车。 再分拣,然后装上不同路线的送货卡车。 • 5、全球操作控制部的工作人员就能够在任何 、 时间掌握到每架飞机的所在地点、 时间掌握到每架飞机的所在地点、机上装载的 包裹以及包裹的投送地等情况。 包裹以及包裹的投送地等情况。
企业物流运营状况
• 2. 拥有超级转运中心及先进的信息系统, 拥有超级转运中心及先进的信息系统, 在联邦快递位于孟菲斯的全球操作指挥中 心控制室,一面墙上挂着一幅巨型电子图, 心控制室,一面墙上挂着一幅巨型电子图, 上面密密麻麻地标示着每架飞机的飞行路 每架飞机上还有航班号、飞行高度、 线,每架飞机上还有航班号、飞行高度、 飞机速度、机型、飞行时间、 飞机速度、机型、飞行时间、始发地等信 息。全球操作控制部的工作人员就能够在 任何时间掌握到每架飞机的所在地点、 任何时间掌握到每架飞机的所在地点、机 上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。 上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。
企业的物流一体化战略
• 6、 全球操作指挥中心是一天 小时工作的 、 全球操作指挥中心是一天24小时工作的 小时工作的. 对飞机进行安全考核,协调飞机、客车网络, 对飞机进行安全考核,协调飞机、客车网络, 确保包裹从一个客户送到另一个客户。 确保包裹从一个客户送到另一个客户。 • 7、联邦快递在美国印第安纳波利斯还有一个 、 备用的操作指挥中心, 备用的操作指挥中心,主要任务是把当地信息 反馈到全球操作指挥中心,使其更好作决定。 反馈到全球操作指挥中心,使其更好作决定。 • 8、全球操作指挥中心还制定了上百个紧急情 、 况预案,每次启动紧急预案后还要对事件回顾, 况预案,每次启动紧急预案后还要对事件回顾, 看有没有更好的办法解决。另外, 看有没有更好的办法解决。另外,联邦快递在 孟菲斯还有12~15架备用飞机随时待命应急, 架备用飞机随时待命应急, 孟菲斯还有 架备用飞机随时待命应急 在全球也有25~30架。 在全球也有 架
联邦快递

美国联邦快递(FedEx)公司是世界上最大的航空邮递包裹货运公司,是高科技、集约化、全球化的国际超霸运输集团,是一家与时间竞赛的快递服务公司。
联邦快递公司旗下除最大的FedEx Express外,还拥有北美第二大的陆运小件货物公司FedEx G round、年收入19亿美元的LTL运输公司FedEx Freight、在客户需要的任何时间、提供特殊的紧急运输服务的FedEx Custom Critcal和提供全方位、高效率的清关代理服务、为客户进行贸易咨询的FedEx Trade N etworks四家子公司。
联邦快递实施价值创新战略,首创隔夜快递服务,把包裹邮件“绝对肯定地隔夜送达”世界任何地方,打造并不断提升企业核心竞争力,创造了全球快递的奇迹,在全世界范围内掀起了一场企业革命。
弗雷德·史密斯被誉为“隔夜快递业之父”。
二、价值创新打造企业核心竞争力核心竞争力是企业在那些关系到自身生存和发展的关键环节上所独有的、比竞争对手更强的、持久的某种优势、能力或知识体系。
企业核心竞争力主要体现在核心业务的竞争力和管理团队的领导力。
它是一个企业最具竞争力的精华部分,是企业发展的根本。
核心竞争力是指能给企业带来市场竞争优势的不同技术系统、组织管理系统的有机融合。
核心竞争力强调的是企业具有的独一无二的参与市场竞争的能力。
企业一旦拥有了这种能力就能够依托这一竞争优势迅速占领目标市场,赢得客户的信任,形成自己独特的消费群体。
实施价值创新战略是打造企业核心竞争力的有效途径。
价值创新是企业竞争的一个新理念,它不是通过单纯提高产品的技术竞争力,而是通过为顾客创造更多价值来争取顾客,赢得成功;通过为顾客提供新的产品和服务,满足新的需求,创造新的市场,使企业获得不断成长。
价值创新在知识经济时代,强调的是企业可应用内源增长理论,利用自己的知识和点子进行创新,创造新需求,而不必拼死拼活地争夺现有市场需求。
价值创新的实质就是将顾客需求化为商机。
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联邦快递企业公司简介资料【最新资料,WORD文档,可编辑】横行全球的联邦快递9600万美元的风险投资孵化了联邦快递,也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。
如果联邦快递公司失败了,人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣,虽然风险投资市场仍然会存在,但活跃程度要逊色得多。
1.创建一座丰碑弗雷德·史密斯冒着极大的风险,将全部财产850万美元投入到联邦快递公司,然而这还远远不够。
为了筹到巨额资金,他竭尽全力游说华尔街大银行家,大投资商,筹集到9600万美元,创下了美国企业界有史以来单项投资的最高记录。
进入20世纪60年代以后,美国经济越来越依赖服务业和高技术产业,那种从原料基地通过铁路、公路甚至运河把原料运至大工厂,再由工人制成体积庞大的工业产品的时代正在悄然消失。
许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地,技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的商品。
因此,许多公司纷纷把自己的企业设在能够吸引科学家、技术人员和管理人员的地方,诸如文化享受、高等教育、娱乐消遣和环境气氛都适合他们兴趣的地方。
而工厂的制造设备可以设在旧金山、波士顿、纽约的郊区,还可以设在巴哈巴群岛。
这一新的产业布局造成了人员和产品的分散,同时也带来了一个新的问题,那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物,特别是某些时间性很强的高技术产品。
虽然很多信息都可以通过电子设备传送,但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。
对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说,传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求。
于是在美国的运输市场上,急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。
这是时代的挑战,更是难得的机遇。
然而,敏锐地发现这一机遇,并勇敢地接受挑战,紧紧把住历史契机的,就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国着名企业家——弗雷德·史密斯。
就像亨利·福特看到许多人渴望有郊区居住的苗头,及时推出价格低廉的汽车一样,弗雷德·史密斯在美国历史上首创了“隔夜快递”这一新兴的服务行业。
1962年,弗雷德·史密斯考入耶鲁大学,在大学里,他凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉就预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系,而这些装备的维修则要靠量少价昂的组件和零件及时供应,而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。
他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。
弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。
而他的教授却认为,论文中的许多观点虽然有某些可取之处,但这些观点是行不通的。
首先,联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务;另外,已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功;而且,提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。
然而,弗雷德·史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过。
1966年,弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业,获得了经济学学士。
毕业后应征入伍,成为美国海军陆战队的一员,并到越南战场服兵役。
1969年7月,弗雷德·史密斯两年服役期满离开部队,他获得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚紫心勋章。
越南战场上的经历使弗雷德·史密斯在又潮又热,温度高达120华氏度的越南丛林中前所未有地面对死亡和危险;越战经历培育了他应付企业经营可能失败的顽强精神;越战经历教会了他如何管理和激励人们。
经历了越战磨砺的弗雷德·史密斯曾经说过:“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶,以致回来后特别想做一点建设性的事情。
”美国风险投资资本家戴维·西尔弗在《企业巨富》中指出:“在越南的经历使史密斯仅凭直觉就能知道危险之所在,或许还能使他铤而走险。
”1969年,史密斯从越南战场回到美国后,先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司,使之变为收购和销售直使他念念不忘。
他先委托咨询公司对运输市场的形势和前景进行了研究与调查,根据咨询公司提供的美国现有邮政状况,史密斯进一步证明了这一领域具有巨大的潜力。
弗雷德·史密斯凭着特有的直觉预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的。
根据咨询公司的调查结果,弗雷德·史密斯立即开始创办真正能够适应高技术时代发展潮流的“隔夜快递”公司。
1971年6月28日,“联邦快递”公司正式成立,它的总部设在小石城旧址,写着“欢迎顾客光临”的大标语悬挂在公司办公室里。
公司正式成立以后,弗雷德·史密斯便积极努力地争取第一个大客户,寻求与美国联邦储备系统签订服务合约。
为了这第一笔业务,他使尽了全身解数,耗费了无数个夜晚通宵达旦地研究,不知在纽约与华盛顿之间跑了多少个来回,拿出几百个小时与那些“官方的人”解释、沟通、协调。
在弗雷德·史密斯看来,自己提供的隔夜传递可以为对方节省大量的金钱与时间,好处是显而易见的,对方根本没有理由拒绝这种服务,他坚信这笔生意肯定能做成,甚至连公司的名字都定为“联邦快递公司”。
在与联邦储备系统进行谈判的同时,弗雷德·史密斯就已经信心十足地向泛美航空公司购买了两架装有涡轮风扇发动机的达索尔特鹰式飞机。
他信奉圣哲柏拉图的话:“如果善用财富,则会为人类带来无穷的福祉。
”弗雷德·史密斯个人投资35万美元,并有家庭信托基金为一笔360万美元的银行贷款做了担保,把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。
可是,弗雷德·史密斯做梦也没有想到,几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息,负责监督联邦储备系统的联邦储备委员会正式通知联邦快递公司,拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。
理由就是联邦储备系统下属的个别地区的银行不同意弗雷德·史密斯的建议。
长期以来,联邦储备银行系统内部,各地区的银行自立山头,靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围,用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱,但却阻塞了太多人的财源,有许多人就是靠原来的工作流程生存的,如果要采用新的方法传递票据,这些人的既得利益该怎么办用飞机为联邦储备系统快递票据的计划彻底失败了,特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得,刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。
然而,弗雷德·史密斯之所以无愧地被誉为当代成就最大的企业家之一,正是因为他在任何艰难险恶的环境面前都表现出了一种不屈不挠的斗志、杰出的领导能力和超凡的智慧,正如联邦快递公司的一个雇员所说的:“在联邦快递公司成立后的最初三四年里,它本来会破产五六次,但弗雷德·史密斯不愿放弃。
他真是个不屈不挠的人,怀着对前途的无限信心和十足的勇气,他创造了奇迹。
”2.征服弗雷德·史密斯对快递服务市场精辟独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力,他的不可多得的胆识,特别是他破釜沉舟地把全部家产投到联邦快递公司的勇气和冒险精神,征服了无数精明而狡猾的风险投资大师,征服了他们口袋里的9600万美元。
初战失利后的联邦快递公司所面临的不仅仅是联邦储备系统的回绝,弗雷德·史密斯的朋友、竞争对手和传播媒介都认为他把继承的财产用于搞联邦快递公司的冒险简直是疯了。
《赢得创新游戏》一书中这样描写当时的情景:“每个人都对弗雷德·史密斯说,他开创隔夜送包裹的速递服务是疯了。
他们说,这种服务没有市场。
民用航空委员会决不会批准这么做。
你不可能找到可靠的送货员。
此外,如果这种服务有市场,主要的航空公司或许早已经这么做了。
”的确,像隔夜送达包裹的速递业务确实应该由资金实力雄厚的大型航空公司、货运公司或者美国邮政管理局来尝试创立,他们在航空货运市场有着举足轻重的地位,同时又拥有运送货物的飞机,但他们不愿意冒风险去损害自己的利润率。
像联合航空公司货运部就是在连续赔掉了近2000万美元之后才放弃了货运而转向能够赚钱的客运业。
联合包裹运输公司、埃默里货运公司、飞虎运输公司这些本应该开创隔夜快递服务的大型货运公司,却对那个没有出现的市场过于畏惧。
这些老牌企业,不仅没有参与隔夜快递服务的创立,而且断言,弗雷德·史密斯一定会失败。
弗雷德·史密斯并没有被铺天盖地的反对声吓退,他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标,正如他自己讲的,他必须创新,哪怕只是为了生存。
1972年到1973年初,弗雷德·史密斯投资75000美元组成了由专家、飞行员、技师、广告代理商等组成的高级顾问小组,再次深入地进行市场调查。
通过对市场潜力更深入的可行性分析,他们明显地发现,随着新兴技术的兴起,使美国传统的工业重镇日趋没落,而那些名不见经传的小地方正在迅速崛起,成为新兴工商业中心,往昔那种一次托运就是几百公斤、上千公斤,从这一工业区运行另一工业区的旧的货运传统正在改变。
而现在托运的东西是小件包裹,但比以前更讲究时效。
人们托运的东西,小至一个开关,一个橡皮管或是一张设计蓝图。
弗雷德·史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划,但是这个计划却证明了他的大学老师在他论文中提出的观点:“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承当的。
”新的营业计划比原来的计划复杂得多,所需资金投入量也很大,首先要有一定数量的运输工具——飞机和汽车,还要在全国建立服务网、开通多条航空线。
此时的弗雷德·史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识,毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司,然后,他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。
弗雷德·史密斯对快递公司市场精辟、独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力,特别是他破釜沉舟地把全部家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精神,给这些私人投资家留下了极为深刻的印象。
包括万仓保险公司、花旗风险资本公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资。
很快,他筹集到了9600万美元,创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录。
是史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家们,9600万美元的风险性创业资金的注入,使史密斯有可能向自己的目标迈进。
大多数的创业者都没有足够的资金开创新公司,而必须寻求外来的资金,经常都是先向亲朋好友筹借,然后才找工商协会、银行,以及其他的机构贷款。
大多数高技术创业人,由于风险高,又没有可担保的抵押物,除非新公司的业绩或订单显示出成功的迹象,否则传统的贷款机构是不会提供资金的。
因此,创业家所找的下一个对象大多是风险投资家。
创业家一般是通过朋友或协会,向一家或多家风险性创业投资公司提出经营计划。