联邦快递公司发展分析
联邦快递的SWOT
联邦快递的SWOT分析法联邦快递的简介联邦快递公司(FedEx)成立于己于1973年，是世界上首屈一指的国际快递公司。
服务全球214个国家和地区，服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过310万个，其在全球拥有超过138，000名员工、42，969个投递点、643架飞机和43，000辆车辆。
联邦快递公司(FedEx)早于1984年就开始与合作伙伴联手在中国提供服务。
1999年，快递公司(FedEx)与大田航空代理公司共同组建了合资公司一大田联邦快递有限公司，为中国220个城市提供高质量的国际快递服务。
分析法联邦快递SWOT机遇(oppor tunitie s)威胁(threa ts)优势(strengt hs)劣势(weakn esses)FedEx:优势(strengths)1 2 3品牌优势：联邦快递公司(FedEx)在国内外拥有良好的声誉。
在国势内大城市调查发现，提起联邦快递公司(FedEx)许多人就会联想到快递服务.先进全球货物跟踪系统：此系统可以让客户清晰地了解货物的转运情况。
联邦快递公司(FedEx)是唯一一家国际快递公司，拥有北京、上海和深圳三地的直航权，凡是在北京、上海、广州、深圳及其周边城市的客户当日交寄的邮件，膈日也可送抵北美的主要城市。
北美是我国国际快递业务量最大的地方。
4联邦快递公司(FedEx)是四大合资速递公司里唯一能直接向客户提供到美国的空运服务。
联邦快递公司(FedEx)在全球速递业占有重要的市场份额。
5劣势(weaknesses)123中国市场新进入的本土快递企业比较多，而且在价格上与联邦快递相比，优势明显，更能符合中国消在中国快递业发展的速度超过了联邦快递公司(FedEx)在国内自身的发展。
在满足市场需求过程中，导致服务质量下降，投在中国大陆地面的网络不够健全。
美国联邦快递SWOT分析
美国联邦快递SWOT分析班级：交通运输1201班姓名：陈庚学号：U201215626联邦快递 ( FedEx)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.）及顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
2012年财富世界500强排行榜第263位。
2013年财富世界500强排行榜第245位。
联邦快递集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并在最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，并且设有“准时送达保证”。
2013年4月1日起，联邦快递中国有限公司实施GDS(全球分销系统)中国区全境覆盖计划，在武汉设立中国区公路转运中心，正式将武汉作为全国公路转运枢纽，承担武汉自西安、郑州、长沙、南昌、上海、重庆、成都、广州8条公路干线，16个往返班次的货物分拨与转运业务。
2014年12月16日上，美国联邦快递公司同意收购逆向物流公司Genco。
这表示联邦快递在向电子商务领域大举进军。
一、优势：1、强大的品牌形象：联邦快递有一个强大的品牌形，在全球快递服务行业这是其中最知名的品牌。
联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。
公司的董事长、总裁兼首席执行官弗雷德·史密斯保证：“只要耽误60秒，公司就退款”。
因而集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并在最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递运营模式与国内快递业发展现状
联邦快递运营模式与国内快递业发展现状联邦快递运营模式与国内快递业发展现状原文地址:联邦快递运营模式与国内快递业发展现状作者:物恋山寨形态的快递业早在1975年，联邦快递(FedEx)就确立了现代快递的商业模式，这种模式在过去30多年中经历了多次升级和完善，但在中国，快递行业却从起步开始就呈现出一种"山寨形态"。
联邦快递所创立的商业模式，是以飞机加转运中心构成的集中网络化运营为特征的。
而中国快递行业所采用的模式，则与联邦快递30年前所取代的当时以UPS为代表的公路点对点快递模式类似。
上世纪90年代，西方国家的快递行业已经从最初的拼比成本和规模的初级竞争阶段，演化到拼比速度和可靠性的阶段。
而同期的中国国内市场，限于消费需求的水平，民营企业提供的简陋服务已经足以受到消费者的追捧。
由于受到制定于1986年的《邮政法》的管制，包括联邦快递在内的四大快递公司仅被允许从事国际航线上的进出境快递业务，无法进入国内市场。
同时，中国邮政旗下的邮政特快专递部门(EMS)限于体制，缺乏变革动力，因此民营快递成为市场的主力军。
民营快递寄递的是那些商业单据和对时效性要求较高的小件货物。
过去的邮政服务已经完全不能满足这种要求，他们无法忍耐在家中漫漫无期地等待邮政"快件"，或者自己带着针线去邮局缝包裹。
初期的快递服务是简陋的，消费者没有能力承担飞机的高成本，快递公司用汽车加自行车的方式，拼凑出客户所要求的时效性服务。
直到今天，这仍是很多快递公司的主要操作方式，改进仅限于把自行车换成摩托车。
在这个时期，快递企业的竞争优势主要体现在扩张规模上。
快递是一个典型的规模化产业，客户的忠诚度与快递公司的服务覆盖广度有很大关系。
当你无法为一个客户提供某一个城市或地区的寄递服务时，这个客户会马上扔掉你的电话，转而将所有订单交给另一家服务网点更多的公司。
为了适应高成长的市场，快递公司全力扩张网络，经常出现的现象是，一家快递公司租一间办公室，开通一部电话，招聘几个骑自行车的配送员，就完成了在一个城市或地区的布点。
联邦快递ppt
战 略 要 素
组合，开拓新的市场，获得更高的利润增长
分
空间。
析
（二）资源配置 联邦快递通过重新整合业务流 程，实现资源最优化配置。联邦 的全球送递网络使其完全能够胜 任多个地点的货物运输，但是送 递流程的繁琐必然导致低效率的 服务以及资源的过度使用。因此， 联邦就通过缩减送递流程，为客 户选择最优的送货程序，大大节 约时间和成本，提高服务效率。
第三阶段（1998年至今）：收并购加速 转型综合物流服务商
1987-1997年，航空快递市场已经初步 形成寡头垄断格局，FedEx在航空快递市 场难以再有突破性发展。一方面，FedEx 在国内包裹快递市场整体增速放缓，与 UPS仍然存在较大差距；另一方面，在具 备传统优势的国际包裹市场上，FedEx也 逐渐被UPS赶超。
（3）收购TNT，扩张欧洲市场 2016年，FedEx以44亿欧元正式收购荷兰TNT公 司 。TNT具备完善的欧洲市场网络和强大的公路 运输能力，其70%的隔日达业务通过卡车来完成。 FedEx收购TNT后，可以弥补其在欧洲市场地面运 输能力的不足，与自身强大的航空运输网络形成 互补。 FedEx创始人史密斯表示，“此次收购事件是世 界最大的空运网络与欧洲最大的陆运网络的结合 世界最大的空运网络与欧洲最大的陆运网络的结 合”。历史上快递企业之间的收并购，往往是基 于双方网络的互补性。例如，FedEx收购TNT，是 航空网络与地面网络的结合；DHL收购AirBorne， 则是国际网络与国内网络的融合。
03
FedEx在பைடு நூலகம்国 的发展
除多种标准物流服务之外，联邦快递还有专业的物流解 决方案，以医疗保健领域业务为例，随着新兴经济体的发 展和科技的进步，人们的预期寿命越来越长，医疗保健产 品的供求也变得日益全球化。针对这一特定市场，联邦快 递从 2012年起不断推出多个冷链运输解决方案，以创新 的方式帮助医药制造商触达不同行业和更多市场。联邦快 递还高度关注高端电商物流和中国中小企业等细分市场。
联邦快递在中国市场的发展历程
“联邦快递一向认为最大的 竞争对手是自己本身。”陈嘉良 称，他们对于未来的发展，充满 了信心。“中国的快递市场发展 空间大，竞争也十分激烈，在激 烈的竞争中，我们只有不断的为 客户提供更优质的服务，满足他 们的需要才能在市场上始终保持 行业领军人的地位。”
除了在管理方式等方面实施 本土化策略外，联邦快递还将从 “天上”和“地下”两方面加强 部署。
亚太心脏
“中国是联邦快递国际业务 发展最快、最具潜力的地区。” 陈嘉良如此评价中国在整个联邦 快递中的市场地位。
而为了巩固中国区的这个地位， 2006年1月16日，联邦快递的亚太 转运中心破土动工。据联邦快递 介绍，目前，该工程已经完成管 理大楼、分拣大楼、机坪控制塔 等建筑物的溶土洞处理和压桩工 作；
飞行区场道工程已于去年11 月3日 开始施工。2006年1～10月累计完 成的投资额达8.7亿元。
新转运中心的总楼面积达 82000平方米，占地63公顷，每小 时可完成24000件包裹的分拣工作。 该中心预计将于2008年开始运作。
“联邦快递亚太转运中心是 一个以分拣作业为主要功能，快 速转运为鲜明特点的枢纽型国际 航空快递转运中心，按不同的去 向对来自世界各地的货件进行卸 机、分拣和装机，集中进行航班 与货物集散。”陈嘉良说。
目前，联邦快递每周拥有26个往 返中美之间的航班，通过北京、 上海、深圳三个口岸服务于中国 客户。2006年8月，联邦快递又从 美国交通部获得每周4个前往中国 的新增航权，并将于2007年3月投 入使用。
这就将使联邦快递每周进出中国 的航班总数达到30个，成为所有 美国货运航空公司中最多的。此 外，联邦快递也表示，他们未来 还会继续增加飞往中国航班数， 增加航班停靠的口岸，不断巩固 其地位。
联邦快递亚太区总裁简力行曾表 示，拥有更多中小客户群体的二 三级城市，将是联邦快递未来发 展的重点。此外，联邦快递也在 尝试通过设立商店投递点的形式 进入中国零售业市场。
联邦快递调研报告
联邦快递调研报告联邦快递调研报告一、调研目的调研联邦快递公司（Federal Express Corporation，以下简称联邦快递）是为了了解该公司在企业快递市场中的地位、竞争优势以及未来的发展潜力，以便为投资者提供参考。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括在线调查、面对面访谈、行业报告的分析等。
调研对象包括联邦快递的员工、竞争对手、行业专家等。
三、调研结果1. 公司总体概况联邦快递是一家总部位于美国的跨国企业，成立于1971年。
目前，联邦快递在全球范围内拥有超过60万名员工，业务遍及220个国家和地区，每天处理数百万件快递包裹。
2. 市场地位联邦快递在企业快递市场中具有较强的地位。
根据行业报告，联邦快递在全球范围内的市场份额为20%以上，位居行业前列。
该公司在美国境内拥有超过4万个取件点，为广大客户提供便利的快递服务。
3. 竞争优势联邦快递的竞争优势主要体现在以下几个方面：（1）强大的全球物流网络：联邦快递在全球范围内建立了庞大的物流网络，使得其能够为客户提供快速、准确的送货服务，并满足客户不同的需求。
（2）高效的物流管理系统：联邦快递采用先进的物流管理系统，实现了物流信息和数据的实时传输和处理，提高了物流运作的效率和准确性。
（3）严格的服务质量控制：联邦快递注重服务质量控制，通过严格的培训和考核，确保员工具备专业知识和良好的服务态度，提供优质的快递服务。
（4）积极的市场拓展策略：联邦快递积极开拓新市场，与不同行业的企业建立合作关系，提供个性化的快递解决方案，满足客户特殊需求。
4. 发展潜力和挑战联邦快递在未来仍面临一些发展潜力和挑战：（1）发展潜力：随着全球贸易的进一步发展和电子商务的兴起，企业快递市场前景广阔。
联邦快递作为行业龙头企业，有望进一步扩大市场份额，并实现更高的增长。
（2）挑战：与竞争对手的竞争日趋激烈，联邦快递需要不断提升自身的服务质量和效率，以保持市场地位。
此外，快递业务的成本和环保压力也是该公司需要面对的挑战。
联邦快递-世界顶尖物流企业成功之道
——世界顶尖物流企业成功之道
FedEx 内容提要
• 公司简介 • 发展历程 • 业务情况
• 成功原因 • 典型案例 • 成功启示
联邦快递简介
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服 务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供 了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
抢攻中国
(1992-1996) 积极展开在中国大陆市 场的业务，更提供「亚 洲一日达」创新服务， 透过AsiaOne网络，让亚 洲地区顾客能够享有更 便捷和可靠的服务，另 外FedEx亦积极争取直航 中国的航权，以增加其 位于中国的竞争力。
联邦快递战略发展历程
保证准 时送达
保证准时送达服务(1997-1999)
我很高兴能够在我喜欢的公司在我喜欢的地方来做事。当然，很多人谈到人生的 大道理，都会想到那些轰轰烈烈的事情。但是我觉得，不是每一个人都应该有轰轰烈 烈的经验。一个平凡的人其实也有他可爱的地方。重要的是，如果我是一个平凡的人， 我老老实实去做，我老老实实去生活。我希望在这个平凡的过程里面，找多一点的开 心，找多一点的火花，让我这个平淡的人生有一点的火花出来可以跟其他人分享。
• 总部(全球范围）：美国田纳西州孟斐
• 地区总部：亚洲（中国香港） 加拿大(安大略省多伦多) 拉丁美洲(佛罗里达州迈阿密)
• 创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日 服务范围： 220个国家及地区 员工数量： 全球约26万名员工 运输能力： 每个工作日约450万件包裹 机队： 677架飞机
联邦快递公司发展分析
联邦快递公司发展分析一、发展历程联邦快递公司的两位创始人弗雷德里克·W·史密斯（Frederick W. Smith）和 R L. Smith于1971年创立了该公司。
创业初期，他们面临资金短缺和竞争的压力，但他们始终坚持相信快递业务的潜力。
为了获得资金，弗雷德里克·W·史密斯将股份出售给投资者，并将所得资金用于公司的发展。
联邦快递公司在快递业务方面的突破是通过引进先进的信息技术系统，实现包裹跟踪和管理的自动化。
1978年，他们开发了一套名为“追踪系统”的计算机系统，使他们可以实时追踪包裹，并提供准确的送达时间。
这项技术为联邦快递公司赢得了市场竞争的优势，迅速获得了更多的客户。
在1980年代，联邦快递公司继续通过收购其他快递公司扩大市场份额。
他们收购了几家竞争对手，增加了自己的业务规模。
此外，联邦快递公司还提供了更多的服务，如国际快递、供应链管理和电子商务解决方案，为公司的发展注入了新的动力。
二、市场地位联邦快递公司在全球范围内拥有广泛的市场份额和强劲的竞争力。
根据2024年的数据，联邦快递公司的营业额超过700亿美元，员工人数超过45万人。
他们在全球范围内拥有超过220个国家和地区的服务网络，每天处理超过1400万个包裹。
联邦快递公司在全球范围内的市场份额排名第一，是全球最大的快递公司之一、他们通过自己的飞机和卡车运输网络，确保快递包裹以最快的速度送达。
此外，他们的信息技术系统和高效的物流管理使得包裹跟踪和管理变得更加准确和便捷。
三、未来发展趋势随着全球电子商务的快速发展，联邦快递公司面临着新的机遇和挑战。
他们将继续投资于先进的信息技术系统和物流设施，以提高服务质量和效率。
此外，他们还将寻求与电子商务和供应链公司的合作，进一步扩大快递业务的市场份额。
在环保方面，联邦快递公司也将加大环保措施的力度。
他们计划在2030年前实现碳中和，并采用更多的可再生能源和电动车辆来减少碳排放。
顺丰与联邦的对比分析
一、联邦快递的发展历程20世纪60年代以后，美国经济越来越依赖服务业和高技术产业。
许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原材料产地，技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的产品。
这种产业布局造成了人员和产品的分散，同时也带来了一些新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和物品，特别是某些时间性很强的高技术产品。
对于从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和实效性上都远远不能满足他们的要求。
于是在美国的运输市场上，急需能够保证快速、可靠地传递货物的公司出现。
敏锐的发现这一机遇并勇敢的接受挑战的就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家——弗雷德史密斯。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需要一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
此外，联邦集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
其主要核心业务主要由快件包裹隔夜递送、物流业务、供应链管理业务和电子商务。
（1）快件包裹隔夜递送业务联邦快递作为快件包裹隔夜递送业务的巨头，在开展这个业务的时候有着其他中小企业无法比拟的优势：首先，航线覆盖率——每分钟都有联邦快递飞机在天上飞。
再者，高效紧密的地面运输的能力以及分工精细的物流网络。
此外，对于最难控制实效的海关报关报检，建立了中国国内最大规模的快件处理中心。
强大的技术系统支持，通过EDI信息传递与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关。
（2）物流业务联邦快递认为，快递业者应该增加自己对客户的附加值，不仅做客户的承运商，更要做客户的“物流专家”所以联邦快递设立有专门的物流管理部门，为客户提供以下服务：表：联邦快递的增值服务（3）供应链管理服务所谓供应链管理服务，其实就是嵌入式物流，也就是说快递公司承接企业价值链上的一部分。
联邦快递的发展历程
联邦快递的发展历程联邦快递的发展历程可以追溯到20世纪初。
1913年，一个叫做Wells Fargo的公司开始提供快递和物流服务，成为了联邦快递的前身之一。
1930年，Wells Fargo与胡氏快递（Hudepohl Beer Express）合并成为一个公司，名称为Federal Express。
然而，由于经营不善，这个公司在其成立后的几年里一直处于亏损状态。
1971年，联邦快递的创始人弗雷德·史密斯（Fred Smith）提出了一个大胆的计划，他计划利用飞机运输业的空闲容量来提供快递服务。
他用自己所有的资产，加上额外的贷款，购买了一架货机，并在孟菲斯成立了联邦快递公司。
首次运营的年份对联邦快递来说非常困难，由于资金短缺，公司经常陷入财务危机。
为了能够继续运营下去，弗雷德·史密斯进行了许多艰难的决策，包括向公司员工借款以支付工资。
然而，联邦快递在1973年终于实现了盈利，并逐渐扩大了业务范围。
由于其创新的快递模式和在航空运输领域的领先地位，联邦快递成功地建立了起来，并成为了全球领先的快递和物流服务供应商。
在接下来的几十年里，联邦快递不断扩大业务范围，开拓新市场。
他们推出了一系列创新服务，如隔日快递、国际快递和电子商务解决方案。
联邦快递还通过收购其他快递公司，加强了自己在市场上的地位。
如今，联邦快递已经发展成为一家全球性的物流巨头，拥有数万名员工和上千个营业点。
他们不仅提供快递服务，还提供供应链管理、仓储和运输解决方案。
联邦快递的成功得益于其创新的服务、高效的运作和强大的全球网络。
他们的愿景是成为客户首选的物流合作伙伴，并不断推动物流行业的发展。
FedEx的发展历程
摘要:近年来，由于科技快速发展，对物流业的专业化，信息化，科技化，服务化等各方面的要求越来越高，对企业形成了更大的挑战。
联邦快递是世界物流业种的佼佼者，在物流方面拥有自己独特的理念与管理经验。
本文仅以联邦快递的物流的策略与发展来透视物流业的未来趋势与发展策略。
关键词：联邦快递物流管理信息化客户引言联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。
它是全球最具规模的快递运输公司，并设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
不管是在管理系统还是在服务系统中，联邦快递都有着自己独特的管理理念。
本文中笔者仅以管理系统中联邦快递的指挥中心，运转中心，员工管理；服务系统中客户服务，物流的标准化，信息化，电子化等方面来分析联邦快递在物流方面的优势。
以求能够使读者了解到联邦快递的竞争优势，学习联邦快递的优秀经验，并分析出未来物流行业的发展趋势及对策。
联邦快递物流分析联邦快递 (FDX)是一家国际性速递集团，它提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务等服务项目，总部设于美国田纳西州。
其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
它通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
它激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
它设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
联邦快递的发展历程
联邦快递的发展历程联邦快递（FedEx）是全球最大的快递公司之一，总部位于美国田纳西州的孟菲斯。
该公司成立于1971年，起初只有14位员工和14架飞机提供地区包裹配送服务。
然而，凭借着不断创新和扩张，联邦快递迅速崛起，并发展成为全球领先的快递公司。
联邦快递的故事始于创始人弗雷德·史密斯的愿景。
史密斯在大学时代就有了一个“绝对正确的大胆计划”，即通过建立一个全球化的快递网络来满足快速交付需求。
他认识到，传统的快递服务存在着许多问题，例如长途运输的延迟、货物破损的风险和传统单一运输方式的局限性。
1971年，联邦快递展开了试运营。
由于资金紧张，史密斯将最后的5,000美元赌在了拉斯维加斯的赌场，赢得了27,000美元的奖金。
他用这笔钱支付了燃料和员工工资，确保了快递服务的正常运行。
这一背后的创业精神和决心为联邦快递的成功发展奠定了基础。
随着时间的推移，联邦快递逐渐扩大其运作范围。
在20世纪80年代，该公司开拓了国际市场，开始提供跨国快递服务。
1984年，联邦快递成为首家在中国内地获得快递经营许可的外资公司，进入了世界最大的市场之一。
此后，联邦快递继续进军其他国家和地区，实现了全球网络的形成。
联邦快递在整个发展过程中一直致力于创新和提高效率。
1980年代，该公司引入了全球第一条自动分拣系统。
这项技术革新使得联邦快递能够以更快、更准确的方式处理和分拣大量包裹。
此外，联邦快递还积极投资于信息技术，开发了能够实时跟踪和管理快递的系统。
这使得客户能够实时获取包裹的位置和运输状态，并为物流供应链管理提供了更精确的数据支持。
1998年，联邦快递收购了全球第二大快递公司DHL，并成立了FedExDHL联合公司。
这一收购使联邦快递成为美国第一大和全球第二大快递公司，进一步巩固了其市场地位。
2000年代，随着电子商务的兴起，联邦快递面临着新的机遇和挑战。
它积极推出了一系列服务来满足电商客户的需求，例如国际电商物流服务、跨境电商解决方案和物流咨询服务。
(第7组)FEX联邦快递调查报告
C
规模及优势
1、拥有全球50,000多个投递地点； 2、通过全球最庞大的货运机群及 航班把货件递送至世界各地； 3、提供即时包裹追踪服务； 4、提高生产率，为客户创造价值 并在竞争中获取时间优势； 5、在高度竞争中，优质、高效的 服务发挥着日益显著的作用，不 断创新有深刻的印象，并为人们 提供一个便捷、速度快、具有时效性的服 务。
三、服务特色
1、建立呼叫中心，倾听顾客的声音
他们公司的客服是经过操作训练，学习与顾客打交道的技巧，考核合格 后，才能正式接听顾客来电。为了了解顾客需求，有效控制呼叫中心服务质量， 更好的了解其潜在需求和建议。
2、提高第一线员工的素质
为了使与顾客密切接触的运输业务员符合企业形象和服务要求，在招收新员工时， 联邦快递是台湾少数作心理和性格测验的公司。
现状发展图
现状发展经营利润及增长率
现状发展分析图
业务量 增长
2013年开始，占联邦快递业 务量前三的均为美日中。
FedEx 收 购 Supawift 非洲南部业务
资源整 合
大型重载货运
国际化 加速
FedEx扩张东亚市场
低价电商服务 商业快件高端
市场细 分详情
瓜分 市场
在世界快递物流公司排 名第五，世界份额占据 市场重要作用。
3.发展前景分析
1
加大技术投入，完善网络信息系统。 秉持创新思维，提供多元化服务。 强化服务，进一步加强与全球连接。 通过并购扩大实际规模，进一步打开国际市 场。 在航空快递服务上继续保持领先地位，加强 路面服务的发展。
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三.联邦公司特色优势
1
战略特色
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服务特色
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物流特色
联邦快递(FedEx)公司战略分析
联邦快递（FedEx）公司战略分析目录一．联邦快递（FedEx Corp.） (3)二．联邦在华发展历程 (4)三．关键四要素分析 (5)四．外部环境分析 (6)（一）一般环境分析 (6)（二）产业环境分析 (7)五．外部关键要素分析 (15)六．内部能力分析 (19)七．内部关键要素分析 (23)八．综合分析 (27)(一)业务组合分析 (27)(二)SWOT分析 (28)九．战略指导文件—远景和使命 (29)十．公司战略及其选择 (29)一．联邦快递（FedEx）简介联邦（FedEx Corp.）成立于1973年，经过30多年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。
它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。
在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。
每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理，致力提供综合业务应用方案。
联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。
集团旗下子公司FedEx Express（联邦快递）隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），作为公司的本业（原始业务模型）是集团快递运输业务的中坚力量。
它是全球最大的快递货运公司，在全球两百多个国家和地区提供快捷可靠的快递运输服务。
FedEx Ground是北美第二大的路上承运商，提供针对小型包裹的运输，此外还有FedEx Home Delivery提供的代商家送货上门服务。
FedEx Freight是整个美国地区最大的散伙运输公司，提供一日快递和二日快递服务，并可在全美提供重型货物的运输服务。
FedEx Custom Critical则提供每周7天、全天24小时的覆盖美国、加拿大以及欧洲等地区户对户的紧急货物速递。
联邦快递公司发展分析
联邦快递公司发展分析 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】联邦快递公司发展分析FedEx为快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。
全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。
全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s营运中心。
4.1 发展背景与历程FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。
1977年政府放宽限制，FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机，大幅提升运载能力。
1981年，FedEx扩展版图至加拿大，开启国际递送服务首航。
FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位，并顺利获得亚洲21个国家的航权。
1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络，并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心，提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service)，并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。
1999年启用FedEx EuroOne网络，于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。
以下则列出FedEx分别在版图扩展以及并购与结盟重要历程[][][][][][][][][][][][][][][]，FedEx相关基本资料如。
FedEx与EMS发展历程
FedEx与EMS发展及现状分析首先，对两家公司的简介。
FedEx ：是一家国际性速递集团; 隶属于美国联邦快递集团，是集团快递运输业务的中坚力量。
它是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
EMS ：邮政特快专递服务。
它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。
主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。
该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
从两家公司的简介中，我认识到了FedEx的快速敏捷，这是它公司本身的亮点，但也造就了它的价格高一些，但是信誉高,以其坚强的资金后盾为以后更好的发展奠定基础。
FedEx是世界快递公司四大巨头之一，外资巨头对国内快递市场的争夺,对我国的快递企业带来了巨大的压力。
这或许对国内的EMS有不小的冲击。
现在，我国快递业对外资全面开放,外资企业可以在中国境内经营国内及国际快递业务。
由此,中国快递市场形成了国有、民营、外资三大主体既相互竞争又相对稳定发展的市场格局，而这有代表性的国内发展迅速的就是EMS。
EMS的主打市场是中国，而随着“地球村”的概念越来越明显，它的优势也在降低。
中国在接受更多的技术和文化，EMS受到了前所未有的严峻考验。
第二，对两家公司的历史发展介绍。
FedEx ：联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。
但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。
联邦快递成功总结
联邦快递成功总结1. 背景介绍联邦快递是全球最大的快递和物流公司之一。
成立于1971年，总部位于美国田纳西州的孟菲斯。
联邦快递以其高效可靠的快递服务和全球网络的覆盖而闻名，是许多企业和个人信任的首选物流合作伙伴。
2. 发展历程联邦快递在其成立以来经历了许多发展阶段，不断壮大和提升服务质量。
以下是联邦快递的主要发展历程：•1973年：联邦快递在30个城市提供快递服务•1975年：联邦快递推出了第一个国际快递服务•1984年：联邦快递开通了第一个完全自动化的快递中心•1994年：联邦快递成为首个在中国大陆开设分支机构的美资快递公司•2001年：联邦快递正式更名为FedEx以展示全球业务融合的新形象•2012年：联邦快递收购TNT快递，拓展欧洲市场3. 公司价值观和使命联邦快递的成功离不开其深入人心的价值观和使命，这些价值观和使命在公司的各个层面都得到了贯彻和实践。
以下是联邦快递的核心价值观和使命：价值观：•一切以客户为中心•全球团队合作•全情服务•完善和发展员工•遵守道德行为准则使命：通过优质的快递和物流服务，将货物准确、及时地送到全球各个角落，并通过创新和领先的解决方案提升客户价值。
4. 成功因素联邦快递之所以能够取得成功，有以下几个关键因素：全球网络：联邦快递在全球范围内建立了庞大的网络，拥有数千个快递中心和货运飞机。
这使得联邦快递能够提供全球覆盖的快递服务，从而满足了客户对全球物流的需求。
技术创新：联邦快递在快递和物流行业中始终保持技术创新的领先地位。
例如，联邦快递率先使用条码扫描技术追踪货物，并为客户提供实时的物流信息。
同时，联邦快递还积极探索无人机和自动化技术等新兴技术的应用。
员工团队：联邦快递高度重视员工的培训和发展，致力于打造一支高效专业的员工团队。
公司通过激励机制和培训项目，不断提升员工的技能水平和服务质量。
客户关系管理：联邦快递重视与客户的沟通和合作，建立了稳定的客户关系。
通过定期交流和客户满意度调查，联邦快递不断改进和优化服务，满足不同客户的需求。
联邦快递在国内的发展建议
联邦快递在国内的发展建议联邦快递是全球领先的快递和物流服务公司之一，在国内的发展也备受关注。
为了进一步推动联邦快递在国内市场的发展，以下是我对其发展的建议：1. 增加服务范围：联邦快递可以考虑扩大服务范围，不仅提供国际快递服务，还可以开展国内快递服务。
这样可以更好地满足国内市场的需求，提高市场占有率。
2. 建立更多分拨中心：联邦快递可以在更多的城市建立分拨中心，以提高快递的送达速度和服务质量。
合理规划分拨中心的位置，使其能够覆盖更广泛的地区，提高服务效率。
3. 引入智能化技术：随着物流行业的发展，智能化技术已经成为行业的趋势。
联邦快递可以引入物流机器人、无人机等智能设备，提高快递处理和配送的效率，降低成本。
4. 加强信息化建设：联邦快递可以进一步加强信息化建设，提供更方便、快捷的快递查询和下单服务。
可以开发手机App，提供实时的快递跟踪和签收功能，方便用户查询和管理快递。
5. 增加投递时段：联邦快递可以考虑增加投递时段，提供更灵活的配送服务。
可以在晚间或周末增加投递时段，方便用户在工作日无法收取快递时能够选择合适的时间收件。
6. 加强员工培训：快递员是联邦快递服务的重要一环，他们的服务态度和专业能力直接影响用户对联邦快递的评价。
联邦快递可以加强员工培训，提高快递员的服务意识和技能水平，提升用户体验。
7. 加强与电商平台的合作：电商行业的快速发展为快递业带来了巨大的机遇。
联邦快递可以加强与各大电商平台的合作，共同推动电商物流的发展。
可以提供专属服务、优惠政策等，增加与电商平台的合作意愿。
8. 提供定制化服务：不同行业、不同客户对快递的需求也有所不同。
联邦快递可以根据客户的需求提供定制化服务，如提供特殊包装、定时配送等，满足客户的个性化需求，提高客户满意度。
9. 加强品牌宣传：联邦快递在国内市场的知名度相对较低，需要加强品牌宣传。
可以通过电视广告、网络推广等渠道，提升品牌曝光度，增加消费者对联邦快递的认知。
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联邦快递公司发展分析FedEx为快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。
全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。
全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s营运中心。
1发展背景与历程FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。
1977年政府放宽限制，FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机，大幅提升运载能力。
1981年，FedEx扩展版图至加拿大，开启国际递送服务首航。
FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位，并顺利获得亚洲21个国家的航权。
1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络，并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心，提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service)，并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。
1999年启用FedEx EuroOne网络，于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。
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]，FedEx相关基本资料如表4.1。
版图扩展历程FedEx自1971年创立就购买八架小型飞机提供航空货运服务，提供全美国隔日到达的户到户递送服务，并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。
建立初期FedEx积极争取与美国联邦储备系统(The Federal Reserve System)签订合约，虽然合作能够促使整个联邦储备系统节约费用并提高效率，但如此则会造成许多人失业的问题，因此这项合作提议被拒绝。
随后在1980年更冒险购买了Flying Tiger公司，当时FedEx的债务已高达14亿美元。
随后由于创办人Frederick W. Smith不断地努力，才造就目前年收入三百亿美元以上的大型物流公司，以下分别列出FedEx在每个时期不同策略的扩展历程，图4.1则为FedEx在全球重大的发展示意图：一、航空货运服务(1971-1980)FedEx创办人Frederick W. Smith于1965年在其耶鲁大学毕业论文中提出了以飞机递送货以及隔天递送服务的概念，在当时老师仅给予他刚好及格的分数。
毕业后Smith仍不放弃这项理念，更朝着这项目标努力，并于1971年在Little Rock,Ark创建Federal Express Corporation，1973年正式营业，提供航空货物运输服务。
1978年：4月FedEx于纽约证券交易所正式发行股票上市。
1979年：FedEx开始运用COSMOS系统(Customers, Operations and Services Master Online System)，可用于实时管理人员、包裹、运具以及天候的计算机系统。
1980年：推出DADS系统(Digitally Assisted Dispatch System)提供顾客预约取件。
二、进军国际(1981-1991)FedEx在创立后很快的就往国际市场迈进，积极扩展其服务版图以增加货运量，更在欧洲以及美洲设立分拣中心，加强服务能力。
1981年：FedEx扩展版图至加拿大，开始国际递送服务。
并于Memphis国际机场附近建立其超级转运中心(SuperHub)。
推出隔夜递送服务(overnight delivery)，为业界创举。
1982年：推出PowerShip信息系统，无论发票打印或是货件状态均可电子化确认，唯此时仅限于大型企业顾客提供的服务。
1984年：研发出第一套计算机自动托运系统，即后来的FedEx PowerShip。
1985年：于布鲁塞尔机场开设分拣中心，开通首条飞往欧洲的定期航班。
推出FedExShip制度，免费提供顾客货件查询服务，对象为一般顾客。
1986年：于加州奥克兰市和新泽西州的纽瓦克分别开设分拣中心。
FedEx 研发SuperTracker，为掌上电脑条形码扫描系统，可以撷取包裹详细信息、打印航空运单、自动计算运费、储存信息和提供运输管理报告。
1987年：于夏威夷成立首间亚太地区营运处，提供美国与亚洲顾客建立联系。
1989年：Roberts Express(即FedEx Custom Critical)开始于欧洲服务，并以机上情报系统(on-board communication system)，用卫星追踪货件位置。
三、抢攻中国市场(1992-1996)积极展开在中国大陆市场的业务，更提供「亚洲一日达」创新服务，透过AsiaOne网络，让亚洲地区顾客能够享有更便捷和可靠的服务，另外FedEx亦积极争取直航中国的航权，以增加其位于中国的竞争力。
1992年：于香港设立亚洲地区总部，显示FedEx对于中国地区发展的重视。
1993年：创建全美的无线通信网络，使用了55个蜂窝状载波电话，让运务员将实时包裹追踪信息自卡车传送至中央计算机。
1995年：FedEx为首间购得直飞中美航权的快递运输公司，开始FedEx AsiaOne网络服务，于菲律宾苏比克湾(Subic Bay)设立第一座亚太转运中心。
四、保证准时送达服务(1997-1999)FedEx推出货物准时送达的保证，这是当时同业间均无法匹敌的创新服务，另外亦提供「欧洲一日达」服务，增强FedEx在欧洲市场的能力。
1997年：FedEx在德州达拉斯的联盟机场(Alliance Airport)设置其转运中心。
推出「准时送达保证」，为业界首间提供此项服务的公司。
1999年：Federal Express开始EuroOne网络，在巴黎戴高乐国际机场(Roissy-Charles de Gaulle airport)建立转运中心。
五、住宅区包裹递送(2000-2002)FedEx在2000年后开始着重于陆地货运，并提供住宅区包裹递送服务，而不仅局限于商业区的包裹递送，不但能有效增加货运量，更能增加货车的承载率。
2000年：FedEx Ground开始FedEx Home Delivery，在美国市场提供一项创新的住宅区服务(business-to-residential service)，直接与美国邮政展开竞争。
雇用的员工必须自备箱型货车，FedEx再依其递送量给予报酬，可有效降低成本。
2001年：启用浦东国际机场快递处理中心，在货件分类输送带上设有X光查看器和扫瞄系统，与中国海关保持电子数据交换的联系，运用影像技术清关文件管理和顾客数据库为顾客清关作出灵活安排，便于货件运抵前进行侦测工作，缩短处理货件时间，包括简化扫描程序和强化无线扫描系统。
六、突破速度极限(2003-)在同业间均提供各项快递服务，FedEx不断地在速度上作突破，提供更多差异化服务，另外亦积极推出各国间直航服务，加快FedEx于全球的运送速度。
2003年：开通首条从深圳直飞美国阿拉斯加安克雷奇转运中心的直航航班，成为首间从华南到北美的直航航线的快递公司。
2004年：将亚太地区的财务中心移至新加坡，负责新加坡、澳洲、纽西兰、泰国、马来西亚、越南、印度尼西亚、菲律宾、香港、台湾、韩国、日本及关岛等地区的快递业务。
取得12条从美国直航中国货运航线权。
开设前往希腊的直航货运航班，加强欧洲跨洲快递服务。
于中国首先推出无线掌上快递信息处理系统(GPRS Tracker)，该系统使用整合封包无线通信服务(GPRS)技术，由FedEx自行开发，用于追踪包裹。
2005年：开始提供中国至欧洲的直航服务以及中国与印度间的隔日快递服务。
亚太转运中心迁址广州白云国际机场，预计2008年10月启用。
推出FedEx PowerPad设备，链接全球快递网络，取代SuperTracker 手提设备，建立运务员与FedEx内部网络间直接传输数据的途径。
2006年：推出「电邮通知服务」，可透过计算机和手机收取电子邮件掌握货件最新的运送状况，共有16种语言版本。
2007年：宣布将于5月28日起于中国地区推出隔夜送达国内快递服务，成为继UPS后第二间独立运作的国内快递业务的外资快递公司。
Little Rock, Arkansas CanadaBrusselsHawaii香港Subic Bay TexasParis Iraq Singapore Greece 印度Qatar Syria Jordan Lebanon Yemen Frederick W. Smith 創立FedEx ，提供航空貨運服務(1971)開始國際遞送服務(1981)開設分揀中心，服務版圖延伸至歐洲(1985)成立首間亞太地區辦事處，提供美國與亞洲地區顧客服務(1987)收購Gelco Express International ，開始於亞洲地區服務(1984)設立亞太地區總部，佈局中國市場(1992)設立首座亞太轉運中心，提供亞洲一日達服務(1995)設置轉運中心，推出準時送達保證創新服務(1997)於戴高樂國際機場設立轉運中心，並提供歐洲一日達服務(1999)成立亞太地區財務中心(2004)(2004)提供中國與印度間隔日快遞服務(2005)與快遞公司Falcon Express 合作，開始於中東地區提供服務(2003)图4.1 FedEx 于全球重要发展历程数据源：本研究整理并购与结盟历程自1980年FedEx 即开始以并购和结盟方式来扩展其位于全球的服务版图，并且提供更多元化的服务以满足顾客不同的需求，以下则列出FedEx 在并购与结盟的历程，图4.2为FedEx 并购历程示意图：1980年：并购Roberts Cartage 并更名为Roberts Express Inc.(即FedEx CustomCritical)，成为第一间提供专差快递服务的运送业，快递产业就此开始。