汽车电气系统-第4章起动机
汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
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熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
第4章起动机ppt
直流串励式电动机的特性
第4章
起动系
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2．转速特性： 串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性， 可以保证起动安全可靠，但轻载或空载时，易造成“飞 车”事故。对于功率很大的直流串励式电动机，不允许 轻载或空载下运行。 3．功率特性： 完全制动时：P和n＝0时，M=MAX 空载时： I=mim，n=max , P=0 当I＝0.5I ，P=MAX
(a) (a)用试灯检查定子内励磁线圈对地绝缘 (b) 用万用表检查定子内励磁线圈对地绝缘 1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
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三.电刷及刷架总成的检查
1.电刷的高度与接触弧面的检查
（a）
(b)
（ a ）电刷高度的要求 ( b )电刷的接触弧面的简易修磨方法
第4章
起动系
4．３减速式起动机
减速式起动机减速机 构根据结构可分为内 啮合式、外啮合式和 行星齿轮啮合式三种 类型。
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一.内啮合式减速起动机
主要包括电动 机、平行轴 减速装臵、 传动机构和 控制装臵。
第4章
起动系
汽车电气设备构造与维修
1．电动机 该电动机四个 磁场绕组相互并联后再与 电枢绕组串联，仍为串励 式电动机，图所示。基本 部件与常规起动机相似， 此处不再重复其工作原理。
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4.1.1起动机的组成
常规起动机一 般由直流串励式电 动机、传动机构和 控制装臵（也称电 磁开关）三部分组 成。
第4章
起动系
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4．1．2起动机的分类
机械控制起动机 1． 按控制方法的不同 电磁控制起动机
汽车电气与电子系统之启动系统概述
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５.３ 起动机用的直流电动机
５.３.１ 直流电动机的组成 汽车用的起动机的直流电动机主要由定子、转子（电枢）、转向器、
电刷及端盖组成，如图５－１５所示。下面分别简述。 １.定子 直流电动机的定子的作用是产生磁场，分为励磁式和永磁式两类。
为增大转矩，汽车起图５－１６ 定子图形动机通常采用四个磁极 （即两对磁极），两对磁场相对交错安装，定子与转子铁芯形成的 磁力线回路，如图５－１６所示。低碳钢板制成的机壳是磁路的一 部分，下面分别介绍励磁式和永磁式两类定子。 １）励磁式定子
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５.３ 起动机用的直流电动机
励磁式电动机定子铁芯为低碳钢，铁芯磁场要靠绕在外面的励磁绕 组通电后才能建立。为使电动机磁通能按设计要求作较好的布置， 将铁芯制成圆弧形，并用埋头螺丝钉圈在机壳上。励磁绕组由扁铜 带（矩形截面）绕制而成，其匝数一般为６～１０匝，铜带之间用 绝缘纸绝缘，并用白布带以半叠包扎法包好后浸上绝缘漆烘干而成， 如图５－１７所示。
断启动电路，通常称为直接操纵式起动机。 ２）电磁控制式起动机 由驾驶员旋动点火开关或按下启动按钮，通过电磁开关控制主电路
开关接通和切断启动电路。由于电磁铁可进行远距离控制且操作方 便省力，因此现代汽车广泛采用此型式。
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５.２ 起动机的组成、类型及型号
３.按传动装置啮入方式不同分类 １）强制啮合式起动机 依靠人力或电磁力经拨叉推移离合器，强制性地使驱动齿轮啮入和
（１）蓄电池； （２）蓄电池电缆线（俗称“马达线”）和搭铁线； （３）点火开关； （４）起动机电磁开关或继电器； （５）起动机； （６）起动机转动机构和飞轮齿圈；
下一页 返回启动系统的结构如图５－１所示。启动系统重要的部分是起动机，
电气课件- 起动机
第二节 直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将电能转 变为机械能的装置，是 以通电导体在磁场中受 磁场力作用这一原理为 基础制成的。见P54
如图3－3a所示线圈abcd 的电流方向是：蓄电池 正极－励磁绕组－电刷 －换向片A－线圈（a至d） - 换 向 片 B－ 电 刷 － 搭 铁 。
3）汽车每行使6000～7500KM，检查起动机工作是 否正常，有无异常噪声。
4）汽车每行驶12000～15000KM，检查起动机外观、 导线连接与紧固情况；用发动机检测仪或专用仪器检 测启动电流和起动电压。桑塔纳、捷达轿车起动机稳 定运转5S时的电流应为110A左右，蓄电池电压不低于 9.6V；切诺基吉普车起动机稳定运转5S时的电流应为 160A左右，蓄电池电压不得低于9.6V。
2）电枢绕组断路的检修。因为电枢绕组导线的截面 积较大，所以不易断路。如有断路发生，一般都是 端头与换向器片之间的焊点脱焊或虚焊所致。因此， 有无断路故障可通过外观检查判断。发现断路时， 可用220W/220V电烙铁焊接修复。
第三节 起动保护电路
1)起动时，将点火开关旋至起动（II）档，组合继电器 线圈L1通电，其电路为：蓄电池正极－电磁开关主触 头Z1－30A熔断器7－电流表5－点火开关“II”档－组 合继电器“SW”接线柱－起动继电器线圈L1－保护继
电器常闭触点K2－E接线柱－搭铁－蓄电池负极。
线圈L1通电后，产生电磁力，使起动继电器触点K1闭 合，接通了起动机电磁开关中吸引线圈与保持线圈的
第五节 启动系统的检修与试验
一. 启动系统的正确使用
由于起动机工作电流大、转速高，因此在使用时，应 当注意以下几点：
1）每次接通起动机时间不得超过5S，连续两次接通 起动机应间隔15S以上时间，当连续三次接通起动机 仍不能启动时，应查明原因并排除故障后再使用起动 机。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过给发动机提供起动力，使发动机能够正常运转。
起动机的构造和工作原理如下：起动机的构造主要由电动机、齿轮系统、开关系统和保护系统四个部分组成。
电动机是起动机的核心部分，它是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。
电动机通常由电枢、永磁体、碳刷和电动机壳体组成。
电枢是起动机的转子部分，由许多个绞线圈组成，并通过电枢电磁力的作用与永磁体之间的交互作用，使得电动机能够产生旋转运动。
齿轮系统主要由齿轮组、传动轴以及变速器组成。
齿轮组是起动机的传动装置，它根据发动机转动的速度和扭矩大小，通过齿轮的变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而实现起动机对发动机的起动作用。
开关系统是起动机的控制部分，主要由电磁开关、开关按钮和发动机轴承组成。
电磁开关通过接收启动信号，并控制电流的导通和断开，以启动或停止电动机。
开关按钮是由驾驶员控制的手动开关，通过按下按钮来启动或停止发动机。
发动机轴承用于支撑和保护电动机的转子部分，确保起动机能够稳定运转。
保护系统是起动机的安全保护装置，主要包括过热保护、过载保护和短路保护。
过热保护装置能够监测起动机的温度，当起动机过热时，会自动断开电源，避免起动机损坏。
过载保护装置能够监测起动机的工作负荷，当工作负荷过大时，会自动断开电源，防止起动机因负荷过大而损坏。
短路保护装置用于检测起动机的电路是否短路，一旦检测到短路，会迅速切断电源，以保护起动机和汽车电气系统的安全。
起动机的工作原理是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。
当驾驶员按下启动按钮时，电磁开关会接通电动机的电源，电动机开始旋转，同时传动到齿轮组。
齿轮组通过变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而驱动发动机转动。
当发动机启动后，起动机自动脱离发动机，并停止工作。
总之，起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作。
第四章 汽车电路识图
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第三节 本田轿车电路图的识读
广州本田雅阁轿车的起动系统主要由蓄电池、起动机和点火 开关等组成。该车装用的是种减速起动机。图4 -18为起动 系统电路图。 电路中电流由蓄电池正极-黑线-发动机盖下熔断器／继电器 盒中的熔断丝No. 41 (100A)-熔断丝No.42 (50A)-白 线-点火开关-黑/白线-起动机断电继电器接线、柱a-起动机 断电继电器磁场线圈-蓝/H线-自动变速器A/T挡位位置开 关（处于N、P挡位接通）-黑线-Gl01搭铁-蓄电池负极。 起动机断电继电器磁场线圈通电而产生磁场，使其触点吸合， 电路中的电流为：蓄电池正极-黑线-发动机盖下
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第三节 本田轿车电路图的识读
熔断器／继电器盒中的熔断丝No.41 (100A)-熔断丝 No.42 (50A)-白线-点火开关-黑/白线-起动机断电继电器 触点b-黑／白线-起动机电磁阀接柱S-电磁阀线圈-搭铁-蓄 电池负极。 3．点火电路 广州本田雅阁轿车发动机的点火系统为电子控制式，主要由 蓄电池、分电器、高压线、火花塞和ECM/PCM等组成。 当点火开关转到点火挡时，电路中电流由蓄电池正极-黑线发动机盖下熔断器／继电器盒中的熔断丝No.41 (100 A) -No．42 (50 A)-白线-火开关-黑/黄线-熔断丝 No.6(15A)-黑/黄线-点火线圈初级绕组-点火控制模块 (ICM)-搭铁-蓄电池负极，于是初级电路接通。
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第二节 帕萨特轿车电路图的识读
2.充电电路 如图4 -7所示，由蓄电池A、点火开关D、硅整流发电机C、 电压调节器Cl等组成。接通点火开关，蓄电池给硅整流发电 机经“D+‖端子提供励磁电流。 3．传感器电路 凸轮轴位置传感器G40，如图4-8所示，帕萨特发动机采用 霍尔式凸轮轴位置传感器，它向发动机输出活塞上止点信号。 该传感器的三个引脚，其中1/+为电源端(5V)，它与 T80/62端相连。 节气门位置传感器G69，如图4-9所示，节气门位置传感器 向发动机控制单元J220输入节气门开度信号，它安装在节 气门控制组件内。
情境4---起动机的认知与检修
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二、起动机的结构------传动机构 起动机的结构
（1）滚柱式单向啮合器 ） ①种类：十字块式、十字槽式 种类：十字块式、
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二、起动机的结构------传动机构 起动机的结构
④特点：结构简单，在中、小功率的起动机 特点：结构简单，在中、 上被广泛应用。但在传递较大转矩时， 上被广泛应用。但在传递较大转矩时，滚柱 易变形卡死， 易变形卡死，因此滚柱式单向离合器不适用 ②结构 于功率较大的起动机上。 于功率较大的起动机上。主要用于中小型汽 ③工作原理 车上，如CA1091、BJ130等汽车上使用。 车上， 等汽车上使用。 、 等汽车上使用
2、主要部件检查 、 导线短接/试灯检测 导线短接 试灯检测 直流电动机 电磁开关 继电器 点火开关 空当启动开关
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三、起动机的检测----整机检测 起动机的检测 整机检测
1、检查电磁起动机开关是否正常 1.牵引测试 (1) 为防止起动机转动，从端子C 断开励磁线圈引线。 (2) 将蓄电池正极（+）端子连接 到端子50上。 (3) 将蓄电池负极（-）端子连接 到起动机体和端子C（测试引线 A）上，检查小齿轮是否露出。
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二、起动机的结构------电磁开关 起动机的结构
工作原理
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三、起动机的检测
起动机拆装
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三、起动机的检测----部件检测 起动机的检测 部件检测
励磁绕组检测
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三、起动机的检测----部件检测 起动机的检测 部件检测
励磁绕组检测
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三、起动机的检测----部件检测 起动机的检测 部件检测
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二、起动机的结构
起动系统的核心——起动机 主要部件：直流串激式电 起动机 主要部件： 起动系统的核心 动机、传动机构、控制装置。 动机、传动机构、控制装置。 起动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成， 起动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成， 如图3 所示。 如图3-2所示。
汽车启动电路工作原理
汽车启动电路工作原理一、概述汽车启动电路是汽车电气系统中的重要组成部分，其主要作用是提供足够的电能给发动机的启动器，使发动机能够正常启动。
汽车启动电路由多个部件组成，包括电瓶、起动机、点火开关、保险丝等。
二、汽车电瓶汽车电瓶是汽车电气系统中最基础的部件之一，它负责储存和提供起动所需的能量。
通常情况下，汽车使用的是铅酸蓄电池。
在正常情况下，当发动机运转时，发电机会为电瓶充电，以保证其始终处于满充状态。
三、起动机起动机是汽车启动电路中最重要的部分之一。
当点火开关被打开时，它会接收到来自点火开关的信号，并开始工作。
在工作过程中，起动机会将储存在电瓶中的能量转化为旋转力矩，并传递给发动机曲轴以帮助它正常启动。
四、点火开关点火开关是连接整个汽车启动电路的核心部件之一。
当驾驶员将钥匙插入点火锁孔并旋转时，点火开关会接收到来自钥匙的信号，并将电信号传递给起动机。
此外，点火开关还可以控制车辆的其他电气设备，如车灯、音响等。
五、保险丝保险丝是汽车启动电路中的重要安全部件之一。
它的作用是在电路出现过载或短路时切断电路以避免损坏汽车的电气系统。
保险丝通常安装在汽车电瓶正极处。
六、汽车启动电路工作原理当驾驶员将钥匙插入点火锁孔并旋转时，点火开关会接收到来自钥匙的信号，并将电信号传递给起动机。
同时，它还会控制其他电气设备的供电和关闭。
起动机接收到来自点火开关的信号后，开始工作，并将储存在汽车电瓶中的能量转化为旋转力矩，并传递给发动机曲轴以帮助它正常启动。
在整个启动过程中，汽车启动电路需要满足以下条件：1. 有足够的能量供应：这需要确保汽车电瓶始终处于满充状态。
2. 起动机工作正常：起动机需要接收到来自点火开关的信号，并将储存在汽车电瓶中的能量转化为旋转力矩，以帮助发动机正常启动。
3. 电路安全可靠：保险丝需要在电路出现过载或短路时切断电路以避免损坏汽车的电气系统。
七、总结汽车启动电路是汽车电气系统中不可或缺的一部分。
它由多个部件组成，包括汽车电瓶、起动机、点火开关和保险丝等。
汽车主要电气系统的电路分析
态良好(指九管、十一管交流发电机的电源系统)。
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第一节 电源系统
• (1)断开点火开关，检查交流发电机传动皮带的挠度是否符合规定(5一 7 mm，挠度过大应予调整;如传动皮带的挠度正常，则继续检查;
• (2)拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调 节器接线柱上的导线电压，如电压为零，充电指示灯发亮，说明仪表 盘与调节器之间的线路搭铁，应予检修或更换;如调节器接线柱上的 导线电压等于蓄电池的电压，再继续检查;
第四章 汽车主要电气系统的电路分析
• 第一节电源系统 • 第二节启动系统 • 第三节点火系统 • 第四节照明系统与信号系统 • 第五节仪表系统
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第四章 汽车主要电气系统的电路分析
• 第六节辅助电气系统 • 第七节发动机电控系统 • 第八节汽车底盘电控系统 • 第九节安全气囊 • 第十节汽车空调系统
• (3)拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调 节器接线柱上的导线电压，如电压为零，说明仪表盘上的充电指示灯 或充电指示灯的旁通电阻断路，或仪表盘与调节器之间的线路断路， 应予检修或更换;如调节器接线柱上的导线电压等于蓄电池的电压， 再继续检查。
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第一节 电源系统
• 3.充电指示灯时亮时灭故障 • 故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯时亮时灭。 • 故障原因:发电机传动皮带挠度过大而出现打滑现象;发电机个别整流
二极管断路、一相定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降 低;发电机电刷磨损过多;调节器调节电压过低;相关线路接触不良。 • 故障排除: • (1)检查传动皮带的挠度是否符合规定; • (2)检查相关线路连接情况，如不正常，则需检修; • (3)拆下调节器和电刷组件总成，并按前述方法检查调节器和电刷组 件，如不正常，则需检修或更换; • (4)检修发电机总成。
第四章 汽车电路图的表达方式与识图
第四章 汽车电路图的表达方式与识读
一、汽车电路布线图的表达方式
1. 电气元件和电气设备的基本表示方法
在布线图中，电气元件和电气设备一般采用简化外形表示，
必要时也允许用图形符号表示，如图4-12所示。
2. 端子的表示方法
在布线图上，端子一般用图形符号和端子代号表示，如图 414a 所示。当端子在项目简化外形中能清晰识别时，可只标出端 子代号，如图4-14b所示。
但要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径， 而且还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。
第四章 汽车电路图的表达方式与识读
三、汽车电路原理图的识读步骤
1. 分析全图，全面了解汽车电气设备的概况
根据汽车电路原理图中的图形符号、文字符号、项目代号等
电气符号以及图注，了解图示汽车电路中都有哪些电器件及其概 况，完成这一过程就可对该汽车电路的结构、组成、工作原理以
2）输入信号。汽车电路中常见的输入信号是各种开关输入信
号和传感器输入信号。 3）控制信号。控制信号主要由控制单元送出，它分布在各个
执行器电路中。
第四章 汽车电路图的表达方式与识读
6. 熟悉电路原理图的绘制风格 （1）横坐标方式
1）电源。汽车电路的电源一般来说有常电源和条件电源两种。 常电源就是在蓄电池正常的情况下，均有规定电压的电源线。
汽车全车电气系统原理框图如图4-4所示。汽车全车电气系统 原理框图能概略地反映出以下三个方面的内容：
（1）整车电气系统的基本组成
整车电气系统主要包括硅整流发电机、蓄电池、启动机、照
明装置、信号装置、舒乐装置、点火装置、仪表装置、微机控制 装置以及开关、继电器、熔断器等。
第四章 汽车电路图的表达方式与识读
《汽车电器设备》各章习题及答案 -判断
《汽车电器设备》各章习题集及答案第一章汽车电器试验二、判断题1.万能试验台调速电机是三相异步交流电动机。
（X ）2.万能试验台采用三相380V交流电源。
（X ）3.转速表量程转换开关应与调速电机转速转换开关档位对应。
（V ）4.万能试验台对蓄电池充电属定流充电。
（X ）5.对顺时针转（从驱动端看）的起动机；在制动试验时，应夹驱动齿轮下部三个齿；对逆时针旋转的起动机，制动试验时，应夹驱动齿轮上部三个齿。
（V ）6.电容器性能测试前，可在万能试验台上做容量测试。
（X ）三、选择题1.万能试验台（ B ）直接测试铅蓄电池的性能。
A、能B、不能2.TQD-2万能试验台对14V发电机做负载试验时，能测试发电机的最大功率（ B ）W。
A、250B、500C、7503.万能试验台电枢感应仪不能测试（ B ）的电枢性能。
A、起动机B、交流发电机C、刮水器电动机4.电容器性能测试时，万能试验台氖灯闪烁，说明电容器已经（ C ）。
A、短路B、断路C、漏电5.TQD-2万能试验台调速范围为0±（ C ）r/min。
A、1000B、9000C、5000第一章汽车电器试验二、判断题1.×；2.×；3.√；4.×；5.√；6.×。
三、选择题1.B；2.B；3.B；4.C；5.C。
第二章铅蓄电池的维修工艺三、判断题1.蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。
（X ）2.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。
（X ）3.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。
（X ）4.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。
（V ）5.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。
（X ）6.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。
（V ）7.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。
（X ）8.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。
（V ）9.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。
智慧树知到《汽车电气设备(山东联盟)》章节测试答案
智慧树知到《汽车电气设备（山东联盟）》章节测试答案绪论1、因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。
（）A.对B.错答案: 错2、汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。
（）A.对B.错答案: 对3、汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。
（）A.对B.错答案: 错4、汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。
（）A.对B.错答案: 对5、汽车电气系统中，各用电设备均并联在线路中，并由各自的开关控制。
（）A.对B.错答案: 对6、汽车电气设备按照用途可以分为（）和（）两大部分。
A.蓄电池B.电源C.起动系统D.充电系统E.用电设备答案: 电源,用电设备第一章1、蓄电池正极板上的活性物质是呈深棕色的 PbO2。
A.对B.错答案: 对2、在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都在负极板之间。
A.对B.错答案: 对3、铅酸蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。
A.对B.错答案: 对4、蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。
A.对B.错答案: 对5、蓄电池在放电时，极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4，电解液的密度逐渐（），蓄电池的内阻（）。
A.下降,下降B.下降,增大C.增大,下降D.增大,增大答案: 下降,增大6、将同极性极板并联在一起形成极板组的目的是（）。
A.提高端电压B.增大容量C.提高电动势答案: 增大容量第二章1、用万用表测量二极管的正反向电阻时，若两次测量的阻值都很大，表明二极管性能良好。
A.对B.错答案: 对2、采用中性点二极管的目的是充分利用中性点电压的直流分量。
A.对B.错答案: 错3、在大多数汽车上，发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮则表示充电系统有故障。
A.对B.错答案: 对4、外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘。
A.对B.错答案: 对5、负载转速是选定发电机与发动机传动比的主要依据。
A.对B.错答案: 错6、发电机调节器是通过调整（）来调整发电机电压的。
汽车电器复习2
一、填空题（每空1分）二、判断（对者打“V”号，错者打“X”号；每小题2分）三、选择题（将正确答案的题号填在括号内；每小题3分）四、名词解释（每小题4分）五、问答题第一章绪论●填空题1、汽车电气系统的特点：两个电源、低压直流、单线并联、负极搭铁。
2、汽车电源系主要由电源系统、用电设备、配电装置组成。
3、汽车上常用的保险装置有易熔线、熔断器、断路器。
4、汽车电路图可分为原理图、接线图、电路布线图三种。
5、汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电气设备故障，另一类是线路故障6、汽车电气系统线路常见的故障有开路故障、短路故障、接触不良故障。
7、汽车线路故障常用的诊断与检修的方法很多，比较常用的有直观法、断路法、短路法、试灯法、仪器法、替换法、模拟法等方法。
●判断1、换保险时不能换比规定容量大的易熔线。
（V）2、汽车电路的保险熔断后只要更换保险即可。
（x）3、继电器的主要作用为用小电流控制大电流。
（V）●问答题1、汽车电气系统的特点是什么？（5分）（1）单线制；（2）负极打铁；（3）两个电源；（4）用电设备并联；（5）低压直流供电。
2、汽车电气系统主要由什么组成？（5分）主要由电源、用电设备和配电装置组成。
3、汽车电源系统主要由什么组成？（5分）主要由蓄电池、交流发电机、配电器组成。
4、汽车点火开关的主要功能是什么？（5分）主要功能是锁住转向盘转柱（LOCK）；接通点火仪表指示灯（ON或 IG ）；起动（ST）挡；附件挡（Acc）。
5、汽车继电器的主要作用是什么？（8分）用小电流控制大电流或完成某些特定功能。
6、汽车电器故障常用诊断与检测的一般流程是什么？（15分）（1）听起客户陈述故障情况；（2）确认故障症状（3）分析相关电路原理（4）分析故障原因（5）进一步具体诊断、修理电路（6）验证电路是否正常。
7、汽车电器故障常用诊断与检测的注意事项？（15分）（1）先应断电（2）应用高阻抗的万用表检测电路（3）更换保险时，应用同一规格的保险丝（4）不要粗暴的对待电器，也不要随意乱拥（5）保养时若温度超过80度，应先吹下对温度敏感的元件。
《汽车电气设备原理与检修》 习题题库 第四章 《起动系统》 题库
B控制装置；
C传动机构；
D励磁绕组
C
减速起动机中的减速装置在
传动机构处
减速起动机
5
单选题
在行星齿轮式减速起动机中，说法不正确的
是（）
A行星轮只是围绕各自的中心轴线转动；
B电枢尾端的太阳轮为输入,行星架的运动为
A
考核的是行星齿轮机构BCD都是正确的，只有A是错误的
减速起动机
输出；
C行星轮边自转边公转；
D单向离合器是否卡死
A；B；C
ABC可能导致此故障现象出现
起动机的故障
9
问答题
一辆使用的是常规起动机的汽车出现不能起动的故隙，故障现象是将点火开关旋至起动档后，起
发出声音说明电磁开关
起动系统的故障
动机发出“咔嗒”的声音之后就不动了，请你结合起动系统所学的相关知识判断哪些原因可能导致此种故障？
动作了，起动机不动说明电动机不转，造成起动机不转的原因可能有：电磁开关的主开关接触不良，电动机内部故障，蓄电池电压不足等。
起动时，普通起动机每次接通时间不得超过
5s,再次起动，两次间隔时间不得超过2min。
对
起动系统的维修中要求不能长时间起动，并且每次起动要有2min的间隔，已保护蓄电池
起动系统的使用
6
判断题
发动机起动运转无力，其主要原因在起动机与点火系。
错
此时与点火系无关
起动系统的组成机
作用
7
判断题
对于装有自动变速器的车辆，如果点火开关打至起动挡，起动机没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处于N或P挡，只有在N或P挡才允许起动机工作。
22
问答题
减速起动机有哪几类？
汽车电气设备原理与检修复习资料参考资料
汽车电气设备原理与检修期末复习重点第1章汽车电气系统基础知识一、填空题1 •汽车上存在 _________ 和 __________ 两个供电电源。
2 •汽车电气系统主要由__________ 、_______________ 和_________ 组成。
3 •汽车上的保险装置主要有__________ 、___________ 和_________ 。
6 •常用的汽车电气系统检测工具有 ________ 、_________ 、________ 、示波器、故障诊断仪等。
二、判断题( )1 •当易熔线熔断时，说明电路中的电流超过了易熔线的标称值，因此应当适当的选择标称值大一些的易熔线。
()3.跨接线是一根测试导线，使用跨接线可使电流“绕过”被怀疑是开路或断路的电路部分，从而使电路形成回路，可用于电路导通性测试。
在使用跨接线时，不允许将跨接线直接跨接在用电设备两端，否则将烧损其他相关电路元件。
()5.用数字万用表进行直流电流测量时，万用表应该与被测电路并联。
()7.带熔丝的跨接线不一定能够防止电控系统固态部件损坏。
()9.汽车上所有电气设备的负极直接与车架或车身金属部分用导线相连。
三、选择题1•对于整车电气系统来说，下列说法正确的是()。
A •为了便于区别各线路的连接，汽车所有导线，必须选用不同颜色的单色或双色线B .导线截面积主要根据其工作电流选择C .所有用电设备额定电压都必须为12V或24VD .搭铁点的数量越多越分散越好4•对于车用继电器来说，下列说法正确的是()。
A .小电流控制大电流B .大电流控制小电流C .便于布置电器元件D .直流控制交流5. 汽车维修作业时由于电路短路引起火灾首先应()。
A.用水扑救B.切断电源C .用布盖住D .用干粉灭火剂灭火五、简答题1. 汽车电气系统有哪些特点？2. 汽车电路常见的故障类型有哪些？第2章蓄电池一、填空题1 .蓄电池是一种可逆的直流电源，它能将 ___________ 转换为电能，也能将电能转换为储存起来。
汽车电气系统故障诊断
3.在汽车电气系统中，保险丝的作用是防止电路过载和短路。（）
4.汽车启动困难时，首先应该检查的是起动机。（）
5.汽车电气系统的所有线路都应该是封闭的，以防止外部干扰。（）
6.在诊断汽车电气系统故障时，不需要查看电路图。（）
7.当发电机调节器出现故障时，可能会导致发电机输出电压过高或过低。（）
D.发电机无法发电
12.以下哪个部件不属于汽车空调系统？（）
A.压缩机
B.冷凝器
C.发电机
D.蒸发器
13.当汽车电气系统出现接触不良故障时，可能会导致什么情况发生？（）
A.电流增大，损坏电气设备
B.电压下降，电气设备无法正常工作
C.电路断开，电气设备全部停止工作
D.电路阻抗减小，电气设备工作更稳定
14.以下哪个原因不会导致汽车电气系统故障？（）
A.线路老化
B.元件损坏
C.长时间停放
D.驾驶员操作不当
15.在汽车电气系统故障诊断过程中，以下哪个步骤不是必要的？（）
A.确定故障现象
B.分析二部分多选题（本题共15小题，每小题2分，共30分．在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.以下哪些部件属于汽车电气系统的电源部分？（）
4.下列哪些措施可以防止汽车电路过载？（）
A.使用合适规格的保险丝
B.定期检查电路系统
C.避免在电路中接入过多电气设备
D.增大发电机输出电压
5.以下哪些工具可用于诊断汽车电气系统故障？（）
A.万用表
B.试电笔
C.电路图
D.检测仪
6.以下哪些原因可能导致汽车启动困难？（）
A.蓄电池电量不足
汽车电气与电子系统4
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４.２
电气元件
最简单的开关类型是单刀单掷（ＳＰＳＴ）开关，其电路原理如图４－ ２所示，此种开关控制着单电路的开与闭，其设计用铰链的棘齿，通过 棘齿充当触点并通过改变位置来控制断开／闭合电路。有的ＳＰＳＴ开 关设计成瞬间接触开关，此种开关通常有一根弹簧控制着触点断开，直 到外力作用下才闭合触点。汽车上的喇叭按钮就是采用此结构。
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４.２
电气元件
当发动机启动运转后，滑动片移动ＲＵＮ位置，滑动片Ｄ和Ｅ移出了， 不与任何输出终端接触，滑动片Ａ给舒适性控制和转向指示灯供电，滑 动片Ｂ给点火线圈及其他用电设备或元件供电，同时滑动片Ｃ给其他附 件供电，滑动片Ｃ的Ａ和Ｒ接线柱之间的跨接线表示和点火开关在ＲＵ Ｎ或ＡＣＣ位置一起，那些所列附件能被控制。 水银开关被许多汽车制造厂商用作检查移动开关，这种开关用一个部分 充满水银的胶囊制成，并在一端有两个电触点。如果开关被设置为一个 常开开关，触点位于水银线上方，如图４－５所示，水银是电的良性导 体，当水银胶囊移动以至水银接触了两个电触点，电路接通如图４－６ 所示。这种开关通常用于发动机罩或后行李箱盖打开时照明灯亮.
பைடு நூலகம் 第４章
1 ４.１ 概述
汽车电气元件
2 ４.２ 电气元件
3 ４.３ 集成电路 4 ４.４ 电路保护元件
5 ４.５ 显示器件
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第４章
汽车电气元件
6 ４.６ 汽车专用模块
7 ４.７ 汽车专用电子组件
8 ４.８ 小结 3
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４.１
概
述
现代汽车是将各种技术汇集成一体的集成物。由发动机、底盘、车身和 电气设备四大部分组成，下面就组成部分之一的电气设备部分进行叙述。 当代汽车电气设备是由８大系统组成的，它们分别是：电源系、启动系、 点火系、照明系、信号系、仪表系、舒适系、微机控制系，这８大系统 由各种电气元件和各种用电设备组成，通过不同的导线和控制装置及控 制电路进行控制。电气元件包括开关、继电器、电磁阀、蜂鸣器、电阻 器、电容器、电感器、晶体二极管、稳压二极管、雪崩二极管、发光二 极管、钳位二极管、晶体三极管、晶体管放大器、光电晶体管、晶闸管、 显示器件、集成电路、专用模块、汽车专用电子组件、保险器、熔断器、 保险丝、大电流熔断器、断路器、电路保护装置ＰＴＣ等元件。汽车导 线包括：低压导线、高压导线、汽车线束及插接器。下面就重要元件简 略介绍。
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四、起动机与分类
1、按直流电动 机励磁方式分类： 电磁式
永磁式
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2、按传动机 强制啮合 （同轴、齿 构的方式分类： 轮移动）式 减速式
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桑塔纳起动机
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1）起动时 2）起动后 3）松开点火开关
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第四节 减速起动机
一、普通起动 机
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二、减速 起动机 （外啮合 式）
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二、减速 起动机 （内啮合 式）
依维柯起动机
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捷达起动机
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QDY2612起动机 （减速永磁）
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减速永磁起动机（丰田）
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五、起动机的型号
根据国家行业标准，起动机编号规则如下：
常见单向离合器的类型
单向离合器的类型根据工作原理分为： 1）滚柱式单向离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）弹簧式单向离合器 4）棘轮式单向离合器
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1、滚柱式单向离合器
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滚柱式单向离合器的优缺点
滚柱式单向离合器结构简单，在中小功率的起 动机上被广泛应用。但在传递较大转矩时，滚柱易 变形卡死，因此滚柱式单向离合器不适用于功率较 大的起动机上。
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2、转速特性：(轻载转速高重载转速低） 易造成“飞车”事故,功率大时采用复励
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3、功率特性: P=M×n/9550
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起动机的转矩、 转速、功率与电 流的关系称为起 动机的特检测 线圈的检测
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4 . 电磁开关的检测
3）活动铁心回位弹 簧的检测
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5.单项离合器的检测
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二、起动机的试验
1．空转试验测试nmax ：
3、电刷与电刷架
电刷的作用是将电流引入电枢使之产生定向转矩。
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电刷架
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四刷式
两刷式
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第三节
传动机构
直流电动机通电后产生的电磁转矩 是靠传动机构输送到发动机的飞轮的。
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单向离合器
单向离合器的主动部分和从动部分之间有一个装置，可 以使主动部分带动从动部分时，两者是一起转动的，若从 动部分的转速超过主动部分，两者是分离的，从动部分自 由转动。就是说只有主动带从动。（可以想象一下自行车）
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3 . 电刷与电刷架的检修
电刷高度 电刷接触面积 弹簧弹力检测 电刷绝缘检测
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4 . 电磁开关的检测
1）吸引线圈的检测
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三种情况 （1）制动 （2）空转 （3）1/2电流时
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三、影响起动机工作特性的使用因素
1）电阻： 起动电路的电阻影响：①起动机内部电阻②起动线 路电阻 2） 蓄电池的容量和充电情况： 容量大，充电充足，内阻小，供给起动机电流大，起 动机的功率、转速、制动力矩都大。 3）环境温度： 环境温度低时，起动性能不好。
第三章
起动机
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第一节
概述
一、发动机的起动 二、起动系的组成 三、起动机的结构 四、起动机的分类 五、起动机的型号
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一、发动机的起动
起动发动机，使发动机由静止加速到一定 转速，达到自动运行状态（汽油机一般为50～ 70转/分)。
电磁开关
电磁开关也叫做起动机的操纵机构，或者叫做控制 机构。 主要作用是： 1）控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合。 2）控制起动机主电路（电流为200～600A）的导通。
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一、电磁开关的结构
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二、起动机的工作过程
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第六节 起动系线路
桑 塔 纳 起 动 系 电 路
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解 放 起 动 系 线 路
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起动系故障诊断
发动机不能起动这一故障现象是一个非常 复杂的综合故障。产生这一故障的原因很多， 包括起动系统、点火系统、燃油供给系统、点 火正时、配气相位、压缩比及其他的机械故障 等原因，都可导致发动机不能起动。 当起动系出现故障时，故障的原因可能是 蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、起 动系线路等出现故障引起的，通过故障诊断， 能准确判断故障在哪个部位。
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2、摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合 器的原理是通过主、从、 动摩擦片的压紧和放松 来实现分离的。
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摩擦片式单向离合器的优缺点：
1、可传递较大扭矩； 2、扭矩是可调的； 3、结构复杂
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换向器的检修
轻微烧蚀，用细砂纸打磨； 严重烧蚀，在车床上精车；但铜片厚度不得小于2mm； 云母高度与原标准一致； 清理沟槽。
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（3）电枢轴
电枢轴的常见故障 是弯曲，检查方法如图， 径向跳动不得大于 0.15mm。
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二、减速 起动机 （行星齿 轮式）
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二、减速 起动机 （永磁式）
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第五节 起动机的检修与试验
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起动系有故障，通过诊断，确定是起动 机故障时，需拆下起动机进行检修 1、故障部位在电磁开关，更换电磁开关 2、故障部位在直流电动机或单项离合器， 需进一步拆检。
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二、起动系的组成
起动系是由 蓄电池、 起动机、 起动开关 （点火开 关）、 继电器等组 成。
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三、起动机的结构
起动机由 1、直流电动机、 2、传动机构、 3、控制装置（电磁 开关） 三部分组成。
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二、串励式直流电动机的构造
电枢 磁极
串励式直流电动机由磁极、电枢、换向器、电刷等组成。
电刷及 电刷架
换向器
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1、直流电动机----电枢
组成：
电枢轴 电枢绕组 铁心 换向器 作用：通电后产 生转动力矩。
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照片
2、磁极
起动机的组成
直流电动机——产生电磁转矩 传动机构——将转矩传给发动机 电磁开关——控制电动机工作
电磁开关
组 成 图
直流电动 机 传动机构
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起动机示意图
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QDY 1
产品代号 （字母）
2
2
功率等 级代号
5
变形 代号
设计序号
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电压 等级 代号
第二节 起动机的工作特性
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1、转矩特性（起动转矩大） 1） 直流串励电动机的电磁转矩M M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积 M= CmφIS Φ＝K IS M= Cm IS × K IS =C IS2
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对起动机传动机构的要求是： 1）发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮 进入啮合,啮合要平稳，不能发生冲击现象。 2）发动机起动后，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮 脱离啮合。
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传动机构的组成：
• 传动机构主要由拨叉、单 向离合器和驱动齿轮组成。
机壳 铁心
励 磁 绕 组
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由铁心、励磁线圈、外壳组成。 作用：是产生磁场
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磁极的连接方式
励磁绕组与电枢绕组的接线方法（直流串激）
图 3-7
四励磁绕组串联
励磁绕组先串后并
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3、弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器的 原理是通过扭力弹簧 的径向收缩和放松来 实现分离和接合的。
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弹簧式单向离合器的优缺点
1、结构简单，成本低， 使用寿命长； 2、轴向尺寸较大，一 般只用在功率较大的发电机 上。
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起动系常见故障的诊断方法
一、起动机不工作 起动机不工作指的是当点火开关打到起动档时，起 动机不转动，并且电磁开关没有动作。检查步骤如下： （1）检查蓄电池 应先检查蓄电池的极柱是否松脱、氧化、腐蚀，检 查电缆线及搭铁端是否正常。 然后检查蓄电池是否亏电，按喇叭，根据喇叭声音 的大小可判断蓄电池是否亏电，也可以开大灯，根据灯 光亮度的变化来判断蓄电池是否亏电，如果喇叭声音变 小或大灯灯光变暗，说明蓄电池亏电。如果以上都正常， 进行下一步检查。
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一、起动机部件的检修
•
1．励磁绕组的检修 励磁绕组导线截面积较大，通电电流非常大，易出现的 故障是短路与接铁，断路的可能性很小，重点检查的是短路 与搭铁故障。 短路故障的检查，如图所示。
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2．电枢的检修
1）电枢绕组短路故障的检查； 2）电枢绕组搭铁故障的检查； 3）电枢绕组断路故障的检查；
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2.全制动试验（测试Mmax）：
试验目的：测试起动机的起动能力是否降低
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2.全制动试验： 试验现象分析： 1)若制动电流基本符合标准，转矩低，是机械 故障； 2)若制动电流大于标准，而转矩小与标准，是 磁场或电枢有短路 3）若制动电流小，转矩低（蓄电池正常），则 是起动机内部电路接触不良（换向器接触不良、 电刷弹簧弹力不足、电动机开关触点烧蚀。 4）若驱动齿轮锁止，而电枢轴有缓慢转动，是 离合器打滑。