国际铁路运输详解
第四章国际铁路货物运输
海关和检验检疫机构对申报的货物进行审核、查验和放行。
运输与交付
承运人根据运输合同和运单要求 ，组织货物的运输工作，确保货
物安全、及时送达目的地。
在运输过程中，承运人需对货物 进行监管和保管，确保货物的完
好无损。
货物到达目的地后，收货人需凭 有效证件和运单提取货物，并进 行验收。如发现问题，需及时向
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国际铁路货物运输发展趋势 与挑战
发展趋势分析
运输量持续增长
随着全球贸易的不断发展，国际 铁路货物运输量将持续增长，特 别是在亚洲、欧洲和北美地区。
运输效率不断提高
通过采用先进的物流技术和管理 方法，国际铁路货物运输效率将 不断提高，包括缩短运输时间、
减少运输成本等。
运输服务多样化
为满足不同客户的需求，国际铁 路货物运输服务将向多样化发展 ，包括提供门到门服务、定制化
预付方式
发货人在装运前支付运费和相关费用，通常通过银行转账或信用 卡等方式完成。
到付方式
收货人在收货时支付运费和相关费用，一般通过现金、支票或银 行转账等方式结算。
第三方支付
使用国际知名的第三方支付平台进行交易，确保资金安全和便捷 性。
降低成本策略
合理选择运输路线和运输方式
减少货物在途时间和停留时间
根据货物的特性和目的地，选择最经济、 高效的运输路线和方式。
优化物流计划，减少货物在途时间和在车 站的停留时间，以降低仓储和滞期费用。
提高装载效率
利用政策优惠和合作机会
通过改进包装和装载方法，提高货物的装 载效率，减少运输空间浪费。
关注各国政府的政策优惠和铁路运营商的 合作机会，以降低运费和相关成本。
国际铁路运输的要点和规定
国际铁路运输的要点和规定国际铁路运输一直以来都是各国之间重要的联系方式，为促进贸易、旅游以及人员流动提供了便利。
为了确保国际铁路运输的安全与效率，各国制定了一系列的要点和规定。
本文将介绍国际铁路运输的要点和规定，以便更好地了解该领域的相关规范。
一、国际铁路运输的要点国际铁路运输的要点主要包括以下几个方面：1.国际铁路运输协议：各国通过签署国际铁路运输协议，确立了国际铁路运输的基本原则和规定。
这些协议涵盖了货物运输、旅客运输、票务管理等方面的要求，为各国开展铁路运输提供了法律依据。
2.车辆技术标准：为确保铁路车辆的安全与兼容性，国际铁路运输设立了车辆技术标准。
这些标准规定了车辆的尺寸、重量、轨距等参数，以及车辆的安全设备、通信装备等要求，确保车辆在国际运输中达到统一标准。
3.货物装载规范：国际铁路运输对于货物的装载也有一系列规范。
这包括货物包装、标识、运输文件等要求，以及对危险品、易腐烂物品等特殊货物的运输规定。
合理的货物装载规范能够提高货物的安全性和货运效率。
4.运输安全管理：国际铁路运输对于运输安全给予了高度重视。
各国对于铁路线路、车辆、设备等方面的安全进行监管，并建立了相应的管理机构和法律法规。
此外，国际铁路运输也开展了运输安全培训和应急预案的制定，以提高应对突发事件的能力。
二、国际铁路运输的规定国际铁路运输的规定涉及多个方面，具体包括以下几点：1.运输合同：各国之间进行国际铁路运输时，需签订运输合同。
运输合同规定了运输双方的权利与义务，包括货物的承运方式、价格、责任分担等。
合同的签订能够明确各方的权益，并为运输提供法律保障。
2.票务管理：国际铁路运输的旅客通常需要购买车票。
票务管理包括车票的发售、退改签规定、座位安排等。
为了方便旅客，各国铁路部门通常提供网上购票、自动售票机等多种购票方式。
3.运价体系：国际铁路运输的运价体系包括不同距离、不同类别的列车所需支付的费用。
各国铁路运输部门通常根据运输成本、市场需求等因素确定合理的运价，以保障运输的可持续发展。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输国际贸易是各国经济发展的重要推动力，而铁路货物运输作为其中一种重要的运输方式，在促进国际贸易的发展方面发挥了不可或缺的作用。
本文将从几个方面探讨国际铁路货物运输的优势和挑战，并提出一些建议，以进一步推动这一形式的运输发展。
一、国际铁路货物运输的优势1. 便捷高效：相对于海运和航空运输，铁路货物运输具有更高的速度和更好的时效性。
铁路线路较为固定，运行稳定，而且没有天气限制，可以实现更可靠的运输。
此外，铁路还可实现多式联运，即与其他运输方式（如公路、水运）实现无缝对接，提高运输效率。
2. 费用相对较低：与航空运输相比，铁路货物运输的成本相对较低，同时与海运相比，运输时效更快，所以在一些贸易紧急且中长距离的货物运输中具有竞争优势。
3. 环保节能：铁路运输相对较少的能源消耗和较低的碳排放量，可以降低环境污染，减少对全球气候变化的负面影响，与其他运输方式相比，具有较低的碳足迹。
二、国际铁路货物运输的挑战1. 线路网络有限：相对于海运和航空运输，铁路网络在全球范围内相对有限，尤其在一些偏远地区或发展中国家，铁路基础设施建设滞后，线路网络不够完善，这限制了铁路货物运输的覆盖面和运输能力。
2. 跨国合作难度：国际铁路货物运输涉及多个国家的合作与协调，包括相关国家的政治、经济以及运输规章制度等方面的合作。
不同国家之间的法规、语言、文化等差异，可能增加了国际铁路货物运输的复杂性和困难度。
3. 物流配套系统不完善：在铁路货物运输过程中，需要一个完善的物流配套系统，包括与其他运输方式 (如公路、水运) 的联运、集装箱装卸能力以及客观准确的信息发布等。
然而，目前在全球范围内，铁路货物运输的物流配套系统仍然面临一些问题，这限制了铁路货物运输的发展。
三、推进国际铁路货物运输的建议1. 增强合作：国际铁路货物运输需要各国政府之间的积极合作与协调，建立起健全的政策框架和规章制度，以简化跨境货物运输手续，并提高运输的便利性。
国际铁路运输
最重要的铁组13通道
3. 天津新港～乌兰巴托 通道，即第2通道的一 部分，后来作为内陆国 家蒙古的主要出海口之 一，被称为“小陆桥”。 4. 天津新港～满 洲里～莫斯科～芬兰通 道。
我国的国际铁路通道
1．通往朝鲜的铁路 ． 2．通往俄罗斯的铁路 ． 3．通往蒙古的铁路 ． 4．通往越南的铁路 ． 5．通往哈萨克斯坦的 ． 铁路
目录
国际铁路的运输特点与作用 国际铁路的运输的运费计算 最重要的铁组13条通 最重要的铁组 条通 我国的国际铁路通道
国际铁路运输特点
铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一 铁路运输是国家的经济大动脉 是物流运输方式的其中一 在和其他运输工具的比较下.大家来看看以下的特点 种.在和其他运输工具的比较下 大家来看看以下的特点 在和其他运输工具的比较下 大家来看看以下的特点. 1. 铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候 铁路运输的准确性和连续性强。 影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、 影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、 准确的运转。 准确的运转。 2. 铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公 铁路运输速度比较快。 一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。 左右， 里，一般货车可达 左右 远远高于海上运输。 3. 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～ ～ 5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。 货物， 货物 远远高于航空运输和汽车运输。 4. 铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的 铁路运输成本较低。 几分之一到十几分之一； 几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分 之一。 之一。 5. 铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 6. 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地， 建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地， 其初期投资大大超过其他运输方式。 其初期投资大大超过其他运输方式。
国际物流之国际铁路运输
里斯本—马 德里—巴黎 ---科隆— 柏林—华 沙—圣彼德 堡---赫尔 辛基，可达 斯堪的纳维 亚半岛各国。
（3）中东一欧洲铁路
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从伊拉克的巴士拉，向西北经巴格达等地， 穿过土耳其博斯普鲁斯海峡伊斯坦 布尔，接 巴尔干铁 路，向西 经索非亚 之后连接 中、西欧 铁路网。
第二节国际铁路货物联运
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）运费计算的原则
☆ 发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的 国内规章办理；
☆ 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计 算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的 国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有 关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另 一种联运协定计算； ☆ 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在 卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口境站一段 的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送 费用和我国的铁路段的费用。
(5)主要缺点: 灵活性差,只能在铁路运输网上跑,在固定的 车站停车装卸，无法实现门对门服务，需 要以其他运输手段配合和衔接； 发车频率也较公路低，货车的编组、解体 都需要时间,因此增加了货物的在途的滞留 时间，造成近距离运输比汽车慢，费用也 比较贵，货损比较大； 线路建设投资大,建设周 期长，固定成本很高。
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国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
铁路运输是现代国际货运的主要方式之一， 目前铁路承担国际贸易将近20%的货物运输 量，我国经铁路运输的进出口货物运量仅次 于海运，位居第二位。铁路还承担着海陆运 或空陆等多式联运运输方式的联运任务，在 国际贸易运输中占有重要地位。
一、铁路运输的特点
(1)载运量大。重载列车每列的载重量超过万吨， 具有规模经济效应； (2)运输速度快：目前，货运列车平均速度在 100公里/小时左右，大大高于海运；远程运 输运送速度也快于汽车，仅次与航空。 (3)铁路运输能全天候工作,运输不太受气候条 件的影响，故可严格按运输计划运行。运输 稳定安全可靠，用户只要订到车皮，就能按 计划装车，按计划到达目的地。 (4)中长距离货运成本低廉，铁路运输经济里程 一般在200公里以上。
《国际铁路货物运输》课件
本PPT课件介绍了国际铁路货物运输的概述、运输模式、标准与配套服务、安 全与风险防范、市场分析、案例分享以及发展趋势和环境保护。
概述
铁路货运的优势是成本低、运力大，本节将介绍国际铁路货运的发展历程。
国际铁路货物运输模式
联运运输
将货物通过铁路与其他运输方式进行衔接运输。
处理货物的报关手续，确保顺利通关。
国际铁路货物运输安全与风险防范
物流环节风险防范 采取措施防范货物在运输过程中的丢失和损坏。 货物安全监管 加强对运输过程中货物的监管，防止非法物品流通。 灾害风险应对 制定应对措施，减少自然灾害对铁路货物运输的影响。
国际铁路货物运输市场分析
1 国际铁路货物运输市场现状
3
案例三：俄罗斯铁路货物运输
分析俄罗斯铁路货物运输的特点和市场地位。
结语
展望国际铁路货物运输的发展趋势，探讨环境保护与可持续铁路货物运输的创新方法。
分析国际铁路货物运输市场目前的规模和趋势。
2 市场竞争对பைடு நூலகம்分析
评估其他运输方式与国际铁路货物运输之间的竞争关系。
3 市场前景预测
预测国际铁路货物运输市场的发展前景，提出机遇和挑战。
国际铁路货物运输案例分享
1
案例一：中欧班列
介绍中欧班列的运行情况、运输流程和优势。
2
案例二：“一带一路”铁路货运
探讨“一带一路”倡议对国际铁路货物运输的影响。
公铁联运
将铁路与公路运输相结合，提供更灵活的货物运 输选择。
直达运输
直接从出发地到目的地进行铁路运输。
海铁联运
结合海运和铁路运输，实现远程货物运输。
国际铁路货物运输标准与配套服务
《国际铁路运输》课件
车站与枢纽
车站分类：按作 用和位置分类
车站设施：客运、 货运、行车等设 施
枢纽作用：连接 多个铁路线，提 高运输效率
枢纽设施：道岔 、信号机、联锁 设备等
国际铁路运输管理与运营
章节副标题
运输组织与管理
运输计划与调度 安排
列车编组与发车
运输安全与质量 控制
运输效率与成本 优化
运输计划与调度
运输计划制定： 根据市场需求、 运力资源等因素， 制定合理的运输 计划
国际铁路运输法规与政策
章节副标题
国际铁路运输法规体系
国际铁路运输法规的制定机构和制定程序 国际铁路运输法规的主要内容 国际铁路运输法规的执行机构和监督机制 国际铁路运输法规与政策的关系及其重要性
跨国铁路运输政策与协议
国际铁路运输法规概述
跨国铁路运输政策与协议的制 定
跨国铁路运输协议的主要内容
绿色环保发展：国际铁路运输将更加注重环保和可持续发展，采用清洁能 源和低碳排放技术。
多式联运发展：国际铁路运输将与海运、空运等其他运输方式相结合，形 成多式联运体系，提高运输效率和服务质量。
技术创新与智能化发展
高速铁路技术不断创新，提高运输效率和安全性 智能化发展推动铁路运输向数字化、智能化转型 5G技术为国际铁路运输提供更高效、更安全的通信支持 人工智能技术应用于铁路运输，提高运营效率和服务质量
章节副标题
铁路运输系统组成
铁路线路：包括正线、站线、 段管线、岔线和特别用途线 等
铁路机车与车辆：机车用于 牵引列车，车辆用于装载货 物或乘客
车站：用于列车到发、通过、 会让等作业的场所
信号与通信设备：包括信 号机、转辙机、轨道电路 等设备，用于保证行车安 全和提高铁路运输效率
中欧班列国际铁路运输MRN详解
中欧班列国际铁路运输MRN详解“与T1关系比较紧密的是就是报关单，欧盟俗称MRN ，MOVEMENT REFERENCE NUMBER。
即所有进入或过境欧盟境内的货物都需要向欧盟海关做ENS （Entry Summary Declaration）申报。
对于按照海关要求申报的ENS，海关将反馈MRN（Movement Reference Number）作为承运人履行ENS 申报义务的证明。
MRN一般会出现以下几种情况：1.、MRN失效MRN的有效期通常为1周左右，如签出MRN的时间较早，在班列到Mala车站进行报关的时候MRN 已经失效。
这时需要货源地报关行出具有效的MRN号码。
MRN有很多不同的版本/模板，有的MRN 文件的左下角会标明截止日期。
2. MRN不完整MRN的信息不完整。
同样需要重签MRN文件。
1柜有多套随车文件时，应保证提供全套文件正确提供，避免因为个别MRN的问题，导致整柜不能通关放行。
3. MRN签出后又被取消。
在始发地取消MRN后，未及时签出新的MRN文件。
4. MRN与海关系统中的信息不一致MRN文件中的件数、毛重、关区代码等基本信息需要与海关系统中的信息一致才可以顺利报关。
如果MRN文件发生过更改，需要在MRN的签出地的海关系统中相应进行更改。
以保证MRN的文件信息与海关系统信息一致，否则海关无法放行。
铁路MRN与空运，海运报关文件差别不大，都要显示货物的重量信息和实际的件、毛、体等基本信息，需要注意的是铁路MRN上面的出境（欧盟国境）口岸需要显示MALA(或者别的出境口岸) 不能显示汉堡，鹿特丹或者法拉克福这种海运和空运处境地。
为了方便过境白俄罗斯等非欧盟边境地区，一般会在MRN上显示集装箱号，每一个集装箱号对应一套报关数据（MRN）希望大家能够注意，MRN 的有效期一般为三个月。
国际铁路运输
• 签订过程： 订单的提报
批准
2、承运合同
• 形式： “货物运单”
运单是托运人与承运人 之间为运输货物而签订 的一种货运合同或货运 合同的组成部分。
• 不同托运方式的合同要求： 零担货物和零担集装 箱货 整车货物和整车集装 箱货 运单 经审定的订单和 运单
（二）托运和承运
需要中途加冰的货物
每加冰1次，另加1 天。
3．特殊作业 时间 （T特）： 分别计算 累计相加
运价里程超过 250公里 另加2天，超过 的零担货物和 1吨、5 1000公里加3天。 吨型集装箱 一件货物重量超过2吨、 另加2天 体积超过3立方米或长 度超过9米的零担货物 整车分卸货物 每增加一个分卸站， 另加1天。
凡不够整车运输条件的货物，除可使用集 装箱运输外，应按零担货物托运。
普通零担货物
零担货物
危险零担货物
笨重零担货物
一、铁路货物运输种类
（一）按批量大小分 1、整车运输 2、零担运输 3、集装箱运输
运输精密、 贵重、 易损的货物。
（二）按运输条件的不同
1、普通货物运输
2、特种货物运输
危险货物运输
凡具有爆炸、易燃、毒蚀、放射性等特性，在运 输、装卸和储存中，易造成人身伤亡和财产毁损而需 要特殊防护的货物。
鲜活易腐货物运输
指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、 保温、通风、上水等特殊措施的货物。 分为 易腐货物和活动物两类。
二、铁路运输设施与设备
蒸汽 机车
内燃 机车 电力 机车
动车组
敞车
• （三）铁路线路 • 我国铁路网络：“八纵”、“八横” • 八纵： 京沪、京哈、京九、京广、宝昆、京包 焦柳、 包兰 • 八横： 京兰（藏）、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿 江、沪昆（成）、西南出海
国际铁路运输流程
国际铁路运输流程一、介绍国际铁路运输是不同国家之间进行货物运输的一种重要方式。
它通过铁路线路将货物从出发地运送到目的地，具有安全、快捷、环保等优势。
本文将详细介绍国际铁路运输的流程。
二、货物装载在国际铁路运输中，首先需要对货物进行装载。
货物可以是普通货物、集装箱货物或危险品等。
装载货物时需要按照规定的标准进行包装，确保货物的安全和完整。
三、运输计划制定在货物装载完成后，运输公司会根据货物的目的地、运输距离、时间要求等因素制定运输计划。
运输计划包括列车的发车时间、途经站点、到达时间等信息，确保货物能够按时到达目的地。
四、运输合同签订运输公司和货主之间会签订运输合同，明确双方的权益和责任。
合同内容包括货物的数量、品质、运输费用、保险责任等，确保双方在运输过程中的权益得到保障。
五、海关申报和检验检疫在国际铁路运输中，货物需要通过海关的申报和检验检疫程序。
货物的出口国和进口国的海关会对货物进行查验，确保货物符合国际贸易的相关法规和标准。
六、装车和发车当货物通过海关检验合格后，即可进行装车和发车。
装车是指将货物装入列车的货车中，确保货物牢固、稳定。
发车是指列车按照运输计划的时间从出发站出发，开始运输货物。
七、运输过程中的监控和跟踪在整个运输过程中，运输公司会通过现代化的物流管理系统对货物进行监控和跟踪。
通过GPS等技术手段，实时了解货物的位置和运输状态，及时进行调度和处理异常情况。
八、中转和换装在国际铁路运输中，可能需要进行中转和换装。
中转是指将货物从一列车转移到另一列车，以便抵达目的地。
换装是指将货物从一种运输工具转移到另一种运输工具，比如从铁路换装到公路运输。
九、到达目的地和卸货当列车按照运输计划到达目的地后，即可进行卸货。
卸货是指将货物从列车上卸下，通常需要使用起重设备和其他辅助工具，确保货物安全卸下并妥善保管。
十、清关和交付在货物卸货完成后，需要进行清关手续。
清关是指完成进口国的海关手续，包括缴纳关税、办理进口许可证等。
第九章国际铁路运输
3.免责事项----逾期免责
（一）发生雪（沙）害、水灾、崩陷和其他自然灾害，按 照有关国家铁路中央机关的指示，期限在１５天以内；
（二）发生其他致使行车中断或限制的情况，按照有关国 家政府的指示。
三、业务类别
1.按发货人托运货物数量、性质、体积、状 态办理分为以下三种：
整车货物（Full Car Load-FCL） 零担货物（Less than Car Load） 大吨位集装箱（Dry Container） 2.按运输速度托运类别分为： 慢运 快运 挂运
四、国际铁路货物联运运单（International through Rail Waybill）
1、联运运单的组成和作用 第一张——运单正本； 第二张——运行报单； 第三张——运单副本； 第四张——货物交付单； 第五张——货物到达通知单。
国际货协运单样式
2.添附文件
“出口货物细单”和“出口货物报关单”、“出口 外汇核销单”，
“出口许可证”、“品质证明书”、 “商检证”、 卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码单、化 验单、产地证、发运清单。
收货人领取货物时，应在运行报单上填记货物领取 日期，并加盖收货戳记。
二、进口货物国际联运程序
１.确定货物到达站 ２.注明货物经由的国境站 ３.编制货物的运输标志 ４.向位于国境站的外运机构寄送合同资
料 ５.进口货物在国境内的交接 ６.分拨与分运 ７.进口货物的交付
第三节 对港澳地区的铁路货物运输
逾期不超过总运到期限十分之一时，为运费的6% 逾期超过总运到期限十分之一，但不超过十分之二 时，为运费的12% 逾期超过总运到期限十分之二，但不超过十分之三 时，为运费的18% 逾期超过总运到期限十分之三，但不超过十分之四 时，为运费的24% 逾期超过总运到期限十分之四时，为运费的30%
国际铁路货物运输概述
读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货物运输概述
第一节国际铁路货物联运的起源和发展(了解)一、国际铁路货物联运的起源和发展1、国际铁路货物联运的定义《国际货协》定义：在两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，只使用铁路运输一种运输方式，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。
2、国际铁路货物联运的起源发展《国际铁路货物运送公约》即《国际货约》：参加国主要是欧洲各国铁路《国际铁路货物联运协定》即《国际货协》：23 个参加路，3 个适用路，我国1954 年加入该协定二、国际铁路联运的范围通过国际铁路货物联运可以运抵的国家：(1)可直接运抵的接壤国家：俄罗斯，朝鲜，蒙古，哈萨克斯坦，越南(2)可过境运输运抵国家：吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，波兰等17 国(3)可运抵《国际货约》各国：欧盟各国第二节我国的铁路国际货物运输(新增掌握)一、国际铁路货物联运是我国对外贸易运输主要方式之一二、我国铁路国际货物运输的主要形式1、铁海联运使用国内铁路运输规则和单据2、供港(港澳)运输3、国际铁路货物联
运4、过境铁路运输使用《国际货协》运输规则和单据三、关于国际铁路货物联运运输方式的特点和说明办理国际铁路货物联运的特点和应注意的问题：1、铁路承担连带责任使用国际铁路货物联运的货物，在发运车站办理完发运手续，物权即转让到承运人手中，在整个运输过程中直到货物交付，货主、发运人、货运代理人、收货人都没有控货权。
2、国际铁路联运的货物交付方式《国际货协》规定：必须付清费用方可提货国内规章：货物的交付可以在收货人付清费用之前进行
3、国际铁路货物联运的工作语是中文和俄文，运输文件和单据的填写必须使用本国
好记性不如烂笔头。
国际铁路运输流程
国际铁路运输流程一、引言国际铁路运输是指跨越国界，通过铁路运输货物和旅客的活动。
随着全球化的发展，国际贸易和旅游业的繁荣，国际铁路运输在全球范围内扮演着越来越重要的角色。
本文将介绍国际铁路运输的流程和相关环节。
二、预订和安排1. 货物运输预订：货物运输的第一步是预订，货主或货代与铁路公司联系，提供货物的详细信息，包括起始地和目的地、货物种类、数量、重量、尺寸等。
2. 票务预订：旅客运输的预订与货物运输类似，旅客提前联系铁路公司，选择乘坐的列车、座位类型和日期，并购买车票。
三、货物装载和旅客登车1. 货物装载：在货物装载环节，铁路公司根据货物的性质和尺寸，选择合适的装载设备，将货物装载到列车上。
货物装载过程中需要注意货物的安全和稳定性。
2. 旅客登车：旅客根据车票上的信息，在指定的时间和地点登上列车。
在登车前，旅客需要接受安全检查和票务验证。
四、运输和跨境1. 运输过程：列车出发后，货物和旅客将在铁路线上进行运输。
铁路公司负责确保列车按时到达目的地，并在途中提供必要的服务和设施。
2. 跨境手续：在跨越国界时，货物和旅客需要办理相关的跨境手续，包括海关申报、边境检查和证件验证等。
这些手续的复杂程度取决于所涉及的国家和地区的法规和协议。
五、到达和交付1. 到达目的地：列车到达目的地后，货物和旅客将下车。
铁路公司将提供必要的设施和指引，确保旅客顺利离开车站。
2. 货物交付：货物到达目的地后，铁路公司将卸载货物，并交由收货人或物流公司进行后续处理和交付。
六、结算和客户服务1. 结算：铁路公司将根据运输合同和费率规定，与货主或货代进行结算，收取相应的运输费用。
2. 客户服务：铁路公司提供客户服务，以解答客户的咨询和投诉，并不断改进服务质量，提高客户满意度。
七、总结国际铁路运输流程包括预订和安排、货物装载和旅客登车、运输和跨境、到达和交付、结算和客户服务等环节。
在这个流程中，铁路公司扮演着关键的角色，负责运输货物和旅客，并提供相关的服务和设施。
国际铁路运输 我国的国际铁路通道
通往朝鲜的铁路
❖ 长图线：自京哈线上的长春出发，经吉林、敦化到 达中朝界河图们江边的图们市，过江后与朝鲜罗津 铁路相连，全长529千米，是吉林省通向朝鲜的主 要铁路干线。长图铁路支线--朝开铁路（从朝阳川 至图们江边开山屯，与朝鲜铁路接轨），为另一条 中朝铁路联络线。图们市位于图们江下游，是国家 一类边境口岸城市，具有沿边、沿江、沿线和近海 特点，是中、朝、日、俄等国多边贸易物资的中转
通过国的过境里； ❖ Ｂ．根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运
价等级和计费重量标准； ❖ Ｃ．在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过
境里程查出适用的 运费率。其计算公式为： ❖ 基本运费额＝货物运费率×计费重量 ❖ 运费总额＝基本运费额×加成率 ❖ 加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增
通往越南的铁路
❖ 昆河铁路（原为滇越铁路北段）：自昆明东南行，经宜良、 开远到达边境城市河口，全长464千米，与越南老街铁路接 轨后直达河内。是我国内联西南、外联越南及东南亚的第二 条重要的交通要道。1992年，河口口岸成为国家一类开放 口岸，河口与越南一桥相通，随着中越国际联运的重新开通， 河口由改革开放的末端变成了前沿，成为云南走向世界的一 个口岸。
❖ Ｃ．根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率；
❖ Ｄ．计费重量与运价率相乘，即得出该批货物国内运费，其计算 公式为：
❖ 运费＝运价率×计费重量。
最重要的铁组13条通道
❖ 1. 连云港～阿拉山口～欧洲通道（“新亚欧大陆桥”），实 际可以认为是包括以上第2、3、4、5、7、8、9、10、12通 道的统称，前主要是连云港～阿拉山口～阿拉木图～基辅、 柏林、波兰通道。新欧亚大陆桥是相对旧欧亚大陆桥而言， 它东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西 洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧 两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连； 它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与 哈萨克斯坦多斯特克站接轨，西行至阿克套，进而分北中南 三线通往欧洲。
国际铁路货物运输样式
国际铁路货物运输样式国际铁路货物运输是现代物流体系中重要的一环，通过铁路运输货物可以跨越国界，连接各个国家和地区。
本文将探讨国际铁路货物运输的样式。
一、整车运输整车运输是指将货物直接运输到目的地，且整个运输过程中不需要转运。
这种样式在国际铁路货物运输中常见。
整车运输具有以下特点：1. 高效快捷：整车运输不需要转运，直接将货物从起点到达终点，运输时间相对较短，适用于对时效要求较高的货物。
2. 适用范围广：无论是大宗货物还是小批量货物，整车运输都能够满足需求，且适用于各个行业。
3. 安全保障：整车运输过程中货物不会与其他货物混装混载，避免了货物受损或丢失的风险。
二、集装箱运输集装箱运输是国际铁路货物运输中常见的方式之一。
通过集装箱，货物可以在装载、卸载和运输过程中保持相对稳定，具有以下优势：1. 可靠性强：集装箱作为一个独立的单位，货物在其中能够得到有效保护，减少货物在运输过程中的损坏和丢失。
2. 节约成本：集装箱运输具有标准化的特点，能够提高货物装卸效率，减少人力和时间成本。
3. 方便转运：集装箱可以方便地从铁路转到其他交通工具，如船舶或卡车，实现多式联运，提高整体运输效率。
三、散装运输散装运输是指在没有集装箱的情况下，将散装货物直接装车运输。
散装运输适用于以下情况：1. 大宗货物：散装运输适用于大型货物，如原材料、煤矿和谷物等。
2. 灵活性要求高：散装货物可以根据需要进行分装或拆包，适应不同的运输需求。
3. 成本较低：相比于集装箱运输，散装运输的成本相对较低，适用于货物运输成本敏感的行业。
四、冷链运输冷链运输是指通过特殊的设备和控制系统，对货物在整个运输过程中的温度进行监控和调控，确保货物的质量和新鲜度。
冷链运输在食品、药品等领域中应用广泛，具有以下特点：1. 温度可调节：冷链运输可以根据货物的要求，调节车厢内的温度和湿度，确保货物在适宜的环境中运输。
2. 货物安全性高：冷链运输提供了良好的货物保护，避免了货物在运输过程中腐烂、变质等问题。
国际物流之铁路货物运输
5.货运站
货运站是办理货运作业的车站。
6.港口车站
位于港口或港湾地区，承担列车到 发、交接、解编、集结等作业，衔接 水路运输与铁路运输，是铁路、水路 相互转运货物的铁路车站。
三、铁路货物运输的形式
1．托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2．受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站—→双 方货物交接—→车站环节交接。 3．保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4．装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5．运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6．到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。
思考题 1.兰州北站于11月5日收取到达苏家屯集装箱 （6t箱3箱，10t箱2箱）的运费，并于11月7日 18点装车完毕，兰-苏的运价里程为3289km， 问： （1）该五箱货物能否按一批办理 （2）试计算运到期限 （3）该五箱货物应在几月几日前必须卸车完毕， 才没有违约
练习题
2.北京广安门车站到石家庄站运输里程为274公 里，现有零担货物一件，重2300千克，计算其 运到期限。 3．某托运人欲从甲站托运易腐货物到乙站，运价 里程为1293公里，途中加冰一次，托运人声明 运输期限不得超过5天，这种要求车站能受理吗？
（二）铁路货物运输的形式 2.零担运输
（1）直达零担。同一到达目的站的货运。 （2）中转零担。不能直达，中途卸下再发送的货运。 （3）沿途零担。沿途列车按到站顺序卸下的货运。 （4）快运零担。挂运在快运开行区段的零担货运。 （5）普通零担。可装棚车的货运。 （6）笨重零担。需装敞车的大件货物零担货运。 （7）定期零担。定线、定到站、定班期、定车辆的货 运。
国际铁路货物运输基本知识
国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。
下面是店铺为大家整理的国际铁路货物运输基本知识，欢迎大家阅读浏览。
一、国际铁路货物运输的主要形式1. 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况分为：▲整车运输：是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运;▲零担运输：是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运输。
零担运输的货物还需具备另两个条件：第一单件货物的体积最小不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批货物的件数不得超过300件;▲集装箱运输：是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物运输。
符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
2. 根据运送条件不同分为：▲普通货物运输：指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物。
如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等;▲特殊条件运送的'货物运输：指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。
二、国际铁路货物运输的常用车型1.棚车 (P)(covered wagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物;2.敞车(C)(open wagon)----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物;车体由地板、墙体、侧墙等部分组成;3.平车(N)(flat wagon)----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物;4.保温车(B)(insulated wagon)----主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐烦人货物、车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料;5.罐车(G)(tank wagon)----装运油、酸、水等各种液体、液化气体、分装货物;车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等;6.专用货车(special type covered wagon)----家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等;7. 集装箱：适用于精密、贵重、易损的货物;集装箱有20呎标箱、加重箱，40呎普箱、高箱等;三、需分批办理的国际铁路运输货物种类1.易腐蚀货物与非易腐蚀货物;2.根据货物性质，不能混装运输的货物;3.报价运输货物与非保价运输货物;4.投保运输险与未投保运输险的货物;5.运输条件不同的货物。
国际铁路运输特点(网络汇总)
国际铁路运输特点汇总(一)铁路运输特点铁路运输是国家的经济大动脉。
是物流运输方式的其中一种，在和其他运输工具的比较,具有以下的特点.1.铁路运输的准确性和连续性强。
铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2.铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3。
运输量比较大.铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t 货物,远远高于航空运输和汽车运输.4。
铁路运输成本较低。
铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一.5.铁路运输安全可控，风险远比海上运输小。
6.初期投资大。
铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
(二）国际货物铁路运输的特点国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式，最大优势是运量较大，速度较快,运距远、成本低，运输风险明显小于海洋运输，并且能常年保持准点运营。
1。
参加国多，发送路、参加路、到达路等涉及面广运送时通常涉及两个或两个以上国家及国境站.2。
国际铁路货物运输条件高、办理手续复杂要求每批货物的运输条件如包装、转载、票据的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
运输票据、货物、车辆以及有关单证都必须符合有关规定和一些国家的正当要求.其运输规章和责任由《国际货协》规定：1)《国际货协》和《国际铁路货物联运协定办事细则》2)《国际铁路货物联运统一过境运价规则》（统一货价)3)《国际联运货车使用规则》（车规)4)《国际旅客联运和铁路货物联运清算规则》（清算规则)5)《国际铁路货物联运通用货物品名表》6)《国境铁路协定》7)《国境铁路联合委员会议协定书》8)《国际铁路货物联运办法》9)《国际货协》附件中的各项规则3。
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国际铁路运输
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。
世界上第一条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，到19 世纪末，世界铁路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。
世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3 ，而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3 左右。
目录
概述
国际铁路运输中的主要铁路干线
中国的国际铁路运输
编辑本段概述
世界上铁路总长度在5 万公里以上的国家是：美国、苏联、加拿大、印度和中国。
西欧、北美各国间铁路相互衔接沟通。
世界铁路发展的主要趋势是运输设备的现代化和运输管理自动化。
从40 年代中期起，世界各国尤其是美国和西欧极力发展内燃机车和电气机车，如瑞士铁路已全部实现电气化。
德国、日本、法国等电气化比重高达80 %以上。
近20 多年来，发达国家发展高速列车，其中客车最高速度可达300 公里/小时左右，货车一般在100 公里/小时左右。
目前，西欧各国通力合作，兴建高速铁路系统。
以北欧和苏格兰为两端起点，贯穿欧洲大陆，并与西班牙、意大利、希腊的铁路相衔接，全长3 万公里。
还有高速的磁悬浮列车已在发达的资本主义国家投入营运。
世界各国采用的铁路轨距不尽相同，其中以1435 毫米的最多，称标准轨距，大于标准轨的为宽轨，其轨距多为1520 毫米，小于标准轨的为窄轨，其轨距有1067 毫米和1000 毫米两种，如我国的台湾和海南岛铁路轨距为1067 毫米。
国际铁路运输中的主要铁路干线
（1）西伯利亚大铁路东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。
全长9300 多公里。
以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。
该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。
我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。
（2）加拿大连接东西两大洋铁路
①鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克（加拿大国家铁路）；
②温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）；
（3）美国连接东西两大洋铁路
①西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律（北太平洋铁路）；
②洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩（圣菲铁路）———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新奥尔良（南太平洋铁路）；
③旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约（联合太平洋铁路）。
（4）中东———欧洲铁路从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。
过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，联接中、西欧铁路网。
国际铁路运输的特点
国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。
其最大的优势是运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营等。
编辑本段中国的国际铁路运输
我国的国际铁路运输大致上分为两种，一种是国际铁路联运，第二种是对港澳地区的铁路运输。
A.国际铁路联运
国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。
在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参加，亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。
我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国；另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。
后者称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9O00公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短300O公里，进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发展。
B.对港澳地区的铁路运输
对港澳地区的铁路运输按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输。
货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发"货物承运收据"。
京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷，由于香港特别行政区系自由港。
放货物在内地和香港间进出，需办理进出口报关手续。
对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广州南站再转船运至澳门。
集装箱货物交接方式
集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。
由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。
上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。