城市轨道交通车辆第四章城市轨道车辆转向架

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城市轨道交通转向架

2.3 转向架的分类
1. 从转向架结构形式分，有构架式和侧架式； 2. 从二系悬挂结构分为：有摇动台、无摇动台及无摇枕结构转向架等 3. 从二系悬挂弹簧形式分，有椭圆弹簧、圆弹簧及空气弹簧悬挂转向架等； 4. 从车轴的数目分，有2轴、3轴和多轴转向架； 5. 从车轴的轴型分，有B、C、D、E四种轴型转向架； 6. 从轴箱定位结构分，有导柱式、拉板式、拉杆式、转臂式和橡胶弹簧式轴箱定位转向架等等。
二、转向架的作用
转向架的基本作用：
1. 采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。
2. 保证在正常运行条件下，车体都能可靠的坐落在转向架上。并通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路运动的平动。 3. 支撑车体，承受并传递来自车体与轮对之间或钢轨与车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 4. 适应轮轨接触状态的变化，充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力。 5. 保证车辆安全运行，能灵活的沿线路运行及顺利的通过曲线。
• 位置：高度阀安装于底架与构架之间
高度阀工作原理
（a）正常载荷时： h=H 高度阀各气路关闭空气弹簧气囊保压车体高度不变（b）载荷大于正常载荷一定值： h<H 高度阀开通主风管→空气弹簧气囊的通路空气弹簧气囊充风车体高度h增加直至等于H （c）载荷小于正常载荷一定值： h>H 高度阀开通空气弹簧气囊→大气的通路空气弹簧气囊排风车体高度h减小直至等于H 其中，h--车体实际高度， H--车体标称高度
齿轮箱；2—大齿轮；3—车轴；4—车轮；5—牵引电动机；6—牵引电动机安装座；7—转向架构架；8—联轴节；9—力矩反作用支撑； 10—小齿轮。
车体与转向架之间的电线电缆
• 车体与转向架之间的电线电缆主要有： • 1、轴端的接地碳刷线、速度传感器线、 ATO/ATP连接线； • 2、牵引电机连接线、电机速度传感器连接线； • 3、车体与转向架之间的接地线。

(完整版)《城市轨道交通车辆总体及转向架》04城轨车辆转向架

单侧闸瓦式
双侧闸瓦式
26
27
5、牵引电机与齿轮变速传动装置
使牵引电机的扭矩转化为轮对或车轮上的转矩，利用轮轨之间的粘着作用，驱动车辆沿着钢轨运行。
28
6、转向架支承车体装置车体与转向架联结部分的结构应能满足安全可靠地
支承车体，并传递各种载荷和作用力，同时车体与转向架之间应能绕不变的旋转中心相对转动，以使车辆顺利通过曲线。一般转向架支承车体的方式有心盘集中承载、非心盘承载(或旁承承载)和心盘部分承载3种。
3、三个力的传递过程垂向力横向力纵向力
60
第四节转向架构架
一、组成及作用
1、作用转向架构架是转向架的骨架，用以安装转向架各组
成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。 2、组成
一般由左右两侧梁和几个横梁组成。
61
二、转向架构架的设计原则
① 必须全面考虑构架与各有关零、部件的相互位置关系，合理布置结构；
影响显著。增大跨距可增加车体抗倾覆的复原力矩，提高车体在弹簧上的稳定性。根据摇枕悬挂装置中弹簧横向跨距的不同可分为： 1）外侧悬挂转向架摇枕弹簧横向跨距大于构架两侧梁纵向中心线距离，称为外侧悬挂转向架。
43
2）内侧悬挂摇枕弹簧横向跨距小于构架两侧梁纵向中心线距离，
称内侧悬挂转向架。
3）中心悬挂摇枕弹簧横向跨距与构架两侧梁纵向中心线距离相等，
33
1）拉板式定位用特种弹簧钢材制成的薄片形定位拉板，其一端与轴箱连
接，另一端通过橡胶节点与构架相连。利用拉板在纵、横向的不同刚度来约束构架与轴箱的相对运动，以实现弹性定位。拉板上下弯曲刚度小，对轴箱与构架上下方向的相对位移约束很小。

城市轨道交通车辆第04章转向架

第四章转向架
1
• 1. 转向架的作用 • 2. 转向架的组成 • 3. 转向架新技术
2
1.转向架的作用
• 车辆的发展
– 铁路运输发展初期，世界各国均采用将轮对直接安装在车体下面的二轴车辆
3
1.转向架的作用
• 二轴车的缺点
– 载重小、车体长度短 – 通过小半径曲线困难
4
1.转向架的作用
• 与二轴车结构相仿的多轴车辆
23
• （三）车轴材质及要求 • 车轴采用优质碳素钢，如平炉钢或电钢钢锭或专门的车轴钢坯加热锻压成型，经过热处理（正火或正火后再回火）和机械加工制成。为了提高车轴的疲劳强度，对轴颈、防尘板座和轮座要进行滚动强化和精加工。
24
• 空心车轴作用：车轴是转向架轮对重要组成部分，直接影响车辆运行的安全性，又是转向架簧下质量的主要组成部分，特别是对于高速车辆和重载车辆，降低车辆簧下部分质量对改善车辆运行平稳性和减小轮轨间动力作用有重要影响。空心车轴比实心车轴可减轻20%-40%的质量，一般可减轻重60 ～ 100kg，甚至更多。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
45
• （4）转臂式轴箱定位的螺旋圆弹簧：定位转臂一端与圆筒形轴箱体固接，另一端以橡胶弹性节点与焊在构架上的安装座相连。橡胶弹性节点容许轴箱相对构架有较大上下方向位移，但它里边的橡胶件使轴箱横向与纵向位移的定位刚度不同，以适应纵、横两个方向不同弹性定位刚度的要求。
46
• （5）V形橡胶弹簧定位：轴箱和构架间设有橡胶弹簧，合理选取刚度，实现弹性定位。
27
• 车轮
• （一）车轮各部分名称及作用 • 目前我国铁路车辆上使用的车轮绝大多数是整体辗钢轮，它包括踏面、轮缘、轮辋、幅板和轮毂等部分。 • 在车轮与钢轨的接触面称为踏面。一个突出的圆孤部分称为轮缘，是保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的重要部分。 • 轮辋是车轮上踏面下最外的一圈。辐板是联接轮辋与轮毂的部分，辐板上有两个圆孔，便于轮对在切削加工时与机床固定和搬运轮对之用。

城市轨道交通车辆—转向架

轮对类型
1、车（轴2）轮对
铁路车辆用的车轴采用优质碳素钢加热锻压成型，经过热处理和机械加工制成。绝大多数是圆截面实心轴。
车轴各部位受力状态不同及装配的需要，其直径也不大一样，各部位名称和作用如下：
（1）轴颈：用以安装滚动轴承，即轴箱安装位置。（2）轮座：是车轴与车轮配合的部位。（3）齿轮座、齿轮箱轴承：动车车轴的一端有传动齿轮安装座和齿轮箱轴承安装座。
转向架
抗侧滚装置
基础制动装置
轴箱
牵引驱动装置
轮对
转向架的组成
构架一般为“H”型结构，是转向架的主要承载部件。
（1）构架
构架主要功能：
•安装转向架部件及相关系统的安装座 •悬挂齿轮箱 •悬挂电机 •安装基础制动单元 •传递牵引力、制动力和承担车体重量。
（2）轮对轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合部采用过盈配合，采用
齿轮箱
齿轮箱：起加减速、传递并增大扭矩的作用，它一段悬挂在构架上，一端安装在相应的车轴上。
牵引连接装置
牵引连接装置由中心销、牵引杆等部件组成，车体和转向架通过牵引连接装置连接为可以相互运动的整体，为了减轻车辆运行中的振动和冲击，使力传递平稳，各部件的连接处安装有橡胶关节套、复合弹簧等金属橡胶元件。
（2）使2、车辆主顺要利通功过曲能线及结构转向架可以相对于车体回转，能灵活的沿着直线线路运行或顺利地通过曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度，保证车辆安全运行。
（3）传2、递牵主引要力和功制动能力及结构转向架充分利用轮轨之间的粘着，根据工况通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动和车体沿线路运行的平动相互转化，传递牵引力（动车）和制动力。
（4）悬挂系统
• 城轨车辆悬挂系统主要由一系弹簧和二系弹簧组成，一系弹簧位于轮对与构架之间，二系弹簧在车体和构架之间。

城轨车辆转向架PPT课件

转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。
根据国内外城轨车辆转向架的设计经验，通常采用以下设计原则： 1、采用高柔性的弹簧悬挂系统，以获得良好的振动性能。 2、采用高强度、轻量化的转向架结构，以降低轮轨间的动力作用。 3、采用能有效地抑制转向架蛇形运动，提高转向架蛇形运动临界速度的各种措施。 4、基础制动装置采用复合制动系统。
演讲人：XXXXXX 时间：XX年XX月XX日
一转向架的任务二转向架的分类三转向架的组成及各部分应用1转向架总体结构2转向架构架3弹簧装置及减振器4轮对轴箱装置5驱动装置6车体不转向架间的连接装置7基础制动装置目录一转向架任务1承载承受车架以上各部分的重量并使轴重均匀分配
城市轨道交通
——城轨车辆转Байду номын сангаас架
概述
转向架是车辆最重要的组成部件之一。其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
3、缓冲——缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。
4、转向——保证车辆顺利通过曲线。 5、制动——产生必要的制动力，以使车辆在规定的距
离内减速或停车。
二、转向架的分类
1、按轴数分类一般铁道机车车辆有2轴转向架、3轴转向架和4轴转向架等。
2、按弹簧装置形式（悬挂方式）分类有一系悬挂和二系悬挂转向架之分
八字形橡胶堆轴箱定位结构示意图
转臂式轴箱定位结构示意图
轴箱作用：（1）活动关节——连接轮对与构架的活
动关节。（2）传力——传递牵引力、横向力和垂
向力。（3）运动——实现轮对与构架间的垂向
运动和横动。
(五）驱动装置
1、驱动装置的作用是将牵引电动机的扭矩有效地转化为转向架轮对转矩，利用轮轨的粘着机理，驱使机车或动车沿着钢轨运行。

城市轨道交通车辆构造课件：地铁车辆转向架构架

（1）联系（安装）转向架各组成部分（2）传递各方向的力
设计原则
必须全面考虑构架与各有关零部件的相互位置关系，
01
合理布置结构。
02 构架各梁尽可能设计成等强度梁，以保证能获得最
大强度和最小自重。
03 构架各梁的布置应尽可能对称，以简化设计和制造。
04 各梁本身以及各梁组成构架时，必须注意减少应力
集中。
1 侧梁组成 2 横梁 3 纵梁组成 4 齿轮箱吊座 5 牵引拉杆座6电机吊座 7 制动吊座 8转臂定位座
1 侧梁组成 2横梁组成 3 纵梁组成 4 牵引拉杆座 5制动吊座 6查询天线座
Байду номын сангаас

简述城市轨道交通车辆转向架的组成

简述城市轨道交通车辆转向架的组成一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，其车辆的转向架起着至关重要的作用。

转向架是连接车体和轮轨的关键部件，它不仅要承受车体的重量，还要负责转向和传递动力。

本文将从车辆转向架的组成和功能两个方面进行简述。

二、车辆转向架的组成车辆转向架是由多个部件组成的复杂机械系统，主要包括以下几个部分：1. 转向齿轮箱：转向齿轮箱是车辆转向架的核心部件，它通过传递动力和转向力来实现车辆的转向。

转向齿轮箱通常由齿轮、轴承、轴等零部件组成，其中的齿轮负责传递动力，轴承则支撑齿轮的旋转。

2. 转向横梁：转向横梁是连接转向齿轮箱和车体的桥梁，它承受着车体的重量，并将转向力传递给车轮。

转向横梁通常由钢材制成，具有足够的强度和刚度，以确保车辆的稳定性。

3. 转向架支撑系统：为了保证车辆的平稳运行，转向架通常还配备有支撑系统。

支撑系统包括弹簧、减震器等部件，它们可以减轻车辆的振动和冲击，提高乘坐舒适性。

4. 轮轴和轮对：轮轴是车辆转向架上的另一个重要部件，它连接车轮和转向架，使车轮能够自由旋转。

轮对则是轮轴上的两个车轮，它们通过轴承和齿轮与转向齿轮箱相连。

5. 车轮：车轮是转向架上与轨道直接接触的部件，它们通常由钢材制成，具有足够的硬度和耐磨性。

车轮的设计和制造需要考虑到轨道的特殊要求，以确保车辆在运行过程中的稳定性和安全性。

三、车辆转向架的功能车辆转向架作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，具有以下主要功能：1. 转向功能：转向架通过转向齿轮箱实现车辆的转向。

当车辆需要转弯时，转向架将转向力传递给轮轴和车轮，使其沿着预定的弧线转动，从而实现车辆的转向。

2. 承载功能：转向架要承受车体的重量，并将其均匀地分配到各个车轮上。

转向架的设计和制造需要考虑到车辆的负载和运行条件，以确保其具有足够的强度和刚度。

3. 减震功能：转向架上的支撑系统可以减轻车辆的振动和冲击，提高乘坐舒适性。

弹簧和减震器可以吸收和分散来自轨道和车体的冲击力，减少对乘客和车辆的影响。

城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆单元四城市轨道交通车辆转向架检修(1)

— 转向架概述
■ 3.转向架的结构组成
■ 轴箱装置
1-车轴 2-防尘挡圈 3-密封 4-轴箱后盖 5-圆锥滚子 6-轴承外圈
7-轴箱体 8-轴承内圈 9-内圈压板 10-螺栓
11-速度传感器 12-轴箱盖 13-圆柱滚子
4.1 转向架的分解与组装
— 转向架概述
■ 3.转向架的结构组成
■ 一系悬挂装置
■ （2）将轮对吊放或推到转向架升降台上，构架吊放在轮对上。升起转向架，安装轴箱拉杆。
4.1 转向架的分解与组装
三
转向架的组装
■ 3.中央牵引装置组装
■ （1）在构架上安装架车保护螺栓。
■ （2）将组装好的下心盘座及牵引拉杆安装在构架上。
4.1 转向架的分解与组装
三
转向架的组装
■ 4.驱动系统组装
■ （1）对动车转向架安装牵引电动机。 ■ （2）安装、调整联轴节。 ■ （3）安装齿轮箱保险杆。 ■ （4）安装、调整齿轮箱吊杆。
4.1 转向架的分解与组装三转向架的来自装■ 5.二系悬挂系统组装
■ 在构架上预安装应急弹簧。
4.1 转向架的分解与组装
三
转向架的组装
■ 6.落车组装
■ （1）中央牵引装置
■ （1）若超出技术要求范围，将转向架调转180°，重复上述内容。
■ （2）若仍然超出范围，则需对一系弹簧按技术要求进行调整。
4.1 转向架的分解与组装
四
转向架的台架试验
■ （二）车轴平行度
■ 1.台架试验的工况
■ 零载荷、AW0工况、AW1工况、AW2工况、AW3工况、零载荷（卸载后）。
4.1 转向架的分解与组装
4.1 转向架的分解与组装

城市轨道交通转向架.ppt

1. 采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。
2. 保证在正常运行条件下，车体都能可靠的坐落在转向架上。并通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路运动的平动。
3. 支撑车体，承受并传递来自车体与轮对之间或钢轨与车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
4. 适应轮轨接触状态的变化，充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力。
3.2 构架上安装的部件
• 轮对、轴箱、轴箱拉杆 (或拉板） • 弹簧减振装置 • 中心销座 • 牵引驱动装置 • 抗侧滚扭力杆 • 基础制动装置和辅助装置
四、轮对轴箱装置
• 轮对由一根车轴和两个相同的车轮组成。轮和轴是利用冷压方法，采用过盈配合使轮和轴构成一个牢固的整体。为了确保安全，绝对不允许车轮有任何松弛的现象发生。
1. 构架； 2. 轴箱拉杆； 3. 抗侧滚扭力杆； 4. 二系悬挂空气弹簧； 5. 液压减振器； 6. 一系悬挂人字弹簧； 7. 轮对； 8. 牵引电机； 9. 踏面单元制动器； 10.高度调整阀
广州地铁二号线转向架
1 转向架构架；2 塞子和制造商/铭牌； 3 一系悬挂；4 二系悬挂；5 高度校正系统；6 防侧滚杆；7 轮对；8 垂向减振器；9 中心销；10 转向架中心；11 横向减振器；12 传感器电缆；13 管路； 14 轴和接地；15 牵引电机；16 制动； 17 BCU 速度传感器；18 制动缓
• 一、）垂向载荷的传递过程
• 车体底架（枕梁）→空气弹簧→紧急弹簧→构架→一系悬挂装置→轴箱（见轴箱的作用）→轮对→钢轨。
• 二、）纵向载荷的传递过程
• 1、牵引力的传递过程：轮轨接触点→轮对→轴箱（见轴箱的作用）→一系悬挂装置→构架→牵引杆→中心销座（一号线）→中心销→车体底架→车钩。

城市轨道交通车辆构造单元4 转向架

三、类型
2.按轴箱定位形式分类常见的轴箱定位装置的结构形式有：拉板式定位、拉杆式定位、转
臂式定位、层叠橡胶弹簧定位、导柱式定位等。 3.按车体与转向架间的连接装置形式分类
可分为有心盘（或有牵引销）转向架、无心盘（或无牵引销）转向架和铰接式转向架。其中铰接式转向架又可分为具有双排球形转盘的铰接转向架、具有球心盘的铰接转向架、TGV高速列车式铰接转向架。
4 悬挂齿轮箱、悬挂电机（动车转向架构架）
三、常见破坏形式
• 轻量化低合金 • 高强度钢板焊接结构 • 侧梁或横梁内腔用作空气弹簧附加空气室 • 主要破坏形式
• 裂纹、变形
课题三轮对轴箱装置
1998年6月3日，德国 ICE884次高速列车在运行过程中轮箍发生破裂，引起列车脱轨撞桥事故，造成101人死亡，88人重伤。
学习目标
1.能描述构架的作用。 2.能判断构架的损坏形式。
一、结构
一、结构
一、结构
• “H”型
• 两根侧梁 • 中间横梁侧梁由四块耐候钢板焊接成中间下凹的鱼腹箱型结构。横梁多采用无缝钢管，兼做空气弹簧的附加空气室。
二、特点和作用
1 转向架各组成部分的安装基础 2 承受、传递各作用力及载荷 3 安装基础制动单元
二、转向架的作用
二、转向架的作用
1 支承车体，引导列车沿着轨道运行 2 承受并传递车体与轨道之间的各载荷 3 缓和车体与轨道之间的各作用力 4 将车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动
二、转向架的作用
二、转向架的作用
1 支承车体，引导列车沿着轨道运行 2 承受并传递车体与轨道之间的各载荷 3 缓和车体与轨道之间的各作用力 4 将车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动 5 提高车辆通过曲线的能力

《城市轨道交通车辆构造》教学课件项目4 城轨车辆转向架

1—轴箱筒；2—轴箱耳；3—弹簧托盘。
图4-15 轴箱体
3.2 轴箱装置
2〕轴承
轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两类。与滑动轴承相比，滚动轴承能显著降低车辆的运行阻力、减少燃轴的惯性事故、减轻轴承的维修工作及降低运营本钱等。因此，滚动轴承现已取代了滑动轴承。
按滚动体形状的不同，滚动轴承可分为圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承和球轴承。一般城轨车辆采用圆柱滚子轴承或圆锥滚子轴承。例如，广州地铁1号线车辆采用圆柱滚子轴承，2号线车辆采用圆锥滚子轴承。
图4-4 不同的轴箱定位方式〔a〕
1.3 转向架的类型
2〕按轴箱定位方式分类
〔2〕拉杆式定位：拉杆的一端与轴箱连接，另一端与构架连接。拉杆两端的橡胶垫和套限制了轴箱与构架在纵、横方向上的相对位移，从而实现弹性定位，如图4-4〔b〕所示。
图4-4 不同的轴箱定位方式〔b〕
1.3 转向架的类型
2〕按轴箱定位方式分类
2〕按轴箱定位方式分类
图4-5 层叠式橡胶弹簧定位〔b〕锥形层叠橡胶弹簧定位
1.3 转向架的类型
3〕按车体与转向架的连向架可分为有心盘〔或有中心销〕转向架、无心盘〔或无中心销〕转向架和铰接式转向架。铰接式转向架又可分为具有双排球形转盘的铰接转向架、具有球心盘的铰接转向架和TGV高速列车式铰接转向架，如图4-6所示。地铁车辆常采用有心盘转向架，而轻轨车辆常采用铰接式转向架。
应具备运行阻力小、耐磨性好等优点。
既能适应车辆直线运行，又能顺利通过曲线，还要有抵抗脱轨的平安性。
3.1 轮对装置
1〕车轴
城轨车辆转向架的车轴一般为圆截面实心轴，包括轴颈、防尘板座、轮座、轴身和齿轮箱座等，如图4-11所示。动车车轴和拖车车轴的主要区别在于前者需要考虑安装齿轮箱，后者不需要考虑安装齿轮箱。

城轨车辆转向架教学课件PPT

实用文档
第四节、弹簧装置及减震器
三、圆弹簧
1.圆弹簧的总特点（1）重量轻（2）运动灵活（3）无阻尼
2.单圈圆弹簧
单圈圆弹簧尺寸受安装所处空间限制或者簧条太粗
3.双圈圆弹簧
内外圆簧旋向相反。
实用文档
第四节、弹簧装置及减震器
四、橡胶弹簧
一般情况下，橡胶弹簧只做压弹簧和扭转簧，不做拉簧。因为拉伸时，橡胶对局部缺陷和表面拉伤非常敏感。 1.特点：（1）结构简单，重量轻（2）减振性能好，特别是能吸收高频振动，且频率越高阻尼越大（3）维护简单，不必经常检查（不存在突然折断的可能）（4）橡胶性能不稳定（高温老化，低温脆化），制造工艺复杂
第一节、转向架的作用、组成和分
四、转向架分类
档
第一节、转向架的作用、组成和分
四、转向架分类
类
4.车架与转向架之间的连接装置形式分类：（1）有心盘转向架（2）无心盘转向架（3）铰接式转向架/关节式转向架
实用文档
第一节、转向架的作用、组成和分
四、转向架分类
类
4.车架与转向架之间的连接装置形式分类：
类
3.按轴箱定位形式分类轴箱定位装置是指约束轮对轴箱与构架之间相对
运动的机构。（1）拉板式定位（2）拉杆式定位（3）转臂式定位（4）层叠橡胶弹簧定位/八字/认字形橡胶定位（5）干摩擦式导柱定位（6）导框式定位
实用文档
第一节、转向架的作用、组成和分
四、转向架分类
类
3.按轴箱定位形式分类
实用文档
实用文档
第二节、几种典型的城轨车辆转向三、成都地铁车辆转向架架简介
由于采用了低横向刚度的轴箱橡胶弹簧，减轻了车辆通过曲线时的横向力, 从而提高了车辆在曲线上的运行性能。

城市轨道交通车辆转向架概述

城市轨道交通车辆转向架概述城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，具有高速、大运量、环保等诸多优势。

而车辆转向架则是保证轨道交通车辆正常行驶的重要部件之一。

本文将对城市轨道交通车辆转向架进行概述，介绍其作用、结构和性能等方面内容，为读者深入了解和认识城市轨道交通车辆转向架提供参考。

一、作用车辆转向架是轨道交通车辆的重要部件，起到连接车体和轮对的作用，使车辆能够平稳行驶并完成转弯操作。

它承担着支撑整车负重、保证行车平稳、提高车辆操控性和保证安全行驶等多重作用。

同时，车辆转向架还能分担车辆沿曲线行驶时受到的横向冲击，保证行车的平稳性和安全性。

二、结构车辆转向架通常由转向架梁、齿轮箱、电机、粘性阻尼器、弹簧等组成。

其中转向架梁是最为关键的部件，它是车辆转向架的主要承载结构，负责将车体重量传递到轴箱上。

齿轮箱则负责将电机输出的动力转换成轮对的旋转力矩，实现车辆的驱动。

粘性阻尼器和弹簧起到减震和缓冲作用，提高车辆行驶的平稳性。

三、性能车辆转向架的性能直接影响着轨道交通车辆的运行效果和安全性。

首先是承载能力，车辆转向架需要具备足够的承载能力，能够支撑整车负荷，并保证车辆行驶平稳。

其次是转向灵活性，车辆转向架需要能够灵活转向，确保车辆能够顺利通过弯道。

此外，车辆转向架在行驶过程中还要具备一定的抗侧倾能力，以保证车辆的稳定性和安全性。

四、发展趋势随着城市轨道交通的不断发展，车辆转向架的设计和制造也在不断进步。

未来，车辆转向架将更加注重轻量化和节能减排，采用更加先进的材料和技术，提高承载能力和转向性能。

同时，车辆转向架还将加大智能化的应用，通过传感器和控制系统实现对车辆的监测和控制，进一步提高行车的安全性和可靠性。

总结：城市轨道交通车辆转向架是保证车辆正常行驶的重要部件，承担着支撑整车负重、保证行车平稳和提高操控性等多重作用。

其结构由转向架梁、齿轮箱、电机、粘性阻尼器和弹簧等组成，各部件相互协作，完成车辆的转向和驱动。

城市轨道交通车辆构造转向架学习资料

少线路不平顺和轮对运动对车体产生的各种动态的
影响，转向架在轮对与构架或构架与车体之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置（一系悬挂装置），后者称为中央悬挂装置（二系悬挂装置）。
4.驱动装置（动力转向架）驱动装置将牵引电机的扭矩转化为轮对上的转矩，利用
任务一转向架概述
三、转向架的分类
1.按轴数分类城市轨道交通车辆通常只有2轴转向架。
2.转向架按照有无动力可以分为动力转向架和非动力转向架。
3.按轴箱定位方式分类（1）转臂式轴箱定位（2）金属层叠橡胶堆式轴箱定位（3）双拉杆式+弹性节点轴箱定位（4）拉板式轴箱定位
任务一转向架概述
四、转向架作用力的传递
1.垂向力传递路径如下：车体→空气弹簧（二系悬挂）→构架→ 圆锥型弹簧（一系悬挂）→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
2.纵向力（1）动车转向架：列车的牵引力或电制动力的传递路径如下：电机→联轴节→齿轮箱（减速箱）→轮对→轴箱 →圆锥叠层弹簧→构架→牵引拉杆→中心销→车体。
（2）机械制动力传递路径如下：单元制动机闸瓦→轮对 →轴箱→圆锥叠层弹簧（一系悬挂）→构架→牵引拉杆 →中心销→车体。
任务一转向架概述
二、转向架的组成及各部分的作用
转向架是由构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、驱动装置、基础制动装置和中央牵引装置等部分组成。 1.构架构架是转向架的基础和骨架，它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种力。 2.轮对轴箱装置轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行（平移）。轴箱装置是联系构架与轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。

城市轨道交通转向架解读

• 2、耐磨性能好。耐磨性能好可有效的减小车轮踏面的磨耗程度，这样不仅可较长时间的维持轮对良好的运行性能，而且对降低维修成本也具有重要的意义。
• 3、通过曲线的能力强、安全性高。车轮应具有抵抗脱轨的能力
4.2车轮的各个部分
1—踏面；2—轮缘；3—轮辋；4—辐板；5—轮毂。
各个部分的作用
• 轮缘部分：它起着引导车轮沿钢轨运行，防止脱轨的重要作用。
• 一、）垂向载荷的传递过程
• 车体底架（枕梁）→空气弹簧→紧急弹簧→构架→一系悬挂装置→轴箱（见轴箱的作用）→轮对→钢轨。
• 二、）纵向载荷的传递过程
• 1、牵引力的传递过程：轮轨接触点→轮对→轴箱（见轴箱的作用）→一系悬挂装置→构架→牵引杆→中心销座（一号线）→中心销→车体底架→车钩。
• 2、制动力的传递过程：与牵引力的传递过程相同，只是力的方向相反。
空气弹簧系统
1.主风管截断塞门；2—空气弹簧储风缸；3—高度阀；4—辅助空气室 5—空气弹簧气囊；6—车体底架；7—转向架构架。
高度阀
• 作用：根据车体载荷的不同，通过对空气弹簧气囊中空气压力的控制，实现对车体高度的自动调节。
• 位置：高度阀安装于底架与构架之间
高度阀工作原理
（a）正常载荷时：
• 三、）横向载荷的传递过程
• 轮轨接触点→轮对→轴箱（见轴箱的作用）→一系悬挂装置→
• 构架→ 横向止挡→中心销座（一号线）→中心销
•
→车体底架→车钩。
•
紧急弹簧→空气弹簧
五、弹簧减震装置
• 组成：弹簧悬挂装置、液压减振器、抗侧滚扭力杆和横向止挡
• 作用：吸收和衰减车辆的冲击和振动，以提高乘坐的舒适度。
液压减振器及横向止挡