城市轨道交通车辆技术规范
城市轨道交通技术规范
城市轨道交通技术规范简介城市轨道交通作为一种重要的公共交通方式，为城市居民提供了便捷、快速、安全的交通工具。
为了确保城市轨道交通系统的顺利运行和乘客的安全，制定城市轨道交通技术规范是必要的。
本文档旨在介绍城市轨道交通技术规范的相关内容，包括车辆、设备、信号系统、施工等方面的规范要求。
车辆规范要求1.车辆设计要满足国家标准的相关要求，包括车辆的尺寸、载客量、制动系统、安全系统等方面。
2.车辆的外观要整洁美观，符合城市轨道交通的形象。
3.车辆的座椅、扶手、车门等设施要舒适、易于使用，并满足相关的人体工程学要求。
4.车辆的噪音和振动要符合国家规定的标准，对乘客不产生不良影响。
5.车辆应配备必要的车载设备，如紧急通信设备、监控设备等，以保障乘客的安全。
设备规范要求1.设备的选型应符合国家标准的要求，并具备可靠性、安全性和维修便捷性。
2.设备的安装、调试和维护应按照相关规范进行，确保设备正常运行。
3.设备的保养和更新换代应按照规定的周期进行，以确保设备的可靠性和长期稳定运行。
4.设备故障应及时修复，相关故障信息应上报并及时处理。
信号系统规范要求1.信号系统应满足城市轨道交通的运行需要，确保列车的运行安全和准时。
2.信号系统的选型和设计应符合国家标准，确保其稳定性和可靠性。
3.信号系统的维护和保养应按照规定的周期进行，确保系统的正常运行。
4.信号系统的故障应及时修复，故障信息应及时上报并进行处理。
施工规范要求1.城市轨道交通的施工应按照相关规范进行，包括施工的时间、空间、方法和步骤等方面。
2.施工前应进行充分的规划和论证，确保施工的可行性和安全性。
3.施工期间应做好交通疏导和安全防护，确保施工对周边环境的影响最小化。
4.施工后应进行验收和评估，确保施工质量符合要求。
结论城市轨道交通技术规范对于保障城市轨道交通系统的安全和运行质量起着至关重要的作用。
通过制定规范要求，可有效提升城市轨道交通的质量和效益，为乘客提供更好的出行体验。
城市轨道交通工程动态验收技术规范DB11∕T 1714-2020
下列术语和定义适用于本文件。 3.1
测试列车 testing train 根据检测需要，在本线运营的电客车上安装相应检测设备、具备精确里程定位功能的列车。 3.2 动态检测 dynamic testing 在热滑试验完成后，采用测试列车及相关地面检测设备，根据设计文件和相关技术标准，对城市轨 道交通工程在正常运行条件下的系统联动功能、动态性能、系统状态和匹配关系进行的检测。 3.3 常规检测 routine inspection 为评价系统的联动功能、动态性能、系统状态和匹配关系，动态检测中应进行检测的项目。 3.4
1
DB11/T 1714—2020
专项检测 special inspection 为评价系统的联动功能、动态性能、系统状态和匹配关系，动态检测中宜进行的检测项目。
3.5
动态验收 dynamic inspection acceptance 在项目工程验收阶段，通过动态检测对列车运行状态下城市轨道交通工程相关系统是否达到设计要 求进行的验收。
DB11/T 1714—2020
目次
前 言............................................................................. II 1 范围............................................................................... 1 2 规范性引用文件..................................................................... 1 3 术语与定义......................................................................... 1 4 基本规定........................................................................... 2 5 基础设施系统....................................................................... 2 6 电力牵引供电系统................................................................... 5 7 通信与信号系统..................................................................... 8 8 空气动力学响应、噪声和电磁环境.................................................... 10 参考文献............................................................................. 12
城市轨道交通基于通信的列车制系统(CBTC)列车自动监控(ATS)技术规范
批 准 部 门 :上 海 市 城 乡 建 设 和 交 通 委 员 会 施 行 日 期 :2013 年 10 月 1 日
2013暋 上 海
上海市城乡建设和交通委员会文件
沪 建 交 [2013]773 号
上海市城乡建设和交通委员会 关于批准《城市轨道交通基于通信的列车
1
2暋术暋语
2灡0灡1暋 列 车 自 动 控 制 (ATC)AutomaticTrainControl 自动控制列车运行并保证列车运行安全和指挥调度列车的
系统。ATC 包括列车自动防护、列车自动监控、列车自动驾驶。 2灡0灡2暋 列 车 自 动 防 护 (ATP)AutomaticTrainProtection
上
海
市
建
筑
建
材
业
上海市建筑建材业市场管理总站
市
场
暋ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
管
暋
理
总
站
上海市工程建设规范
城市轨道交通基于通信的列车 控制系统(CBTC)列车自动 监控(ATS)技术规范
TechnicalspecificationforCommunication灢 BasedTrainControl(CBTC)system's AutomaticTrainSupervision(ATS)of urbanrailtransit DG/TJ08-2130-2013 J12439-2013
列车自动控制 系 统 的 子 系 统,通 过 列 车 检 测、列 车 间 隔 控 制 和联锁等,以“故障灢安全暠的 方 式 实 现 对 列 车 的 冲 撞、超 速 和 其 他 危险状况的防护。 2灡0灡3暋 列 车 自 动 监 控 (ATS)AutomaticTrainSupervision
城市轨道交通车辆基地工程技术标准.doc
感谢你的观看感谢你的观看UDC中华人民共和国行业标准P C J J /T ×－20×× 备案号J ×－20××城市轨道交通车辆基地工程技术标准Engineering technical standard of vehicle basefor urban rail transit20××－××－××发布 20××－××－01实施中华人民共和国住房和城乡建设部 发布CJJ中华人民共和国行业标准城市轨道交通车辆基地工程技术标准Engineering technical standard of vehicle basefor urban rail transitCJJ/T***-20**批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期： 2 0 ××年×月×日中国建筑工业出版社20××北京感谢你的观看感谢你的观看前言根据住房和城乡建设部《关于印发〈2016年工程建设标准规范制订、修订计划〉的通知》（建标[2015]274号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。
本标准的主要技术内容是：总则、术语、基本规定、规划选址、功能与规模、总平面布置、运用及检修设施、其他系统、设备安装、工程质量验收、设备运行。
本标准由住房和城乡建设部负责管理，由北京新联铁集团股份有限公司负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送《城市轨道交通车辆基地工程技术标准》管理组（地址：北京市海淀区高梁桥斜街59号中坤大厦16层，邮政编码：100044）。
本标准主编单位：北京新联铁集团股份有限公司广州地铁设计研究院有限公司本标准参编单位：上海申通地铁集团有限公司广州地铁集团有限公司北京市地铁运营有限公司中国铁路设计集团有限公司重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司湖南磁浮交通发展股份有限公司沈阳新松机器人自动化股份有限公司温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司东莞市诺丽电子科技有限公司本标准参加单位：襄阳国铁机电股份有限公司河南卫华重型机械股份有限公司青海华鼎重型机床有限责任公司博捷高德科技（北京）有限公司洛阳大瞾铁路机车配件有限公司本标准主要起草人员：黄雪峰史海欧肖锋周再玲张战东邓家俊王力赖于坚詹蔚昌韩军宋杰林志元石文仙黄红东胡恩德何志平王凤鸣朱志伟侯峰黄忠兴杨金才黄先健潘继灏杨家鸿朱云冲李拥军马晓彤赵峰徐海峰熊晓锋孙志坚邬燕芳潘金平吴越甘朝友王玉卓张涛石硕李秋实刘永刚朱晓东付文胜庞正捷曾建勇张金桥本标准主要审查人员：目次1 总则 12 术语 23 基本规定 44 规划选址 6 4.1 车辆基地规划 64.2 车辆基地选址 65 功能与规模 8 5.1 车辆基地功能要求 85.2 车辆基地资源共享 95.3 车辆检修修程及检修指标105.4 车辆基地规模116 总平面布置 13 6.1 一般规定136.2 总平面布置146.3 站场与线路166.4 全自动运行车辆基地总平面布置226.5 管线综合规划226.6 车辆基地物业开发 247 运用及检修设施25 7.1 运用设施257.2 检修设施387.3 物资总库547.4 综合维修中心567.5 培训中心587.6 救援设施597.7 其他生产、生活设施608 其他系统658.1 房屋建筑658.2 供电系统718.3 车辆基地通信788.4 车辆基地信号788.5 车辆基地自动化808.6 车辆基地环境保护 808.7 车辆基地节约能源 818.8 车辆基地防灾与安防849 设备安装869.1 一般规定869.2 设备安装8710 工程质量验收8610.1 一般规定 8610.2 工程质量验收划分8710.3 工程质量验收条件8710.4 工程质量验收的组织和程序管理8911 设备运行9011.1 一般规定 9011.2 设备运行管理9011.3 设备维护管理92附录A 车辆基地主要专用设备配置表94 附录B 车辆基地主要工艺设备安装验收维护要点表130本标准用词说明138引用标准名录139附：条文说明141Contents1 General Provisions (1)2 Terms (2)3 Basic Regulations (4)4 Planning and Location Selection (6)4.1 Vehicle base planning (6)4.2 Vehicle base location (6)5 Function and Scale (8)5.1 Vehicle Base Functional Requirements (8)5.2 Vehicle Base Resource Sharing (9)5.3 Vehicle Maintenance Specification (10)5.4 Vehicle Base Scale (11)6 General Layout (13)6.1 General Regulations (13)6.2 General Layout (14)6.3 Depot and Lines (16)6.4 General Layout of Auto-motor Vehicle Base (22)6.5 Conduit planning (22)6.6 Property Development of Depot (23)7 Operation and Maintenance Facility (25)7.1 Operation System (25)7.2 Maintenance Facility (37)7.3 Main Material Storage (52)7.4 Comprehensive Repair Center (53)7.5 Training Centre (56)7.6 Rescue Facility (57)7.7 Other Production Living Facilities and Personnel (57)8 Other System (62)8.1 Buildings (62)8.2 Power Supply System (71)8.3 Vehicle Base Communication (74)8.4 Vehicle Base Signal (75)8.5 Vehicle Base Automatic System (77)8.6 Vehicle Base Environmental Protection (80)8.7 Vehicle Base Energy Saving System (81)8.8 Vehicle Base Disaster Prevention and Security (81)9 Equipment Installation (83)9.1 General Regulations (83)9. 2 Equipment Installation (84)10 Construction Quality Acceptance (86)10.1 General Regulations (86)10.2 Division of Construction Quality Acceptance (87)10.3 Construction Quality Acceptance Terms (87)10.4 Construction Quality Acceptance Organization and Program Management (89)11 Equipment running and Maintenance (90)11.1 General Regulations (90)11.2 Equipment Operation Management (90)11.3 Equipment Maintenance Management (92)Appendix A Vehicle Base Equipment List (94)Appendix B Vehicle Base Main Equipment Installation Acceptance Maintenance Criterion (130)Explanation of Wording in This Standard (139)List of Quoted Standards (140)Addition：Explanation of Provisions (142)1 总则1.0.1为规范和统一城市轨道交通车辆基地工程技术标准，使工程设计、建设达到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、技术先进的要求，确保施工质量和运行维护安全，制定本标准。
市域快轨交通技术规范
中国城市轨道交通协会团体标准T/CAMETXXXXXXX—XXXX市域快轨交通技术规范（征求意见稿）编制说明2017-12市域快轨交通技术规范（送审稿）编制说明1 任务来源本标准根据中国城市轨道交通协会《关于下达2017年第一批团体标准制修订计划的通知》[中城轨（2017）011号]编制。
2 编制工作组概况2.1 编制工作组参编单位本标准由北京城建设计发展集团股份有限公司牵头，联合中国城市轨道交通协会专家学术委员会，北京市基础设施投资有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、南京地铁集团有限公司、重庆市铁路集团公司、成都轨道交通集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、武汉烽火通信科技股份有限公司等单位编制。
2.2 编制工作组成员及分工表 1《市域快轨交通技术规范》编制工作组成员及分工3 主要工作过程3.1 计划、预研阶段（2017.2～2017.3）2017年2月，中国城市轨道交通协会专题会议议定了市域快轨交通团体标准建设工作，协会委托北京城建设计发展集团股份有限公司具体组织市域快轨交通技术规范团体标准研究和编写工作。
根据中国城市轨道交通协会要求，筹备成立标准编制工作组，建立联络机制，制定标准编制方案及进度安排，邀请行业内各相关单位，征询行业内各相关单位意见，总结交流市域快轨规划和建设经验，组织相关专业技术人员拟定标准编制方案。
3.2 立项阶段（2017.3～2017.7）2017年3月，北京城建设计发展集团股份有限公司提出了团标编制工作方案及《中国城市轨道交通协会团体标准制修订项目申报书》上报中城协。
2017年3月，中国城市轨道交通协会召开市域快轨交通团体标准立项审查会，《市域快轨交通技术规范》通过标准申请立项审查。
城市轨道交通部分技术规范
城市轨道交通部分技术规范
[1]运营
列车越过无屏蔽门的站台时，实际速度不应大于40km/h；
列车最大运行间隔不应大于10mins；
[2]车辆
车门有效净高度不应低于1.8m，座椅处的客室有效净高度不应低于1.7m；蓄电池电量：地下车辆45mins，地上车辆30mins；
[3]限界
对于双线，中间无建筑物，两线限界间距不应小于100mm；
对于单线，隧道结构与设备限界间距不应小于100mm；
[4]土建
轨距1435mm；
非车站允许横向加速度不应超过0.4m/s2；
站内超高不过15mm；
站内横向加速度不应超过0.3m/s2；
轨道尽端车挡应能承受列车以15km/h的速度撞击；
隧道内应急通道的最小宽度不应小于550mm；。
城市轨道交通工程安全控制技术规范
1 总则1．0.1 为加强城市轨道交通工程的安全,统一安全控制的技术和管理要求,制定本规范。
ﻫ１．０．2 本规范适用于城市轨道交通工程建设过程的安全控制。
１．0.3 城市轨道交通工程的安全控制必须贯穿于工程建设的全过程，并应保持和持续1.0．４城市轨道交通工程的安全控制除应符合本规范外，改进安全控制工作的有效性.ﻫﻫ尚应符合国家现行有关标准的规定。
２术语2．0.1 城市轨道交通系统ｕｒbａｎraｉl tｒanｓｉt sysｔem2．0．2 城市轨道指城市轨道交通土建工程、车辆和机电设备的总称。
简称系统.ﻫﻫ交通子系统urｂａn raiｌtｒansｉt sub-sｙｓtemﻫ指组成城市轨道交通系统的下一级系统。
如车站、隧道、桥梁等土建设施,轨道及车辆，供电系统、通信系统、信号系统等机电设备。
简称子系统.ﻫﻫ２.0．3 危害hazaｒdﻫ可能造成公众生命财产损失或环境破坏的潜在因素。
亦称危险有害因素、危险源。
2.0.5安全2.0．4 风险ｒiskﻫ危害发生的频率及造成损失的严重程度的组合.ﻫﻫsafｅty免除不可接受风险的状态，亦称安全性。
2.0.6 安全控制safeｔy coｎtrｏｌﻫ分析潜在的危害，从技术上和管理上采取措施，使系统在实施或使用过程的风险始终处于可接受状态的行为过程。
ﻫﻫ2.０．7 危害登记册hａzard ｌoｇ用于记录所有已识别危害以及用于降低或消除每一项危害所采取的技术措施和管理方法的文档,该文档在城市轨道交通的建设过程中需要实时更新．亦称危害日志。
２．0.8 容许风险tｏlerable risk可以接受的最大级别的风险。
亦称可接受风险.2.０.9 安全论据sａfｅty argumeｎtﻫ能够证明系统达到规定安全要求的所有规章制度、记录文档、危害分析报告、技术文件、代码等。
ﻫ2.0.10 安全完整性sａｆeｔy ｉntegrｉtｙ在一定时间内,在规定的条件下，系统或产品能够完成规定安全功能、未经授权不能改变的特性。
GB50490-2009城市轨道交通技术规范条文说明
中华人民共和国国家标准城市轨道交通技术规范GB 50490—2009条文说明1目录1 总则 (1)3 基本规定 (2)4 运营 (5)4．1行车管理 (5)4．2客运服务 (6)4．3维修 (6)4．4车辆基地 (6)5 车辆 (7)5．1一般要求 (7)5．2车体 (7)5．3牵引和制动 (7)5．4车载设备和设施 (8)6 限界 (9)7 土建工程 (11)7．1线路工程 (11)7．2轨道工程 (11)7．3建筑 (13)7．4结构工程 (15)8 机电设备 (17)8．1供电系统 (17)8．2通信系统 (17)8．3信号系统 (18)8．4通风、空调与采暖系统 (18)8．5给水、排水与消防系统 (20)8．6火灾自动报警系统 (21)8．7环境与设备监控系统 (22)8．8自动售检票系统 (23)8．9自动扶梯、电梯 (24)8．10站台屏蔽门 (24)11 总则1．0．1 阐述制订本规范的目的。
我国在城市轨道交通标准化方面，还没有建立起较为完善的标准体系，特别是在涉及安全、卫生、环境保护和维护社会公共利益等方面需要政府进行控制的关键技术要求，还没有系统的强制性规定，这在某种程度上制约了城市轨道交通事业的健康发展。
快速发展的城市轨道交通事业迫切需要标准体系的形成和完善，政府也需要加强对城市轨道交通行业的技术监督，保证城市轨道交通工程的建设质量和运营安全，维护社会公共利益。
1．0．2 阐述本规范的适用范围。
本规范的适用范围可从以下几个方面理解：1．城市轨道交通根据城镇建设行业标准《城市公共交通分类标准》CJJ 114—2007，城市轨道交通分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统七个类别。
本规范不适用于磁浮系统中的高速磁浮系统。
不同的城市轨道交通系统各具技术特点，在本规范的条款中，针对不同类型的城市轨道交通系统的异同点，分别规定其技术要求。
轨道交通 车控 架控 技术标准-概念解析以及定义
轨道交通车控架控技术标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在轨道交通系统中，车辆控制和架控是两个关键的技术领域。
车辆控制技术标准主要涉及车辆的运行控制、速度控制和安全控制等方面，它是保证轨道交通系统安全运行的基础。
而架控技术标准则关系到轨道交通车辆的供电系统、牵引系统和制动系统等，它是实现车辆高效运行的保证。
在轨道交通领域的发展中，技术标准的制定起到了重要的引导和规范作用。
通过制定统一的技术标准，可以促进不同厂家的车辆和设备之间的互联互通，提高车辆的通用性和兼容性。
同时，技术标准的制定也可以为车辆控制和架控技术的研发提供指导和支持，推动行业技术的创新和进步。
在本文中，我们将针对轨道交通车辆控制和架控的技术标准进行详细的探讨。
首先，我们将介绍轨道交通技术标准的概述，包括其定义、发展背景和重要意义。
其次，我们将详细探讨车辆控制技术标准的制定和应用，包括车辆的运行控制、速度控制和安全控制等方面。
然后，我们将深入研究架控技术标准的制定和实施，包括供电系统、牵引系统和制动系统等的相关规范和要求。
最后，我们将对轨道交通车辆控制和架控技术标准进行总结，展望未来的发展方向和可能的创新点。
通过对车辆控制和架控技术标准的深入研究，我们可以更好地了解轨道交通系统的安全性、稳定性和可靠性等关键指标。
同时，我们也能够提出一些针对技术标准的改进和完善建议，以推动轨道交通领域的技术进步和发展。
希望本文的研究成果能够为轨道交通行业的相关从业人员和研究者提供一定的参考和借鉴价值。
1.2文章结构2. 正文2.1 轨道交通技术标准2.2 车辆控制技术标准2.3 架控技术标准2.1 轨道交通技术标准在轨道交通系统中，技术标准起着至关重要的作用。
它们确保了轨道交通系统的安全性、可靠性和一致性。
轨道交通技术标准包括轨道线路的设计、建设和维护标准，列车运行规则、信号系统以及安全管理等方面的标准。
这些标准的制定和执行需要各相关方的共同努力，以确保轨道交通系统的顺利运营和乘客的出行安全。
城市轨道交通接触轨系统技术规范
CJJ 中华人民共和国城镇建设行业标准CJJ ××—××××城市轨道交通接触轨系统技术规范Technical Code for Conductor Rail System ofCity Railway（征求意见稿）××××-××-××××××-××-××中华人民共和国建设部发布目次前言21 总则32 术语43 接触轨系统设计73.1 一般规定 73.2 气象条件 73.3 防雷、绝缘、接地83.4 平面布置 83.5 支持结构 94 材料及防腐105 接触轨系统施工115.1 一般规定 115.2 绝缘支撑装置安装115.3 接触轨安装125.4 防护罩安装135.5 电连接安装145.6 设备安装 145.7 接地线及均回电缆敷设155.8 冷滑试验及送电开通166 接触轨系统施工质量验收186.1 一般规定 186.2 绝缘支撑装置 276.3 接触轨及附件 276.4 防护罩296.5 电连接306.6 接地线316.7 隔离开关 316.8 避雷器326.9 均、回电缆敷设及箱体安装336.10 冷滑试验及送电开通346.11 单位工程综合质量评定347 接触轨检修维护387.1一般规定387.2监测387.3清扫407.4维修407.5大修46前言本规范是根据建设部建标[2006]77号文“关于印发《2006年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）》的通知”的要求，由主编单位广州市地下铁道总公司会同有关单位编制完成的。
编制过程中，遵照国家基本建设的有关方针和政策，在总结我国城市轨道交通中接触轨设计、施工和运营维护实践经验的基础上，充分考虑到我国现有的接触轨技术水平和今后的发展方向，经过调研和试验，适当地吸取和借鉴了部分国外标准，力求做到技术先进、经济合理、确保质量。
城市轨道交通技术规范
1．0．1 为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运营。
本规范不适用于高速磁浮系统的建设和运营。
1．0．3 城市轨道交通的建设和运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求，并应做到以人为本、技术成熟、经济适用。
1．0．4 城市轨道交通应经验收合格后，才可投入使用。
1．0．5 本规范是城市轨道交通建设和运营的基本要求，城市轨道交通的建设和运营，尚应符合法律、法规和有关标准的规定。
2．0．1 城市轨道交通urban rail transit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
2．0．2 建设constru ction新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安装、调试验收和试运行，包括车辆和机电设备的采购、制造。
2．0．3 运营opera tion为实现安全有效运送乘客而有组织开展的各种活动的总称。
3．0．1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。
3．0．2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标，提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要求。
3．0．3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标，应做到资源共享和方便乘客使用。
3．0．4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确保正常使用时的安全性、可靠性、可用性、可维护性的要求。
3．0．5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的材料与设备。
3．0．6 城市轨道交通应具有消防安全性能，应配备必要的消防设施，应具备乘客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。
3．0．7 城市轨道交通应采取有效的防淹、防雪、防滑、防风雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。
3．0．8 车辆和机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应经过电磁兼容测试并验收合格。
城市轨道交通工程技术规范
中华人民共和国国家标准城市轨道交通技术规范Technical code of urban rail transitGB 50490-2009主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 0 9 年 1 0 月 1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第250号关于发布国家标准《城市轨道交通技术规范》的公告现批准《城市轨道交通技术规范》为国家标准，编号为GB 50490-2009，自2009年10月1日起实施。
本规范全部条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2009年2月23日前言本规范是根据原建设部《关于印发<二〇〇一～二〇〇二年度工程建设国家标准制订、修订计划>的通知》(建标[2002]85号)和原建设部标准定额司《关于同意将<工程建设标准强制性条文(城市建设部分)-城市轨道交通篇>调整为<城市轨道交通技术规范>的函》(建标标函[2007]39号)的要求编制的。
本规范是以功能和性能要求为基础的全文强制标准，条款以城市轨道交通安全为主线，统筹考虑了卫生、环境保护、资源节约和维护社会公众利益等方面的技术要求，本规范并未对城市轨道交通的建设和运营提出全面、具体的要求。
本规范共分8章，包括总则、术语、基本规定、运营、车辆、限界、土建工程和机电设备。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和解释，由住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心(中国城市规划设计研究院)负责具体技术内容的解释。
请各单位在执行过程中，总结实践经验，积累资料，随时将有关意见和建议反馈给住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心(地址：北京市三里河路9号建设部北配楼；邮政编码：100037；E-mail：qingd@caupd．com)。
主编单位：住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心(中国城市规划设计研究院)参编单位：北京城建设计研究总院有限责任公司北京全路通信信号研究设计院上海市隧道工程轨道交通设计研究院中铁二院工程集团有限责任公司广州市地下铁道总公司广州市地下铁道设计研究院中国北车集团长春轨道客车股份有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司北京地铁运营有限责任公司北京市地下铁道设计研究所上海地铁运营有限公司上海申通轨道交通研究咨询有限公司成都地铁总公司上海铁路城市轨道交通设计院湘潭电机股份有限公司中国南车集团南京浦镇车辆厂中铁第四勘察设计院集团有限公司主要起草人：秦国栋沈景炎申大川俞加康周建李国庆陈韶章徐明杰毛励良沈洪王旭东倪昌马丽兰靳玉广牛英明陆缙华王曰凡薛克仲蔡顺利张索燕赵明花于波周勇朱宏刘扬娄咏梅汪松滋周新六马安泉于松伟林镇鉴李昌义郑生全主要审查人：焦桐善高毓才朱军沈纹杨家齐全永燊丁树奎褚敬止李耀宗卜长堃宋键陈凤敏莫庭斌陈穗九冯伯欣孔繁达郭建国秦长利金淮1．0．1 为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。
城市轨道交通工程技术规范 (GB 50490内容摘抄)
《城市轨道交通技术规范GB 50490-2009》内容摘抄3 基本规定3．0．1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。
3．0．2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标，提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要求。
3．0．3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标，应做到资源共享和方便乘客使用。
3．0．4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确保正常使用时的安全性、可靠性、可用性、可维护性的要求。
3．0．5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的材料与设备。
3．0．6 城市轨道交通应具有消防安全性能，应配备必要的消防设施，应具备乘客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。
3．0．7 城市轨道交通应采取有效的防淹、防雪、防滑、防风雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。
3．0．8 车辆和机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应经过电磁兼容测试并验收合格。
3．0．9 供乘客自行操作的设备，应易于识别，并应设在便于操作的位置；当乘客使用或操作不当时，不应导致危及乘客安全和设备正常工作的事件发生。
3．0．10 车辆、车站及相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。
3．0．11 全封闭运行的城市轨道交通车站应设置公共厕所。
3．0．12 城市轨道交通的建设和运营应确保相邻建(构)筑物的安全，必要时应进行拆迁或采取安全保护措施。
3．0．13 城市轨道交通应明示禁入区域，并应设置阻挡外界人、物进入禁入区域的防范设施。
3．0．14 车站附近应配套建设与其他交通方式的衔接设施。
配套衔接设施的项目、规模应与需求相适应，并应与城市轨道交通统一规划、同期建设。
3．0．15 城市轨道交通的地下工程应兼顾人防要求。
3．0．16 城市轨道交通应根据环境影响评价结果采取有效的环境保护措施。
3．0．17 需要配套建设的环境保护设施，应与城市轨道交通同步设计、同期施工、同时投入使用。
城市轨道交通车辆技术规范
上海市工程建设规范城市轨道交通车辆技术规范Technical specification of rail traffic Vehice for urban rail transitDGJ08—106—2003主编单位：上海市城市交通管理局批准部门：上海市建设和管理委员会 施行日期：2003年10月1日2003上海上海市建设和管理委员会文件沪建建[2003]618号关于批准《城市轨道交通车辆技术规范》为上海市工程建设规范的通知各有关单位：由上海市城市交通管理局主编的《城市轨道交通车辆技术规范》，经有关专家审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，其中3．1．1、3．1．6、3．2．16第2、11、13、14、15、16、17款，3．2．17第1、2款，4．1．3第8款，4．5．3、4．9．3、4．9．4为强制性条文。
该规范统一编号为DGJ08—106—2003，自2003年10月1日起实施。
该规范由上海市建设工程标准定额管理总站负责组织实施，上海市城市交通管理局负责解释。
上海市建设和管理委员会二00三年八月十六日前言本规范是根据市建设和管理委员会沪建建[2003]87号文的要求，由上海市城市交通管理局会同上海地铁运营有限公司、上海地铁建设有限公司等单位编制完成。
本规范编制组在总结近年来城市轨道交通车辆运营、维修实践经验及深入调研和广泛听取有关单位和专家意见、建议的基础上，充分考虑了上海城市轨道交通发展的整体目标和特点，适当吸取和借鉴了部分国外标准，以满足技术先进、安全适用、确保质量、经济合理、促进成熟的要求，编制了本规范。
本规范提出了对城市轨道交通车辆的设计、选型及安全性、适用性等方面的基本性能指标和技术要求。
为上海城市轨道交通车辆资源的合理配置和列车功能的合适设置，保证运营和服务的基本需要提供了依据。
本规范的主要技术内容为：1总则；2术语；3车辆性能；4车辆技术要求；5试验与验收。
本规范以黑体字标注的条文为强制性条文，必须严格执行。
城市轨道交通技术规范
城市轨道交通技术规范
城市轨道交通技术规范
1、安全设计：
（1）轨道结构、车辆及层级安全、抗震设计应满足国家安全相关规范。
（2）车站设施要求符合建筑物消防安全规范及局部抗震设计要求；（3）车站内无障碍环境、总体排气要求、车辆终端设施和地面环境、
计量设备要求，等。
2、车辆设计：
（1）车辆结构设计要求，包括外形标准、安全结构、文艺装饰；
（2）车辆总体特性及车辆技术参数要求；
（3）车辆主要技术参数，包括牵引系统、制动系统、调车与避调系统、惯性系统、安全系统等技术参数。
3、设备设计：
（1）轨道设备设计要求；
（2）牵引供电设备设计要求，包括牵引供电控制、隔离导线、变流器
及供电力度调节控制等；
（3）列车终端设施要求；
（4）站台设施设计要求，包括站台设施的安全和便利性；
（5）检修车辆管理设施，包括安全检修施设及工具设备、低碳降耗工
作管理，等。
4、技术操作要求：
（1）对轨道管理及其他设备、设施的检修，应按照规定的保养期限和
维护操作要求，确保其正常运行；
（2）操作车辆时，应按照规定的操作程序，制定车辆安全操作规范，确保乘客安全；
（3）保证具备火警设施，严格执行火灾应急处置要求及相关规定。
5、运行现场检查要求：
（1）列车正常运行场所规定；
（2）列车前进方向、车速和定员数规定；
（3）乘客安全乘降规定；
（4）列车线路运行情况实时检查；
（5）及时报告系统故障，安排及时维修；
（6）定期安全检查，及时发现安全隐患，并及时处置。
第2章城市轨道交通线路设备及技术标准
WJ-2型
圆形螺栓孔，使铁垫板能有一定的余量可以进行横向位移。这
样如果把一段线路的螺旋道钉松开，使用专用工具，便可进行 拨轨，进行矫正线路方向和调整轨距的作业，这种整体式的拨 动，容易产生较好的变化率。
WJ-2型
4.弹簧系列
单趾弹簧
单趾弹簧扣件不设置T型螺栓，而设计特殊的弹条，通过
敲击法直接将弹条打入。由于人们拧紧螺栓的时候仅凭感
5.耐久性能
扣件的耐久性通过疲劳试验来验证的，疲劳试验能验证扣 件抵抗重复荷载的性能，组装扣件疲劳荷载一般去竖向 50kN、横向30kN，能承受300万次疲劳荷载的循环试 验，各部件不损坏。
三、扣件的分类
1.传统系列
2.DT系列(地铁系列)
五大系列
3.WJ系列（无挡肩系列） 4.弹簧系列 5.减振系列
进行填塞，使接头部分的所有构件实现冻结，不能产生任何 位移。目前这种接头主要在高架无缝线路中应用。
异形接头：不同类型的钢轨相互连接时采用。如用P60钢轨
其他接头
一端轧制成P50轨的断面，将该异形轨作为过渡，衔接60kg 轨线路和50kg轨线路。
绝缘接头：保证轨道电路不能从一个闭塞分区传到另一
个闭塞分区。
5.减振系列 D-T扣件减振器（俗称克隆蛋）
为减少轨道在列车运行过程中的振动对地面特殊
建筑群的影响，在轨下安装减振器是一项重要的 措施。轨道减振器扣件是一种高弹性扣件，其减 振是通过橡胶的剪切弹性变形来实现，可减振 10dB左右。该扣件为全弹性分开式，三阶减振。
由金属承轨板、底座与橡胶圈硫化为一整体，橡
2）按单根钢轨的长度分类
标准钢轨的长度：25m和12.5m两种；
钢轨类型
标准缩短轨的长度： 在曲线轨道中，曲线内股使用厂制标准缩短轨。 12.5m标准轨的缩短量为40、80、120mm三种；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海市工程建设规范城市轨道交通车辆技术规范Technical specification of rail traffic Vehice for urban rail transitDGJ08—106—2003主编单位：上海市城市交通管理局批准部门：上海市建设和管理委员会 施行日期：2003年10月1日2003上海上海市建设和管理委员会文件沪建建[2003]618号关于批准《城市轨道交通车辆技术规范》为上海市工程建设规范的通知各有关单位：由上海市城市交通管理局主编的《城市轨道交通车辆技术规范》，经有关专家审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，其中3．1．1、3．1．6、3．2．16第2、11、13、14、15、16、17款，3．2．17第1、2款，4．1．3第8款，4．5．3、4．9．3、4．9．4为强制性条文。
该规范统一编号为DGJ08—106—2003，自2003年10月1日起实施。
该规范由上海市建设工程标准定额管理总站负责组织实施，上海市城市交通管理局负责解释。
上海市建设和管理委员会二00三年八月十六日前言本规范是根据市建设和管理委员会沪建建[2003]87号文的要求，由上海市城市交通管理局会同上海地铁运营有限公司、上海地铁建设有限公司等单位编制完成。
本规范编制组在总结近年来城市轨道交通车辆运营、维修实践经验及深入调研和广泛听取有关单位和专家意见、建议的基础上，充分考虑了上海城市轨道交通发展的整体目标和特点，适当吸取和借鉴了部分国外标准，以满足技术先进、安全适用、确保质量、经济合理、促进成熟的要求，编制了本规范。
本规范提出了对城市轨道交通车辆的设计、选型及安全性、适用性等方面的基本性能指标和技术要求。
为上海城市轨道交通车辆资源的合理配置和列车功能的合适设置，保证运营和服务的基本需要提供了依据。
本规范的主要技术内容为：1总则；2术语；3车辆性能；4车辆技术要求；5试验与验收。
本规范以黑体字标注的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范在编制中，自始至终得到上海市发展计划委员会、上海市建设和管理委员会的指导和关心，以及其它有关单位和专家的大力支持，在此表示衷心感谢!请各有关单位在实施过程中，注意积累，总结经验。
在执行本规范时有何意见和建议，请及时告知上海市城市交通管理局规划建设处(地址：上海市延安东路34号，邮编：200002)，以供修编时修改和补充。
主编单位：上海市城市交通管理局参编单位：上海地铁运营有限公司上海地铁建设有限公司主要起草人员：王居宽 王日凡 周俊龙 朱小娟 浦汉亮 陈丰宇 周巧莲 余 强 杜晓红 印祯民 郑 勇 王龚沪 杨 迪 金健生 童开荣上海市建设工程标准定额管理总站二00三年八月目次前言 (3)目次 (5)1 总则 (7)2 术语 (8)3 车辆性能 (10)3．1 基本设计准则 (10)3．2 车辆基本性能 (11)4 车辆技术要求 (16)4．1 车体 (16)4．2 车钩 (18)4．3 转向架 (18)4．4 制动系统 (18)4．5 空调、通风、采暖 (19)4．6 辅助电源系统 (19)4．7 电气传动系统 (20)4．8 控制、诊断系统 (20)4．9 通信及乘客信息系统 (21)4．10 设备总体布置 (21)5 试验与验收 (22)5．1 试验 (22)5．2 验收 (22)附录A 轨道交通车辆试验项目一览表 (23)附录B 本规范用词说明 (24)条文说明 (27)条文说明 (27)1 总则 (27)3 车辆性能 (28)3．1 基本设计准则 (28)3．2 车辆基本性能 (28)4 车辆技术要求 (30)4．1 车体 (30)4．6 辅助电源系统 (30)4．7 电气传动系统 (30)4．8 控制、诊断系统 (31)4．9 通信及乘客信息系统 (31)5 试验验收 (32)5．1 试验 (32)1 总则1．0．1 为了满足城市轨道交通发展的需要，规范城市轨道交通车辆的设计和选型，实现上海城市轨道交通车辆资源的合理配置和列车功能的合适设置与保证运营和服务的基本需要，使之达到技术先进、经济合理、安全可靠的要求，特制定本规范。
1．0．2 本规范规定了城市轨道交通车辆的基本性能指标、技术要求、车辆的试验及验收要求。
1．0．3 本规范适用于地面、地下或高架形式，轨距为1435mm的全封闭线路、DCl500V接触网供电、交流传动的城市轨道交通的大型车和小型车(以下简称车辆)。
车辆主要技术参数见上海市工程建设规范《城市轨道交通设计规范》。
1．0．4 城市轨道交通车辆及其设备的设计、制造、试验除应符合本规范的规定外，还应符合有关安全的法律、法规及国家和本市现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 列车train由一定数量车辆有序、完整编组，可以正常运行的电动车组。
2．0．2 车辆vehicle装备完整的单节车。
2．0．3 车辆限界vehicle gauge允许车辆运行时轮廓轨迹的最大尺寸范围。
2．0．4 接触网contact wire架设在线路上方专用于向电动列车传输电能的接触导线。
2．0．5 列车自动控制系统(ATC)automatic train control system 自动控制列车运行，保证列车安全和运输效率的系统。
一般由列车自动保护子系统(ATP子系统)、列车自动驾驶子系统(ATO子系统)和列车自动监控子系统(ATS子系统)组成。
2．0．6 人工驾驶manual mode司机手动操作驾驶的列车运行控制方式，分为ATP模式下的人工驾驶和完全人工驾驶两种方式。
2．0．7 车钩coupler用于车辆或列车之间的机械连接装置(可具备电气、气路连接和缓冲装置)。
2．0．8 客室车门passenger side door布置于车辆两侧，提供乘客上下列车的门。
2．0．9 变压变频逆变器(VVVF)variable voltage—variable fre—quency inverter用于列车主电路，输出变压变频电压驱动交流牵引电机的装置，主要部件包括输入滤波器、三相模块和制动模块。
2．0．10 辅助逆变器auxiliary inverter用于列车辅助系统的电源逆变装置。
2．0．11 车间电源workshop powes supply在列车维修调试场地，可以向列车提供DCl500V供电的专用电源装置。
2．0．12 高速断路器high speed circuit breaker用于保护列车电气主回路的快速断开的开关装置。
2．0．13 受电弓pantograph列车从接触网接受电能的装置。
2．0．14 主控制器master controller司机对列车实施牵引、制动、前进、后退等操作的装置。
2．0．15 避雷装置lightning arrestor防止来自车辆外部的过电压(如雷击等)对车辆电气设备造成损坏的电气保护装置。
2．0．16 事件记录仪event recoreer对指定的列车数据(列车状态信息、列车控制信息和列车故障信息等)进行实时记录、存储的仪器。
2．0．17 警惕按钮deadman button用以确认列车是否处于司机控制状态的按钮。
2．0．18 列车通信网络train communication network列车内部各计算机控制系统之间进行信息交换的通信网络。
2．0．19 超载over load指车辆在满座、站立区乘客每平方米8人的条件下，按每人600N计算的载荷工况。
2．0．20 常用制动service brake用于正常运营状态下使列车减速的一种制动方式。
常用制动具有防滑控制功能，制动指令的实施在中途可以撤除。
2．0．21 全常用制动full service brake在常用制动范围内，能对列车施加最大制动力的制动位。
2．0．22 紧急制动emergency brake为紧急停车所设置，紧急制动是一种纯机械制动方式，并可根据车辆载荷实现列车制动力的最大化。
制动指令的实施具有零速保护，中途不可撤除。
2．0．23 快速制动fast brake为紧急停车所设置。
具有防滑控制功能。
制动指令的实施在中涂可以撤除。
3 车辆性能3．1 基本设计准则3．1．1 列车使用寿命不应少于30年，且有良好的可靠性、可操作性、可维修性及安全性。
3．1．2 列车应适应ATO 模式下的自动驾驶、ATP 模式下的人工驾驶和切除ATP 的完全人工驾驶。
列车之间能实现机械、气路和电气的自动摘挂。
3．1．3 列车在以下条件下，可在地下、地面和高架线路上运行，车辆及其设备应能适应环境气候的变化，安全、正常工作。
——海拔高度 ≤1，200 m——气象温度 -25～+40℃——最大相对湿度 99％——平均年降雨量 1149mm——平均年降雨天数(>0．1 mm) 132天——最大风速 90km／h3．1．4 列车应能经受风、雨、雾、雪、冰、霜、沙的作用，以及空气中的酸雨、灰尘、碳、铜、臭氧、硫化物、二氧化硫的侵蚀，并能防止啮齿类动物的侵害，经受车辆清洗时的清洗剂的作用。
3．1．5 列车应能够在相关的既有正线、车场及以下线路与轨道条件下正常运行，并能在最小曲线半径线路上进行车辆摘挂作业。
——轨距1．435mm 62+− ——最小曲线半径 正线 大型车300m 小型车200m 车场大型车150m 小型车 110m——曲线段速度限制 3．6R km／h(R为曲线半径，单位m) ——最大坡度 正线 35％。
辅助线 40％。
3．1．6 车辆限界应符合城市轨道交通的相关标准，并应符合《铁路机车车辆限界》(GBl46．1-83)的有关规定。
3．1．7 车辆种类可有设置司机室的动车和拖车，不设置司机室的动车和拖车，它们可有序联挂形成不同编组的电动车组。
3．1．8 列车应在以下供电条件下安全正常运行。
1 采用接触网供电方式，接触网悬挂可为刚性或柔性悬挂。
2 供电电压应为DCl500V(波动范围DCl000V～1800V)。
3．2 车辆基本性能3．2．1 列车总体性能应具备下列要求：——最高持续运行速度： ≥80kmAn——设计结构速度： ≥90kmAn——反向运行(倒车)最大速度： 10km／h——洗车速度： 3km／h——冲动极限： 0．75m／s33．2．2 列车应采用交流牵引电机，在额定供电电压、额定负载、清洁干燥平直的轨道条件下，应符合下列规定：——起动平均加速度(列车速度从0～35km／h)：≥0．9m/s2——平均加速度(列车速度从0～80km／h)： ≥0．4 m/s23．2．3 列车应采用电气和机械制动协调配合的制动方式，在任何载荷及清洁干燥平直的轨道条件下，应符合下列规定：——常用制动平均减速度(列车速度从80至0km／h)： ≥1．0 m/s2——紧急制动平均减速度(列车速度从80至0km／h)： ≥1．2 m/s23．2．4 车辆应有良好的隔热保温性能。