物流成本管理配送成本管理
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四、配送成本的分类
1．按支付形态分类
配送成本可以分为材料费、人工费、公益费、维护 费、一般经费、特别经费、对外委托费、其他企业 支付费用。
城市轨道交通车辆检修
一
高速断路器检修
二
牵引逆变器检修
三
接触器检修
四
牵引控制单元检修
五
制动电阻检修
城市轨道交通车辆检修
一
高速断路器检修
一）高速断路器简介
在列车牵引系统的电路出现严重干扰的 情况下（如过电流、逆变器故障或线路 短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵 引设备从受电弓线路上安全断开。
6 销座
11 沉头螺钉
7 导向组件 12 左连接
8 连接
13 螺母
9 防护扭矩螺母 (8 Nm)
10 双头螺栓
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
脱扣装置
1 杠杆 2 移动磁铁 3 板组 4 脱扣盒
5 脱扣装置盖 6 左弹簧 7 右弹簧 8 旋钮
9 前刻度板 10 脱扣指示器 11 紧固件 12 锁紧螺钉
种辅助的电源供应、散热部件等。
一）牵引逆变器简介
城市轨道交通车辆检修
一）牵引逆变器简介
城市轨道交通车辆检修
逆变单元
一）牵引逆变器简介
城市轨道交通车辆检修
逆变单元
A10 – A80 IGBT门控 A82 IGBT门控电源 A90 逆变器控制单元 (ICU)
城市轨道交通车辆检修
二
牵引逆变器检修
一）牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
城市轨道交通车辆检修
二
牵引逆变器检修
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
高速断路器典型结构
1 主电路 2 脱扣装置 3 闭合装置 4 辅助触点
5 灭弧罩 6 下部连接 7 动触点 8 左连接
9 右连接 10 盖子 11 托盘 12 导轨
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
主电路
1 上部连接 2 动触点 3 下部连接 4 构架 5 叉杆
此外，在高速开关使用到一定期限时， 应更换机构内所有底色弹簧部件。
二）高速断路器检修
城市轨道交通车辆检修
高速开关检修完成后，应对载跳闸装置 整定值进行调整。通过外接电源模拟过 载电流，检查高速开关是否能在整定值 处断开。
城市轨道交通车辆检修
二
牵引逆变器检修
一）牵引逆变器简介
VVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用 于牵引电机的三相电流输出(针对不同的 速度和力矩，频率和振幅可变)。
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
1 叉杆 2 闭合杆 3 前盖板 4 闭合线圈 5 线圈芯组件 6 后盖板
7 闭合装置盒 8 触点压力弹簧
9 闭合装置盖 10 气缸 11 MVQ环 12 滚筒 13 六角内螺帽螺钉 14 接地柱
15 圆头螺钉 16 弹性垫圈
17 弹簧环 18 杆 19 杆
二）高速断路器检修 1. 合闸装置检查 测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称
值不相符应更换线圈。 检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹，
检查铁心是否动作自如。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 1. 合闸装置检查
对机械联锁机构进行润滑，正常情况 下润滑能延长高速开关寿命，润滑脂 应是专用油脂，不准有其他油脂。
一）牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
城市轨道交通车辆检修
二
wenku.baidu.com
牵引逆变器检修
一）牵引逆变器简介
牵引逆变器，主要由下列部件组成： 输入电路 逆变单元 牵引控制单元 传感器 除以上主要部件外，牵引逆变器还包括各
20 销钉 21 弹簧 *1 间隙X = 0.7±0.3 mm
闭合装置
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
灭弧罩
1 上变流装置 2 顶板 3 螺杆 4 去离子器
5 灭弧罩板 9 平垫圈 6 变流装置 10 连接 7 黑头螺母 (1.5 Nm) 8 六角螺母 (2.2 Nm)
城市轨道交通车辆检修
【内容简介】
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与 物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了 物流中若干功能要素的一种形式。从物流来讲，配送几 乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在 某小范围中物流全部活动的体现。从商流来讲，配送和 物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是 商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。商流与 物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。本任 务主要介绍了配送成本的基本概念、特征和影响因素； 配送成本的成本核算内容和方法；以及配送成本的控制 方法和优化策略。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 2. 动、静触点检查
检查动、静触点的“熔化”程度，如 “熔化”程度厉害，应更换触点。
触点应成对更换，更换完毕后还应检 查动、静接触面接触情况。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 3. 接线端检查
清洁、打磨主要线端及电缆的接触面， 使两接触面的接触保持密贴，防止接触 电阻增大而损坏电揽及主接线端。
一、配送和配送成本 1．配送的概念 2．配送成本的概念 二、配送成本的特性 1．配送成本与服务水平密切相关 2．配送成本的隐蔽性 3．配送成本的削减具有乘法效应 4．配送成本的“效益背反” 5．配送成本的不可控性
三、配送成本的构成
配送成本泛指在配送过程中所发生的全部费用的总 和，它主要由配送运输成本、配送分拣成本、配送 配装成本、流通加工成本以及信息流通成本构成。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 4. 灭弧罩检查
将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。 对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。
在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的 安装角度。
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二）高速断路器检修 5.辅助开关检查
检查辅助开关时应测量开关触点的接触 阻值，同时还需检查机械部件的工作情 况。
1．按支付形态分类
配送成本可以分为材料费、人工费、公益费、维护 费、一般经费、特别经费、对外委托费、其他企业 支付费用。
城市轨道交通车辆检修
一
高速断路器检修
二
牵引逆变器检修
三
接触器检修
四
牵引控制单元检修
五
制动电阻检修
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一
高速断路器检修
一）高速断路器简介
在列车牵引系统的电路出现严重干扰的 情况下（如过电流、逆变器故障或线路 短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵 引设备从受电弓线路上安全断开。
6 销座
11 沉头螺钉
7 导向组件 12 左连接
8 连接
13 螺母
9 防护扭矩螺母 (8 Nm)
10 双头螺栓
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
脱扣装置
1 杠杆 2 移动磁铁 3 板组 4 脱扣盒
5 脱扣装置盖 6 左弹簧 7 右弹簧 8 旋钮
9 前刻度板 10 脱扣指示器 11 紧固件 12 锁紧螺钉
种辅助的电源供应、散热部件等。
一）牵引逆变器简介
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一）牵引逆变器简介
城市轨道交通车辆检修
逆变单元
一）牵引逆变器简介
城市轨道交通车辆检修
逆变单元
A10 – A80 IGBT门控 A82 IGBT门控电源 A90 逆变器控制单元 (ICU)
城市轨道交通车辆检修
二
牵引逆变器检修
一）牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
城市轨道交通车辆检修
二
牵引逆变器检修
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
高速断路器典型结构
1 主电路 2 脱扣装置 3 闭合装置 4 辅助触点
5 灭弧罩 6 下部连接 7 动触点 8 左连接
9 右连接 10 盖子 11 托盘 12 导轨
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
主电路
1 上部连接 2 动触点 3 下部连接 4 构架 5 叉杆
此外，在高速开关使用到一定期限时， 应更换机构内所有底色弹簧部件。
二）高速断路器检修
城市轨道交通车辆检修
高速开关检修完成后，应对载跳闸装置 整定值进行调整。通过外接电源模拟过 载电流，检查高速开关是否能在整定值 处断开。
城市轨道交通车辆检修
二
牵引逆变器检修
一）牵引逆变器简介
VVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用 于牵引电机的三相电流输出(针对不同的 速度和力矩，频率和振幅可变)。
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
1 叉杆 2 闭合杆 3 前盖板 4 闭合线圈 5 线圈芯组件 6 后盖板
7 闭合装置盒 8 触点压力弹簧
9 闭合装置盖 10 气缸 11 MVQ环 12 滚筒 13 六角内螺帽螺钉 14 接地柱
15 圆头螺钉 16 弹性垫圈
17 弹簧环 18 杆 19 杆
二）高速断路器检修 1. 合闸装置检查 测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称
值不相符应更换线圈。 检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹，
检查铁心是否动作自如。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 1. 合闸装置检查
对机械联锁机构进行润滑，正常情况 下润滑能延长高速开关寿命，润滑脂 应是专用油脂，不准有其他油脂。
一）牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
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二
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牵引逆变器检修
一）牵引逆变器简介
牵引逆变器，主要由下列部件组成： 输入电路 逆变单元 牵引控制单元 传感器 除以上主要部件外，牵引逆变器还包括各
20 销钉 21 弹簧 *1 间隙X = 0.7±0.3 mm
闭合装置
高速断路器典型结构和主要部件
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灭弧罩
1 上变流装置 2 顶板 3 螺杆 4 去离子器
5 灭弧罩板 9 平垫圈 6 变流装置 10 连接 7 黑头螺母 (1.5 Nm) 8 六角螺母 (2.2 Nm)
城市轨道交通车辆检修
【内容简介】
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与 物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了 物流中若干功能要素的一种形式。从物流来讲，配送几 乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在 某小范围中物流全部活动的体现。从商流来讲，配送和 物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是 商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。商流与 物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。本任 务主要介绍了配送成本的基本概念、特征和影响因素； 配送成本的成本核算内容和方法；以及配送成本的控制 方法和优化策略。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 2. 动、静触点检查
检查动、静触点的“熔化”程度，如 “熔化”程度厉害，应更换触点。
触点应成对更换，更换完毕后还应检 查动、静接触面接触情况。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 3. 接线端检查
清洁、打磨主要线端及电缆的接触面， 使两接触面的接触保持密贴，防止接触 电阻增大而损坏电揽及主接线端。
一、配送和配送成本 1．配送的概念 2．配送成本的概念 二、配送成本的特性 1．配送成本与服务水平密切相关 2．配送成本的隐蔽性 3．配送成本的削减具有乘法效应 4．配送成本的“效益背反” 5．配送成本的不可控性
三、配送成本的构成
配送成本泛指在配送过程中所发生的全部费用的总 和，它主要由配送运输成本、配送分拣成本、配送 配装成本、流通加工成本以及信息流通成本构成。
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二）高速断路器检修 4. 灭弧罩检查
将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。 对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。
在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的 安装角度。
城市轨道交通车辆检修
二）高速断路器检修 5.辅助开关检查
检查辅助开关时应测量开关触点的接触 阻值，同时还需检查机械部件的工作情 况。