(新)江苏省院220Kv电线跨越高速公路安全评价报告模板!

220kV姚湖-蔷薇双线改接临海线路工程BT72#-BT73#跨越徐连高速公路

安全评价

目录

1.概述 (1)

1.1工程概述 (1)

1.2现场情况调查 (2)

1.3评价内容 (2)

2.评价依据 (3)

3.安全评价 (4)

3.1设计情况 (4)

3.2徐连高速公路被跨越段公路现状 (6)

3.3跨越施工方案简介 (6)

3.4跨越施工安全评估意见 (8)

4．法律法规符合性检查 (9)

4.1《中华人民共和国公路法》的规定 (9)

4.2《公路安全保护条例》的规定 (9)

4.3《江苏省公路条例》的规定 (10)

4.4《连云港市公路路政管理办法》的规定 (11)

4.5检查结论 (12)

5.标准规范符合性检查 (13)

5.1《公路工程技术标准》的规定 (13)

5.2《公路路线设计规范》的规定 (13)

5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 (14)

5.4《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》的规定 (15)

5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 (15)

5.6检查结论 (17)

6.综合结论和建议 (18)

1.概述

1.1工程概述

本工程为220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程，BT72-BT73的线路跨越徐连高速（G30）K53+200m处。BT72塔（塔形5D2-SZ301）呼高为39米。BT73塔（塔型5D2-SZ304）呼高为27米，跨越档距250米跨越角度85°。高速公路宽约34米，两边路面边缘距围栏约8米，BT72塔距高速公路围栏72米，BT73塔距高速公路围栏128米。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为17米，新建路线跨越徐连高速（G30）导地线及光缆根数共计26根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。

图1-1 项目地理位置图

1.2现场情况调查

受江苏省送变电公司连云港分公司委托，我院于2011年12月承担了本项目的安全评价工作。接到任务通知后，我院便立即成立项目组，对项目进行了现场调查踏勘拍照及项目施工图、施工方案的资料收集等工作。

1.3评价内容

本报告为220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程BT72#-BT73#跨越徐连高速公路的安全评价报告。

评价的主要对象为220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程BT72#-BT73#跨越徐连高速公路设计文件及施工方案。

评价的主要内容为对220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程BT72#-BT73#跨越徐连高速公路进行道路安全性分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。

2.评价依据

1.《中华人民共和国公路法》（2004年8月28日起实施）

2.《公路安全保护条例》（2011年7月1日起施行）

3.《江苏省公路条例》（2011年修正，2011年7月1日起施行）

4.《连云港市公路路政管理办法》（2010年8月1日起施行）

5.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

6.《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）

7.《道路交通标志及标线》(GB5768-2009)

8.《电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）

9.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）

10.《110～500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T 5092—1999P）

11.《电力建设安全工作规程》第2部分：架空电力线路（DL 5009.2-2004）

12.《220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程BT72#-BT73#跨越徐连高速公路施工方案》

13.《220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程BT72#-BT73#跨越徐连高速公路施工图》

3.安全评价

3.1设计情况

1、跨越处概况

220kV姚湖-蔷薇双线改接临海送电线路工程位于连云港市，线路需在徐连高速K53+200处（岗埠农场）跨越徐连高速公路。规范关于220kv送电线路跨越安全的一些规定如下表所示；本次跨越具体参数见下表。

导线对地和交叉跨越距离

注：1. 塔位距离高速公路、国道、省道、县道的要求，按有关法规执行。

图3-1 施工现场平立面图

3.2徐连高速公路被跨越段公路现状

徐连高速公路为双向四车道，路基全宽28m。其各部分组成为：中间带3+0.75×2m，机动车道2×7.5m，硬路肩2×3.5m，土路肩2×0.75m。

图3-2 徐连高速公路道路横断面

图3-3 跨越点道路现状

图3-4 线路在BT72#铁塔与BT73#铁塔之间跨越徐连高速

3.3跨越施工方案简介

3.1.1 方案设计概述及施工流程

对现场进行实地踏勘后，制定施工方案：在高速的两侧搭设跨越架，在交通中断期间，用连接钢丝绳的导引绳迅速通过高速公路，并将其连接张牵机牵绳升空至安全距离保持持续张力；引导钢丝绳以及导地线和光缆安全通过高速公路，最后的导地绳尾绳（保持张力用）借助跨越架上的循环绳导引过高速。为了保障施工方案的安全实施，施工单位同时做了相应的安全保障措施，方案的具体情况在施工方案作业指导书中有详细介绍。

3.2.2 应急预案

1、组织指挥体系

急救队队长：赵东海

现场指挥：史先超

队员：叶民庆刑彭城周瑞峰李祥王兴徐

2、预警和预防机制

（1）跨越架搭设施工

防范类型：物体打击、其他伤害、电网事故、交通事故、触电。

防范措施：①应遵守《电力建设安全工作规程》和相关行业安全规定；

②现场设安全员监护；

③拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；

④要求线路停电，并退出重合闸。

（2）跨越高速公路

防范类型：人身伤害、设备伤害。

防范措施：①全面掌握跨越情况，制订施工技术措施；

②跨越前与高速部门联系，服从管理部门指挥；

③跨越架与高速安全距离，符合《电力建设安全工作规程》规定；

④设专人监护。

3、应急响应

当发生紧急情况时，如：高处坠落、物体打击、触电、跨越架倾倒、交通事故等安全事故时，同组作业人员大声呼救，求得相关人员帮助，并及时对受伤人员进行抢救。并将受伤严重的送往就近的医院，及时清理公路上障碍物，确保公路运行畅通；如不能及时清理，应及时通知路政交警部门及现场监护人员，做到先防护、后处理。

4、保障措施

（1）健全包括所在地政府、派出所、医院等单位以及工程部相关部门、管理人员、关键技术人员的联络信息表，保证能及时获取相关资讯；

（2）现场安全监护人为第一应急人，上岗前经过紧急救护培训及演练；

（3）最近医院为白塔镇卫生院。