雷达应答器
搜救雷达应答器SART的安装与操作
搜救雷达应答器SART的安装与操作
一、安装
1.选择安装位置：SART应安装在船只或飞机的易于访问和可见的位置，以便救援人员能够迅速找到它。
通常SART被安装在甲板上，在可视范围内并固定住。
2.安装高度：SART应该尽可能地安装在高处，以获得更好的雷达探测范围。
3.与船只或飞机的电源连接：根据SART的型号和规格，将其连接到船只或飞机的电源，确保正常工作。
4.测试：在常规操作之前，确保SART安装正确，并进行适当的测试以验证其功能。
二、操作
1.激活SART：在发生紧急情况时，需要激活SART。
激活方式通常通过按下电源按钮或拧动激活开关来完成。
2.选择适当的天线：根据船只或飞机的应用情况，选择适当的天线。
在使用过程中，确保天线能够垂直伸展。
3.等待雷达信号：一旦激活，SART将开始发送雷达信号，这将帮助救援人员定位您的位置。
等待到附近的雷达设备接收到信号后，它们将显示您的位置信息。
4.维持操作：在紧急情况结束前，请始终确保SART正常工作。
确保电池处于充电状态，并在必要时更换。
总结：
通过正确安装和操作SART，可有效提高船只或飞机在发生紧急情况
时的搜救效率。
安装时要选择适当的位置和高度，并进行必要的测试，以
确保其功能良好。
在发生紧急情况时激活SART，并选择适当的天线，等
待雷达信号即可。
维护工作也很重要，保证SART始终处于正常工作状态。
AIS-SART
AIS-SART 雷达应答器的使用说明
1 从支架上取出NAS-1000，放在室外敞开的地方。
2 扳开红色插销，转动中部圆环，使圆环上的向上箭头指向“ON”位置。
3 检查LED灯指示。
当闪亮时表示已启动，但GPS没有定位；当常亮时表示已定位。
把NAS-1000放在敞开区域，以便GPS尽快定位。
4如内部蜂鸣器发出“滴，滴….”声音，表示正在发射。
通常情况下，每分钟可以听到8个“滴”音，表示发射8个信息。
5考虑到天线极化关系，NAS-1000应保持垂直向上。
6可用随设备提供的伸缩杆提高NAS-1000的有效高度。
7报警结束后，转动中部圆环，使圆环上的向上箭头指向“OFF”位置，停止发射。
9GHz雷达应答器(简称SART)
目录ARPA雷达9GHz雷达应答器(简称SART)陀螺罗经磁罗经测深仪计程仪甚高频无线电话救生艇筏双向无线电话卫星紧急无线电示位标GMDSS组合电台GMDSS船舶通信设备国际海事卫星船舶地球站GPS接收机（含DGPS）气象传真机奈伏泰斯接收机（NA VTEX）VHF DSC终端值守机综合导航仪天线备用电源基本要求1.应检查确认SART能正常地发射与接收, 性能良好。
2.SART置于TEST自测位置时，指示灯闪亮并蜂鸣器鸣响，功能正常。
在X波段雷达能够看见明显回波。
3.开航前, 主管船员必须确认SART电池的有效性。
4.检查SART安装机架是否牢固, 放、取自如。
电池在有效期内。
一般电池的有效期为4年。
9GHz雷达应答器(简称SART)ARPA雷达基本要求1.开航前，船长和雷达使用人员必须清楚地了解该雷达的真方位误差、最小作用距离、盲区和可能有的假回波情况，在雷达日志的首页应有记载这些性能的详细说明。
2.检查雷达船首线, 应满足下列要求:a.船首线显示正常, 聚焦良好;b.相对显示时, 船首线必须精确地对准显示器的零度, 误差不超过±1°;c.船首线"显示"或不"显示"的开关, 其作用应正常。
3.检查雷达测量方位的误差, 误差不超过±1°。
4.检查雷达距离误差, 应满足下列要求:a.各量程的固定距标圈数应与该雷达的设计一致;b.各量程的扫描线性应良好;c.可变距标圈的读数应与固定距标吻合;d.距标圈显示亮度的控制作用应正常。
5.雷达回波清晰，若配有性能监视器，其测得的收、发性能应符合要求。
6.雷达抗海浪干扰的控制性能应良好。
7.检查雷达天线, 其整体应牢固可靠，水密良好，运转正常，辐射面清洁；波导管及电缆应牢固完好。
8.装有两部雷达的船舶，若雷达故障，另一部雷达必须能正常工作并满足雷达基本性能要求。
9.应对阿帕(ARPA)系统做模拟操船试验, 证明系统的避碰功能正常，能正确地跟踪和处理目标，不断更新目标信息，直接给出目标的方位、距离、航向、航速以及最近点距离和到达最近点的时间。
雷达应答器操作方法
雷达应答器操作方法
雷达应答器是一种用于识别并响应雷达探测信号的设备，通常用于航空和航海领域。
以下是雷达应答器的基本操作方法：
1. 打开电源：将雷达应答器的电源开关打开，并确认电源指示灯亮起。
2. 设置应答模式：根据需要，选择适当的应答模式，如模拟模式、单纯应答模式、被动应答模式等。
3. 设置警告区：设置雷达应答器的警告区，以确保它只会在受控区域内响应雷达探测信号。
4. 监测应答器状态：定期检查雷达应答器的状态指示灯，以确保它正在正常工作。
5. 响应雷达信号：当雷达应答器接收到雷达信号时，它会发送一个反馈信号，告知信号发送者该目标的位置和其他信息。
6. 关闭电源：在使用完毕后，将雷达应答器的电源开关关闭，并确认电源指示灯已熄灭。
尽管每种雷达应答器的操作方法都会略有不同，但以上步骤可以帮助您了解如何
使用雷达应答器。
建议在使用之前阅读设备的用户手册以了解更多详细信息。
雷达应答器操作方法
RT-9雷达应答器的操作雷达应答器的的用途是为了使遇难者向行在附近的其他船舶显示出遇险人员或遇险船舶的位置。
使他们得知是否有救助船舶或飞机在靠近他们，以增强他们的获救信心。
SRT-9 SART的操作可分为自检操作和工作操作两种方式。
1. SART的自检操作为了保证S A R T始终处于正常工作状态，应对S A R T进行定期检查，本机的自检操祚方法是: ㈠就地自检的开启与关闭①将SART设备从船上的专用托架上解除下来.②将本设备所配备的电源开启专用探针{或称推杆}拿在手中。
③将专用探针插入机器中部的直径为3mm电源开关孔中，一定要插牢固，防止损坏封条，而后推动自检开关。
此时，机器将开始自捡工作，每隔2秒钟，有规律的发出声{嘀嘀}光{红色闪烁}报警。
只要符合此规律，就表明机器工作正常。
否则，就必须送到工厂维修。
自检时间一般不要超过30S。
④检查完毕后，将专用探针再插入机器中的直径为6mm的孔中，而后推动开关即可关闭机器的电源，完成了一次对机器的自检操作。
RT-9 SART的人工启动操作当船舶遇险时，MCMURDO RT-9 SART应人工启动，以准备响应9GHz雷达发射的探测脉冲。
具体操作方法是：①将SART设备从船上的专用托架上解除下来，并带上救生艇筏。
②将本设备的电源开关开启，此时，机器将开始工作，每隔大约12秒钟左右，机器将有规律的发出声{嘀嘀}，光{红色闪烁}报警。
此时SART处于只收不发状态。
当有搜船舶或飞机到达本船舶附近的海面时，由于搜救船舶或飞机上的9GHz导航雷达不断地发射探测脉冲，SART对9GHz的探测脉冲进行响应。
在每一次9GHz探测脉冲作用之后，立即发12个频率变化范围在9200MHz-9500MHz的微波信号. 机器的声光报警的时间间隔将缩短, 光闪变快.③当搜救工作完毕后, 将专用探针再插入机器上的专用直径为6mm的孔中, 即可关闭机器的电源.。
搜救雷达应答器(SART)
第二节搜救雷达应答器（SART）按SOLAS公约1988年修正案规定，每艘客船和500总吨及其以上的货船，应配备两只9GHz 搜救雷达应答器；300总吨到500总吨的货船至少应配备一只9GHz搜救雷达应答器。
该项要求对于1992年2月1日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992年2月1日以前建造的船舶，在1995年2月1日必须完成该设备的配备。
一、搜救雷达应答器的功能在GMDSS系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器（SART-Search And Rescue Radar Transponder），解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
二、搜救雷达应答器的组成及各部分作用搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，该设备开启后，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被3cm导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，在导航雷达上显示一连串的点，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
设备共有天线、环行器（环路器）、接收机、扫频器和发射机组成，组成图见7-11。
接收机实际上是一个宽带接收机，工作在9GHz，可以接收3公分雷达（9GHz雷达）的脉冲波，接收机接收到雷达脉冲后，产生100微秒左右的方波，控制扫频器和发射机工作。
船舶通讯SART
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注意事项
操作SART设备时，船员应保持冷静，避免因操作失误导致设备无法正常工作。同时，应确保设备电池电量充足， 以便在紧急情况下能够持续工作。
维护与保养
定期检查
船员应定期对SART设备进行检查，包括外观、电源、开关等部件， 确保设备正常工作。
清洁与保养
SART设备应定期进行清洁和保养，以保持其良好的工作状态。同 时，应定期更换电池，以确保设备在紧急情况下能够正常工作。
通过集成AI技术，实现SART设 备的智能识别、自动报警等功能， 提高搜救效率。
采用模块化设计理念，便于 SART设备的维护和升级，降低 使用成本。
应用领域的拓展
海洋工程领域
随着海洋资源的开发利用，SART 设备在海洋工程领域的应用逐渐 增多，如海上风电、石油平台等。
渔业领域
在渔业生产中，SART设备能够提 高渔船的定位精度和搜救效率， 保障渔民的生命安全。
存储
在非使用期间，SART设备应存放在干燥、通风的地方，避免阳光直 射和高温环境。
03
SART设备的局限性
适用范围与限制
适用范围
SART设备主要用于船舶在海上遇险时， 通过雷达信号向搜救部门发送求救信号 。
VS
适用限制
SART设备只能在雷达覆盖范围内使用， 且受天气、海况等因素影响较大，信号可 能被干扰或无法有效传递。
升级技术
研发和采用更先进的技术，提 高SART设备的抗干扰能力和稳 定性。
加强监管
加强对海上雷达设备的监管， 减少对SART设备的干扰和误报
。
04
雷达应答器的使用
雷达应答器的使用
雷达应答器的使用
1. 从容器中取出SART。
2. SART的底座有一个黑色圆环工作开关。
平时，工作开关被锁定
在①的位置，在这个位置上SART处在“OFF”位。
不工作；标有②
的位置，下面有”TEST”标志，表示试验位置；标有③的位置，下面“ON”标志。
表示工作位置。
3. 遇险时拔出工作开关的锁定插锁，工作开关自动旋转到“ON”的
位置， SART被启动。
这时该机的天线底部黑色圆环附近有
一红色的指示灯亮，指示本机已处于预备状态，准备响应9G雷达信号。
4. 按下列几种情况放置已启动的SART:
1 如果船舶遇险而不弃船，将开启的SART放在一个开阔地带，并
适当固定。
2 如果船舶遇险后落水人员携带开启的SART，应将系绳展开，以
防止人体挡住信号的接受和发射。
3 如果船舶遇险后弃船，在救生筏上使用开启的SARTS时，一般
在救生筏的天窗附近由厂方固定一个橡皮座，这样可以方便将
该SART安置在救生筏的天窗附近。
5．开启的SART，一旦受到9GHZ频段的航海雷达信号，立即由预备状态转到发射状态，发射12次响应信号，同时顶部的8个红色指示灯闪亮，蜂鸣器开始蜂鸣。
注意指示灯和蜂鸣器的变化，判断是否有救助船驶来。
搜救雷达应答器(SART)检修规程
搜救雷达应答器（SART）检修规程符合IMO A.802（19）决议用于搜救作业的救生艇雷达应答器的性能标准。
符合A.694（17）决议：《对作为全球海上遇险和安全系统（GMDSS）组成部分的船载无线电设备和对电子导航设备一般要求的建议案》。
符合IEC60945(海上导航和无线电通信设备和系统-通用要求-检修方法和要求的检修结果)。
符合IEC61097-1全球海事遇险和安全系统（GMDSS）-第1部分搜救雷达应答器—操作和性能要求、检修方法和检修结果要求。
一、外观检修方法：1.机壳1.1标识：应有厂名、产品型号或名称、产品序列号和安全距离确认。
1.2外形：不应有凹坑、裂纹、锈蚀、毛刺等显明显缺陷。
1.3涂漆：应均匀、平滑，不应有脱落、划痕、流痕等明显缺陷。
1.4装配：应无松动或漏装坚固件。
2.旋（按）钮、开关操作应灵活，无松动和打滑，功能开关换档明确，定位准。
3.插座、插孔应无失灵或功能不稳。
4.指示灯、显示器应能正常工作。
二、功能检修方法：1.操作试验规定1.1通过检查，确认未经专门培训人员能方便起动设备。
主要是确认设备上有简明的操作指示。
1.2防止误操作：设备的手动起动至少应包括两个相互独立的简单操作。
1.3设备发射时，检查确认设备上设有声或光指示，以指示设备工作正常，并能向幸存者指示，设备已由雷达触发。
1.4检查设备具有手动起动、手动关闭、自动起动的功能。
1.5在设备处于启动未触发状态下，检查设备能指示启动未触发状态。
2.产品性能功能特性2.1SART能使援救者的雷达上显示一系统等间隔的点，以表示遇险者的位置。
2.2跌入水中试验：将设备置于正常使用状态，在距水面20m的高度，将设备自由落入水中，然后检查设备的损坏情况，并进行功能试验，设备应无损坏，功能试验应正常。
2.3水密试验：将设备浸入水中，使其承受的压力为100kPa，持续时间为5分钟。
结束后，检查设备水密性能，并进行功能试验。
2.4浸水状态下的热冲击试验：设备分别在下列情况下吸热至少3小时：（1）高于压力试验容器中的水温（在10℃和20℃之间）45℃±2℃；（2）低于压力试验容器中的不温30℃±2℃；然后将设备浸入压力为100kPa的水中，持续时间至少1小时，完成后，检查设备密封情况，变形情况，最后进行功能试验应正常。
雷达应答器_操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保雷达应答器正常、稳定、高效地工作，保障航空安全，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于雷达应答器的设计、生产、安装、调试、使用和维护。
三、操作规程1. 设计阶段（1）根据相关法规和标准，进行雷达应答器的设计。
（2）确保雷达应答器具备良好的性能、稳定性和可靠性。
（3）在设计过程中，充分考虑雷达应答器的安全性、环保性和可维护性。
2. 生产阶段（1）严格按照设计图纸和生产工艺进行生产。
（2）选用优质原材料，确保产品质量。
（3）在生产过程中，加强质量检验，确保雷达应答器达到设计要求。
3. 安装阶段（1）按照安装说明书进行安装，确保安装位置正确、牢固。
（2）连接电缆，检查接线是否正确、牢固。
（3）安装完成后，进行系统测试，确保雷达应答器工作正常。
4. 调试阶段（1）按照调试流程进行调试，包括硬件调试和软件调试。
（2）调试过程中，确保雷达应答器各项性能指标符合设计要求。
（3）调试完成后，进行系统测试，验证雷达应答器工作是否稳定、可靠。
5. 使用阶段（1）操作人员应熟悉雷达应答器的操作流程和使用方法。
（2）操作过程中，严格遵守操作规程，确保雷达应答器正常工作。
（3）定期对雷达应答器进行检查、维护，发现异常情况及时处理。
6. 维护阶段（1）定期对雷达应答器进行检查，包括外观检查、性能检查等。
（2）检查电缆连接是否牢固，部件是否存在磨损、松动等情况。
（3）对损坏、老化或不符合要求的部件进行更换。
（4）定期对雷达应答器进行清洁，保持其清洁、干燥。
四、注意事项1. 操作人员应经过专业培训，熟悉雷达应答器的操作规程。
2. 雷达应答器在运行过程中，严禁擅自拆卸、改动。
3. 雷达应答器周围环境应保持通风、干燥，避免潮湿、高温、低温等恶劣环境。
4. 雷达应答器在运输、安装、调试、使用和维护过程中，应严格按照操作规程执行。
五、附则本规程自发布之日起实施，如遇国家法规、标准及政策调整，则按新规定执行。
第2篇一、概述雷达应答器（Radar Transponder）是一种无线电设备，主要用于飞机与其他空中交通管制设备之间进行通信。
GMDSS综合业务课件：第41讲 搜救雷达应答器SART
距离雷达约1n mile左右时的 回波图像，12个亮点由于雷 达旁瓣回波的作用逐渐变为圆 弧
雷达0.5n mile左右时的图像圆 弧逐渐拉长，直至连在一起变 成同心圆
根据雷达屏幕的图像判断SART的远近，以便控制速度便于搜寻
距离渐近
周期渐短，直至变成连续的声响 此时表明救援者已经近在咫尺了
听到几种不同音调的声响，可断定有多个救援者到达
SART的作用距离
如果SART的安装高度离海面1.5m，雷达天线高度离海面15m以 上
• 搜救船在至少5海里远处就能探测到SART信号
当峰值输出功率至少为10kW的飞机雷达在3000英尺（2500米）上 空相距不少于30n mile处对SART进行询问
测试
确保SART在测试模式下保持30秒否则测试无效， 测试结果有两种情况
红色指示灯每隔2秒钟闪一次，蜂鸣器不响， 则表明SART对雷达波束没有反应
调整SART与雷达的相对方位 依然没有反应则SART没有通过自测试可
能有故障应该保修
AIS-SART
IMO要求 2010年1月1日及以后建造的船舶或在此日 期后更换设备的船舶 允许船上配备雷达SART或AIS-SART作为 示位设备
课程小结
雷达SART AIS-SART系统
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搜救雷达应 答器SART
课程导入
开展搜寻救助工作 提供有多种设备向RCC进行遇险报警，一旦被RCC接收
各种因素影响
遇险船
救生艇筏
幸存者
实际位置与报警中给出的位置信息 很大偏差
GMDSS配备的救生艇筏无线电设备SART具有发 射示位信号和进行搜救现场通信的能力
SART
Search and Rescue Radar Transponder的缩写，搜救雷达应 答器
搜救雷达应答器SRT简介
搜救雷达应答器S R T简介Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。
一、SART的功能及原理在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
船舶雷达应答器的操作流程
船舶雷达应答器的操作流程Operating a ship's radar transponder can be a complex task that requires a thorough understanding of its functions and capabilities. 船舶雷达应答器的操作可能是一个复杂的任务，需要对其功能和能力有全面的了解。
The first step in operating a radar transponder is to ensure that it is properly installed and calibrated on board the vessel. 安装和校准船舶雷达应答器是操作的第一步，确保它在船上正确安装。
Once the radar transponder is installed, it is important to familiarize yourself with its controls and settings. 一旦雷达应答器安装好，熟悉其控制和设置是很重要的。
The radar transponder should be set to the appropriate mode based on the type of vessel you are operating and the conditions of the surrounding environment. 根据您操作的船舶类型和周围环境的条件，雷达应答器应设置到适当的模式。
In addition to setting the appropriate mode, it is important to regularly monitor the radar transponder during operation to ensure that it is functioning correctly and providing accurate information to other vessels in the area. 除了设置适当的模式外，还要在操作过程中定期监测雷达应答器，确保它正常运行并向该区域的其他船只提供准确的信息。
雷达应答器操作须知
玉龙岭单船操作规程
雷达应答器操作须知
一、船舶遇险操作步骤
当船舶遇险时，从机身上拉断红色保险销，顺时针方向旋转开关环至标有‘1’的ON位置即开始发射。
拔掉黑色可伸缩枝干底部的橡胶盖，拉出黑色枝干并拉出S4机身底部的细绳，将S4系在救生筏或救生艇适当的位置。
注意：S4的安装位置需在雷达波束的扫描范围外且与罗经的安装距离至少1.5米。
需要安装在救生筏时，用力从连接件边槽中拨开支撑杆，拿掉支撑杆顶
端黑色小盖，拉长支撑杆并旋转拧紧，用力插入连接件底部插入孔，将
支撑杆底座与救生筏固定在一起。
注意位置S4于救生筏最高点。
二、自检测试
逆时针方向（向右）旋转开关圈至“TEST”测试位置且按住保持在此位置：
①如果该S4雷达应答器收到雷达信号时，S4机身底部的红灯将连续亮着，且
每2秒钟发出“哗”的声音，表示本台S4通过自检。
②如果该S4雷达应答器没有收到雷达信号，S4机身底部的红灯每隔2秒闪烁
一次，且无任何声音。
③测试完毕，松开开关圈至OFF位置即可
注意：自检测试只能进行几秒钟，不能持续太长时间，以免为附近船只上的雷达侦探到信号引起误会。
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搜救雷达应答器SART简介
搜救雷达应答器SART简介搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。
一、SART的功能及原理在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART 的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
当距离近至约1n mile 甚至更近时，雷达天线的旁瓣方向也能接收到SART的信号，导致雷达显示器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线，如下图（b）所示。
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加工工艺文件
装配零部件总清单 加工零部件总清单
产品结构图 配件尺寸图
装配过程工艺卡片加工过程工艺卡片
装配过程说明 加工过程说明
图2 图3 图4 图5
装配过程工艺卡片加工过程工艺卡片
装配过程说明 加工过程说明
图7
装配过程工艺卡片加工过程工艺卡片
装配过程说明 加工过程说明
图10 图11
装配过程工艺卡片加工过程工艺卡片
装配过程说明 加工过程说明
图13 图14
装配过程工艺卡片加工过程工艺卡片
装配过程说明 加工过程说明
图16 图17 图18
装配过程工艺卡片加工过程工艺卡片
装配过程说明 加工过程说明
图19 图20 图21 图22 图23。