搜救雷达应答器(SART)简介
【驾驶】雷达SART和AIS-SART的区别
【驾驶】雷达SART和AIS-SART的区别SOLAS公约1988 年修正案第III章6.2.2条规定：所有客船和500 总吨以上的货船，每舷应至少配备1台（即总共2台）雷达应答器。
该雷达应答器应满足IMO A.802(19)号决议《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》的要求，该装置应存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置处，也可以在每一救生艇筏上存放1 台雷达应答器。
对于配备自由降落救生艇的船上，其中的1台雷达应答器应存放在自由降落救生艇内，另一台存放在紧邻驾驶室之处，以便能在船上使用，并能便于转移至任一其他救生艇筏上。
2007年10月8日，IMO通过MSC.247(83)号决议，修正了《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》，并以MSC.246(83)决议通过了《用于搜救行动的救生艇筏自动识别搜救发射器性能标准》。
2008年5月16日，IMO通过的MSC.256(84)号决议，修订了SOLAS 第III章第6.2.2条，将原来需配置的'雷达应答器（radar transponder）'修改为“搜救定位装置(Search and rescue locatingdevices)”，后者包括：搜救雷达应答器(SART,Search And RescueRadarTransponder)和自动识别搜救发射器（AIS-SART,AutomaticIdentification System And Rescue Transmitter）。
自2010年1月1日起，SART和AIS-SART可以互换。
SART的工作原理，是当船舶遇险弃船时，船上人员携带SART离船并将其启动，在搜救船雷达扫描脉冲的作用下，SART发射应答信号，应答信号在搜救雷达荧光屏上，能沿半径方向显示出一连串的亮点，亮点最多12 个，当搜救船逐渐靠近SART 时，亮点逐渐变为圆弧，进而变成同心圆，通过雷达扫描SART的位置。
SART原理、安装和保养
• 2. 遇险时SART的安装使用
船舶遇险时,开启雷达应答器SART的电源(将开关打到
ON),然后尽可能高地固定在救生艇筏上(有些SART有安装
拉竿,应将拉竿拉到最长),同时要将应答器的绑绳与艇筏 绑牢,避免海浪把应答器打掉.
遇险者如何判断有船舶或飞机前来营救?
当SART的电源被打开,处于接收值班状态时,SART会发 出周期性的 “嘀嘀”声,红色的指示灯也会周期性地闪亮。 有飞机或船舶前来营救时，SART在对方雷达波的询问（触
θ ①雷达发出9GHz询问信号 ②SART发出9.2GHz~9.5GHz 的扫频信号作为应答，该信号 在雷达屏幕上显示的图形如图。
注意：SART在启动后，并不马上发出信号，而是在收到雷达发出的 询问信号后才发出应答信号。因此也有这样的描述，“SART受到触 发后就发出应答信号”。另外，12个亮点是不是全部显示，要看雷达 量程的设置。
搜救雷达应答器(SART)
SART—Search And Rescue Transponder
SART的用途:
当海上船舶或人员遇险时，用来指示遇 险者的位置，以便提供及时的援助。
SART的工作原理
①
②
雷达 SART
Hale Waihona Puke θ：搜救船与遇 难船间相对方位 12个等间距的亮 点，第1个亮点 到最后一个个亮 点的距离大约是 8海里，SART的 位置是在第一个 亮点的位置 R：搜救船与遇 难船间距离
SART应答信号在雷达屏幕上的显示
1、当SART离雷达较远时，雷达屏幕显示排成直线的 12个亮点。 2、当SART离雷达较近时，雷达屏幕显示12个同心弧(图1)。 3、当SART离雷达很近时，雷达屏幕显示12个同心圆(图2) 。
介绍一种海上营救用的SRY型搜救雷达应答器
介绍一种海上营救用的SRY型搜救雷达应答器
曹道新
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】1994()4
【摘要】搜救雷达应答器“SART”是全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的重要组成设备之一.该设备安装在母船的每一侧,或安装在救生艇上.船只一旦发生海上事故时,只要把搜救雷达应答器正立,它就处于等待工作状态.当搜救船或飞机上的导航雷达发出询问信号,搜救雷达应答器接收到后,就立即向空间发射遇难信号;而搜救雷达接收到这遇难信号,就在雷达荧光屏上显示出极易识别的标记,就可迅速找到幸存者.
【总页数】1页(P38-38)
【关键词】搜救雷达;雷达应答器;海滩救助
【作者】曹道新
【作者单位】船研所
【正文语种】中文
【中图分类】U676.82
【相关文献】
1.YDJ—1型搜救雷达应答器 [J], 董贵方
2.海上生死大营救——滨州市海上搜救中心搜救"4·15"风暴潮遇险渔民纪实 [J], 王敏;吕洋
3.SRY型搜救雷达应答器的设计与研制 [J], 曹道新
4.SRY—1型搜救雷达应答器距离性能试验 [J], 曹道新;王卫宁
5.海上搜救雷达应答器天线架设高度的研究 [J], 于萍;察豪;王月清
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7 SART寻位系统
COSPAS-SARSAT系统组成
• 3、本地用户终端（LUT－local unit terminal） ①跟踪搜救卫星并接收卫星转发下来的遇险示位信标的信 号和数据，然后解码、计算出示位标识别码和位置数据； ②实时修正卫星的轨道参数，把信标的报警数据和统计信 息送给相应的搜救任务控制中心（MCC）； 目前，全球已经有38个陆地用户终端。 • 4、执行控制中心（MCC-mission control center） 主要功能：收集、存贮、整理和分类从LUT以及其他MCC 送来的数据，把报警和定位数据分发到有关RCC，由RCC 来开展组织救助工作。 我国有着约18000公里的海岸线，在北京设立了中国海上搜 救中心（MRCC)还在每个设有DSC系统岸台所在地设有救 助分机构RCC。归属北京总部指挥。
二.COSPAS-SARSAT系统中的信标
• (一).船用EPIRB是用于水上移动业务的信标,其主 频是406.025MHZ;功率为5W;可以连续以50秒发 射0.5秒的周期,发射48小时.它还同时具有121.5 MHZ的发射频率,但这个频率主要用于让飞机寻位 用. • (二).ELT是用于航空移动业务的信标,其主频是 121.5MHZ,功率为50-100mW. • (三).PLB是用于个人陆地移动的信标,其主频是 406MHZ. • 注意: EPIRB/PLB因为采用的是406MHZ,所以其 检测方式有两种,即全球模式（存储转发）与实时 (本地)模式两种;而ELT只有实时(本地)模式一种.
COSPAS-SARSAT系统组成功能
• 地面段:包括本地用户接收终端(LUT)和搜救任务 控制中心(MCC)两部分. • LUT也叫地面站作用是：跟踪搜救卫星并接收卫 星转发下来的遇险示位信号和数据，然后解码， 计算出示位标的识别码和位置数据，同时又实时 修正卫星的轨道参数，把信标的报警数据和统计 信息送给相应的搜救任务控制中心。 • MCC：必须和LUT相连接，一个MCC至少要连接 一个LUT，或者多个LUT。主要功能是收集，整 理。储存和分类从LUT与其他MCC送来的数据， 并相应作出处理P143。
船舶搜救雷达应答器SART 的操作维护须知
搜救雷达应答器SART的操作维护须知
1、SART的特点是天线高度在IM以上，有利于海上搜寻。
2、操作
（1）紧急状态下把安装在壳体内的SART连同壳体一起从驾驶台中取出来
（2）把SART从壳体中取出来
（3）把SART的后盖打开，看到一个开关，把开关打到ST-BY位置，即可启动SART
（4）开关打到ST-BY位置同时应看到开关处绿灯亮
（5）把SART杆在外壳的顶端旋紧，此时SART处于只收不发状态。
如果把SART用在遇险船上作为遇险位置的标志，则应把SART装在它的外壳顶端并固定在驾驶台外面的某一墙壁上或驾驶台外的扶梯栏上。
3、注意：
（1）这种方式的安装应能使船上剩下的人听到SART发出的声音变化，并保持跟踪搜寻的过程。
（2）如果SART用在救生筏上则应：把SART从壳体中取出来并固定在舷门上，用绳索缚牢或用扣子扣住，通过管状外壳监听SART的声音变化。
（3）如果把SART用在艇上，则应：把SART固定在顶板上的圆孔中，并全部放过去，以保证安装，时刻监听SART发出的声音，以证实是否有搜救船或飞机在接近自已。
4、维护：
（1）平时放在驾驶室，容易接触的墙壁上。
（2）注意更换电池的日期，进行记录。
关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”
关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”为了保障海上人命安全，使海上遇险船舶能及时地获得有效救助，正确“报告”遇险船位和搜救船舶（人员）能尽快找到遇险船舶，便是能否“及时地获得有效救助”的关键。
“卫星应急无线电示位标”和“搜救雷达应答器”正是在这种需求下产生的，它为海上人命安全增加了一道防线，也历来是港口国检查的严控项目。
大家知道：对于船舶来说，这两种设备是“备而不用”，但又必须是“备而能用”。
我们平时的检查、测试就是要确保它真要使用时能正常工作，港口国检查把它列为严控项目也是基于这个原因。
可惜，由于部分管理人员因不熟悉或没有熟练掌握检查、测试的要领，常发生一些不该发生的“故障”。
一、卫星应急无线电示位标卫星应急无线电示位标（Satellite emergency position-indicating radio beacon，简称Satellite EPIRB或“EPIRB”）。
目前，我司船舶配备的示位标通常有二种，现介绍如下：1.KANNAD-406示位标法国生产的KANNAD-406示位标目前被船舶普遍采用，它是一个柱形的漂浮体，分为上下两部分，上部内装406MHZ与121.5/243MHZ发射机及天线，下部内装锂电池和磁性开关，顶部有电源开关和指示灯，平时卧放在外壳容器内。
1）启动方法A.人工启动：将示位标从容器内取出，示位标即开始工作：红灯闪亮，发射121.5/243MHZ信号，30秒后，发射406MHZ信号。
然后以50秒为一周期重复发射，其中48秒发射121.5/243MHZ信号，后2秒内发射0.5秒406MHZ信号。
B.自动启动：当船舶突然下沉时，水位高过示位标达1.5－4米时，外壳上的释放器工作，自动打开容器盖，使示位标自动漂浮，并开始发射。
（发射程式同“A”）2）自检A.检查外壳是否损坏，固定是否牢固，放置处周围不应有障碍物；是否能保持水密（船舶遇大风和暴雨袭击后，应立即检查示位标是否完好和受水浸）。
搜救雷达应答器(SART)
第二节搜救雷达应答器（SART）按SOLAS公约1988年修正案规定，每艘客船和500总吨及其以上的货船，应配备两只9GHz 搜救雷达应答器；300总吨到500总吨的货船至少应配备一只9GHz搜救雷达应答器。
该项要求对于1992年2月1日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992年2月1日以前建造的船舶，在1995年2月1日必须完成该设备的配备。
一、搜救雷达应答器的功能在GMDSS系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器（SART-Search And Rescue Radar Transponder），解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
二、搜救雷达应答器的组成及各部分作用搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，该设备开启后，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被3cm导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，在导航雷达上显示一连串的点，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
设备共有天线、环行器（环路器）、接收机、扫频器和发射机组成，组成图见7-11。
接收机实际上是一个宽带接收机，工作在9GHz，可以接收3公分雷达（9GHz雷达）的脉冲波，接收机接收到雷达脉冲后，产生100微秒左右的方波，控制扫频器和发射机工作。
船舶通讯SART
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注意事项
操作SART设备时，船员应保持冷静，避免因操作失误导致设备无法正常工作。同时，应确保设备电池电量充足， 以便在紧急情况下能够持续工作。
维护与保养
定期检查
船员应定期对SART设备进行检查，包括外观、电源、开关等部件， 确保设备正常工作。
清洁与保养
SART设备应定期进行清洁和保养，以保持其良好的工作状态。同 时，应定期更换电池，以确保设备在紧急情况下能够正常工作。
通过集成AI技术，实现SART设 备的智能识别、自动报警等功能， 提高搜救效率。
采用模块化设计理念，便于 SART设备的维护和升级，降低 使用成本。
应用领域的拓展
海洋工程领域
随着海洋资源的开发利用，SART 设备在海洋工程领域的应用逐渐 增多，如海上风电、石油平台等。
渔业领域
在渔业生产中，SART设备能够提 高渔船的定位精度和搜救效率， 保障渔民的生命安全。
存储
在非使用期间，SART设备应存放在干燥、通风的地方，避免阳光直 射和高温环境。
03
SART设备的局限性
适用范围与限制
适用范围
SART设备主要用于船舶在海上遇险时， 通过雷达信号向搜救部门发送求救信号 。
VS
适用限制
SART设备只能在雷达覆盖范围内使用， 且受天气、海况等因素影响较大，信号可 能被干扰或无法有效传递。
升级技术
研发和采用更先进的技术，提 高SART设备的抗干扰能力和稳 定性。
加强监管
加强对海上雷达设备的监管， 减少对SART设备的干扰和误报
。
04
GMDSS综合业务课件：第41讲 搜救雷达应答器SART
距离雷达约1n mile左右时的 回波图像，12个亮点由于雷 达旁瓣回波的作用逐渐变为圆 弧
雷达0.5n mile左右时的图像圆 弧逐渐拉长，直至连在一起变 成同心圆
根据雷达屏幕的图像判断SART的远近，以便控制速度便于搜寻
距离渐近
周期渐短，直至变成连续的声响 此时表明救援者已经近在咫尺了
听到几种不同音调的声响，可断定有多个救援者到达
SART的作用距离
如果SART的安装高度离海面1.5m，雷达天线高度离海面15m以 上
• 搜救船在至少5海里远处就能探测到SART信号
当峰值输出功率至少为10kW的飞机雷达在3000英尺（2500米）上 空相距不少于30n mile处对SART进行询问
测试
确保SART在测试模式下保持30秒否则测试无效， 测试结果有两种情况
红色指示灯每隔2秒钟闪一次，蜂鸣器不响， 则表明SART对雷达波束没有反应
调整SART与雷达的相对方位 依然没有反应则SART没有通过自测试可
能有故障应该保修
AIS-SART
IMO要求 2010年1月1日及以后建造的船舶或在此日 期后更换设备的船舶 允许船上配备雷达SART或AIS-SART作为 示位设备
课程小结
雷达SART AIS-SART系统
谢谢观看
搜救雷达应 答器SART
课程导入
开展搜寻救助工作 提供有多种设备向RCC进行遇险报警，一旦被RCC接收
各种因素影响
遇险船
救生艇筏
幸存者
实际位置与报警中给出的位置信息 很大偏差
GMDSS配备的救生艇筏无线电设备SART具有发 射示位信号和进行搜救现场通信的能力
SART
Search and Rescue Radar Transponder的缩写，搜救雷达应 答器
搜救AIS应答器AIS应答器船用AIS应答器AIS(SART)应答器
一、产品概述：（此款为通过AIS避碰仪观察目标位置）
搜救AIS应答器以AIS技术为基础，採用模块化设计，功耗低，体积小，重量轻，
可靠性高，是新一代船用安全搜救设备。
产0007）
外形尺寸（mm）：Φ120（MAX）×L365
重量（kg）：approx. 900g
附件：可漂浮10米绳索；
支架；
支座；
不小于1米的支桿。
频率误差：±0.5KHz
发射功率：≥31.5dBm
调制频谱：
偏离频率在载波中心频率±10 KHz时，调制边带≤－20 dBc；
偏离载波中心频率＋25 KHz～＋62.5 KHz和－25 KHz～－62.5 KHz时，设备调制边带≤－40 dBc
调制方式：GMSK/FM
工作温度：－20℃～＋55℃
应用领域：船用安全搜救系统。
中国渔业船舶检验局产品型式认可（证书编号：C00001300008）。
型号：FT9500
二、功能及用途：
当船舶遇险时，搜救AIS应答器能够向AIS设备发送遇险船员的位置信息，从而大大提升遇险船员生存机率。
技术特点：
採用GMSK调制，嵌入式处理平台，时分多址等技术。
技术指标；
工作频率：161.975 MHz、162.025 MHz
sart操作规程
sart操作规程SART操作规程一、概述SART（Search and Rescue Transponder）是一种应急救援雷达搜救信标设备，它能够向搜救机构或其他船只发送紧急求援信号，并帮助定位失踪人员或船只。
本操作规程旨在指导使用SART设备进行操作和应急救援行动。
严格遵循规程，确保操作安全有效。
二、操作前准备1. 检查SART设备的完整性，确保设备没有损坏或丢失部件。
2. 确认SART设备电池电量足够，并将设备接通电源。
3. 检查设备上的编码（MMSI码）是否正确，确保设备与船只的通信系统配对。
三、操作步骤1. 在紧急情况下，确认船只遭遇危险并需要救援。
2. 打开SART设备的开关，将设备置于船只最高处，确保设备有较好的视野和接收信号。
3. 确认设备开启后，设备会自动开始发送求救信号，并显示位置信息。
4. 如有需要，可以按下设备上的测试按钮来测试设备是否正常工作。
5. 在等待救援期间，应定时检查设备的工作状态并确保设备正常工作。
6. 如果有其他船只或救援机构接收到设备发送的求救信号，他们会采取相应的行动，并与您联系。
四、注意事项1. 在使用SART设备时，应遵守所有国际和国内的相关法规和规定。
2. 在SART设备显示位置信息时，应及时报告给附近的救援机构或其他船只。
3. 在设备使用过程中，应定时检查电池电量，确保持久的使用时间。
4. SART设备的最佳工作高度是离地面1至2米，确保尽可能高的视野和信号覆盖范围。
5. 在使用SART设备时，应注意避免与其他无线电设备发生干扰，确保设备发送的信号和信息能够被接收到。
6. 在设备使用过程中，如发现任何设备损坏或故障，请及时检修或更换设备。
五、后续维护1. 每次使用SART设备后，应将设备进行清洁和保养，保证设备的正常使用寿命。
2. 定期检查设备的电池电量，并确保电池能够正常工作。
3. 在设备长时间不使用时，应将设备存放在干燥通风的地方，避免设备受潮或受损。
搜救雷达应答器SRT简介
搜救雷达应答器S R T简介Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。
一、SART的功能及原理在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
sart
Sart1sart 的移动和复位。
一、在需要测试的时候或者紧急情况下，握住sart的底部并解开安全带。
二、从支架上向下轻轻的拉出sart。
三、根据启动说明启动或者测试sart四、用于取下相反的顺序将sart复位。
2，sart的启动和测试一、启动萨特拉出启动xiao，将底部的卡圈拉到on位，绿灯闪亮，此时萨特处在只收不发的状态。
二、当萨特被x波段的雷达波速触发时，本身发射脉冲信号，红灯闪亮并伴有bb响。
三、当搜救行动完成后，将卡圈置于off位置。
四、若要测试萨特，将卡圈置于test位置直到测试结束。
3。
注意事项一、如果把萨特装在遇险船上，用来指示遇险位置应：讲萨特固定在驾驶台外面的栏杆或者墙壁上，并应在搜救的全过程中，保持如此。
二、如果萨特在救生艇上应：把萨特固定在艇甲板的圆孔中，并应全部放进去，以保安全，保持监听萨特发出的以证实是否有搜救船舶或飞机在接近自己。
三、如果萨特用在救生艇上，应：把萨特从壳体中取出，固定在阀门上，用绳索上绑牢，或者用扣子扣住，通过管状外壳监听萨特的声音及其变化已判断有无搜救飞机或者船舶接近搜救雷达应答器萨特搜救雷达应答器的性能一、性能搜救雷达应答器是gmdss系统中的寻位装置，当船舶遇险时，用于搜救遇险船舶，救生艇或幸存者。
工作频率：9300／9500mhz灵敏度：优于50dbm发射功率：不低于400mw二、规范1、搜救作业救生艇雷达应答器，应能在救助装置的雷达上通过一系列等间隔点来显示遇险的位置2、萨特应一、能容易的由非熟练的人员启动二、装有防治意外启动的装置三、配有视觉或听觉装置或视觉和听觉兼有的装置，以显示正确的操作，并提示幸存者注意雷达以触发萨特四、能人工启动和关闭、也可包括自动启动装置五、具有待命状态的指示功能六、能从二十米高度处落入水中不之损坏，七、能在十米水深至少五分钟内保持水密八、在规范的浸水情况下，受到45度热冲击时设备仍然能保持水密九、如该设备不是救生艇整体的一个组成部分，应能正向浮起十、如能漂浮，应有一适合系绳的可浮短锁十一、一般不受海水和油的过分影响十二、在较长时间的阳光照射下，不会损坏十三、在所有便于辨认的表面应有明显的光橙色色十四、有光滑的外部结构，以防止损坏旧救生筏十五、配有与救生筏内天线套相批配的竿或者祺他装置，并有使用说明。
9GHz雷达应答器(简称SART)
目录ARPA雷达9GHz雷达应答器(简称SART)陀螺罗经磁罗经测深仪计程仪甚高频无线电话救生艇筏双向无线电话卫星紧急无线电示位标GMDSS组合电台GMDSS船舶通信设备国际海事卫星船舶地球站GPS接收机（含DGPS）气象传真机奈伏泰斯接收机（NA VTEX）VHF DSC终端值守机综合导航仪天线备用电源基本要求1.应检查确认SART能正常地发射与接收, 性能良好。
2.SART置于TEST自测位置时，指示灯闪亮并蜂鸣器鸣响，功能正常。
在X波段雷达能够看见明显回波。
3.开航前, 主管船员必须确认SART电池的有效性。
4.检查SART安装机架是否牢固, 放、取自如。
电池在有效期内。
一般电池的有效期为4年。
9GHz雷达应答器(简称SART)ARPA雷达基本要求1.开航前，船长和雷达使用人员必须清楚地了解该雷达的真方位误差、最小作用距离、盲区和可能有的假回波情况，在雷达日志的首页应有记载这些性能的详细说明。
2.检查雷达船首线, 应满足下列要求:a.船首线显示正常, 聚焦良好;b.相对显示时, 船首线必须精确地对准显示器的零度, 误差不超过±1°;c.船首线"显示"或不"显示"的开关, 其作用应正常。
3.检查雷达测量方位的误差, 误差不超过±1°。
4.检查雷达距离误差, 应满足下列要求:a.各量程的固定距标圈数应与该雷达的设计一致;b.各量程的扫描线性应良好;c.可变距标圈的读数应与固定距标吻合;d.距标圈显示亮度的控制作用应正常。
5.雷达回波清晰，若配有性能监视器，其测得的收、发性能应符合要求。
6.雷达抗海浪干扰的控制性能应良好。
7.检查雷达天线, 其整体应牢固可靠，水密良好，运转正常，辐射面清洁；波导管及电缆应牢固完好。
8.装有两部雷达的船舶，若雷达故障，另一部雷达必须能正常工作并满足雷达基本性能要求。
9.应对阿帕(ARPA)系统做模拟操船试验, 证明系统的避碰功能正常，能正确地跟踪和处理目标，不断更新目标信息，直接给出目标的方位、距离、航向、航速以及最近点距离和到达最近点的时间。
7-SART寻位系统解析
二.应用海区及所属系统
EPIRB 所属系统 适用 主要特点
的种类
海区
VHF
地面通信 A1
EPIRB 频率VHF
1.6GHZ INMARSA A1-
L-EPIRB T
A3
406MHZ COSPAS- A1-
S-EPIRB SARSAT
A4
与SART及VHF-DSC的功能一 样,用于近距离报警;有SART功 能
GMDSS定位与寻位系统p140
GMDSS定位与寻位系统由COPASSARSAT 定位系统（包括极轨道卫星，应 急无线电示位标，Emergency Position Indicating Radio Beacon（EPIRB),地面站 LUT和任务控制中心（MCC)和搜救雷达应 答器（SART)组成.
二.COSPAS-SARSAT系统中的信标
• (一).船用EPIRB是用于水上移动业务的信标,其主 频是406.025MHZ;功率为5W;可以连续以50秒发 射0.5秒的周期,发射48小时.它还同时具有121.5 MHZ的发射频率,但这个频率主要用于让飞机寻位 用.
• (二).ELT是用于航空移动业务的信标,其主频是 121.5MHZ,功率为50-100mW.
• (三).PLB是用于个人陆地移动的信标,其主频是 406MHZ.
• 注意: EPIRB/PLB因为采用的是406MHZ,所以其 检测方式有两种,即全球模式（存储转发）与实时 (本地)模式两种;而ELT只有实时(本地)模式一种.
COSPAS-SARSAT系统的工作原理
• 定位原理：当多普勒频移定位的两个位置的距离 越来越近时，可确定卫星轨道左面的是真位置， 右面是镜像位置；
COSPAS-SARSAT系统组成功能
1SART
1 SART的功能
SART是用来指示遇难船舶或救生艇位置的主要寻位装置。
在海难事故发生时，它是进行搜救和寻位的有效装置。
2有关注意事项与要求
1. 平时试验时，应答器启动应限在几秒钟内，以免干扰，造成
误会。
2. SART的电池应是耐长期存贮的锂电池。
待命接收工作时间为
96小时，然后连续工作时间为8小时。
3. SART应能从20米高处落入水中不损坏。
4. SART在10米水深处至少应能保持5分钟水密。
5. 遇难时SART应高出水面1.5米以上。
6. 应有一根与应答器连接的细长索，以提供遇难幸存者系在身
上时使用。
3SART管理和维护
1. 为了保证SART处于正常工作状态，要求每月对SART进行
定期检查。
2. 了解所配电池的失效期（每4年更换一次）。
3. SART应与磁罗经保持1.5米以上的安全距离。
搜救雷达应答器SART简介
搜救雷达应答器SART简介搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。
一、SART的功能及原理在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART 的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
当距离近至约1n mile 甚至更近时，雷达天线的旁瓣方向也能接收到SART的信号，导致雷达显示器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线，如下图（b）所示。
RT-10 搜救雷达应答器 （SART）说明书
RT-10搜救雷达应答器 （SART ）用户手册中国上海印刷（2005年9月）GMDSS上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117紧急操作步骤© 版权所有 中国上海印刷（2005年9月）上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c o m 电话：28631117目录- 1 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117介绍- 2 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117工作原理- 3 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117操作步骤- 4 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117操作步骤（续）- 5 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117安装- 6 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117定期测试- 7 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117定期测试（续）- 8 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117技术规格- 9 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117交货前检查记录- 10 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 11 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 12 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 13 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117定期检查记录- 14 -上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di a nz i .co m电话：28631117SART 安装记录- 15 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 16 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 17 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117SART 安装记录- 18 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117保修- 19 -上海聚祥电子通信设备有限公司 w w w .j u x i a n g d i a n z i .c om电话：28631117版权所有总部：韩国釜山广域市影岛区南港洞3街141-37 邮编：606033电话：82-51-6009000传真：82-51-6009090网址：型 号 ：RT-10 SART型式认可 ：序 列 号 ：上海聚祥电子通信设备有限公司ww w.j ux i an g di。
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搜救雷达应答器（SART）简介
看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！
搜救雷达应答器SART—SearchandRescueRadarTransponder。
在
大。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9GHzX-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
当距离近至约1nmile甚至更近时，雷达天线的旁瓣方向也能接收到SART 的信号，导致雷达显示器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线，如下图（b
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其频率加快，
1.电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5nmile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30nmile 以内的、10KW的飞机雷达起反应。
2.能从20m高落入水中而不损坏；
3.在10m深水处，至少保持5min而不进水；
4.单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；
5.应有一根与SART连接的浮动绳索，以提供遇难幸存者系在身上使用；
6.所有表面应呈可见度高的橘黄色。
上图为SART的铭牌（包含型号、序列号、生产日期、更换日期等）
ngdevicesshallbestowedinafree-fall?lifeboatandtheotherlocatedintheimmediatevicinityofth enavigationbridgesothatitcanbeutilizedonboardandreadyfortransfertoanyoftheothersurvival craft.
所有客船和所有500总吨及以上的货船每舷须配备至少一个搜救雷达应答器。
所有300总吨及以上但低于500总吨的货船须配备至少一个搜救雷达应答器。
该搜
救雷达应答器须符合适用的性能标准，该性能标准不低于本组织通过的性能标准。
该搜救雷达应答器的存放位置须使其能够被迅速地放置到除第31.1.4条要求的救生筏以外的所有救生艇筏上。
也可以在每艘救生艇筏（第31.1.4条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。
至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将另一个搜救定定位装置
1
2
搜救雷达应答器通常应存放在驾驶台内两侧的存放架上，存放位置应有明显标志（如下图）。
上图为安装在驾驶室左侧的SART、发光标识及操作说明
上图为安装在驾驶室右侧的SART、发光标识及操作说明
上图为印制在SART上的测试及释放操作说明
上图为SART的简易操作说明。