35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点

35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点

35m小箱梁架设施工技术方案

1、编制依据

1.1本标段合同文件；

1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；

1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；

1.4山东省高速公路施工标准化管理指南；

1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；

1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；

1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；

1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；

1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。

2、编制原则

2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。

2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

3、工程概况

我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。

预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量约120t。

300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶桥台顶采用GYZF

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支座。

采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。

4、工期安排

4.1总体计划安排

根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。考虑各方面影响

因素，按作业天数

96天，平均每天架梁2片。

4.2运架设备组装安排

2013年10月25日～2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机，2013年11月12日开始箱梁架设。

5、施工部署

5.1组织机构

项目经理部在本合同范围内，根据业主、监理工程师批准的施工方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。

根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理总体负责，总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施，项目部部各职能部门全力配合，专业架梁队伍负责现场施工。

5.2劳动力配备情况

根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。

5.3机械设备配备情况

根据架梁施工工艺，本工程配备XFQJ40/160（Ⅰ）架桥机1台，运梁炮车1台，80t龙门吊2台，电焊机2台。

5.4施工用电

现场临时用电从箱变接口引入施工现场，供电线路采用埋设电缆，接入工地配电箱。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置合理，达到分级、分段保护的目的，每台用电设备有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一一漏一箱”制，动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。

6、架梁总体方案

梁场采用2台80t龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁，160t 级架桥机架设完成，架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。

安装时左右幅全幅依次架设。

6.1架梁前准备工作

6.1.2架梁设备拼装与试车

架桥机由专业人员进行安装，检验合格，报安全监督部门报审备案后投入使用。

拼装步骤：

（1）安放中横移轨道；（2）安放中托轮组；（3）拼装主梁；（4）拼装前框架梁；（5）拼装后上横梁；（6）拼装前支腿；（7）拼装后支腿；（8）拼装天车；（9）电器系统安装；（10）全面安检。

试车：

在架桥机试车前，检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。

①空载试验

提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。

开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平稳。

②静载实验

用一台提升小车停在桥机跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处，悬停10分钟后再卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。

以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。

6.1.3提梁前准备工作

当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。