35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点

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35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点

35m小箱梁架设施工技术方案

1、编制依据

1.1本标段合同文件;

1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告;

1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册;

1.4山东省高速公路施工标准化管理指南;

1.5《公路工程检验评定标准》(JTG F80/1—2004);

1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011;

1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;

1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划;

1.9现场踏勘调查所获得的相关资料;

1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。

2、编制原则

2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工,确保工程质量优良。

2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

2.3根据我单位现有的施工技术水平,结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

3、工程概况

我标段K139+460分离立交,位于平曲线超高段,横向左高右低,桥面横坡3%,纵向上坡,坡度,斜交65°。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构,全桥16孔,孔径均为35m,分左右幅,一孔单幅6片小箱梁,全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制,预制场设置在K138+600~K139+080段路基上,距离待架桥位0号台(架设起点)约100m。

预制箱梁均为顶宽2.4米,底宽1.0米,梁高1.8米,纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量约120t。

300×76mm四氟滑板支座,桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶桥台顶采用GYZF

4

支座。

采用XFQJ40/160(Ⅰ)桥式架桥机进行小箱梁架设。

4、工期安排

4.1总体计划安排

根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度,预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验,并结合运架设备到场拼装时间等重要因素,合理安排工期,初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁(左幅第一孔),2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁(右幅第16孔)。考虑各方面影响

因素,按作业天数

96天,平均每天架梁2片。

4.2运架设备组装安排

2013年10月25日~2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机,2013年11月12日开始箱梁架设。

5、施工部署

5.1组织机构

项目经理部在本合同范围内,根据业主、监理工程师批准的施工方案,合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备,在保证工程的安全、质量、工期的前提下,优质高效地完成施工生产任务。

根据架梁施工需要,组建专业运架队,运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理总体负责,总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施,项目部部各职能部门全力配合,专业架梁队伍负责现场施工。

5.2劳动力配备情况

根据架梁工作特点和现有设备情况,作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成,具体见下表。

5.3机械设备配备情况

根据架梁施工工艺,本工程配备XFQJ40/160(Ⅰ)架桥机1台,运梁炮车1台,80t龙门吊2台,电焊机2台。

5.4施工用电

现场临时用电从箱变接口引入施工现场,供电线路采用埋设电缆,接入工地配电箱。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置合理,达到分级、分段保护的目的,每台用电设备有各自专用的开关箱,实行“一机一闸一一漏一箱”制,动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。

6、架梁总体方案

梁场采用2台80t龙门吊吊梁,通过运梁炮车送梁、喂梁,160t 级架桥机架设完成,架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。

安装时左右幅全幅依次架设。

6.1架梁前准备工作

6.1.2架梁设备拼装与试车

架桥机由专业人员进行安装,检验合格,报安全监督部门报审备案后投入使用。

拼装步骤:

(1)安放中横移轨道;(2)安放中托轮组;(3)拼装主梁;(4)拼装前框架梁;(5)拼装后上横梁;(6)拼装前支腿;(7)拼装后支腿;(8)拼装天车;(9)电器系统安装;(10)全面安检。

试车:

在架桥机试车前,检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同,调整卷扬机制动瓦块与制动间隙,检查各减速机内油量是否充足,各个油嘴、油杯、油管是否畅通,待一切经检查确认正常后方可试车运转。

①空载试验

提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次,车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。

开动起升机构,空钩升降数次,开关动作灵敏准确。

把两台提升小车开至跨中,整机在前后5m范围内行走数次,启动、制动车轮不打滑,运行平稳。

②静载实验

用一台提升小车停在桥机跨中,先起升额定负荷,再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处,悬停10分钟后再卸去负荷,检查桥机纵导梁是否有残余变形,反复数次后,纵导梁不得有塑性变形,并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象,起升制动必须可靠,不得存在下滑现象。

以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转,启动,各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常,机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。

6.1.3提梁前准备工作

当盖梁达到设计强度100%时,经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装,安装前要求检查构件的外形尺寸,预埋件尺寸和位置,符合要求的构件方可使用;需要做的准备工作有:严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验(梁体养护条件)、校验梁体预埋件位置,刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

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