双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术
高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案
⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。
1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。
1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。
2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。
线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。
总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。
共有8座桥梁，1座汽车通道。
其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。
九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。
双导梁架桥机架设t梁施工工艺流程
双导梁架桥机架设t梁施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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30mT梁架设方案二级交底
30米T梁架设施工二级技术交底记录参加人员目录一、工程概况 (3)二、施工技术方案 (3)2.1、支座施工方案 (3)2.2、预制梁场龙门吊 (4)2.3、架桥机 (4)2.4、吊装顺序 (4)2.5、架桥机架梁流程 (5)三、施工配合 (6)四、自行式双导梁架桥机架梁作业操作规程 (7)4.1、本操作规程包括 (7)4.2、高空作业安全操作规程 (7)4.3、自行式双导梁架桥机运梁安全操作细则 (8)4.4、自行式双导梁架桥机架梁安全操作细则 (9)4.5、自行式双导梁架桥机运梁车电气系统操作细则 (10)4.7 、自行式双导梁架桥机现场指挥岗位职责 (11)4.8、自行式双导梁架桥机队长岗位职责 (11)4.9、自行式双导梁架桥机领班、副领班岗位职责 (11)4.10、自行式双导梁架桥机信号指挥员安全操作职责 (12)4.11、自行式双导梁架桥机司机安全作业职责 (12)4.12、自行式双导梁架桥机起重工岗位职责 (12)4.13、自行式双导梁架机主要设备使用、检修、保养规定： (13)4.14、架桥机导梁、天车、起重小车检修、保养规定： (13)4.15、卷扬机使用、检修、保养规定： (13)4.16、滑车使用、保养规定： (13)4.17、泵站使用、维护、保养细则： (13)五、安全措施 (14)5.1 安全保证体系 (14)5.2、安全施工管理措施 (15)30米T梁架设方案一、工程概况第五合同段属襄阳市保康县马良镇，路线起点桩号为YK35+520，终点桩号为YK41+400，全长5.88km。
本合同段鸡冠河1号桥、鸡冠河2号桥、鸡冠河3号桥总计需架设30米T梁265片；。
二、施工技术方案2.1、支座施工方案：架梁前，测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心，并标画出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线，在梁端也标画出梁中的延长线，以便梁能够迅速准确就位。
简支墩采用GJZF4 橡胶支座（350*400*101mm）。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
双导梁架桥机安装桥梁
龙湖大桥30米T梁贝雷双导梁架桥机吊装龙湖大桥下部为双柱式墩，上部为14孔30米T梁桥，双导梁采用8桁架，单组4桁架，局部加强：上弦杆吊跨及中支承点后3节全部加加强弦杆，上弦杆在中支承点前后各3节加加强弦杆,导梁长度57m，贝雷片152片，加强弦杆160根；吊装上横梁长度9m，采用4桁架，2组上横梁需贝雷24片。
T梁体起落安装作业靠卷杨机工作，双导梁自行平车实现前移及横移。
１．双导梁拼装及跨墩作业1.1．拼装1.1.1．纵梁的安装。
纵梁在桥头进行拼装，安装顺序：先拼装纵梁和横梁，纵梁拼装好后，再完成横向联结。
接着将横梁系统用吊车起吊，安装到纵梁上，完成后，即可用卷扬机牵引,进入桥孔。
安装时，应注意双导梁的中轴线平面位臵，并保持与导梁下的单轨位臵保持一致，并适时安上双导梁的前部支腿下的横移平车、中部及尾部平车，本桥双导梁行走平车均为调向的厂家定制生产自行式平车。
1.1.2.由于导梁的自重引起双导梁的下挠,故在安装中部及尾部平车须作高度调整,以克服双导梁的前端的下挠，确保前支腿就位时,横移平车轮在墩上的横移轨道上方约10～20CM，以方便双导梁前支腿的平车就位安装。
双导梁的前端的下挠的数据可取经验数据，也可待双导梁全部安装好后，经现场试验实测取得。
1.1.3.横向联结。
在纵梁组拼及安装上行走平车后进行，必须严格按图纸和工艺进行，确保质量,以达到预期目的。
1.1.4.横梁系统的组装。
横梁的组装可在桥头场地一次完成，包括桁架拼装及联结。
滑轮组、平车、卷扬机的安装等。
每组横梁组装完成后，用吊车将其吊起，准确地落放到纵梁上，然后用钢丝绳将前后两组横梁连在一起，接通卷扬机电源，即为安装完成。
1.2.双导梁跨墩作业1.2.1.自行前移，进入桥孔。
在整体组拼完成或一孔吊装完毕后，架桥机即可自行移到下一孔处。
1.2.2.为节约材料，在开始前移前时，先将两组横梁系统移至纵向导梁的后半部，并用其中的一部吊起T梁一端以替代配重。
30m双导梁式架桥机在广惠高速公路西支江文布桥工程中的应用
（ ） 梁纵 移悬 臂应 力验算 ： １导 导 梁纵 移 过 程 中 ，贝雷 架受 力示 意
图如 下 ：
４ ５
６ ７
花 窗 钢 轨
架桥 机纵 移 车 吊粱 纵移 平车
１５ ． ５ ． ×０ ４ｍ ４ ｋ／ ８ｇ ｍ
个 米
口 △ △ ｒ １
ｂ－２ ｍ ， Ｃ－９ －７ － ｍ
向贝雷架 上铺枕木 ，间距 ０６ｍ ， ｕ型 ． 用 项 目部便道路的是一条窄小而弯 曲的小路 螺栓 与贝雷架连接 ，枕木上铺设 ４ ｋ ／ ３ ｇ ｍ 且穿过一 座村庄 ，大型设备运输 进不 了。 的重轨 ，并用 道钉 固定 在 枕木 上 ，要 求 故项 目部 在考虑 吊装时采用 了 自拼式贝雷 钢 轨 无缺 损 ，且接 头处 平 顺 。在尾 部 设 双导梁架桥机来完成 ３ ｍＴ梁的安装 。 Ｏ 置两台 ５ Ｔ卷扬机和 电控部分 。架桥 机的 支腿为 两 台纵 移平 车 ， 以及前 后端 的 两 ２ 、双导梁架桥机 （０ 的构造和组 ３ ｍ） 个固定 支腿 。 （ ３）当架桥 机两组 导梁 组 装
２２ ．架桥机的安装
拉 葫芦 在木 剪刀撑 位置 处抽 紧 ） 使两 导 梁 之 间开 始形 成一 个整 体 ，其 后认 真 检 查 电控部分设备 系， 自检合格后 ，由两台
集 中荷载 （ 每组 架 ３ 片 算 ） 按 ：
Ｐ ＝ｌ ０ １ ＫＮ
３ ｒＴ 梁 吊装采用双导 梁 （ ０ ｏ 穿巷式 ） 架 桥机 ，双 导梁 （ 穿巷 式 ）架桥 机安 装
沿桥 轴方向对称布置两 条双排轨 道 ，中心
距离 ５ ９ ．２ ｍ，两组轨道在同一纵坡面上 ，
３ 双贝雷导梁式架桥 机 （０ 力学 ３ ｍ）
30mT梁架设方案三级级交底
30米T梁架设施工三级技术交底记录参加人员目录一、T梁架设施工方法 (3)1.1支座施工方案： (3)1.2、预制梁场龙门吊 (3)1.3吊装顺序： (3)1.4、架桥机架梁流程 (3)二、自行式双导梁架桥机架梁作业操作规程 (5)2.1、本操作规程包括 (5)2.2、高空作业安全操作规程 (6)2.3、自行式双导梁架桥机运梁安全操作细则 (6)三、安全措施 (8)30米T梁架设方案一、T梁架设施工方法1.1支座施工方案：架梁前，请测量队对支座进行放样。
简支墩采用GJZF4 橡胶支座（350*400*101mm）。
先安装橡胶支座于永久支座垫石上，再将滑动支座钢板安装于橡胶支座上然后直接将预制梁安装于滑动支座钢板上，预制梁底预埋钢板与18mm厚楔形钢板采用连续焊接。
连续墩采用GJZ（500*500*110）型号支座，施工时先放出临时支座，临时支座采用45cm*30 cm砂筒灌满砂，要求按测量队给出的临时支撑线，放出临时支座，高程严格控制。
1.2、预制梁场龙门吊1.2.1、行走龙门吊移梁预制梁制作完成并需要移梁时，两台龙门吊行走到所吊梁的位置，吊梁天车放下吊梁滑轮组，安装好吊具，吊梁天车起吊将梁提升至一定高度后停止。
开动龙门行走轮，龙门带梁行走至存梁场，停止行走后开动天车落梁，将预制梁放于存梁台座上并用方木及木楔将预制梁支撑牢固，然后松开吊具，龙门吊返回制梁场。
2.2.2、行走龙门吊喂梁用架桥机架梁时，喂梁龙门仍然为制梁场的两座行走龙门，两座龙门将T梁从预制场或存梁场将梁提起，带梁行走直接将预制梁放于运梁轨道上的运梁车上。
1.3吊装顺序：1.3.1全桥吊装顺序：⑴第一跨—⑵第二跨—⑶第三跨—⑷第四跨—⑸第五跨，直到桥尾。
本次架设从左侧开始架设。
1.3.2每跨吊装顺序：（1）1-3——（2）1-2——（3）1-1——（4）1-5——（5）1-41.4、架桥机架梁流程1.4.1、轨道运梁车运梁预制场移梁龙门吊将预制梁放于运梁车上后，将预制梁在运梁车上支撑牢固，开动运梁车的电动行走系统，运梁车沿桥面上的运梁轨道将梁运至架桥机的后方。
30米T梁吊装施工方案
30米T梁架设作业指导书（贝雷桁架）对于装配式简支梁桥，当受场地限制而难以采用起重吊机或起重船舶直接吊装时，往往利用架桥机作为吊装和架梁设备。
架桥机是架设桥梁时用来提升与移梁，使预制梁安装于设计位置的起重设备。
整机由主绗架（简称主架）、移梁架（简称副架）、行走机构（简称支腿）和相的卷扬机组成。
使用时，主架安设于桥墩帽梁和桥面上，由电动卷扬机驱动在临时铺设的纵向（或横向）轨道上做纵向（或横向）运行。
架桥机在桥墩与桥面上运行，属高空重载作业，要求各种构件牢固稳定，性能可靠，符合桥梁的吊装要求和起重机械所必需具备的各项要求，才能保证安全使用。
一、工程概况1、农十师额尔齐斯河大桥是克特公路路线上的一座大桥，克（克孜乌雍克）特（特什特巴依阔腊斯）公路起点位于185团团部克（克孜乌雍克）境内，与哈巴河至阿黑土别克口岸的专用道Z840线75km处相接，终点位于农十师186团的特什特巴依阔腊斯，额尔齐斯河大桥为克特公路上的大桥，大桥及引道全长820m，设计起点桩号为K14+170.90，设计终点桩号为K14+990.90，其中桥梁长度为426.08m，桥梁结构采用14孔30m预应力混凝土简支T型梁，每孔4片，共计56片T梁。
2、桥梁工程类别及主要设计标准桥梁类别：大桥；跨径总长：420.0m；桥梁全宽度：9.00m；大桥设计洪水频率：1/50（设计洪水流量2763.5m3/秒）；汽车荷载等级：公路－Ⅱ级；地震动峰值加速度值：0.10g（地震基本烈度值为Ⅶ度）。
根据我公司既有施工设备及现场施工条件，地形地貌。
决定使用贝雷片拼装的架桥机“梁穿行式架设法”。
本法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车，将预制T梁在双导梁内吊着运到所需位置后，再行落梁、横移就位。
由于本架桥机两导梁的间距仅为2.45米，所以每吊装完一片T梁后，立即通过横移行走台车，把双导梁横移到下一片T梁的安装位置后，才能再吊装下一片T梁，T梁的就位由导梁上的轨道平车和起重行车来完成。
双导梁架桥机架梁施工
双导梁架桥机架梁施工T形简支梁采用架桥机进行架设。
梁体用龙门吊吊至运梁小车上，输送至架桥机。
运梁时必须对梁支护牢固，支点正确。
安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥， T梁梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。
如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。
支座、伸缩缝的安装，应在厂家指导下进行，必须安装平整。
若不符合有关规范要求时，应起吊重新放置。
架桥机架梁施工步骤图附后。
1、架梁施工工艺见表5《施工工艺框图》中的架桥机架梁施工工艺流程图2、架设T梁施工要点a.架桥机试吊。
架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。
符合设计要求后，方可架梁。
b. 脱空前支架架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。
吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。
c.顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态在墩帽支承面上用橡胶板垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。
d.架梁架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及T梁，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置（或运至桥墩下方），吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致、均衡使梁片落至距横移设备20～30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至设计位置。
00t架桥机架设30m预制t梁施工技术方案
30mT梁架设施工技术方案一、30m预制T安装简介1、工程范围xx大桥大桥预制部分桥梁起点桩号为K80+77.5，左幅桥终点桩号为K8+476.25，右幅桥终点桩号为K81+472（即0#台—23#墩）。
2、设计概况xx大桥由预制部分及现浇部分组成，预制部分桥梁跨径组合为（5×（4-30）+3×30）m共23×30m，采用多T单独预制，先简支后连续结构体系。
半幅桥横向设置5片t梁坡度均为2%，梁高2.02 m，中梁翼板宽1.5m，边梁翼板宽1.85m，横隔板间距7.5m，预制T梁梁长采用29.98m。
3、工程数量0－23#墩之间共有30mT梁230片。
4、工程特点①桥梁横跨S203省道、壶中村农田、施工现场地势平缓、周边村民房屋密集有一定的行车干扰②梁体重，单片T梁最重达80T。
③T梁梁高较大而腹板较薄，其单片存放及移运时，横向稳定性较差，所以在存放及移运时横向支撑一定要牢靠。
二、T梁架设顺序半幅每跨共有30mT梁5片，先安装四片边梁，再安装中间梁。
至全孔安装完毕，符合要求后，把导梁推向前进，安装下一孔。
当全桥安装完毕后，既在最后两孔安装好的桥面上将导梁拆除。
三、T梁架设施工方法1、组拼架桥机双导梁架桥机由万能杆件设备与铺装在其顶面的云梁轨道及滑道等组成。
导梁分片人工组拼，对正杆件孔位，插入销栓，不得硬敲以防杆件变形，导梁安装要求是：安装前必须对导梁零部见进行检查和清点，对损坏件禁止使用；严禁按组拼要求组拼,导梁底部垫木要垫实垫稳,导梁顶面的运梁轨道要平直, 两轨的水平高差不大于5mm。
2、导梁拖拉用于纵向运梁，运梁车共2台。
T梁一端一台，运梁小车可承重150T，自行同时配有手动刹车系统，确保充分满足现场地形运输要求。
运行速度可调，重载速度适宜为4.5m/min，空载运行速度宜为10－16m/min，梁分两步。
第一步横向移梁和落梁，用200t龙门吊把梁从存梁场运到运梁车，具体步骤：1、首先核对梁的编号，无误后200t龙门吊就位，安装吊带及兜梁的底托，把梁固定好，检查被吊的t梁是否与周围的t梁或别的固定物有连接，确认没有的情况下起吊。
双导梁架桥机架设预制梁施工方案
双导梁架桥机架梁施工工艺一、工程概况本施工工艺适用于桥梁工程跨径不大于40m、预制T梁自重不大于150t的预制T梁架设，采用双导梁架桥机架设预制T梁。
二、施工准备1.1材料要求1架桥机轨道铺设所用原材料（石渣、枕木、钢轨等）其规格、数量等应符合施工组织设计或专项方案规定。
2预制梁吊装前必须验收合格；混凝土预制梁的几何尺寸、混凝土强度应符合规范要求。
3预制梁应按专项方案规定的吊装顺序编号。
4预制梁张拉验收合格后方可进行吊装作业。
1.2机械设备1运梁车辆：轴线车、拖车、炮车、DCY150轮胎式平板运输车等。
运梁车辆应根据预制梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。
2吊装设备：双导梁架桥机，其起#重量及技术性能必须满足吊装预制梁段的要求。
3工具：钢尺、皮尺、水平卡尺、全站仪、水准仪、千斤顶、大锤、经纬仪、撬杠、扳手、线坠等。
2.3技术规范1认真熟悉图纸，确定施工方案并报监理审批。
2对操作人员进行培训，向班组进行交底。
3组织施工测量放线，对每个支座的高程及轴线偏差进行复核，并放出支座中心十字线。
2.4施工条件1预制梁制造完成，并对预制梁的强度、规格、尺寸、质量验收符合设计要求。
2支座安装完并验收合格。
3双导梁架桥机拼装场地的准备工作已完成，拼装场地平整坚实有足够承载力，能够满足架桥机安装及试运行荷载的要求。
4架梁前对架桥机各项主零件进行检查，各项指标合格后可架设梁板。
三、操作工艺.3.1工艺流程运梁线路调查f架桥机组装准备一轨道铺设f架桥机组装、试运行f架桥机行走就位、安前支腿f运梁车辆到场f喂梁、试吊f纵向移动f带梁横移f落梁及固定f重复其余各孔架梁。
3.2运梁线路调查运梁线路调查注意事项包括：路面纵坡、路面横坡、交通状况、运梁距离、对周边环境的影响程度等。
山区线路还应考虑周边山体可能对通道产生的影响以及解决措施。
3.3架桥机组装准备1检查架梁桥头路基填筑质量，应符合规定要求。
浅谈双导梁架桥机安装尉犁至35团高速公路30m箱梁施工技术
浅谈双导梁架桥机安装尉犁至35团高速公路30m箱梁施工技术发布时间：2021-06-24T09:34:35.940Z 来源：《建筑实践》2021年40卷2月第5期作者：子晓东王富景[导读] 本文依据尉犁至35团高速公路建设工程（第二合同段）30m箱梁安装情况子晓东王富景中交路桥建设有限公司,北京 100000摘要：本文依据尉犁至35团高速公路建设工程（第二合同段）30m箱梁安装情况，双导梁架桥机对安装30m箱梁进行了叙述和分析总结，重点阐述双导梁架桥机在架设箱梁上的过孔、喂梁、架梁等安装和施工技术。
关键词：过孔；喂梁；架梁1 工程概况尉犁至35团新疆高速公路建设工程（第二合同段）段该公路工程段位于新疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁县31团、32团、33团境内，标段设计总长90.19公里，设计最高单程行车时速为120km/h。
全线总共设计5座30m跨径箱梁大桥，上部构造为预应力混凝土连续箱梁结构，全标段30m箱梁共计698片,共分别通过配置1 HJQ37.5m-135t双导轨箱梁架桥机进行30m箱梁的架设安装。
2 施工工艺（方案）2.1 架桥机拼装HJQ37.5m-135t架桥机主要结构采用了双梁式结构整机带梁逐片横移，尾部为桁架喂梁，天车带梁逐片纵移，整跨箱梁逐片平稳落梁就位，轨道可以纵移、横移，桥机适用于30m跨径桥梁上部构造为钢筋混凝土或预应力混凝土箱型梁和T型梁的安装。
架桥机中托支撑位置根据桥梁的跨径调整，可满足对不同跨径混凝土预制梁的架设。
正交桥、斜交桥、曲线桥的梁片架设也是通过调整前支腿和中托支座位置来实现。
主要由主梁、前脚、中托、后下横梁、后脚、天车、安全装置以及辅助台车、电气系统、千斤顶等主要零件部分组成。
架桥机属特种安全设备，对场地需提前测量平整压实，确保场地满足施工要求，运至施工现场后，利用50吨吊车在平整场地上进行架桥机组装，组装时必须严格按照组装顺序由专业人员进行组装。
架桥机拼装工作完成后，各级主管部门应对架桥机、运梁炮车和大型龙门吊各项设备性能稳定情况和运行状况进行全面验收检查，经过严格验收检查合格后方可投入运营使用，并由各级相关部门专人专门进行定期检查，详细记录检查数据。
双导梁架桥机施工讲义
双导梁架桥机施工一、概述JQ100t-30m 型架桥机是根据架桥施工现场实际工作情况设计配置的，其特点是实现了架桥的机械化、自动化，提高了工作效率，加快了工程进度，减少了人力投入。
施工过程中的安全也得到了保证。
二、结构及工作原理导梁由３排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。
导梁下部安装有６台导梁平车，其中２台为可转位主动平车，２台为前部主动平车，２台为尾部被动平车。
两导梁上部铺设有枕木、钢轨。
两导梁钢轨上放置有４台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。
横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。
两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。
天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。
天车（含定滑轮组）动滑轮组（含吊具）天车横梁加强三角架横梁纵移平车天车横梁加强用螺栓M12×50尾部导梁平车（单轨被动）尾部连接架尾部连接架连接螺栓M12×30 中部导梁平车（可转位单轨主动）中部连接梁辅助支腿前部主动平车（单轨）前部加强三角架前部斜撑杆前部连接销2台2套4件4台（单轨主动）64 套（※）2台1件32 套（※）2台2件2台1件2件5 件（※）天车横梁天车横梁支腿天车横梁斜撑杆天车横梁支腿连接螺栓M16×70天车横梁加强用螺栓M12×30尾部支架尾部平车连接螺栓M20×70中部连接梁中部平车连接螺栓M20×70中部梁辅助支腿连接螺栓M12×30前部横梁前部横梁长支腿前部横梁短支腿前平车连接螺栓M20×704件8件8件160 套（※）160 套（※）2件24 套（※）1件24 套20 套1件2件2件72 套前部三角架连接螺栓M16×50２、工地准备工作⑴、枕木：16 套（※）（※）带（※）号的已装在各自的部件上面电控部分电缆线23×10mm 8m 变频器电缆18kw 1套130m 天车行走控制用3kw 2台130m 天车起吊控制用11kw 2台125m 横梁纵移平车行走控制用2×4kw 4台90m 前部平车控制用2.2kw 2台10m 中部导梁平车控制用2×5.5kw 2台300m 限位开关电缆1套铜芯电缆 21×1.5mm 1卷电缆与滑车连接用1套电缆钢丝φ7.8mm(120m) 电缆平垫片φ22100 套配电柜1套φ14 花兰螺丝4只钢丝绳绳卡（配卷扬机）6 件（21.5mm）限位开并 4 件ME/8017 变频器1套0.3 吨小滑车4台①、前部平车横移用枕木：由于２号桥曲率大，架桥机行走到桥墩边缘也无法把边梁放到规定位置，为了解决这个问题，我们设计了由２个18cm 的４米长的工字钢，用10mm 厚的铁板焊接成一个护轨，如图１所示。
30米T梁架设施工方案
沟桥 30 米T 梁架设施工方案一、沟桥上部为预应力混凝土持续 T 梁构造，先简支后持续的构造体系，桥梁横坡为双向 2%，纵坡 0.5%。
左，右两半幅桥宽均由 6 片 T 梁构成，全桥累计 14 孔，梁片总数 168片，T 梁梁长 30m，高度 2m。
30mT 梁采用双导梁法安装，架桥机在 0#台位置进行架桥机拼装。
架桥机选用 EBG160 型。
二、根据现场实际状况，梁体运输从梁场向大桥侧 0#桥台路基上，架设从 0#台架向 14# 台。
架设时，先架设 0#台右幅第 1 跨，再架设 0#台左幅第 1 跨，然后次序架设第 2 跨至第 14 跨。
三、1、机具设备配备本桥 30 米T 梁吊装重量在 72.9-80T 之间，根据架设需要配备的重要设备见“架梁投入重要设备表”。
架梁投入重要设备表2、人员配备根据梁体寄存的基本状况，架设配备人员 16 个，其中：队长 1 人，专职现场指挥 1 人，运梁车司机 1 人，起重机司机 2 人，电焊工 2 人，普工 9 人。
（一）、施工准备工作对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。
施工前，需对轨道进行检查，达成原则，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，确保施工需求。
提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐支撑等，做好对应方法，对龙门吊进行一次静载实验。
由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分派实施各项施工任务。
（二）、施工方案T 梁使用平板车运输，在石家沟梁场的 T 梁和存梁区使用梁场龙门吊装车。
架设使用双导梁架桥机。
持续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调节砂筒高度。
架桥机部件使用运输车辆运至在 0#台桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
架桥机拼装完毕后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机靠近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述
双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述摘要：在公路桥涵施工过程中，经常需跨河或跨线架设安装预制梁，为了减少对下部河道或既有线路的通行影响，往往采用架桥机架设，本文结合在深圳市南坪快速路(二期)A段工程施工中的应用，简要介绍双导梁架桥机安装公路梁的施工工艺。
关键词：架桥机架设箱梁工艺1.工程概述深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段位于深圳市南山区西丽镇，其中龙井路、龙珠大道跨线桥第十联至第十三联为先简支后连续小箱梁，桥梁分左右幅设置，半幅桥横向布置5片，有30m、30.4m、30.5m、31.9m四种跨径，箱梁安装最大重量130T，共需架设箱梁114片。
2.总体架设方案本工程箱梁采用预制场预制，运梁台车运送，架桥机逐孔向前架设法施工。
由于左右幅桥下部结构不能同步完成，架梁顺序为先左幅后右幅，两幅桥均由大里程向小里程方向进行，架桥机在左幅桥台后方路基上拼装，先进行左幅桥架设，左幅桥架设完成后，架桥机退回至桥台后方路基上，横移至右线再进行右幅桥架设。
3.架桥机基本情况箱梁架设选用wjq50m-150t型架桥机，该架桥机为步履式过孔双导梁架桥机，能适应山区或平原区大坡度、小半径弯桥、斜桥等预制梁架设。
结构上分为主梁、吊梁天车、行走轨道、前中后支腿、液压和电气系统等几部分。
主梁为架桥机的主要承重结构，为三角桁架式梁，平行2列，每列长50m，两列主梁通过横梁联系在一起。
主梁上部设两台吊梁天车，吊梁天车在上部运行及进行吊装作业，每台天车设计吊重75T。
主梁下部设前中后（0—2#）共3对6个支腿，支腿下安装走行箱，架桥机行走轨道采用钢轨，根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。
4. 主要施工方法及工艺4.1施工准备(1)修筑运输便道，本工程利用路基作为运输道路，满足架桥机和箱梁运输要求。
(2)检查架桥机合格证等质量证明文件，根据架桥机安装图纸，事先将架桥机拼装位置场地进行平整、碾压。
4.2临时支座临时支座采用砂箱与砼垫块组合结构，每端各两个，钢箍内径为22cm，壁厚5mm，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放C55砼预制圆柱垫块，直径20cm。
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架桥机系特种安全设备，运至施工现场后，利用龙门吊和 ２５
吨吊车在平整场地上进行架桥机组装。 架桥机拼装完成后，各级主管部门对架桥机、运梁车和龙门吊
一、工程概况 宜巴高速公路第 ２５ 合同段位于湖北省巴东县溪丘湾乡境内，
标段全长 ５．４６ 公里，设计行车速度为 ８０ｋｍ ／ｈ。全线共计 ５ 座大桥， 上部构造为预应力混凝土连续或刚构 Ｔ 梁和连续箱梁结构，全标
段 ３０ｍ Ｔ 梁共计 ６９８ 片，共配置 ２ 套 ＳＨ －ＪＱ Ｊ１００Ｔ－３０ｍ 双导梁架桥
２．２ 支座安装 ２．２．１ 临时支座安装 采用先简支后结构连续结构型式桥梁，在架设 Ｔ 梁前连续端 需要先安装临时支座，临时支座采用砂箱形式，具体如下页图示。 测量人员按设计位置准确放样出临时支座位置，施工人员用 墨线弹出临时支座十字线，将临时支座放在盖梁上面，测量人员利 用水准仪来调整，保证临时支座高出永久支座顶面 ２～３ｍ ｍ 。
科学技术
社会
浅谈双导梁架桥机架设高速公路 30m T 梁施工技术
于泽刚（中铁七局集团武汉工程有限公司，湖北武汉 ４３００７９）
摘要：本文根据宜巴高速第 25 合同段 30mT 梁施工情况，对双导梁架桥机架设高速公路 30mT 梁施工工艺进行了叙述 和总结，重点阐述了架桥机的拼装、过孔、喂梁、架梁、体系转换等施工方法。
计要求，支座连接正常；支座存放避免阳光直接照射、雨水浸淋，并 保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接 触，并距热源 １ｍ 以上；支座底面与墩台支承垫石顶面，支座与梁
底预埋钢板之间应密贴，不得有间隙，如有空隙，则采用干硬性水
泥砂浆砂浆找平填缝。 ２．３ 运梁车运梁
Ｔ 梁运输采取运梁车运输。运输前，两台 ７０ｔ门式起重机行走 至待装梁体上方，用配套钢丝绳套箍兜底吊装，然后同步起吊，同
Ａ ｂｓｔｒａｃｔ：This article according to suitable Palestinian high speed 25th contract section 30mT Liang to construct the situation, to double led the Liang bridge to erect highway 30mT Liang to construct the craft to carry on the narration and the summary, elaborated with emphasis bridge's assembling, the hole, has fed job practices and so on Liang, frame Liang, system transformation.
时在 Ｔ 梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染
及梁底损坏，拖车的前后车分别用手拉葫芦配合斜支撑将 Ｔ 梁固
定，以保证 Ｔ 梁的稳定性。 运梁车行走速度不得超过 ５ｋｍ ／ｈ，梁车到位后应制动锁定；接
近架桥机时，应降速至 ０．５ｋｍ ／ｈ。
架桥机、Ｔ 梁、运梁小车等验收合格后，架桥机通过整体纵、横 移动，移动至桥台位置后即可开始进行 Ｔ 梁架设施工，其施工工艺 如下所示。
机进行 ３０ｍ Ｔ 梁的架设安装。 二、施工工艺（方案） ２．１ 架桥机拼装
ＳＨ －ＪＱ Ｊ１００Ｔ－３０ｍ 架桥机采用双梁式尾部喂梁，整机带梁横
移，整跨桥逐片落梁就位，轨道运行方式，可纵移、横移，适用于 ３０ｍ 跨径桥梁上部钢筋混凝土或预应力混凝土 Ｔ 型梁和箱型梁的
架设。架桥机中托支撑位置根据架设桥梁的跨径可以调整，架设不 同跨径的预制梁时，按照桥梁跨径重新安放中托支腿的位置，即可
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改革与开放 ２０１１ 年 ５ 月刊
芦和钢丝绳将架桥机的后横梁运梁辅助车的前端捆绑在一起。 天车滑轮吊具提升，利用预制梁重下压使前脚稍微上翘。
⑸继续过孔作业，再同时开动中托和辅助台车主动轮箱的电 机，推动架桥机过孔，运梁车慢速跟进，使预制梁与架桥机同步向 前移动，直至前腿到达前面桥墩刚过半时即停止前进，工人可通过 架桥机到达前方桥墩，校核到位情况，并做好微调，将前脚的轨道 铺设好，并校核水平及安装位置。２ 号天车缓慢放低预制梁，使前 腿轨道轮落在轨道上，用 ２ 吨手拉葫芦将前横梁钢轨紧固防止其 移动。
２．４ 架桥机过孔 ⑴先用千斤顶在架桥机后部顶高主梁，使中托在主动葫芦带 动下纵向移到贴近前脚的位置，并将辅助台车移到适当位置，铺设 好中托横向运行轨道，然后降低中托，使中托下轨道轮准确落在横 轨上，并加以稳固，同时将 辅助台车就位，注意要让 主梁三角桁架下轨道也落 在中托和辅助台车上面的 轨道轮内。 ⑵放低千斤顶，让定 位后的中托托起桁架前 端，使前脚升高，前脚轨道 轮与轨道脱离，挪动前脚 轨道，使前脚悬空。 ⑶准备就绪后，同时 启动中托与辅助台车的主 动轮电机，开始推动架桥 机过孔。当过孔进行十多 米后，暂停过孔，再次顶高 后部的千斤顶，让辅助台 车又前移到中部适当位 置，再降低千斤顶，然后用 梁片压重。 ⑷用运梁车将预制梁 运至架桥机后部两道主梁 中间。将两部天车移至导 梁后方，并用 ２ 号天车（后 天车） 上的起重滑车索捆 住预制梁前端，用手拉葫
关键词：双导梁架桥机 过孔 喂梁 Ｋ ｅｙ ｗ ｏｒｄ：Double leads the Liang bridge the hole to feed Liang, 作者简介：于泽刚，男，汉族，1982 年 5 月出生，湖南省常德市人，本科学历，中铁七局武汉公司助理工程师
【中图分类号】ＴＨ １７【文献识别码】Ａ【文章编号】１００４－７０６９（２０１１）－０５－０１３９－０２
各项性能进行全面检查，经验收合格后方可投入使用。
现浇连续段施工完成，混凝土强度达到设计强度，负弯矩张拉
完成后，扭开螺杆，掏出细沙，拆除临时支座。 ２．２．２ 永久支座安装
本合同段预制梁永久支座采用盆式橡胶支座、普通板式橡胶 支座、四氟滑板橡胶支座三种类型。
支座进场后，送相应资质单位检测，支座和配件质量应满足设