交通组织分析研究

交通组织分析研究

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常熟市大兴村片区交通组织分析研究

子扬交通科技

二〇一五年十月

常熟市大兴村片区交通组织分析研究

项目负责人：郁海鹰高工、注册规划师

项目主持人：萍萍工程师

编制单位：市规划

子扬交通科技

证书编号：[建]城规编第（081041）

报告编制人：婧婧助理工程师

邹涛博士

婵硕士

庄大新硕士

目录

第一章规划方案评价1 1.1区域路网评价1

1.1.1评价方法与容1

1.1.2道路等级与功能定位评价2

1.1.3路网规模评价3

1.1.3.1 各功能地块出行线路评价3

1.1.3.2 道路机动车道数设置评价5

1.1.4 道路管控方式评价5

1.1.4.1 道路横断面形式评价6

1.1.4.2 道路沿线交叉口、出入口设置评价6 1.1.5 路网中重要节点评价9

1.2公共交通评价11

1.2.1公共交通评价思路与容11

1.2.2公交站点覆盖率评价11

1.2.3公交通行能力配置评价13

1.2.4公交站台设置形式评价13

1.2.4.1公交站台的分类13

1.2.4.2不同公交站台形式对交通流的影响14

1.2.4.3不同公交站台的适用性15

1.2.4.4评价结论15

1.2.5出租车停靠站16

1.2.5.1出租停靠站的意义和布局原则16

1.2.5.2出租车停靠点形式和要求16

1.2.5.3评价结论17

1.2.6公共自行车租赁系统17

1.2.6.1公共自行车规划的重要意义17

1.2.6.2公共自行车动能定位18

1.2.6.3评价结论18

1.3慢行交通评价19

1.3.1大兴村片区部慢行交通评价19

1.3.2慢行交通安全性评价19

1.3.

2.1道路机非分隔带、机动车与行人隔离带设置评价20

1.3.

2.2行人过街交通安全性评价20

1.4停车评价20

1.4.1 停车设施服务覆盖率评价21

1.4.2 停车位数量与停车需求匹配评价22

1.4.

2.1 机动车停车供需关系评价22

1.4.

2.2 非机动车停车供需关系评价23

1.4.3停车设施出入口设置评价24

1.5节点评价25

1.5.1道路交叉口评价25

1.5.2地块出入口评价28

第二章规划方案优化建议30

2.1路网优化建议30

2.2公共交通评价32

2.2.1公交改善措施32

2.2.1.1公交线网改善建议32

2.2.2出租车改善措施32

2.2.3公共自行车改善措施33

2.2.

3.1公共自行车规划原则33

2.2.

3.2规划建议34

2.3慢行交通优化建议34

2.3.1 大兴村片区部慢行交通优化建议35

2.3.2 慢行交通安全性优化建议35

2.4停车优化建议35

2.4.1 停车场覆盖率优化建议35

2.4.2停车供需关系优化建议36

2.4.2.1 机动车停车供需关系优化建议36

2.4.2.2 非机动车停车供需关系优化建议36 2.4.3 停车设施出入口优化建议36

2.5节点优化建议37

2.5.1交叉口改善措施37

2.5.1.1主要交叉口渠化建议37

2.5.1.2左转待转区渠化建议38

2.5.2地块出入口改善措施38

2.5.2.1住宅区地块改善建议38

2.5.2.2超市菜场和商业区改善建议39 2.5.2.3幼儿园地块改善建议39

第一章规划方案评价

本次交通组织分析旨在对规划方案兴村片区的交通组织方案进行科学的论证，深入研究规划方案中各项交通组织措施的预期实施效果并评估其可能产生的交通问题，针对问题提出改进建议以对原规划方案通组织部分进行优化，进而保障大兴村片区的道路交通系统更好地适应未来土地开发利用和居民工作、生活的需求。

1.1区域路网评价

1.1.1评价方法与容

大兴村片区的线网评价是基于规划片区土地利用性质、目标年的人口分布、机动车保有量、通过性交通量及片区项目建成后诱增交通量等情况，以保障片区部道路通畅、高效运行且与片区以外周边路网有效衔接为目标，从宏观和中观角度，评价线网整体以及各主要道路，具体研究以下容：➢道路等级与功能定位评价。评价现有规划路网中，不同道路的等级、功能定位是否与其服务对象和未来交通需求相适应。

➢路网规模评价。结合路网中各道路的等级、功能定位，研究片区各功能区交通出行路线的便捷性，并选取机动车车道数作为评价指标，参照规对路网规模进行总体定量评价。

➢道路管控方式评价。结合道路等级、功能定位与服务水平评价，以道路横断面形式、沿线交叉口数量及控制方式、地块出入口数量及位置为主要指标，评价各主要道路的管控方式是否符合其功能定位并满足目标年的交通需求。

➢路网中重要节点评价。综合以上评价结论，发掘路网中可能引起拥堵或存在安全隐患的重要节点并分析原因。

1.1.2道路等级与功能定位评价

城市道路系统由快速路、主干路、次干路和支路组成。其中快速路是承担高车速、长行程机动车交通的重要道路。主干路作为城市道路网络的骨架组成部分，是连接城市各主要分区的交通干线，以交通功能为主。次干路是介于城市主干路与支路间的车流、人流主要交通集散道路，广泛联系城市各区。支路是次干路与城市各功能用地部道路的连接线，满足对各地块的到达功能。

在大兴村片区路网系统中，选取城市主干道、次干道以及支路进行研究，非城市道路而仅服务于地块部出行的道路则不在评价围。研究选取的各主要道路的等级及功能定位如0：

表1-1大兴村片区各主要道路等级与功能定位

结合各主要道路的服务对象，针对其等级、功能定位给出如下评估结论：➢元和路、招商西路、烟雨路、一纵路和支一路的道路等级、功能定位基本适应其服务对象及未来交通需求。

➢一纵路承担了大兴村片区的南部集散交通，应做好一纵路沿线各出入口和节点的交通组织设计，使之在服务沿线各地块到达性的同时保障通过性交通