国内民用机场水泥混凝土道面设计说明
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1民用机场水泥混凝土道面设计
1.1设计参数
1.1.1设计荷载
在预计使用的飞机中,应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞 机。
1.1.2水泥混凝土设计强度
道面水泥混凝土的设计强度,应采用
90d 弯拉强度,其值可按28d 弯拉强度的
1.1倍计。
飞机区指标II 为A 、B 的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于
4.5MPa ;飞机区指标II 为C 、D 、E 的机场,其混凝土弯拉强度不得低于
5.0MPa 。
1.2结构层组合设计
混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。
土基应处于干燥或中湿状态。过湿状态的土基必须进行处理。
土基压实
土基必须具有足够的压实度。道面下土的压实度不得小于表 1.2.2的规
土基压实度标准表1.2.2
1.2.1 1.2.2
注:1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。
2•在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时,根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。
3. 特殊土质的土基,应根据土基处理要求,通过现场实验分析确定压实标准。
4. 对于高填方地区,除了满足土基压实要求外,还应满足沉降控制要求。
1.2.3特殊土基
对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞,应根据其埋深、大小及水文地质条件, 采用爆破回填等方法处理。对岩溶水应采用疏导措施。
道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时,对土基的处理,应进行专门试验,确定既符合技术要求又经济合理的方案。
1.2.4垫层
1在水温或土质状况不良地区,应在土基与基层之间设置垫层。垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性,在冰冻地区,尚应具有较好的抗冻性。
2防冻层厚度
在季节性冰冻地区,道面结构总厚度应不小于1.2.4所规定的最小防冻层厚度。当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时,应通过设置垫层予以补足。
最小防冻层厚度(cm )表1.2.4
注:1.冻深大或挖方及地下水位高的地段,或基、垫层为隔温性能稍差的材料,应采用高值;冻深小或填方地段,或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。
2•在冰冻地区的潮湿地段,不宜采用石灰土做基(垫)层。
3. 冻深小于50cm的地区,一般不设防冻层。
1.2.5基层
1. 基层必须具有足够的刚度和稳定性。
2. 基层厚度不得小于15cm。
3. 基层的周边应比混凝土板的边缘宽出50cm。
4. 基层压实
基层必须具有足够的压实度。基层的压实度不得小于表 1.2.5-1中规定
基层压实标准表1.2.5-1
注:表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击试验法求得最大干密度的百分数。
5基层顶面反应模量kj,不得小于表125-2的规定值。
1.3
1.3道面分块设计
1.3.1分块接缝不得错缝,再道面交接、交叉处出现错缝时,应采用胀缝或平缝隔开。
1.3.2跑道中心线以及双面坡滑行道的脊线应与纵缝相重合
133板的平面尺寸应根据当地气温、板厚、所采用的集料和施工工艺确定。板长不得小于3m。
1.4道面接缝设计和接缝材料
1.4.1道面与房屋、排水结构、柔性道面等固定构造物相接处,应设置胀缝。上述位置以外的胀缝设置,应根据板厚、当地最高气温、施工温度、混凝土集料的膨胀型并结合道的经验确定。
1.4.2浇筑混凝土道面中断时,必须设置横向施工缝,其位置应设在缩缝或胀缝处。
1.4.3在道面交接、交叉的弯道处不设胀缝时,应设置交接平缩缝。
1.4.4拉杆应采用螺纹钢筋并设置在板厚中央。传力杆应采用光圆钢筋并设置在板厚中央。
1.4.5填缝料应选用与混凝土表面粘结牢固、回弹性好、能适应混凝土板的胀缩、不溶于水、不透水、高温是不溢出、低温时不脆裂的耐久性材料。
1.5旧混凝土道面上加铺层设计
1.5.1旧道面上加铺层设计前,应收集原有机场道面设计、施工、竣工及维护等有关资料,调查道面结构、土基及基层顶面反应模量、混凝土弯拉强度、板的接缝类型、道面坡度及平整度等。对旧混凝土板,应须逐块查看并记录损坏情况,分析损坏原因。
1.5.2加铺层结构形式,采用部分结构式和隔离式两种,两种加铺形式,均应对旧道面进行处理。
1.5.3当旧混凝土板的等级为中、差级,或接缝布置、道面坡度与加厚层不一致
时,应米用隔离式加铺层
1.5.4加铺层的接缝构造,应符合接缝设计的有关规定。部分结合式加铺层的接缝,应与旧混凝土板的接缝对齐。
2民用机场沥青混凝土道面设计
2.1道面结构层组合与材料组成
2.1.1道面结构层组合设计应进行多个方案的技术经济比较,选择最优方案。
2.1.2气候分区
为区分不同地理区域气候条件对沥青混凝土道面性能的影响,确定合理的结构
层组合及沥青材料,应结合机场所在地的气候分区进行考虑。
2.1.3 土基
1基本要求
1 ) 土基必须密实、均匀、稳定,并足于承受飞机荷载几道面结构资中的作用。
2 ) 土基应处于干燥或中湿状态,同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对土基强度和稳定性的危害。
3) 土基的CBR值主要由土的类别、压实度及含水量决定。土基设计
CBR值,应根据土质调查和CBR综合实验确定。
2 土基的压实
1 )沥青混凝土道面下土基必须具有足够的压实度,土基压实度应符合表
2.1.3的规定值。