柳工装载机液压系统ppt课件

节流阀（阻尼孔） 使液压油通过小孔、缝隙 、窄槽等结构元素后流量 减小并产生压力降△P（ 阻尼） 。注意流动的液 压油才具有上述性质。如 果液压油是静止状态，则 根据连通器原理，前后的 压力是相等的。
节流阀
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压力控制阀
安全阀——限制系统最高压力， 保护系统元件不被高压损坏。
直动式：中低压系统 先导式：高压系统 过载阀：限制封闭管路最高压力。 减压阀——一个泵同时供给两个
溢流阀与减压阀:
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液压泵的基本性能参数
压力P（单位Mpa，兆帕）
泵的输出压力由负载决定。负载↑压力↑，负载↓压力↓。安全阀限制最 高压力。
排量q （单位ml/r，毫升/转）
泵每转一周所排出的液压油的体积。排量不可变的泵叫定量泵；排量 可变的泵叫变量泵。
流量Q（单位L/min，升/分钟）
单位时间内输出液压油的体积。
Q=q×n（不考虑单位转换系数，下同）
其中n是泵的转速，单位rpm，转/分钟
泵的功率N（单位Kw，千瓦）
N=P×Q
两个主参数：P与Q
压力与负载的关系：负载决定压力
流量与速度的关系：流量决定速度V=Q/S
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液压泵——齿轮泵
吸油：封闭的容积总是处于不断增大的状态 排油：封闭的容积总是处于不断减小的状态
右转
ZL
系
列
装
载
机
全
液
压
转
向
原
理
图
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转向液压系统原理图(CLG856中低配)
1.转向泵+先导双联齿轮泵 2. 全液压转向器 3.组合阀
4.流量放大阀 5.转向缸 6.散.热器
7. 液压油箱
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转向系统液压原理图(CLG856高配）
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转向系统液压原理图(CLG888、842）
以上压力不同的回路。 直动式：中低压系统 先导式：高压系统
先导式安全阀
直动式减压阀
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方向控制阀
主要控制方向，还可以利用阀的开度适度控制回路的流 量和压力。
单向阀：只允许液压油单方向通过。 选择阀：根据回路中压力的高低自动选择液压油通过的
方向。 截止阀：一个位置封闭，另一个位置通过。 液压控制换向（液压先导控制） 电磁阀控制换向 二通插装阀
液压泵与液压马 达原理上是可逆 的，但结构略有 不同。
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液压控制阀
液压控制阀包括： 压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。
压力控制阀有安全阀、溢流阀、减压阀、顺序阀。 流量控制阀有节流阀、调速阀、分流阀。 方向控制阀有单向阀、换向阀、截止阀。
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流量控制阀
主要控制流过管路的流量， 通过对流量的控制还可以 对回路的压力产生一定影 响。注意节流会产生损失。
合系 流统 技油 术路
采 用 优 先 转 向 、 双 泵
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转向优先指的是转向泵来油优先供给转向系统，多余的油 供给工作液压系统，它是通过内部集成有优先阀的流量放 大阀来实现的，优先阀实际上是流量放大阀内的一根浮动 的阀芯，它通过感应转向系统的负载压力调整对转向系统 供油的流量，供入转向系统的油的流量与转向负载及速度 相适应，继承了普通流量放大阀的负荷感应功能； 优先阀更重要的功能是使系统实现了双泵合流。
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液压系统的基本组成
液压泵：将机械能转换为液体压力 能。
执行元件：将液体压力能转换为机 械能。例如油缸、油 马达等。
控制调节装置：各种阀。大致有压 力控制阀、流量控制阀、方向控制 阀等。
辅助装置：油箱、过滤器、管路、 接头、密封、冷却器、蓄能器等等。
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液压传动基础知识
元件符号： 泵与马达：
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液压回路的合流
合流：一般用于双 泵和多泵系统中。 用合流阀或者使 两个回路中相应 的换向阀同时动 作，让两个泵同 时向一个执行元 件供油以提高该 执行元件的运动 速度。
主控阀杆 泵1
合流阀杆 泵2
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二、转向液压系统
转向系统是用于控制整机行车时转向的。主要分为两部分： 转向控制油路和主工作油路。主工作油路的动作是由转向控 制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压 力。整个工作液压系统的元件组成主要有：液压油箱（带回 油过滤器）、转向+先导泵、转向器、流量放大阀、转向油 缸、组合阀。
装载机液压系统
一、液压传动的基础知识
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帕斯卡原理 ——液体不可压缩
面积大
重物
面积小
处于密闭容器内的液体对施加于它表 面的压力向各个方向等值传递。
速度的传递按“容积变化相等”的原有压力是错误的。
能量守恒。
充满油
力＝压力×面积 速度＝流量÷面积 功率＝速度×力
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液压系统原理图常用线型和符号
1. 粗实线：主管路和主油道。 2. 虚线：控制管路和控制油道。 3. 双点划线：部件组成，它一般是封闭的。 4. 油路接通与否：有3种方式表达。⑴圆点与
交叉；⑵交叉与小圆弧；⑶圆点与小圆弧 5. 符号：
P——泵压力油 A、B——油缸或马达的工作油口 O、T、Dr——油箱
系统合流主要有三个方面的优点： 1）降低了工作液压系统非作业工况时的功率损失； 2）解决了装载机工作液压系统与转向液压系统同时工作 时柴油机容易熄火的故障； 3）降低成本和提高了可靠性。
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转向液压系统元件介绍——转向器
常用的转向器有： BZZ3-125：闭心无反应型，流量放大转向系统 BZZ1-315：开心无反应型，普通全液压转向系统（ZL15机型） BZZ1-500：开心无反应型，普通全液压转向系统（ZL30机型） BZZ1-800：开心无反应型，普通全液压转向系统（CLG835机型）
原理： 气体被压缩后 储存能量。 作用： 吸收液压振动 和冲击并且可 以作为应急能 源使用。
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液压回路的串联
串联： 多路换向阀中上一个阀
的回油为下一个阀的 进油。液压泵的工作 压力是同时工作的执 行元件的总和，这种 油路可以做复合动作， 但是克服外载荷的能 力比较差。
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液压回路的并联
并联：多路换向阀中各 换向阀的进油口都与 泵的出油路相连，各 回油口都与油箱相连。 这种油路克服外载荷 的能力比较强，但是 几个执行元件同时工 作时负载小的先动， 负载大的后动，复合 动作不协调。
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方向控制阀——单向阀
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方向控制阀——选择阀（梭阀）
A1
A2
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方向控制阀——截止阀
T A
P
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T
A P
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方向控制阀——液控换向阀
先导泵 来油
回位弹簧
先导泵
回油
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电磁阀
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方向控制阀——电磁阀控制换向阀
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二
通 插 装 阀
方 向 控 制
回
路
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液压蓄能器
膜片 充满氮气