解读《扫路车》标准

该属于作业机械，不应纳入汽车产品管理体 系。故该标准不适用于这类扫路机。据了 解，目前有关部门正在制订《扫路机》行业 标准。
关于扫路车术语 扫路车分为吸扫式、纯扫式和纯吸式三 类。这三种型式的扫路车，在结构形式和清 扫作业方式上都存在着很大的差异，其清扫
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关于吸尘系统出口粉尘排放 原标准ＱＣ／Ｔ ２９１１１－１９９３第４．１５条规定“纯吸 式和吸扫式扫路车吸尘系统出口排放平均含尘浓度
应不大于６０ ｍｇ／ｍ…。在实际检测过程中，因吸
尘系统出口位置及型式千差万别，同时扫路车粉尘 排放来源有吸尘系统出口和清扫用的扫刷，原标准 仅仅控制吸尘系统出口排放是不够的，而且排放的 粉尘浓度与路面污染情况及粉尘的种类关系很大。 在实际检测时，检测难度相当大且很难检测。根据 制定标准应具有可操作性的要求，在修订本标准的 过程中将此条删除。
但是，扫路车生产企业在产品设计过程中，仍 应将吸尘系统粉尘排放及扫刷在清扫过程中的扬尘 问题作为重点给予解决。尽管新旧标准都没有对扫 路车清扫作业的扬尘给出控制指标，但这并不代表 环境、市场及用户对此没有要求。
关于清扫作业噪声 扫路车清扫作业噪声问题一直是扫路车生产企 业致力解决的问题，它也是用户极为关注的问题。 但考虑到扫路车目前的技术状况，在本次修订标准 时，并没有降低清扫作业噪声值，但这并不表明， 扫路车企业不必在清扫作业噪声控制方面做出努 力。 企业应抓紧研制时间，争取在２０１０年之前将标 准中清扫作业噪声值控制在８４ ｄＢ．之ＩＬｌ。目前影响 我国扫路车清扫作业噪声的因素有很多，如：如何 合理的设计和选用风机，如何合理匹配风机与气力
以说，日本专用车企业的参展将是本届专用车展的 一大亮点，尽管本刊曾连续报道过日本专用车行业 的现状以及对该国专用汽车有具体的介绍，但是如 此近距离的面对日本专用企业，将使国内更多企业 对日本专用车以及行业有更深的了解。
尽管目前招展形势比较看好，但组委会认为， 展会的宣传工作至关重要，丝毫不能有一点松懈， 组委会将仍然会照原计划进行宣传，这不仅是为了 办好本届专用车展会、树立展会的品牌形象，更重 要的是顺应参展单位的要求、更好地为企业自身的 形象做好宣传工作。
输送系统，如何优化气力输送系统流遭，如 何保证风机制造质量和提高风机的动平衡水 平，如何选择和使用副发动机，以及采取何 种隔音降噪措施等等，这些都是降低清扫作 业噪声的途径。
关于吸口处最大气流速度 评价扫路车清扫效果和吸人能力的指标 是清扫效率和最大吸入粒度，而吸口处最大 气流速度是扫路车设计中进行风机及气力输 送系统匹配时需考虑的参数，它是一个设计 要素，不是评价扫路车清扫性能好坏的指 标。因此，在本次标准修订时将原标准中有 关吸口处最大气流速度的要求取消了，让各 企业的设计开发人员在产品设计中去把握。 关于副发动机排气污染物控制 在扫路车上配备的副发动机，主要用来驱动风 机和工作装置，其运行工况是恒速长时间运行且运 转速度较低。但目前适合扫路车使用的工程用发动 机较少，因此国内扫路车生产厂家多选用车用发动 机以降低转速使用，但其功率储备又较大，由于这 类发动机在扫路车上的使用工况与汽车完全不同， 若严格按车用发动机的标准来控制副发动机的排 放，不仅不适用且要求太过苛刻，并在一定程度上 限制了扫路车发展。因此在修订标准时，考虑副发 动机的实际使用工况及国家发动机排放标准体系， 对扫路车副发动机排气污染物按工程用发动机相关 标准来控制。据了解，国家已在考虑制订工程用发 动机排放的相关标准。 关于排放标准 考虑到我国汽车及发动机排放标准较多且变化 较快，部分标准如工程用发动机排放标准还在制订 之中。参照ＧＢ７２５８对机动车排放的规定，本标准 在起草时对扫路车及发动机的排放限值和测量方法 只作出了符合相关标准的规定而未引用具体标准。 关于清扫装置避障 扫路车在清扫城市道路时，必须具备清扫道路 路牙的功能。如何避免清扫作业时清扫装置与路牙 的碰撞，如何减轻操作者的思想负担和劳动强度， 这是设计者在设计上应考虑的问题。因此，在标准
开栏的话： 标准至关重要。对各行各业。特别是专用车行业而言。标准的出台意味着各相关企业必须遵守
标准对其所做的限制，否则其生产出来的相关产品将被视为不合格产品。因此，企业对标准的制修 订非常关注，不仅因为标准的约束力。还因为标准在一定程度上引导着产品该朝哪个方向发展。本 刊从这期开始开设《解读》栏目，将不定期地刊登解读我国专用汽车相关标准法规的文章，以期更 好地为企业服务。如果您对我国专用汽车的标准制修订工作有哪些意见和建议，欢迎投稿。
“由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道 承载的车辆”，而对汽车最高车速的下限未作规 定。
但据了解，在欧美等国家对汽车的最高车速都
过程，是一个变化的数值，不应计入质量参数中。 需要提醒的是，设计者在设计水箱时应综合考
虑扫路车连续工作时间和底盘的承载能力，合理确 定水箱容积。
规定有下限值，低于该下限值就不属于汽车 了。鉴于采用全液压驱动的最高车速在 ２０ ｋｍ／ｈ以下的扫路机，在技术上很难满足 汽车标准体系的要求，因此，这类扫路机应
在国内媒体方面，从５月份开始，在《商用汽 车》杂志以及中国汽车工业信息网上同时进行宣 传，从６月份开始，《中国汽车报》以及上海、山 东、江苏、浙江、安徽、河南、广东、湖北等地的 主流报纸平面广告也将全面启动。左五洲向记者透 露，本届组委会力求将此届车展的宣传工作做到最 好，除了国际、国内平面媒体以及网络媒体是其支 持媒体之外，中央电视台也被列人其中。
石。
。
星马构建了完整的企业文化体系，其中最主要
的一条，就是企业的经营理念： “以人为本，科技 为先，创新为魂，追求卓越”。这句话贯穿了星马
发展的整个历程，也体现在华菱集团方方面面的工
作中。如果说星马汽车的快速发展、华菱重卡底盘
的迅速崛起正是对“科技为先、创新为魂”作了最
好的注解，也是星马的人才战略对“以人为本”作
了最好的诠释。解读星马的企业文化，更能增强我 们对星马崛起原因的理解。
“以人为本”是星马企业文化的核心。在发展 进程中，星马牢固树立“人才是第一资源”的思 想，在人才的引进、培养上舍得花功夫，全力为科 技人员施展才华提供广阔的舞台。１９９４年，星马只 有４名大学生，占员工总数的比率不足１％。近几 年，星马对引进技术人员不遗余力，通过招聘，动 员同学、校友、老乡加盟等手段，引进２０多名技术 骨干。目前，星马汽车集团共有８００多名技术人 员，占员工总数的３０％以上。为了留住人才，星马 实践了事业留人、感情留人的承诺。在生活上，如 配偶调动、孩子入学、住房等给予技术人员无微不 至的关怀和全力支持。在事业上，对他们充分信
解读！《Ｉ｛ｒ打路车ｌ》｜－标准
邹平张筱梅
即将于今年８月１日起开始执行的《扫路车》标 准，是全国汽车标准化技术委员会于２００２年下达的 修订扫路车行业标准计划。在全国汽车标准化技术 委员会专用汽车分技术委员会的组织下，由长沙中 联重工科技发展股份有限公司进行修订并于２００４年 底报批。新标准是在ＱＣ／Ｔ ２９１１１—１９９３《扫路车技 术条件》和ＱＣｆＴ ５１—１９９３《扫路车性能试验方法》 这两个标准的基础上合并而成并进行修改的。
修订之后的新标准《扫路车》是根据国内目前 扫路车的技术水平、生产能力、试验手段和条件以 及对国外先进国家扫路车技术性能和技术水平进行 综合分析比较而进行修订的。修订的目的在于希望 新标准能够更好地推动扫路车行业技术水平的提 高，适应我国扫路车的发展，使之更能满足我国扫 路车开发、设计、生产和试验的需要，并借新标准 技术上要求的提高来缩小我国扫路车技术水平与国
据左五洲介绍，本届专用车展的宣传工作不仅 会在全国、地方以及网络媒体上大面积地进行，而 且组委会还尽可能地利用一切去国外参展的机会在 国外展会上大力宣传。
早在今年３月份，中国汽车工程协会专用车分
会利用组织国内专用车行业企业赴美国参加第３５届 路易斯维尔国际商用车展的机会，在该展会上大做 宣传；６月２日，组委会在上海嘉定区为该届专用车 展举行新闻发布会，邀请中国汽车报、商用汽车杂 志、以及上海等全国几十家各地方主要媒体进行新 闻发布；７）ｑ份，在墨西哥和北美车展中进行广泛 宣传；９月２１～２８日，在德国汉诺威国际商用车展 上，组委会也将对本届专用车展进行宣传。
修订时对清扫路缘的清扫装置增加了“应具有防撞 避让保护功能”的要求。
关于扫路车性能试验 在原ＱＣ／Ｔ２５２标准中，对各种类型的专用汽车 均详细规定了试验方法和要求。因此，在新标准 中，直接按ｆｌ强ＱＣ／Ｔ２５２的要求进行技术参数测定、 行驶性能试验、制动性能试验。 可以这样说，新《扫路车》标准仍然是对我国 扫路车的基本要求。尽管我国的扫路车产品经过近 １０年的快速发展，产品技术性能和适应性与国外产 品相比并不逊色，但在控制技术、质量和可靠性、 人机关系等方面却与国外产品存在一定的差距。专 家建议，扫路车企业应在降低油耗、降低作业噪 声、消除清扫扬尘、提高操作者操作舒适性和方便 性等方面重点开展工作，以新标准为基础，制订出
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安徽星马汽车系列报道之三
本刊记者左伏桃
美国学者亨延顿说过，国家之间的对立和竞
争，归根到底是文化的对立和竞争。现在，一些学 者认为企业管理的高级阶段是文化管理。自上世纪
８０年代，西方企业界掀起了构建企业文化的高潮。
星马构建了“以人为本”为核心的企业文化，促成 了其人才战略的成功实施，夯实了飞速发展的基
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ＺＨ百度文库ＡＮＹＯＮＧ ＱＩＣＨＥ ２００６·６专用汽车
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■壁孽
一作业效果和评价指标也各不相同。而原标 准只给出了扫路车的定义，未分别定义何 为吸扫式、纯扫式、纯吸式扫路车，不能 与标准后面的章节相对应。因此，在本次 修订时取消了扫路车定义，增加了吸扫式 扫路车、纯扫式扫路车、纯吸式扫路车定
高于新标准的企业标准，以规范、指导本企业的扫 路车产品设计、制造，提高产品的质量和可靠性， 增强产品的国际竞争力。
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专用汽车２００６·６ ＺＨＵＡＮＹＯＮＧ ＱＩＣＨＥ
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解读《扫路车》标准
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
邹平， 张筱梅， ZOU Ping， ZHANG Xiao-mei
义，以利于对标准中相关条款的理解和应
用。
关于质量参数 扫路车属作业类车辆，但在作业时还 需装载垃圾，因此，扫路车的质量参数应
外先进国家的差距。同时，由于新标准增加了扫路 车可靠性试验方法的内容，新标准相对而言更加完 善，并且现在成为一个真正的、完整的产品标准。
新旧标准在内容上有何不同之处？在技术要求 上又有哪些需要工程技术人员注意的地方？本刊特 别邀请了制定该标准的专家一长沙中联重工科技发 展股份有限公司邹平为您解读《扫路车》标准。
关于标准的适用范围 该标准适用于各类扫路车，包括采用汽车二类 底盘改装的扫路车和专用底盘（自制底盘）生产的 扫路车。在我国相关标准中，对汽车的定义仅为
有３个，即整备质量、额定装载质量、最大 总质量。需要说明的是，湿式除尘扫路车 均配备水箱，且在进行清扫作业前，需在水箱中加 满水。 原标准存在的缺陷是未准确定义整备质量、额 定装载质量、总质量，导致有的厂家将清扫用水计 入整备质量或额定装载质量中。为规范行业厂家确 定各质量参数的依据，本标准在修订时，特进行了 定义。在新标准中，清扫用水将不被计入整备质 量，额定装载质量指扫路车能装载垃圾的质量，总 质量为整备质量与额定装载质量、额定乘员之和。 因为清扫用水是湿式扫路车清扫作业时的一个中间
专用汽车 SPECIAL PURPOSE VEHICLE 2006(6)
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