后翻自卸车设计规范标准[详]
混凝土施工用自卸车操作技术规程
最新的车队安全工作体会范文在公司领导关心指导下，克服困难，大胆创新，车队工作20XX 以来取得了较好的成绩。
在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，每月23号为工作总结会，其中安全教育工作加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。
体系安全工作的全面提高需要全体人员的共同努力，而对驾驶员的安全教育是重中之重。
如何做好基层安全教育工作，我认为作为基层管理者应该有耐心、有恒心，有创新，需要平时做多方面卓有成效的工作，以人为本，提高人的素质是关键。
素质的提高，教育是最有效的途径，我发现在驾驶员安全教育过程中，做好以下几个方面十分重要：一是教育内容突出针对性。
安全教育的内容广泛，在有限的安全活动里，只能集中精力解决一两个突出问题。
面面俱到，胡子眉毛一把抓，很难收到良好的效果。
二是教育对象要突出层次性。
安全教育不能一个模式，不能新老职工“一锅煮”。
我根据驾驶员的工作年限，违章记录等情况，划出不同层次，依据各个层次的实际情况，对症下药，这样确定不同的教育内容，做到“一把钥匙开一把锁”。
力求达到安全教育实用、有效。
三是形式要突出灵活性。
在长期的安全教育过程中，我发现如果总是以一种模式进行，驾驶员会容易产生厌烦心理，因此安全教育形式要多样化，灵活安排，要因地制宜，可以采取黑板报、宣传栏、安全知识问答，安全座谈会等驾驶员喜闻乐见的形式，使驾驶员易于接受。
我们还根据天气变化情况，通过电话等形式及时提醒驾驶员应注意的事项，在日常工作中，随时随地的与驾驶员进行交流，既温暖了职工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是语言要突出趣味性。
以前，我们在周一安全教育例会中总是老一套，教育干巴巴的，驾驶员听得昏昏欲睡，重要的一条原因是知识性、趣味性不强，老生常谈，语言单调平淡，平铺直叙，缺乏吸引力。
8×4后翻自卸车易损件明细表
序号名称零件号单车数量1火花塞SZ90200070262高压线圈SZ90200070363稳压器SZ90200070414喷射阀（燃料计量阀）SZ90200070515氧传感器SZ90200070616信号发生器SZ90200070717点火线圈SZ90200070818节气门SZ90200070919增压器SZ902000710110风扇皮带SZ9020007111SZ902000712111车轮螺栓*81.45501.00838012轮边油封*06.56289.0330406.56289.0371413车轮螺母1900038841608014横梁总成（盆梁）DZ93319514131115排气制动器DZ9100189008（方法兰）1DZ91189180001（卡箍式）116转向油泵DZ933191300011 17转向机DZ91144700751 18密封圈垫Q72318T5F4 19液压油缸DZ953194700011 20驾驶室天窗81.62941.60381 21外手柄总成81.97100.60988×4后翻自卸车易损件明细表22左侧后视镜DZ1642770031123德龙新型右后视镜带支架总成DZ13241770010124离合器从动盘DZ156******** 25离合器盖总成DZ91141600341 26分离轴承DZ91141600351 27离合器总泵DZ91142300221 28离合器分泵DZ9112230178129传动轴DZ91123141121DZ91123141411DZ9114314172(长)1DZ9114312067(短)1 30吊架*4635-22040301 31十字轴万向节总成*4635-2205080832H气阀*12JS160T-1703052133换挡气缸*12JS160T-1707060-2134副箱同步器*12JSD160T-1707140-1135高低档转换气管*555071555121555111变速箱辅助支撑555341AZ91005910052 37组合开关81.25509.01241 38左前照灯总成DZ931897230101 39右前照灯总成DZ931897230201 40大灯继电器81.25902.04591 41转向继电器81.25902.04592 42组合仪表DZ91005860601 43车速里程表81.27110.60481 44差速锁电磁阀81.52160.61152 45空调压缩机DZ132418241101 46空调冷凝器DZ132418243011 47车速传感器81.27421.01291 48低温截止阀SZ9550010231 49低温升压调压阀SZ9550010311 50一级安全阀SZ9550010151 51二级安全阀SZ9550010411 52过流阀SZ955001021153液位变送器（含连接线）SZ955001018154楔形支承总成199100590031255挠性软管DZ9118540130（法兰式）156后板簧左前支架DZ91145240351 57后板簧右前支架DZ91145240361 58后板簧左后支架DZ91145240371 59后板簧右后支架DZ9114524038160板簧支架安装紧固件*螺栓DZ91145201171661膜片式弹簧制动气室AZ91003683034 62气制动阀DZ91003600801 63手制动阀DZ931893600611 64空气干燥器AZ91003684711 65发动机前悬置软垫DZ9114593001266左支撑托架DZ9114598692167右支撑托架DZ9114598693168楔形支承总成199100590031269发动机前支架(右)DZ9114590009170发动机前支架(左)DZ9114599996171空滤器总成DZ93319190001172铝散热器总成DZ9112539267173护风罩总成JZ93259532420174挠性软管DZ9118540130175发动机排气制动器总成DZ91001890081上表中名称后带*号的零件号为厂家零件号。
第四章 自卸汽车的结构与设计
21000
相邻两轴之间距离>1300mm，且≤1400mm
24000
a\驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000kg。
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1.5 自卸车部分标准
1、 车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象。 2、车箱最大举升角为理论设计值±2度。 3、超载10%的工况下，车箱分别举升10和20°，停留5min，车箱自降量不得超过 2.5°。 4、车箱应符合下列要求： ——车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平。 ——有足够的刚度和强度； ——车厢长度容许±8mm，两边梁的直线性和平行性必须控制在3mm以内。 ——两对角线的尺寸差不得大于10mm。 ——车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm。 ——车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙：上端小于3mm，下端小于1mm。 ——锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3°时能保持锁紧状态，举升到 5°~8°时保证全部打开，其它应符合QCn20915-1999。
1.3.3、质量利用系数
• 质量利用系数=最大载质量/ 整备质量 最大载质量含驾驶室准乘人员质量
栏板式载货类汽车、自卸车和栏板式农用运输车的载质量 利用系数必须符合下列限值：
GB/T15089车 辆类型
N1
N2
N3
总质量M（千 克）
整备质量m （千克）
质 栏板式载货
量 类汽车、自
利 用
卸车和栏板 式农用运输 车
15
5、自卸汽车的后悬
自卸汽车的后悬是指自卸汽车的最后端到自卸车 最后轴之间的距离。
后悬不宜过长，否则会造成：1）离去角过小
后悬不宜过长，否则会造成： 2）举升到最大角度时，后箱板戳地。
自卸车操作规程
自卸车操作规程自卸车是一种非常常见的运输工具，它可以在各种场合下使用，如建筑工地、矿山、码头等。
它的主要功能是将货物从车上倾倒下来，并将其卸载到指定地点。
然而，由于自卸车的特殊性质，它需要有一系列的操作规程，以确保车辆的安全性和卸货的顺利进行。
本文将就自卸车操作规程进行详细介绍。
一、驾驶员应遵守的自卸车操作规程1.1 装货前的准备：在开始使用自卸车之前，驾驶员首先要对车辆进行检查。
主要包括以下几个方面：（1）确认自卸车的井桶和卸筒没有杂物，可以正常运转。
（2）确认自卸车的制动器和刹车系统运转正常。
（3）确认自卸车的轮胎有足够的气压、橡胶棒磨损状况等。
1.2 装货时的操作规范：在装货时，驾驶员应严格遵守以下规范：（1）确认车辆已稳定停放，并将车手刹拉紧。
（2）打开自卸车的卸筒并将其放置在正确的位置，确保货物可以被顺利卸下。
（3）开始装货前，车辆应稳定地停放在平地上，应该使用石头等工具来矫正任何不平衡。
（4）确认货物的重心位置，确保适当分布在车辆的前后和左右两侧。
（5）装货时，应保持车速稳定，不要过高，以免导致货物移位或者车辆翻倒。
1.3 卸货时的操作规范：在卸货时，驾驶员应严格遵守以下规定：（1）停放到指定位置，确保安全。
（2）车速应稍微提高，卸筒角度要适合，保证货物可以均匀倾倒。
（3）确认没有人和车辆在货物翻倒路径上，如果发现人和车辆在这些区域，请立即停止操作。
（4）防止物品掉落，导致危险。
（5）卸货后，及时清理车辆内部和外部的杂物，确保车辆的干净。
二、自卸车司机应掌握的安全要点2.1 安全带的使用：自卸车司机在行驶过程中应确保系好安全带，以防止潜在的危险。
2.2 行驶过程中要注意事项：（1）在行驶过程中不要过于急躁和浮躁，不要超速或长时间驾驶，以免疲劳驾驶。
（2）在转弯处，应慢慢减速，以防止车辆翻倒。
（3）注意路面上的坑洼和地形改变，避免车辆突然颠簸。
（4）熟悉驾车路线和行驶时程表。
2.3 操作时的注意事项：（1）操作时要注意保持注意力集中，避免在操作过程中被干扰。
国家公告后翻自卸半挂上路标准尺寸
国家公告后翻自卸半挂上路标准尺寸自卸半挂车是一种非常常见的运输工具，它在运输建筑材料、矿产、粮食等过程中非常实用。
为了确保自卸半挂车在公路上的安全性和效率，国家在2019年发布了一系列的路标准尺寸，下面我们来详细了解一下这些标准。
1. 自卸半挂车的尺寸根据国家的标准规定，自卸半挂车的最大总长不得超过16.5米，宽度不得超过2.6米，高度不得超过4.2米。
同时，车辆的总重量也有固定的限制，最大总质量不得超过49吨，而单轴承载能力也被规定在13吨以下。
此外，自卸半挂车的轮距也有固定的范围，前轮距不得小于1.8米，而后轮距不得小于2.2米。
自卸半挂车在行驶过程中，车辆的灯光设置也非常重要。
根据国家的道路交通安全法规定，车辆进入夜间行驶时，必须开启前照灯、后续灯、制动灯和示宽灯。
而自卸半挂车还必须配备倒车灯、自动调节远近光灯、防眩目内后视镜等。
此外，车辆的灯光颜色和亮度也需要符合国家标准，保证在夜间和恶劣天气条件下行驶的安全性。
自卸半挂车的货箱尺寸也需要符合国家的规定，首先要考虑的是宽度，货箱宽度不能超过2.5米，同时需要保证货箱内部的净空高度不得小于1.6米。
此外，货箱长度也需要符合国家标准，即长度不得超过车厢本身的长度，长度不能超过14米。
在安全时，货箱的地面高度也需要满足特定的要求，货箱距离地面的高度不得低于1.1米。
自卸半挂车的悬挂系统也非常重要，在国家的标准中也有固定的规定。
首先要考虑的是悬挂系统的数量和结构，需要根据车辆的底盘结构和负载要求来进行选择。
同时，需要考虑车辆的行驶稳定性，所以每个轮子的悬挂系统需要保持均衡。
另外，在悬挂系统的选择过程中，也需要考虑路面的情况和车辆的负载情况，从而确保车辆可以平稳安全地行驶。
总的来说，自卸半挂车的标准尺寸是非常重要的，这也是为了保障这种运输工具在道路上的安全性和效率。
同时，在自卸半挂车的运行过程中，还需要注意车辆装载质量、路面情况、驾驶员技能等因素，以确保车辆的安全通行。
机动翻斗车安全驾驶规范文
机动翻斗车安全驾驶规范文一、引言机动翻斗车是一种重型运输车辆，广泛应用于建筑、工程、矿山等领域。
为了确保机动翻斗车的安全行驶，保护驾驶员和周围工作人员的生命财产安全，制定了以下安全驾驶规范。
二、驾驶前的准备工作1. 检查车辆：在启动机动翻斗车之前，驾驶员应仔细检查车辆的各项部件，确保其正常运转。
特别要检查制动系统、轮胎、灯光、转向机构等是否正常。
2. 确保负载稳固：在装载物料之前，必须确保负载平稳、稳固。
驾驶员应仔细检查货物是否牢固绑扎，严禁超载、不稳物品的运输。
3. 安全带使用：驾驶员应当正确佩戴并系好安全带。
乘坐车辆的车厢内的工作人员也应正确佩戴安全带。
4. 环境检查：在启动机动翻斗车之前，应当检查周围环境的安全情况。
确保车辆行驶的道路畅通、无障碍物。
三、行驶过程中的注意事项1. 合理驾驶速度：机动翻斗车的行驶速度应当根据实际情况合理确定，不得超速。
在狭窄道路、拥堵路段和人员密集区域要减速慢行。
2. 正确使用信号灯：驾驶员应当在转弯、变道、停车等各种情况下，正确使用信号灯。
提前示意其他车辆和行人，避免交通事故的发生。
3. 约束意识：驾驶员应当与车辆的载货或乘员进行约束。
确保行驶过程中车内人员的安全。
4. 不使用手机：在驾驶机动翻斗车时，司机不能使用手机，以免分心导致安全事故。
5. 不驾驶疲劳：驾驶员应当保证充足的休息时间，避免疲劳驾驶。
如有疲劳感，应立即停车休息。
6. 不酒后驾驶：驾驶员严禁酒后驾驶机动翻斗车。
酒后驾驶不仅违法，而且会增加交通事故的风险。
7. 注重观察：驾驶员应当时刻保持警惕，观察道路状况、交通标志和信号灯等，及时应对各种紧急情况。
四、应急情况下的处理1. 突发故障：在驾驶过程中，如果机动翻斗车出现故障，应立即采取安全措施，避免对其他车辆和行人造成伤害。
及时报告维修人员进行处理。
2. 遇到交通事故：如果不幸遇到交通事故，驾驶员应保持冷静，立即报警，并按照交通事故处理流程进行处理。
自卸车整车装配检验规范-ok
自卸车整车装配检验规范一、后护栏安装1、对可伸缩式后护栏，入库时应保证在车箱举升到设计角度时，车箱部件与后护栏之间的间隙不小于20mm 。
2、螺栓强度不小于8.8级，装配时不得漏装、错装，紧固件连接可靠，其拧紧扭矩应符合QCT518-1999的规定。
具体如下参数 规格 拧紧扭矩（Nm ）标准值最大值M10 59 75 M12 97 113 M162152453、检验手段：扭力扳手、卷尺4、检查频次：自检百分百检查，专检1/10 小于10辆必须检1辆。
5、重要度：重要；管理手段：数据记录表 二、侧护栏总成在空载状态下，车辆后护栏应保证水平，在整个宽度上的下边缘离地高度应不大于550mm 。
对可伸缩式后护栏，应保证后护栏伸长至最大时，与车辆最后端的纵向水平距离A 不能大于400mm 。
1、护装置固定地安装在副车架上时，所有连接件应与底盘车辆上的各种设施，如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、工具箱、液化气罐等保留至少10mm 间隙。
2、支架分为支架总成、带撑杆的支架总成、缩短的支架总成（如图），其中带撑杆的支架下端撑杆L 型板必须与主车架贴紧，并有预紧的2mm 余量。
3、前、后支架总成时，距横杆前、后边缘的距离原则上为200mm ，如受空间所限（如与空气滤清器、电瓶、车箱限位、主副车架连接座、侧置备胎、副车架外侧工艺孔等位置发生重叠），允许布置情况在100mm 范围内调整。
4、强度不小于8.8级，装配时不得漏装、错装，紧固件连接可靠，其拧紧扭矩应符合QCT518-1999的规定。
具体如下参数 规格 拧紧扭矩（Nm ）标准值最大值M8 23 26 M12971135、检验手段：扭力扳手、卷尺6、检查频次：自检百分百检查，专检1/10 小于10辆必须检1辆。
7、重要度：重要；管理手段：数据记录表 三、备胎升降系统总成通用技术要求1、部件安装、焊接牢固可靠，备胎安装后，必须锁紧固定支架。
2、装侧置备胎时，备胎与主传动轴及周边相关部件的间距不小于50mm 。
后翻自卸车设计规范标准[详]
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后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适⽤于本规，但是，⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本规。
GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式：腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。
重型自卸车防倾机构设计要点
L )~
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a +
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一
2a b
，
C OS O [
为 上 窄 下 宽的 内嵌 式绞 接 联 接 垡 方 式 ( 如 图 1 )
2
、
下拉 板 的长度之 和 不能 低 于上 式 所 示 最小值
，
否则
，
强度要 求
防 倾 机 构 的设 计 目 的 是 控 制 车 厢 在 举升 过 程 中不 发 生重 心
下 拉 板拉 平 时
，
申
、
有 的抗 拉
2 2
．
、
抗扭 强 度
三 个 转 动 副 的 转轴 应 有 足 够 的耐 磨擦能 力
。
，
转动副 的轴
。
、
高
患
举 升 过 程 中容 易 侧 倾 侧 翻 的 不 足 之 处 在前置 式举升机 构设 计过程 中
、
。
为 了克服 这
一
隐
套 配 合 间 隙不 宜 过 大
应 开 黄 油槽
3
，
销轴轴 径 以 巾3 0
车 厢 在 举 升 过 程 中容 易 发 生 左 右 偏 移
，
以便 于 上
3 2
．
下 拉 板 能 够 顺 利 的 无 障 碍 升降
。
前 置 的套 简
上
、
下 拉 板 的长
式 多级 缸 的 弊 端 之
一
度 应 满 足 以下 两 方 面
的要 求
3 2
． ．
正 是不 允 许
，
。
径 向受 力
所以
1
上
、
下拉 板 的
上
、
下拉 板 又 分 别与车 厢 底 板 及 副 车 架相 绞 接
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。
后翻自卸车设计规范
后翻自卸车设计规范自卸车是一种用于运输材料的重型商用车辆，它具有卸货功能，可以在不使用其他设备的情况下将货物从车辆上卸下。
为了确保自卸车的安全性、稳定性和有效性，设计规范是必不可少的。
下面是一份关于自卸车设计规范的详细说明，以确保其性能和质量符合预期要求。
一、结构设计规范：1.车身结构：自卸车的车身应由坚固、耐用的材料制成，如高强度钢材或铸铁。
车身设计应符合相关国家的设计和制造标准，保证适应各种工况的承载能力和安全性。
2.倾卸系统：自卸车的倾卸系统包括传动装置、油缸和卸料机构等。
设计时应考虑到各个部件的定位、负载和运动特性，确保其可靠性和平稳性。
3.底板设计：自卸车的底板应具有一定的倾斜度，以便顺利卸货。
底板应平整、结实，不得有松动或变形等缺陷，确保卸货过程中不会发生倾覆或事故。
二、安全性设计规范：1.稳定性：自卸车的稳定性是至关重要的。
设计时应考虑到车身重心、重心高度和载重情况等因素，确保在各种工况条件下都能保持稳定。
2.制动系统：自卸车的制动系统应符合相关国家的制动规范，确保在紧急情况下能够有效地制动。
制动系统应定期维护和检测，以确保其正常工作。
3.防倾覆系统：为了预防车辆倾覆，自卸车应配备合适的防倾覆装置。
这些装置可以包括稳定杆、倾覆传感器和报警系统等，以及针对特定工况的额外安全装置。
4.防滑设计：自卸车应配备防滑装置，如防滑板或防滑涂层。
这些装置可以在潮湿或滑溜的工况下提供额外的牵引力，降低意外滑动的风险。
三、性能设计规范：1.载重能力：自卸车的载重能力应符合相关的标准和要求。
设计时应考虑到车辆整体结构、底盘和传动系统的强度以及卸载设备的承载能力等因素。
2.卸料效率：自卸车的卸料效率应高，以提高工作效率和降低成本。
设计时应合理设计油缸尺寸、卸料角度和操纵系统等，确保卸料过程平稳、迅速和可靠。
3.操作便捷性：自卸车应具有方便的操作和控制性能。
操纵系统应设计合理，易于操作，同时配备清晰的仪表和指示装置，以确保司机能够准确地掌握车辆的工作状态。
J55后翻自卸车设计规范
J55后翻自卸车设计规范一、总体要求1.1车辆应具有合理的设计结构，能够满足各种道路和工况条件下的工作要求。
1.2车辆应满足国家相关法规和标准的要求，具备合法的行驶证件和检测报告。
1.3车辆的质量应符合设计和制造标准，且相关零部件应具备合理的结构和强度。
1.4车辆应具备高效的自卸功能，能够快速、稳定地倾卸货物。
二、车体结构设计2.1车辆的车体应采用高强度钢材制作，具备良好的刚性和耐用性。
2.2车体的尺寸应符合相关标准，能够容纳设计载荷并确保有效的自卸操作。
2.3车体底部和侧板应采用适当的厚度，并具备足够的强度和耐磨性。
2.4车辆应配备防滑设施，确保在潮湿或崎岖路面上的安全行驶和自卸操作。
2.5车辆的封闭式车厢应具备合理的通风和防尘设计，确保运输的物料不会外溢或扬尘污染。
三、卸载系统设计3.1车辆应配备可靠的卸载装置，能够在各种工况下安全、快速地完成卸货操作。
3.2卸载装置应具备合理的结构和强度，以确保在自卸过程中不出现变形或破损。
3.3卸载装置的操作方式应简单易懂，能够方便驾驶员进行控制和操作。
3.4卸载装置应具备有效的安全保护装置，防止误操作或人为伤害。
3.5卸载系统应满足卸货角度和高度的要求，确保货物能够完全倾卸并保持稳定。
四、动力系统设计4.1车辆应采用经济性和高效性的动力系统，确保充足的动力供应和低油耗。
4.2动力系统应能够适应不同工况和驾驶需求，具备合理的功率和扭矩输出。
4.3车辆的传动系统应具备可靠性和耐用性，以确保长期稳定的工作性能。
4.4车辆应安装合适的制动系统，能够快速、平稳地停车，并具备紧急制动功能。
4.5车辆应配备合适的悬挂系统和轮胎，以确保良好的悬挂和减震效果。
五、安全性设计5.1车辆应配备有效的照明和信号装置，确保夜间行驶和转弯时的安全性。
5.2车辆应具备合适的保护装置，防止货物外溢或车辆受到外部环境的损害。
5.3车辆应安装合适的安全带和座椅，保障驾驶员和乘客的安全行驶。
Q_JZJ 001-2019车厢可卸式垃圾车
ICSQ/JZJ 江苏征进特种车辆制造有限公司企业标准Q/JZJ 001—2019车厢可卸式垃圾车文稿版次选择2019-11-20发布2019-12-01实施前言本标准根据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写》的规定，参照QC/T 52-2005《垃圾车》。
本标准自修订之日起有效期三年，到期重新复审。
本标准由江苏征进特种车辆制造有限公司提出。
本标准起草单位：江苏征进特种车辆制造有限公司。
本标准主要起草人:孙阳、唐顺。
本标准于2019年11月首次发布。
车厢可卸式垃圾车1 范围本标准规定了车厢可卸式垃圾车系列产品的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、出厂随车文件及工具、运输和贮存。
本标准适用于定型汽车底盘改装的车厢可卸式垃圾车系列产品。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB 23254 货车及挂车车身反光标识QC/T 52 垃圾车QC/T 252 专用汽车定型试验规程QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 848 拉臂式自装卸装置2.1 术语和定义GB/T 17350界定的术语和定义，以及结构和用途特征代号适用于本标准。
2.2 特征代号结构和用途特征代号符合图1的要求。
图1 结构和用途特征代号符企业自定代码（详细见下注）用途特征代号（厢式）结构特征代号（自卸车）产品设计顺序号主参数代号（总质量吨）车辆类别代号（专用汽车）企业代号（简称缩写）3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 整车应符合本标准要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
自卸车标准
自卸车1 范围1.1 本标准规定了用定型汽车底盘改装的自卸车和自卸半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、使用说明书、运输和贮存。
1.2 本标准适用于本公司用定型汽车底盘改装的自卸汽车和本公司生产的自卸半挂车（包括后卸自卸车、侧卸自卸车和侧卸半挂车）。
1.3 具体车型及其主要技术参数纳入产品图样管理，本标准不再重复列入。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 3766-2001 液压系统通用技术条件GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装GB 5920-1999 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则GB 11554-1998 汽车与挂车之后雾灯配光性能GB 11564-1998 机动车回复反射器GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 12674-1990 整车质量(重量)参数测定方法GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB 17509-1998 汽车和挂车转向信号灯配光性能GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件GB 4019-1985 汽车驻车制动性能要求QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 559-1999 货车、客车行车制动性能要求QC/T 569-1999 汽车驻车制动试验方法QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层。
关于翻斗车的规章制度
关于翻斗车的规章制度一、翻斗车的基本操作规范1. 驾驶员要求：(1) 驾驶员必须持有相应驾驶证，且具备翻斗车驾驶经验。
(2) 驾驶员必须定期进行体检，确保身体状况符合驾驶要求。
(3) 驾驶员必须遵守交通法规，如不酒后驾驶、不疲劳驾驶等。
2. 货物装载规范：(1) 货物装载必须符合翻斗车的承载能力，不可超载。
(2) 货物装载必须均匀分布在翻斗车上，避免因重心不稳导致翻车事故。
(3) 货物装载必须有专人监督，确保货物安全。
3. 翻斗操作规范：(1) 翻斗操作必须由专业人员进行，严禁非驾驶员随意操作翻斗。
(2) 翻斗操作中不得超速，必须按照规定的速度进行操作。
(3) 翻斗操作必须留意周围环境，避免撞击其他物体。
二、翻斗车的维护保养规定1. 定期保养：(1) 翻斗车必须定期进行保养，包括更换机油、检查刹车系统等。
(2) 翻斗车必须定期进行维修，确保车辆各部件处于良好状态。
2. 清洁：(1) 翻斗车必须保持车身清洁，确保司机视线清晰。
(2) 翻斗车必须定期清洗车厢，避免积尘影响货物和驾驶员健康。
3. 驾驶员自检：(1) 驾驶员必须进行每日自检，包括检查轮胎气压、机油量等。
(2) 驾驶员在发现异常情况时必须及时报修，确保车辆安全。
三、事故处理及责任追究1. 事故处理：(1) 一旦发生翻斗车事故，驾驶员必须立即停车，保护现场，避免二次伤害。
(2) 驾驶员必须及时向车队领导报告事故情况，并配合调查。
2. 责任追究：(1) 若事故是由驾驶员操作失误导致，将对驾驶员进行严格处理。
(2) 若事故是由车辆故障导致，将对车辆进行检修，并对车辆负责人进行处理。
四、翻斗车的安全管理1. 安全培训：(1) 驾驶员必须定期参加翻斗车安全培训，增强安全意识和操作技能。
(2) 驾驶员必须了解翻斗车的安全操作规程，严格执行。
2. 安全检查：(1) 翻斗车必须定期进行安全检查，包括车辆零部件、灯光系统等。
(2) 翻斗车的安全设备必须完好，如警示灯、安全带等。
自卸汽车改装技术规范及安全措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改自卸汽车改装技术规范及安全措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes自卸汽车改装技术规范及安全措施(标准版)1相关术语1.1自卸汽车的分类按卸货方式分为后卸式自卸汽车和侧卸式自卸汽车；按举升机构的安装位置分为中顶式自卸汽车和前顶式自卸汽车。
按车箱翻转支承的结构分为通轴式自卸汽车和半轴式自卸汽车。
1．2自卸汽车车箱的分类按车箱结构分为矩形车箱和铲斗式车箱1．3本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后栏板”的统称。
2自卸汽车的要求2．1改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合GB7258、GB1589等相关标准及产品《公告》2．2使用专用的自卸汽车底盘。
2．3后卸自卸汽车最大举升角为44~55°。
2．4改装厂在改装自卸汽车时按用户要求可装举升报警装置。
2．5上车部分中，副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一致。
3车箱总成的技术规范3.1车箱各加强梁的结构主要为槽形钢；固定栏板的车箱，车箱内空高度≥1200mm时，需在边板、后栏板中部装1排横加强梁。
3．2后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上有开侧门的要求时：在每块边板总成前后各开1个横向单开式侧门。
3.3铲斗式自卸汽车车箱的要求：后翘角度为8～13°。
3.4后卸式自卸汽车，当前板为倾斜式时，前板与水平面的夹角不小于60°。
3.5车箱内部长度大于等于8000mm时，在车箱内中部和后部用φ100*4钢管将左右边板连接。
后翻自卸车设计规范概要
后翻自卸车设计规范1. 范围2. 规范性引用文件F 列文件中的条款通 过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡其最新版本适用于本规范。
GB7258-2004 机动车运行安全技术 条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、 轴荷及质量限值 GB 4785 汽车及挂车外部照明 和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 自卸汽车通用技术条 件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧面及后 下部防护要求 GB/T 3766 液压系统通用技术条 件QC/T413 —2002 汽车电气设备基本技 术条件 ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术 条件 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术 条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术 条件QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法QC/T 75 矿用自卸汽车定型试 验规程 JB/T 5943 工程机械焊接通用技 术条件JB/T7949 钢结构焊缝外形尺寸 GB 985 气焊、手工电弧焊及 气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸GG406 车身反光标识HH2-590 各色醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车用螺纹紧固件扭 矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶 囊厌氧干膜胶 QC/T 29104专用汽车液压系统液 压油固体污染度限值 QC/T 460-1999自卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾自卸汽车的分类按举升方式：腹置举 升自卸车、前置举升自 卸车本标准规定了后翻自 术要求，设计标准。
卸车的分类、液压系统、副车架及其连接 和自卸车箱体的技本标准适用于公司内部后翻自卸车（轻量化除外）上装的设计 制造过程。
其随后所有的修改单 （不包括勘误的内容）或修订版均不适用 于本规范，但是，鼓励根据 本规范达成协议的各 方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,是注日期的引用文件,4. 自卸车技术要求4.1整车要求4.1.1自卸汽车整车必须符合本规范要求，并按照规定程序批准的图样及 技术文件制造。
东风天锦自卸车改装技术规范
Q/DFL东风汽车有限公司技术标准化委员会 发布目 次目次 (I)前言 (II)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 相关术语 (1)4 自卸车上装技术规范要求 (5)5 整车技术规范 (8)6 改装注意事项 (8)7 安全警示标识要求 (14)8 出厂检验 (16)前 言本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部标准法规室归口。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。
本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发三室。
本标准主要起草人：赵晶、孟国平、石绍刚、申建中、夏路、杨帆。
东风天锦自卸车改装技术规范1 适用范围主要用于规范东风汽车有限公司定点改装企业（含东风商用车公司的下属子公司）改装的自卸车上装产品。
主要用于东风天锦自卸汽车产品。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB7258 机动车运行安全技术条件GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法QC/T 222 自卸汽车通用技术条件QC/T75 矿用自卸汽车定型试验规程GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 1332 载货汽车定型试验规程GB/T 18411 道路车辆产品标牌GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶QC/T 484 汽车油漆涂层GA 406 车身反光标识GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸QC/T 223 自卸汽车性能试验方法QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值3 相关术语3.1 东风天锦自卸汽车的结构说明 ：卸货方式为后卸式；举升方式为前顶式和中顶式，车箱副梁及翻转支承的结构为宽尾半通轴式结构。
自卸车操作规程
自卸车操作规程一、引言自卸车是一种用于运输和卸载各种散装物料的特种车辆。
为了确保自卸车的安全运行，保护人员和设备的安全，制定本操作规程。
二、适用范围本操作规程适用于所有从事自卸车操作的人员。
三、操作人员要求1. 操作人员必须具备相关驾驶证，并经过专业培训，熟悉自卸车的结构和工作原理。
2. 操作人员必须保持良好的身体健康状况，不得饮酒、吸烟或服用药物影响操作能力。
3. 操作人员必须穿戴符合安全要求的工作服和安全帽，并系好安全带。
4. 操作人员必须遵守交通规则和安全操作规程，确保行车安全。
四、自卸车操作流程1. 准备工作a. 检查自卸车的机械部件和液压系统是否正常运行，如有异常情况应及时报修。
b. 检查车辆的轮胎、制动系统和照明设备是否正常，确保行车安全。
c. 检查货物的装载情况，确保货物均匀分布，不得超载。
d. 根据工作需要，选择合适的自卸方式（侧翻、后翻或侧后翻）。
2. 启动自卸车a. 点火前，确保自卸车处于停车档位，并拉起手刹。
b. 启动发动机，让发动机达到正常工作温度。
c. 检查仪表盘上的指示灯，确保所有系统正常运行。
d. 松开手刹，将自卸车换到驾驶档位。
3. 行驶过程a. 在行驶过程中，操作人员必须遵守交通规则，保持安全车距。
b. 注意观察路况，避免行驶在泥泞或不平坦的路面上。
c. 注意观察自卸车后方是否有行人或其他车辆，确保安全行驶。
d. 在转弯或变道时，提前使用转向灯和喇叭示意其他车辆。
4. 自卸操作a. 在到达卸货地点前，将自卸车的卸货机构调整到工作位置。
b. 到达卸货地点后，将自卸车停稳，拉起手刹，并将发动机熄火。
c. 按照操作手册的要求，操作自卸车的卸货机构，将货物卸下。
d. 在卸货过程中，注意观察周围环境，确保不会对人员或设备造成伤害。
5. 完成工作a. 完成卸货后，将自卸车的卸货机构调整到安全位置。
b. 检查自卸车的液压系统和机械部件是否正常，如有异常情况应及时报修。
c. 清理自卸车的车厢和卸货机构，确保无残留物。
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后翻自卸车设计规1.围本标准规定了后翻自卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适用于公司部后翻自卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规性引用文件下列文件中的条款通过本规的引用而成为本规的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本规，但是，鼓励根据本规达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规。
GB7258-2004 机动车运行安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 自卸汽车通用技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧面及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通用技术条件QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法QC/T 75 矿用自卸汽车定型试验规程/T 5943 工程机械焊接通用技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺寸GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸GA406 车身反光标识HG2-590 各色醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车用螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾自卸汽车的分类按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车4.自卸车技术要求4.1整车要求4.1.1自卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。
4.1.2自卸汽车外廓尺寸应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，货箱部尺寸等必须符合产品公告和图纸要求。
4.1.3自卸汽车上装按质心，轴荷设计要求计算，严格按图纸及公告尺寸施工。
4.1.4 传动轴符合QC/T29082《汽车传动轴总成技术条件》及QC/T523《汽车传动轴总成台架试验方法》的要求。
传动轴的布置角度不大于6°，且输入和输出法兰端面法向平行。
4.1.5照明及信号系统应符合GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的要求。
a．自卸车应安装两只红色后示廓灯，安装在后立柱上部；（后倾自卸车例外）b．自卸车应安装两只红色前示廓灯，安装在前立柱上部；（后倾自卸车例外）4.1.6根据GB7258《机动车运行安全技术条件》8.2 要求：车长大于等6m的机动车应安装侧反射器和侧标志灯，其数量、位置、光色、最小几何可见度参照GB 4785执行；在车箱设置车身反光标识，车身反光标识应符合GA 406 的规定。
制动性能和侧倾稳定角应符合GB7258。
自卸车应安装侧标志灯和侧回复反射器，琥珀色，安装位置高度距地面不得小于900，不得大于1500，最好是车架边纵梁处，整车纵向位置是距前部小于3000，距后部小于900，两灯中间位置相距小于3000，最大不能超过3500；a．后转向灯、后位灯离地高度不得小于900，大于1200，后位灯距外廓侧面不得小于400；b．车辆后部必须安装一只红色后雾灯，不能与后位灯干涉，二者相距至少200；c．车辆后部必须安装后回复反射器，三角形红色2只，安装在保险杠上或后尾板上，距车辆左右侧不得小于400，并且对称安装。
4.1.7 焊接件应按JB/T 5943 《工程机械焊接通用技术条件》的规定施焊。
焊缝均匀、光滑，焊接要牢固、可靠，不得有裂纹、夹渣、焊穿、漏焊现象。
5.5 加速行驶时车外允许最大噪声应符合GB1495的规定。
5.11 所有零部件、总成件、外协件、外购件应符合有关标准，应有产品合格证。
5.12 自卸汽车的动力性、操纵稳定性、通过性应能满足原底盘要求。
4.1.8自卸车外观质量。
a．油漆涂层应符合QC/T484汽车油漆涂层的规定，油膜应能自然干燥。
b．自卸车外观不应有图样未规定的凸起、凹陷和其它损伤。
各栏板，车架，侧防护栏、后防护杠应平整、匀称，无翘曲变形。
c．零部件外露结合面的边缘应整齐、均匀，不应有明显的错位，其错位量不得超过规定值。
d．自卸车各连接部分的零件不应有损坏，永久变形等现象，各部连接销轴要可靠且转动自如，所有螺栓联结都要采用防松措施，被紧固件为薄板件时还要加平垫圈。
e．所有外露黑色金属表面均应作防锈处理。
外表面装饰漆应美观大方，色泽鲜明，分界整齐，无漏喷、流挂、起皱、起泡、针孔、脱漆、发花、反粘、颗粒、夹杂、倒光等缺陷，漆膜附着牢固，坚硬，光滑平整、厚薄均匀，干净无尘。
f．漆膜下不允许出现红丝和透过漆膜的锈斑。
相互接触的非配合装配面在装饰前要喷防锈漆，由于加工或焊接损坏的底漆要重新涂装。
4.1.9自卸车应设置侧防护装置，侧防护装置的尺寸，强度及安装位置应符合GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》的要求。
a．自卸车左右侧必须安装横杆结构的侧面防护装置；b．侧面防护装置不应增加车辆的总宽，外表面的主要部分位于车辆最外侧以不大于120mm的位置，装置后端有300mm位于后轮胎最外侧以不大于30mm的位置。
c．侧面防护装置外表面应光滑且连续，尽量采用横杆结构，横杆间距不大于300mm，横杆截面高度不小于100mm。
d．后缘与最靠近它的轮胎外圆距离小于300mm。
e．侧面防护装置的下缘最大离地高度为500mm -550mm，全长方向上不得有凸出超过5mm的物体。
f．上缘距车辆上部构件的距离，即距车架边纵梁的距离不得大于350mm，且离地高不得小于950mm。
g．侧面防护装置前缘要光滑倒圆，圆角半径大于5mm。
4.1.10自卸车应设置后防护装置，后防护装置的尺寸，强度及安装位置应符合GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》的要求。
a．后防装置下边缘的离地高度应不大于550mm；b．后防装置的宽度不得大于车辆后轴两侧车轮最外点的距离，且任一端最外边缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的水平横向距离不大于100mm，后防装置宽度一般应为2320mm；c．后防装置截面一般应为断面（140-160）×6折弯件，但也可为与折弯件等断面的槽钢。
4.1.11电气路部分要求符合QC/T 413—2002《汽车电气设备基本技术条件》a．在驾驶室安装气控操纵装置,气控阀气管须经驾驶室地板的气管孔处穿出，且布置合理美观,废气应排出在驾驶室外。
b．4.1.12 液压倾卸系统符合GB3766《液压系统通用技术条件》；a．液压举升机构能随意举升—中停—下降和慢降，举升、下降应平稳，不得有窜动、冲撞和卡滞现象。
c．液压系统的使用环境温度围为：-30℃～+46℃。
d．自卸车液压油管的额定压力不小于20MPa，液压管路和电器管路应布置紧凑，排列整齐、美观，应该用管卡固定牢靠。
e．液压油选用应符合的粘度系数围（46～75）mm2/s，参见液压油推荐表1、表2。
g．液压倾卸系统各相关部件,旋转摩擦处均设有润滑点，以便于添加润滑脂及液压油；h．液压倾卸系统不得与车箱底板和副车架干涉；i．换向阀应符合ZB T 59005 规定。
j.4.1.13 液压油箱在50kPa 气压下经1min密封性能试验，不得有渗漏现象。
液压油箱须安装油滤和空气滤，过滤指标分别为25μm和10μm。
且油箱上应带呼吸阀。
4.1.14 液压缸必须安装于副车架中间，液压缸中心线与副车架中心对称面重合，其公4.1.15 前举升缸油缸与上、下支座处间隙不得大于2mm，且不允许加调整垫。
4.1.16 液压泵的额定压力不小于19 MPa。
排量要求如下：─箱长小于5m时，泵排量不小于60ml/rpm；─箱长为5~6m（包括5m）时，泵排量不小于80 ml/rpm；─箱长大于6m（包括6m）时，泵排量不小于100 ml/rpm；4.1.17 箱长大于等于7.2m时,油缸支架要求采用双层钢板（δ10+δ10）焊接成型的下支座（见图1）。
为避免油缸支架与底盘离合器工作缸动态干涉，油缸支架与副车架贴合处应增加20-25mm加高垫板。
4.1.18 紧固件拧紧力矩应按照QC/T518《汽车用螺纹紧固件扭矩》执行。
对于安装液压4.2 上装的副车架部分4.2.1 副车架的强度：副车架要求采用下列结构形式，见图2：a．副车架后端应带有抗扭X 型加强梁，且纵向长度不得小于底盘车架宽度的1.5 倍。
b．副车架后翻转轴采用整体贯通轴或整体套管半轴结构。
c．翻转轴直径不小于80mm，材料为圆钢40Cr-GB/T3077-1993，调质处理HB254～302(d10=3.8～3.5)接合表面高频淬火。
d．中举自卸车和箱长大于等于5.8米前举自卸车，副车架前端必须安装平衡翼梁，具体结构见附图20。
e．副车架纵梁采用8mm 16Mn 、16MnL或B510L钢板压制成型，形状与主车架相同，截面尺寸为200×70（八字梁）、200×95（等直梁）mm，如图3 示。
当结构为中举（T式）和侧卸时，200mm≤H（截面高度）≤230 mm，翼面宽度为80mm （中举）。
副车架必须增加衬梁，衬梁材料与副车架纵梁材料相同，材料厚度不小于6mm。
f．副车架前端底部切割长度为50mm的斜口，向上倾斜10～30°，形状如图4所示。
g．副车架材料不允许选用槽钢或工字型钢等型材！不允许在底盘车架与副车架之间加装任何弹性介质！4.2.2 副车架的连接要求a．副车架安装后，底盘车架与副车架的间隙不得大于2mm，该间隙长度不得大于500mm。
b．副车架的连接原则应遵循：前举车型前端第一个连接点距油缸中心线不大于400mm，中举车型前端第一个连接点距副车架前端面不大于550mm，相邻连接点间距为800-1000mm（如因安装底盘附件而导致无安装空间等特殊情况允许小于1500mm），且牢固可靠，不得有窜动或偏移。
普通车型的连接从前到后为U型螺栓（左右各1 个）和止推连接板组合连接。
特殊要求时（如长轴距并严重超载的车型），副车架的联接可全部采用止推连接板。
副车架和底盘承力钢板的连接全部采用螺栓连接，原则上应将所有孔位都固定，特殊情况下允许留有空余空位，但必须是在中间处。
c．副车架翻转轴中心与箱体底板纵向对称面的垂直度公差为5mm。
d．副车架每侧的连接板与底盘车架表面应贴合紧密、牢固。
e．副车架与底盘的连接部件在车辆重载后不得与底盘相关部件发生干涉。